Egal, ob Sie einen Turbolader hinzufügen oder Ihren Motor mit Saugmotor beibehalten, der gemeinsame Nenner aller besten Preis-Leistungs-Modifikationen erhöht die Durchflussrate Ihres Motors zusammen mit dem Kraftstoff. Ab einem bestimmten Punkt, egal wie groß die Drosselklappe, der Ansaugtrakt, die Einspritzdüse oder der Durchmesser und die Effizienz des Auspuffs sind, werden Sie irgendwann an eine Wand stoßen – das ist die maximale Durchflussrate, die der Zylinderkopf leisten kann. Die Durchflussrate wird in CFM gemessen, und es lohnt sich, zu wissen, wozu Ihr Werkskopf fähig ist, bevor Sie Aftermarket-Köpfe kaufen, die Ihre Serienköpfe übertreffen. Bei Ihrem Werkskopf/Ihren Werksköpfen könnte noch viel Potenzial ungenutzt bleiben, und hier kommen Porting, Polieren und Prüfstandstests ins Spiel. Lernen Sie die Best Practices von Meister-Motorenbauer David Vizard, der Autorität, wenn es darum geht, die Port-Durchflussrate und Prüfstandstests zu verbessern. In diesem Leitfaden teilt er über 50 Jahre Weisheit im Bau von Rennmotoren, der Optimierung der Strömungsgeschwindigkeit und der Strömungswege, während kostspielige Fehler vermieden werden. Jeder, von Profis über Hobby-Mechaniker bis hin zu Bastlern, wird stark von diesem Buch profitieren – lernen Sie, wie Sie Köpfe, Ansaugkanäle, Einlasskanäle selbst porten und sogar Ihren eigenen Prüfstand zu Hause bauen können!
Lernen Sie von den Besten, wenn es darum geht, die Leistung Ihres Klassikers zu modifizieren und das Maximum herauszuholen! Ihre Quelle für DIY-Klassiker-Literatur, Anleitungen und Servicehandbücher, erhältlich bei Midlife Classic Cars.
