Mopar Small-Block LA-Series Motoren: So bauen Sie sie um und bauen Wettbewerbsmotoren – 2-teiliges Buchset

Lernen Sie, einen Mopar LA-Serie Small-Block Motor mit dieser praktischen Anleitung wiederaufzubauen. Der Mopar LA-Serie Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von Chrysler, Plymouth und Dodge antrieb. Dieser Motor ersetzte in den meisten Modellen den A-Serie Motor („LA“ steht für „Light A“), da der ursprüngliche A-Serie Motor 1967 auslief. Ursprünglich mit einem Hubraum von 273ci eingeführt, kamen die 318- und 340-ci (die Performance-Version) Motoren 1967 bzw. 1968 auf den Markt. Schließlich wuchs der 340-ci Motor auf 360 ci an und wurde, da die Emissionsvorschriften immer wichtiger wurden, gedrosselt. Im Jahr 1992 brachte Chrysler die Magnum-Version des LA-Serie Motors als 318-ci 5.2L Aggregat heraus, um diese Emissionsprobleme weiter zu beheben. Der 360-ci Motor wurde 1993 zum 5.9L Magnum.

Dieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf den Wiederaufbau des LA-Serie Motors (vor Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur Larry Shepard führt Sie Schritt für Schritt durch den Prozess eines kompletten Motorwiederaufbaus mit detaillierten Anleitungen und über 500 Fotos. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor wirklich einen Wiederaufbau benötigt, sind enthalten. Demontage, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet und welche ersetzt werden müssen, Teileauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiederzusammenbau und Einfahren des Motors werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, Kurbeltrieb, Ansaugsystem und Auspuff.

Wenn Sie einen Dart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor wieder aufbaut, begleitet Sie Shepard auf jedem Schritt des Weges.

Die Anforderungen an einen echten Wettbewerbsmotor unterscheiden sich erheblich von denen eines Motors unter der Haube eines typischen Pendlerautos. Von den grundlegenden Konstruktionsanforderungen über die Basismaterialien der Komponenten, die Größen der durchflussrelevanten Hardware, die Präzision der Bearbeitung bis hin zu den Fähigkeiten jedes relevanten Systems gibt es nur sehr wenige Gemeinsamkeiten. Viele Bücher zeigen, wie man straßenbasierte Motoren leistungsfähiger und/oder haltbarer machen kann. Dieses Buch ist anders, da es sich ausschließlich auf die Bedürfnisse von Rennmotoren mit hohen Drehzahlen, hoher Haltbarkeit und hoher Leistung konzentriert. Es beginnt mit den grundlegenden Designanforderungen und zeigt dann, wie diese Anforderungen in den verschiedenen Phasen der Entwicklung, Montage, Prüfung und Abstimmung eines Motors erfüllt werden.

Dieses Buch bietet Überblicke über viele beliebte moderne Werkzeuge, Techniken, Produkte und Prüf-/Datenerfassungsgeräte. Das Aufzeigen der richtigen Verwendung solcher Werkzeuge, wie man Daten genau sammelt und wie man die Daten beim Entwerfen eines Motors effektiv nutzt, sind entscheidende Informationen, die anderswo nicht leicht erhältlich sind. Die besonderen Bedürfnisse eines Wettbewerbsmotors werden nicht oft diskutiert, und die vielen Geheimnisse, die Wettbewerbsmotorenbauer streng hüten, werden hier auf den Seiten offen geteilt.

Verfasst vom erfahrenen Autor John Baechtel, ist "Competition Engine Building" ein herausragender Leitfaden für Enthusiasten und Studenten des Rennmotors. Es dient auch als Referenzhandbuch für erfahrene Fachleute, die begierig sind, die neuesten Techniken zu lernen oder zu sehen, wie die neuesten Werkzeuge eingesetzt werden. Baechtel ist mehr als nur ein Autor, da er mehrere Weltrekorde in Bonneville hält (oder gehalten hat). Darüber hinaus haben seine Motoren unzählige Rennen in vielen Disziplinen gewonnen, einschließlich Straßenrennen und Drag Racing.

Über den Autor

John Baechtel ist ein ehemaliger Redakteur der Zeitschriften Car Craft und Hot Rod und war Gründungsmitglied des Motorenprüfstand-Testzentrums der Westech Performance Group. Er ist auch Mitglied des Bonneville 200 MPH Clubs und hält sowohl SCTA- als auch FIA-internationale Geschwindigkeitsrekorde. Er fuhr 1993 den ersten serienmäßigen Mustang Cobra über die 200-mph-Marke und war die treibende Kraft hinter der Restaurierung des Summers Brothers Land Speed Record Autos für das Henry Ford Museum. Mit über 34 Jahren Erfahrung im Testen von Hochleistungsmotoren und -fahrzeugen ist er immer noch leidenschaftlich an Motoren und Hochleistungstechnologie interessiert.

Er ist derzeit als technischer Berater für mehrere Unternehmen des Performance-Aftermarkets tätig, während er sein Interesse am Landgeschwindigkeitsrennen verfolgt und seine umfangreiche Sammlung von Landgeschwindigkeits-Modellautos und Memorabilien pflegt.

Hervorragende Informationen für Studenten und Profis gleichermaßen. Umfangreiche Daten, Diagramme und technische Informationen. Deckt das gesamte Spektrum ab, vom Design über die Montage bis hin zum Testen und Abstimmen.