Trans-Am Challenger & Racing Camaro 2-Bücher-Set

Erzählt die Geschichte des Mustang und Camaro im Trans-Am-Rennsport sowie die Wettbewerbsbilanzen der Modelle. Beinhaltet die Geschichte ihrer Konkurrenten – der „Big Four“ aus Detroit – und ihr Engagement, durch die Trans-Am-Serie Verkaufserfolge zu erzielen.

Im April 1964 stürmte Fords Pony Car Mustang auf die Bühne und löste ein Verkaufsphänomen aus, das die anderen Autohersteller Detroits dazu zwang, hektisch ihre eigenen Konkurrenten zu entwickeln. Etwa zur gleichen Zeit wandelte sich der Sports Car Club of America (SCCA) von einer reinen Amateurorganisation zu einem professionellen Rennsport-Kraftpaket und führte Meisterschaften mit Preisgeldern ein.

Bis 1966 startete der SCCA zwei wegweisende Serien: den Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) und die Trans-American Sedan Championship (Trans-Am). Während sich Can-Am auf unbegrenzte FIA-Gruppe-7-Sportwagen konzentrierte, war Trans-Am für FIA-Gruppe-2-Tourenwagen gedacht, mit Klassen, die nach Hubraum unterteilt waren: bis 2000 cm³ und 2001-5000 cm³. Die Klasse über 2000 cm³ wurde speziell für den Mustang entwickelt, um Fords Interesse zu sichern und die wachsenden Pony-Car-Kriege zu nutzen.

Chevrolet antwortete auf Fords Mustang mit der Einführung des Camaro im September 1966, was einen erbitterten Wettbewerb auf der Rennstrecke und in den Verkaufsräumen auslöste. Bald schlossen sich Mercury, Pontiac, Dodge, Plymouth und AMC dem Kampf an und verwandelten die Trans-Am-Serie in ein Schlachtfeld für Detroits „Big Four“. Die Hersteller sahen Trans-Am-Erfolge als Weg zur Dominanz, investierten massiv in die Entwicklung renntauglicher Autos und brachten Kleinserien-Homologationsspecials wie den Mustang Boss 302, Camaro Z28, Pontiac Firebird Trans-Am, AMC Javelin Mark Donohue Edition, Dodge Challenger T/A und Plymouth ’Cuda AAR heraus – heute einige der seltensten und wertvollsten klassischen amerikanischen Autos.

Über die berühmte Mustang- und Camaro-Rivalität hinaus enthüllt dieses Buch die unerzählten Geschichten ihrer Herausforderer und das unerbittliche Streben nach Verkaufsruhm. Mercury hätte 1967 beinahe die Meisterschaft gewonnen, und AMC triumphierte 1971 und 1972 mit Penske Racing. Der erbitterte Wettbewerb hinterließ eine unauslöschliche Spur in der amerikanischen Motorsportgeschichte.

Ein Kapitel beleuchtet auch weniger bekannte Konkurrenten außerhalb der USA, wie Ford Falcon Sprints in der British Saloon Car Championship und die leistungsstarken Holden Monaros und Ford Falcons, die australische Rennstrecken dominierten.

Dies ist mehr als nur eine Geschichte von Mustang gegen Camaro – es ist die Geschichte einer Ära, in der Detroits Beste darum kämpften, die Rennstrecke und den Showroom zu erobern, und dabei ein Vermächtnis an technischer Brillanz und Motorsportleidenschaft hinterließen.

Entdecken Sie die Entstehung der Pony Car Wars: Erfahren Sie, wie Fords Mustang einen Wettbewerbsrausch unter Detroits Autoherstellern auslöste und ikonische Rivalen wie Chevrolets Camaro, Pontiacs Firebird und mehr inspirierte.

Entdecken Sie die Geburt des Trans-Am-Rennsports: Erfahren Sie mehr über die revolutionäre Trans-American Sedan Championship des SCCA, die entwickelt wurde, um Pony Cars im professionellen Rennsport zu präsentieren und den Geist des amerikanischen Motorsports einzufangen.

Erleben Sie die erbitterten Rivalitäten von Detroits Big Four: Verfolgen Sie die hochriskanten Schlachten zwischen Ford, Chevrolet, Mercury, AMC und anderen, die auf der Rennstrecke um Ruhm und auf dem Markt um Dominanz kämpften.

Feiern Sie die ikonischen Homologationsspecials: Tauchen Sie ein in die Geschichten hinter seltenen, vom Rennsport inspirierten Legenden wie dem Mustang Boss 302, Camaro Z28 und Plymouth ’Cuda AAR, die heute zu den begehrtesten Oldtimern gehören.

Blicken Sie über die amerikanischen Grenzen hinaus: Erweitern Sie Ihr Wissen mit einem Kapitel, das dem internationalen Wettbewerb gewidmet ist und Autos wie die Ford Falcon Sprints in Großbritannien und die leistungsstarken Holden Monaros in Australien vorstellt.

Chevrolet schuf den Camaro als Reaktion auf den überwältigenden Verkaufserfolg des Ford Mustang, des ersten Pony Cars. Der Mustang kam im April 1964 auf den Markt, und bereits im August desselben Jahres startete General Motors ein intensives Programm, um sein eigenes Pony Car auf den Markt zu bringen. Im September 1966 kam der Camaro in den Handel.

Chevrolet wollte, dass der Camaro in jedem Bereich besser war als der Mustang, einschließlich Stil, Fahrqualität und Leistung. Zu diesem Zweck wollte Chevrolet, da der Mustang bereits so viele Rennerfolge erzielt hatte, ihn auch auf der Rennstrecke schlagen.

Racing Camaros: An International Photographic History 1966 - 1986 ist eine fotografische Hommage an die Straßenrennwagen Camaros auf der ganzen Welt. Es konzentriert sich auf serienbasierte Autos und nicht auf die stark modifizierten Gitterrahmen-Silhouettenmaschinen, die ab den späten 1970er Jahren aufkamen. Enthalten sind Bilder von werkseitig unterstützten Autos mit großem Budget, die in der Trans-Am-Serie antraten, bis hin zu günstigen Independent-Autos und Autos, die auf der ganzen Welt fuhren.

Zum ersten Mal wird die internationale Straßenrenndarstellung des Camaro in einem Buch vorgestellt, das unzählige Fotos enthält, die noch nie zuvor veröffentlicht wurden. Technische Details werden durchgehend bereitgestellt, vom Konzept und Design bis hin zu seiner Rennkarriere und den Herausforderungen und Entwicklungen, die zu seinem Erfolg führten. Es wurden nur zeitgenössische Bilder verwendet. Dies ist eine wahre fotografische Geschichte, die die globale Popularität des Chevrolet Camaro als Straßenrennwagen darstellt.