Klassische Motorräder & Velocette Die drei Zwillinge: Roarer, Model O und LE 2-Bücher-Set

Das Buch ist das Ergebnis praktischer Erfahrungen, die in der Werkstatt gesammelt wurden, sowie von Wissen, das über Jahre hinweg durch das Studium von Büchern, Herstellerhandbüchern und Fachzeitschriften von einem der führenden Fachjournalisten der Branche, Massimo Clarke, gewonnen wurde. Es ist als eine leicht lesbare Anleitung mit klaren, präzisen Inhalten zur Restaurierung klassischer Motorräder gedacht, wobei der Fokus nicht auf Vorkriegsmodellen liegt, sondern auf denen aus den 1960er und 70er Jahren, an denen heute noch am häufigsten gearbeitet wird.

Alle Aspekte der Restaurierung werden behandelt, mit besonderem Bezug auf mechanische Arbeiten an Motoren und Fahrwerkskomponenten, die Enthusiasten selbst in ihrer eigenen Garage durchführen können, unter Verwendung von Werkzeugen, die leicht und kostengünstig zu finden sind. Das Buch wird durch eine eingehende Untersuchung des Wiederzusammenbaus des Kurbelgehäuses und zwei Kapiteln, die dem Endantrieb und den Zündkerzen gewidmet sind, ergänzt. Ein Leitfaden von grundlegender Bedeutung für all jene, die bei ihren klassischen Motorrädern „Hand anlegen“ wollen.

Eine eingehende technische Analyse der Zweizylinder-Motorräder, die von Veloce Ltd. produziert wurden: der Roarer, das Modell O und die LE. Das Buch befasst sich mit den Konstruktionsmerkmalen, die allen drei Zweizylindern gemeinsam sind, sowie mit den Designeinflüssen der LE. Obwohl die Entwicklung der LE fehlerhaft war, werden die Ehrlichkeit und der Einfallsreichtum des Designs gebührend gewürdigt.

Das Unternehmen Veloce ist bekannt für die Herstellung einiger der besten Einzylinder-Motorräder in Rennform und für den privaten Gebrauch. Weniger bekannt ist, dass Veloce Ltd. auch einige Zweizylinder-Maschinen produzierte: den Roarer, für den Rennsport, und das Modell O für die Produktion. Diese Motorräder hatten viele gemeinsame technische Merkmale, wie z.B. gegenläufige Doppelkurbelwellen, Reihenkurbeln, Kardanantrieb und Schwingen-Hinterradaufhängung. Der aufgeladene Roarer wurde aufgrund des Kriegsausbruchs nie im Rennen eingesetzt; dies beendete auch die Entwicklung des Modells O, das das erste sogenannte „Superbike“ gewesen wäre.

Nach dem Krieg konzentrierte sich die Familie Goodman, der Veloce Ltd. gehörte, auf die Produktion eines „Motorrads für jedermann“: eine Idee, die seit der Gründung des Unternehmens in seinen Serienmotorrädern verankert war. Ideen, die im Roarer und im Modell O verkörpert waren, wurden zur Produktion der Zweizylinder-LE-Reihe von Motorrädern herangezogen; diese wurden jedoch von der Motorradfahrer-Gemeinschaft nicht gut angenommen, und viele machen die Produktion der LE für das letztendliche Ende des Unternehmens verantwortlich.

Der Zweck des Buches ist es, aus technischer Sicht eine Analyse des Roarer und des Modells O zu präsentieren, die Methoden der Designer zu vergleichen und gegenüberzustellen, um die unterschiedlichen Designspezifikationen dieser Motorräder zu erfüllen, und zu veranschaulichen, wie die in dieser Übung entwickelten Ideen in der LE-Motorradreihe auftauchten.

Die Autoren, Brian Agnew und Ivan Rhodes, trafen sich in den 1960er Jahren, als Brian bei Rolls-Royce Derby arbeitete. Sie verbrachten ihre Wochenenden damit, an Motorrädern zu basteln, und beide verfügen über ein intimes Wissen über die Velocette-Zweizylinder, sowohl aus ihrer gemeinsamen Zeit als auch aus ihren persönlichen Projekten.

• Technischer Überblick über Velocette Zweizylinder-Motorräder
• Die Geschichte der Firma Veloce und die Übernahme des Markennamens Velocette
• Einfluss von Stanley Woods auf das Velocette-Motorraddesign
• Details zum Design des Modells O von Phil Irving
• Details zum Design des Roarer von Harold Willis und Charles Udall
• Die Entwicklung des "Motorrads für jedermann"
• Die Einführung der LE und nachfolgender Modelle
• Entwicklung eines Vierzylinder-Rennmotors
• Vergleich der LE mit zeitgenössischen Produkten anderer Hersteller
• Das "Modell O" – das erste Superbike.