Ultimate Drag Racing Driver Boxset

Während die etablierten Stock- und Modified-Klammern
lange als Herz und Seele des Drag Racing galten, waren es
die Wheelstander, die die Zuschauertribünen füllten.
Zu den bekanntesten Namen dieser Kategorie gehörten
Bill „Maverick“ Goldens Little Red Wagon,
Bill Shewsberrys L.A. Dart und Chuck Pooles Chuck
Wagon. Am denkwürdigsten war jedoch der Hurst
Hemi Under Glass Plymouth Barracuda, pilotiert von
Bob Riggle.

Riggle begann seine Karriere in den frühen 1960er Jahren als Autobauer und Mechaniker für Hurst-Campbell und stieg schließlich zum Piloten des Hemi Under Glass auf. Als er Hurst 1969 verließ, wechselte das Hemi Under Glass Franchise mit Riggle. Er fuhr noch sechs weitere Jahre als Eigentümer/Fahrer einer Reihe von Hemi Under Glass-Versionen. In den 1990er Jahren belebte er das Konzept des Originalwagens wieder – er schuf vier verschiedene Versionen (1966, 1967, 1968 und 1969) – und begeisterte weiterhin Drag-Racing-Fans mit seinen Wheelstand-Manövern.

Zum Zeitpunkt dieser Niederschrift war Bobs letzter Lauf mit dem Hemi Under Glass im Sommer 2019. Er behauptet, sich zur Ruhe gesetzt zu haben (er war damals 83 Jahre alt), aber das hat er schon einmal behauptet!

Dies ist Bobs Geschichte, eine, die Mark Fletcher und Richard
Truesdell, Co-Autoren des Buches Hurst Equipped von 2012,
mit Ehre teilen. Sie sagen, die Geschichte sei einfach zu erzählen
gewesen – angesichts ihres beispiellosen Zugangs nicht nur zu Bob,
sondern auch zu seinem riesigen Fotoarchiv, das seine anhaltende Popularität widerspiegelt.
Viele der Fotos in diesem Buch sind zum allerersten Mal
im Druck zu sehen.

• Bob Riggle gilt als der größte Wheelstander
aller Zeiten und als der beliebteste Exhibitionist im Drag Racing

• Viele nie zuvor gesehene Fotos aus dem Bob Riggle
Archiv illustrieren diese Geschichte von Hemi Under Glass

• Bob Riggle hat Zehntausende von Drag Racing
Läufen absolviert und Millionen von Fans unterhalten

Über die Autoren

Richard Truesdell ist ein erfahrener Zeitschriftenredakteur mit
mehr als 25 Jahren Erfahrung. Er hat zahlreiche Zeitschriftenartikel geschrieben und war Chefredakteur von
Chevy Enthusiast und Car Audio and Electronics. Derzeit
ist er Editorial Director von Automotive Traveler.
Mark Fletcher ist ein regelmäßiger Mitarbeiter mehrerer
Automobil-Websites und -Magazine. Mark ist ein langjähriger
Muscle-Car-Enthusiast und besitzt einen Hurst SC Rambler. Derzeit lebt er in Steven’s Point, Wisconsin.

Viele Fans des Drag Racing halten die 1950er bis 1970er Jahre, die Zeit, in der der Sport wirklich abhob, für die interessanteste Ära. In dieser Zeit änderte sich so viel in Bezug auf Geschwindigkeit und Technologie, dass man diese Zeit oft als das goldene Zeitalter des Drag Racing bezeichnet. Fahrer wurden oft mit einem bestimmten Hersteller wie Chevy, Ford oder Chrysler durch Sponsoring, Werksteamfahrten oder manchmal einfach durch ihre eigene Vorliebe in Verbindung gebracht. Die erfolgreichsten Fahrer wurden in der Drag Racing-Community zu bekannten Namen. Chevy hatte Grumpy Jenkins, Pontiac hatte Arnie "the Farmer" Beswick, Mopar hatte Sox & Martin und Dandy Dick Landy, und Fords erfolgreichster Fahrer dieser Ära war der legendäre "Dyno Don" Nicholson. Nicholsons erste Siege auf nationaler Ebene waren tatsächlich in den frühen 1960er Jahren in Chevrolet-Produkten. Er wurde auf der Match-Race-Strecke äußerst erfolgreich. Dann, 1964, wechselte er mit dem neuen Comet zu Mercury, nachdem General Motors ein Werksverbot für Rennaktivitäten erlassen hatte. Er gewann in diesem Jahr 90 Prozent seiner Match Races. Er blieb bei Ford- und Mercury-Produkten und gewann während der 1960er und 1970er Jahre, auch nachdem Ford die Sponsoring-Unterstützung für Werksteams eingestellt hatte. In dieser Zeit erreichte er bei fast 50 nationalen Veranstaltungen die Finalrunden und gewann dabei Meisterschaften, Auszeichnungen und Match Races. Wenn Sie ein Fan einer bestimmten Renn-Ära, ein Ford-Fan oder sicherlich ein "Dyno Don"-Fan sind, wird dieses Buch eine willkommene Ergänzung für Ihre Bibliothek sein. Lernen Sie die Drag-Racing-Legende und Pionierin Shirley Shahan, die Drag-On Lady, kennen! Als erste Frau, die 1966 bei den Winternationals als Top Stock Eliminator ein NHRA-Nationalrennen gewann, ebnete Shahan den Weg für Frauen im Drag Racing. In der goldenen Ära des Drag Racing war Vielfalt in diesem Sport selten. Shahan ist das, was man gemeinhin als lebende Legende bezeichnet. In einer Karriere, die die 1950er Jahre bis in die frühen 1970er Jahre umfasste, fuhr Shahan Chevys von 1956 und 1958 und war eine der wenigen Glücklichen, die einen der seltenen 1963er Chevrolet RPO Z11 Super Stockers erwerben konnten. Später, als sie für Plymouth und Dodge fuhr, machte Shahan den Namen Drag-On Lady sowohl berühmt als auch gefürchtet. Danach wechselte sie zu American Motors und fuhr sehr erfolgreich mit dem neuen SS/AMX. Von 1958 bis 1972 stellte Shahan Rekorde auf und gewann zahlreiche Auszeichnungen. Sie wurde in die International Drag Racing Hall of Fame, die Super Stock Magazine Hall of Fame und die Mopar Hall of Fame aufgenommen und erhielt auf der Rennstrecke von Bakersfield einen Preis für ihr Lebenswerk. Darüber hinaus gewann Shirley die Top Stock-Kategorie beim allerersten March Meet auf der legendären Famoso Raceway-Strecke in der Nähe von Bakersfield, Kalifornien, womit sie die erste Person (männlich oder weiblich) war, der dies gelang. 1966 wurde sie vom Hot Rod Magazin als eine der Top 10 Fahrerinnen ausgezeichnet. Sie trat gegen die besten Fahrer der goldenen Ära des Drag Racing an und übertraf oft ihre Gegner. Sie hatte eine wilde Leidenschaft für das Gewinnen, und in diesem Buch werden Sie fühlen, wie es war, hinter dem Lenkrad zu sitzen, während sie Sie durch ihre glanzvolle Karriere führt. Schnallen Sie sich an; es wird eine wilde Fahrt.

Larry „Butch“ Leal, geboren und aufgewachsen in Zentral-Kalifornien,
war von klein auf von Autos besessen. Was mit
Feldautos begann, entwickelte sich zu harter Arbeit und neuen Chevrolets.
Dies geschah, als das goldene Zeitalter des Drag Racing in
den Kinderschuhen steckte, und Leal beteiligte sich mit Begeisterung. Er schnitt
auf der Strecke mit seinen frühen Chevys gut ab und hatte eine beeindruckende
Anzahl von Siegen, bevor er die High School abgeschlossen hatte. Sein
Erfolg brachte ihm viel Aufmerksamkeit und Zusammenarbeit
mit anderen großen Namen im Sport ein.

1963 zog sich GM offiziell aus dem Sport zurück.
Infolgedessen tat sich Butch (im Alter von 19 Jahren) mit Mickey
Thompson zusammen und schloss sich dem Ford-Lager an, wobei er 1964 einen Platz beim Werksteam und seinen neuen Thunderbolts sicherte. Nach seinem Erfolg in dieser Saison, einschließlich des Gewinns der Super Stock
(S/S)-Klasse bei den NHRA US Nationals 1964 in Indianapolis,
rief Chrysler an, und Butch unterschrieb, um die neuen
Autos mit verändertem Radstand in Match-Rennen für 1965 zu fahren, da die
NHRA keine Klasse für diese neuen „witzig“ aussehenden
Autos hatte. Obwohl Leal später wieder mit Ford und Chevrolet
experimentierte, dauerte seine Beziehung zu Chrysler weit in die
folgenden Jahrzehnte an, wobei er sowohl Funny Cars als auch Super
Stockers fuhr.

Geschrieben vom talentierten Automobilhistoriker Bob McClurg,
der alles miterlebt hat, und in voller Zusammenarbeit mit
dem Protagonisten des Buches, behandelt Butch „The California Flash“ Leal
die Spanne seiner faszinierenden Karriere in der wohl
interessantesten Ära der Drag-Racing-Geschichte. Butch war ein
11-facher NHRA-Champion und 4-facher Preisträger des „All-Star Driver of the Year“-Awards des Car Craft Magazins in einer Karriere,
die die 1960er bis 1990er Jahre umfasste. Alles ist hier, die
Ereignisse, großartige historische Fotografien und die Geschichten von einem
der besten Geschichtenerzähler, die die NHRA je gekannt hat. Fügen Sie dieses
unterhaltsame Buch noch heute Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu.

• Dies ist die allererste Biografie über Butch „The California
Flash“ Leal.
• Sie ist gefüllt mit nie zuvor gesehenen Vintage-Drag-Racing-
Fotografien.
• Leal ist ein großartiger Geschichtenerzähler; er hat viele Geschichten für
dieses Buch geteilt.

Arnie „the Farmer“ Beswick wurde vom Hot Rod Magazin als „der vollendete Underdog“ bezeichnet. Obwohl es gute Gründe dafür gab, steckt viel mehr hinter seiner unglaublichen Karriere.

Arnie Beswick, ein Bauer in dritter Generation aus der kleinen Stadt Morrison, Illinois, begann seine Fahrerkarriere nicht am Steuer eines Geradeschreckens, sondern am Steuer eines Traktors. Auf staubigen Landstraßen wuchs Arnies Ruf mit Straßenautos, als der „fliegende Farmer“ geprägt wurde, um seinen Fahrstil zu beschreiben. Als Drag Racing im Mittleren Westen in den frühen 1950er Jahren begann, war Arnie einer der Pioniere, die Dodges und Oldsmobiles fuhren. 1960 kaufte er seinen ersten Pontiac und schaute nie zurück.

Am Anfang mochte er den Spitznamen „Farmer“ nicht, aber er lernte schnell, den Namen zu nutzen, um seine Konkurrenz in Selbstgefälligkeit zu wiegen. Was konnte ein einfacher Bauer schließlich von der Welt des Hochleistungs-Drag Racings wissen? Während der 1960er Jahre trugen Arnies Mr. B’s Passionate Poncho, Mystery Tornado, Star of the Circuit I und II, Tameless Tiger und Super Judge alle dazu bei, den Mythos zu zerstreuen, dass ein einfacher Bauer das Geradesaus-Rennen nicht dominieren könnte.

Arnie war ein Innovator, ein harter Konkurrent, ein Entertainer und Showman, der den Fans auf der Rennstrecke immer ihr Geld wert war. Er ist immer noch markentreu – er blieb bei Pontiac, lange nachdem die Serienmodelle eingestellt wurden. Arnie war aus diesem Grund immer ein Fanliebling, und er begeistert die Fans auf der Rennstrecke weiterhin mit seiner Riege potenter Pontiacs.

• Arnie „The Farmer“ Beswick ist der bekannteste Pontiac Drag Racer der Geschichte

• Dies ist das erste Buch, das die Karriere von Arnie Beswick behandelt

• Enthält nie zuvor gesehene Bilder und einen persönlichen Bericht über die Karriere des Subjekts

Don „The Snake“ Prudhomme enthüllt zum ersten Mal sein unglaubliches Leben und seine Karriere auf und abseits der Drag-Strecke. Stellen Sie sich vor, Sie verbringen ein Jahr mit Don „The Snake“ Prudhomme, trinken zusammen Kaffee und reden über sein Leben, seine Rennen, seine Freunde und seine Familie. Er würde Ihnen erzählen, wie er sich vom Schulabbrecher, der Autos lackierte, zu einem angesehenen Top Fuel Dragster-Fahrer und erfolgreichen Geschäftsmann hocharbeitete. Sie würden hören, wie er mit Tommy Ivo und „The Hawaiian“ Roland Leong durchs Land tourte und gegen all die Legenden von „Big Daddy“ Don Garlits bis „The Golden Greek“ [Chris] Karamesines antrat. Er würde erzählen, wie er Tom McEwen traf und wie sie zu Snake und Mongoose wurden, was zu einer Karriere in Funny Cars führte, die ihm vier Meisterschaften in Folge einbrachte. Er würde über den Nervenkitzel der ersten Siege und das Besitzen eigener Teams sprechen, aber auch über die Schwierigkeiten schlechter Saisons, Unfälle und Brände, kaputte Teile und gebrochene Verträge. Dabei würde er über die Menschen in seinem Leben sprechen, wie zum Beispiel Motorenbauer Keith Black und NHRA-Präsident Wally Parks, und diejenigen, die in dem wilden und unberechenbaren Sport des Nitro-Racings ums Leben kamen. Es wäre jedoch nicht nur ums Rennen. Prudhomme würde Lehren teilen, die er über Geschäft und Leben gelernt hat, aus so unterschiedlichen Quellen wie einem Nachbarn in Granada Hills bis hin zum Ford GT40-Fahrer Dan Gurney. Er würde auch über die Bedeutung der Familie sprechen: wie seine Frau, Lynn, und Tochter, Donna, seine Welt veränderten und wie das Entdecken seiner afroamerikanischen Wurzeln ihm eine Kultur und ein Erbe erschloss, das er sich immer gewünscht hatte. • Don Prudhomme ist wohl der berühmteste Drag-Racer aller Zeiten. • Dies wird das erste Mal sein, dass Don Prudhomme öffentlich über sein Leben auf und abseits der Strecke spricht. • Don Prudhomme gewann 49 NHRA-Rennen, 4 NHRA- Meisterschaften und die US Nationals 7 Mal.