Wie man klassische Offroad-Motorräder restauriert & die Geburt des Motocross Buchset

„How to Restore Classic Off-road Motorcycles“ bietet dem klassischen Offroad-Enthusiasten eine Schritt-für-Schritt-Anleitung durch eine vollständige

Restauration. Ob eine Maschine von nach 1950 oder ein modernerer Twin-Shock aus den 80ern, alles wird detailliert behandelt, von der anfänglichen Demontage und Teilebeschaffung bis zur Wettbewerbsfähigkeit, einschließlich Einstellung und Wartung.

• Richtet sich gleichermaßen an Anfänger und erfahrene Motorradrestauratoren

• Vom Autor durchgeführte Restaurierung aus dem echten Leben

• Ratschläge zur Projektwahl und zum Vorbereitungsprozess

• Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Hunderten von Fotos

• Demontage, Restaurierung und Beschaffung von Teilen sowie Wiederaufbau

• Empfehlungen zu Reparaturen, Renovierungen und Teilaustausch

• Spezialwerkzeuge, deren Kauf, Verwendung und Alternativen

• Restaurierung mechanischer Teile wie Motor, Getriebe, Bremsen und Elektrik

• Karosseriearbeiten: Lackieren, Polieren, Neubezug der Sitzbank, Aufkleber, Gabeln und Reifen

• So sparen Sie Zeit und Geld

In den fünfziger und sechziger Jahren konzentrierte sich die Aufmerksamkeit der amerikanischen Dirt-Track-Motorradrennfahrer auf Halbmeilen- und Meilen-Oval-Flat-Track-Rennen sowie gelegentliche TT-Rennen, die innerhalb der Halbmeilen-Strecken einen Sprung beinhalteten. Es gab einige "Scramble"-Rennen auf Strecken, aber die Oberflächen waren planiert und geglättet, sodass es mehr oder weniger Flat-Track-Rennen mit ein paar mehr Linkskurven und ein oder zwei Sprüngen waren. Motocross, wie wir es heute kennen, war der Sport der Europäer. All das änderte sich 1968, als Motocross nach Amerika importiert wurde, zuerst als Inter-Am-Serie 1968–69, dann als „Trans-Am“-Serie 1970. Klassische Rennstrecken reichten vom Filmkulissenplatz in Westlake Village und den trockenen Carlsbad und Saddleback Park in Kalifornien bis nach Linnville, Ohio, Unadilla, New York und Pepperrell, Massachusetts. Die besten europäischen Fahrer – Roger Decoster, Jeff Smith, Joel Robert, Torsten Hallman, Bengt Aberg, Arne Kring, Vic Allan, Dave Bickers und andere – traten gegen die kühnen neuen Amerikaner wie Gary Bailey, Dick Mann, Marty Tripes, Brad Lackey, Jim Pomeroy, Gary Jones, Rex Stanton, Barry Higgens, Preston Petty und weitere an. Dies ist die Geschichte des Beginns dessen, was Amerikas Nr. 1 Dirt-Sport geworden ist.