{"title":"Drag Racing Bücher NHRA","description":"Lassen Sie Ihr Adrenalin in die Höhe schnellen mit dieser Sammlung von Drag-Racing-Büchern, gefüllt mit spannenden Geschichten, technischen Einblicken und Renntipps.","products":[{"product_id":"hubert-platt-fast-fords-of-the-georgia-shaker","title":"Hubert Platt: Schnelle Fords des „Georgia Shaker“","description":"\u003cp\u003eWebsters Dictionary listet den Begriff Schausteller als „ein besonders spektakulärer, dramatischer oder effektiver Künstler“. Im Drag Racing erfüllte \u003cstrong\u003eHubert Platt\u003c\/strong\u003e alle Kriterien. Bekannt als der \u003cstrong\u003e„Georgia Shaker“\u003c\/strong\u003e, machte Platt seine ersten Erfahrungen auf den langen Geraden und kurvigen Nebenstraßen South Carolinas, während er Mondschein schmuggelte. Nach einer Auseinandersetzung mit dem Gesetz im Jahr 1958 übertrug Platt seine Fahrkünste von illegalen Aktivitäten auf sanktioniertes Drag Racing und begann eine der dominantesten Phasen in der Geschichte des Drag Racing, bis zu seinem Rücktritt im Jahr 1977.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach Stationen in 1957er, 1938er und 1962er Chevrolets war Platts nächstes Fahrzeug ein \u003cstrong\u003eZ11 Impala\u003c\/strong\u003e, der seinen ersten „Georgia Shaker“-Spitznamen trug. Nachdem Chevrolet sich aus dem sanktionierten Rennsport zurückzog, fand Platt 1964 ein neues Zuhause bei Ford und blieb dort, bis er seinen Helm an den Nagel hängte. Einige der von ihm gefahrenen Autos wurden selbst zu Ikonen. Zu seinen werksunterstützten und persönlichen Maschinen gehörten ein \u003cstrong\u003e1963 Z11 Impala, 1964 Thunderbolt, 1965 Falcon, 1966 Mustang Funny Car, 1967 Fairlane 427, 1968-1\/2 Cobra Jet, 1969 CJ Mustang, 1970 427 SOHC Mustang und 1970 Boss 429 Maverick.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Mitglied der \u003cstrong\u003eNHRA Hall of Fame von 1986\u003c\/strong\u003e ist Platts nachhaltiges Erbe für den Sport unbestreitbar. Ob er seinen Falcon mit offener Tür startete, ein Seminar des Ford Drag Teams leitete oder die niedrigste E.T. bei den US Nationals 1967 in seinem Fairlane fuhr, Platts Einfluss auf das Drag Racing war allumfassend. Sein Sohn und größter Fan, Allen Platt, teilt die ikonische Karriere seines Vaters in Hubert Platt: Fast Fords of the “Georgia Shaker”!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Hubert Platt fuhr die kultigsten Drag Cars der Muscle-Car-Ära, darunter den 1963 Impala ZL1, den 1964 Thunderbolt und den 1968-1\/2 Mustang Cobra Jet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Hubert Platt stellte NHRA-Rekorde sowohl in seinem 1967 Fairlane als auch in seinem 1968-1\/2 Mustang Cobra Jet auf\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die Ford Drag Team-Seminare, die Hubert Platt von 1969 bis 1971 leitete, wurden von Hunderttausenden von Zuschauern besucht\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911894712391,"sku":"B09256","price":28.76,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b09255.jpg?v=1772256597"},{"product_id":"dyno-don-the-cars-and-career-of-dyno-don-nicholson","title":"Dyno Don: Die Autos und Karriere von Dyno Don Nicholson","description":"\u003cp\u003eViele Fans von Drag Racing betrachten die Zeit von den 1950er bis in die 1970er Jahre als die interessanteste Ära, die Jahre, in denen der Sport richtig durchstartete. In dieser Zeit änderte sich aus Geschwindigkeits- und Technologiesicht so viel, dass man diese Zeit oft als das goldene Zeitalter des Drag Racing bezeichnet. Fahrer wurden oft mit einem bestimmten Hersteller wie Chevy, Ford oder Chrysler durch Sponsoring, Werksfahrer-Engagements oder manchmal einfach ihre eigene Präferenz in Verbindung gebracht. Die erfolgreicheren Fahrer wurden in der Drag-Racing-Gemeinschaft zu bekannten Namen. Chevy hatte Grumpy Jenkins, Pontiac hatte Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar hatte Sox \u0026amp; Martin und Dandy Dick Landy, und Fords erfolgreichster Fahrer dieser Ära war der legendäre \u003cstrong\u003e\"Dyno Don\" Nicholson\u003c\/strong\u003e. Nicholsons erste Siege auf nationaler Ebene waren tatsächlich in den frühen 1960er Jahren in Chevrolet-Produkten. Er wurde auf der Match-Race-Strecke äußerst erfolgreich. Dann, im Jahr 1964, wechselte er nach einem Werksverbot von General Motors für Rennaktivitäten zu Mercury mit dem neuen Comet. Er gewann in diesem Jahr 90 Prozent seiner Match Races. Er blieb bei Ford- und Mercury-Produkten und gewann in den 1960er und 1970er Jahren, auch nachdem Ford die Werks-Team-Sponsoring eingestellt hatte. In dieser Zeit erreichte er bei fast 50 nationalen Veranstaltungen die Endrunden, zusätzlich zu gewonnenen Meisterschaften, Auszeichnungen und Match Races. Wenn Sie ein Fan einer bestimmten Renn-Ära, ein Ford-Fan oder sicherlich ein \"Dyno Don\"-Fan sind, wird dieses Buch eine willkommene Ergänzung Ihrer Bibliothek sein.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911902347335,"sku":"B06019","price":28.54,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/ct631_20cover_20image_3f589fc5-b3df-47ed-955e-9f9dfb5d4609.jpg?v=1772265218"},{"product_id":"drag-racing-funny-cars-of-the-1970s-photo-archive","title":"Drag Racing Funny Cars der 1970er Jahre: Fotoarchiv","description":"\u003cp\u003eSehen Sie die Autos, die von vielen der legendären Namen im Drag Racing gefahren wurden, darunter \u003cstrong\u003eDon Prudhomme, Tom McEwen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eJim Dunn\u003c\/strong\u003e. Action-Aufnahmen sowie klare, detaillierte Aufnahmen unter der Haube in den Boxen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerschiedene Marken und Modelle von Autos, die als Funny Cars umgebaut wurden – alles von serienmäßigen bis zu modifizierten \u003cstrong\u003eCamaros, Mustangs, Javelins, Dodge Chargers\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFirebirds\u003c\/strong\u003e bis hin zu skurrilen Ausstellungsfahrzeugen wie dem „Rückwärts-Pickup“. Der Fotograf \u003cstrong\u003eLouis Hart\u003c\/strong\u003e begleitet seit über 30 Jahren Drag Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911927676999,"sku":"B04305","price":29.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781583880685_202.jpg?v=1772251380"},{"product_id":"harley-davidson-drag-racing","title":"Harley-Davidson Drag Racing","description":"Nichts ist mit dem Geräusch zweier Harley-Davidsons zu vergleichen, die am Start losfahren, um den Adrenalinspiegel in die Höhe zu treiben. Harley-Davidson Drag Racing fängt auf 144 Seiten mit über 300 Farbfotos genau diese pure Energie entfesselter V-Twin-Power ein. Von Sportstern aus der Nachbarschaft bis hin zu Top Fuel-Maschinen – alle Bikes sind hier vertreten. Jedes Kapitel beschreibt eine von sechzehn Klassen, mit Bildern der Motorräder und einer Erklärung der Regeln, die jede Klasse einzigartig machen. Überall im Buch verteilte Infoboxen zeigen das Geschehen in den Boxen. Treffen Sie die Fahrer, die eine Viertelmeile in 6 Sekunden zurücklegen können, die Mechaniker, die alles mit 200 Meilen pro Stunde am Laufen halten, und die Streckenfunktionäre, die jede Veranstaltung ermöglichen. Mit einer Fülle von Farbfotos ist Harley-Davidson Drag Racing ein visuelles Fest. Egal, ob Sie einfach nur die Action genießen oder mehr über die Bikes und die Klassen erfahren möchten, dieses Buch wird das Bedürfnis nach Geschwindigkeit mit Sicherheit stillen.","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911956676679,"sku":"B05316","price":19.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/61pgmp0pxdl.jpg?v=1772276892"},{"product_id":"merchants-of-speed-the-men-who-built-americas-performance-industry","title":"Merchants Of Speed: Die Männer, die Amerikas Performance-Industrie aufgebaut haben","description":"Beim Hot Rodding ging es schon immer darum, etwas von Detroit Gebautes zu nehmen und es schlanker und schneller zu machen. Im Epizentrum der Bewegung stand eine Reihe getriebener Männer, die die Teile entwarfen und herstellten, die all dies ermöglichten. Dieses Buch wirft einen anerkennenden Blick zurück auf die frühen Hot Rodder, die in ihren Garagen, Kellern und Hinterhöfen arbeiteten, und die „Speed Equipment“, die sie entwickelten. In diesem Mammutwerk beleuchtet Paul Smith die Geschichten hinter zwei Dutzend Herstellern von Speed Equipment und den „Go-Fast-Goodies“, die sie entwarfen, entwickelten und verkauften. Basierend auf Hunderten von Stunden Interviews mit diesen Gründervätern des Hot Rodding schildert Smith die Arbeit von Branchengrößen wie Iskenderian, Edelbrock, Evans, Hilborn, Navarro, Offenhauser, Sharp, Weiand, Ansen und Kong. Illustriert mit über 200 zeitgenössischen Fotos und gefüllt mit Berichten aus erster Hand über die Geburtsstunde des Hot Rodding – und der Automobil-Aftermarket-Industrie – ist dieses Buch eine wirklich passende Hommage an die Namen, die zum Synonym für Geschwindigkeit wurden. Dieses Buch wirft einen anerkennenden Blick zurück auf die frühen Hot Rodder, die die Teile entwarfen und herstellten, die das Hot Rodding ermöglichten. Basierend auf Hunderten von Stunden Interviews mit den Gründervätern des Hot Rodding erzählt Paul Smith die Geschichten hinter zwei Dutzend Herstellern von Speed Equipment und den „Go-Fast-Goodies“, die sie entwarfen, entwickelten und verkauften. Illustriert mit über 200 zeitgenössischen Fotos, ist sein Buch eine wirklich passende Hommage an die Namen, die zum Synonym für Geschwindigkeit wurden.","brand":"Motorbooks","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911978729543,"sku":"B03925","price":165.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b7611836-3c3f-489b-9b31-8662ed44d6ec_20b32_45620f68-46da-4365-8c77-b6247bb5754e.jpg?v=1772275420"},{"product_id":"kings-of-the-quarter-mile-rail-jobs-slingshots-mid-engine-dragsters-a-photo-gallery","title":"Könige des Quarter-Mile: Rail-Jobs, Slingshots \u0026 Mittelmotor-Dragster (Eine Fotogalerie)","description":"\u003cp\u003eAls unsere jungen Helden aus dem Zweiten Weltkrieg zurückkehrten, nutzten sie das von Uncle Sam erworbene Wissen für die aufkeimende Hot-Rod-Bewegung. Während die Geschwindigkeiten zunahmen, lernten die Rodder auf die harte Tour, wie gefährlich es war, auf den Straßen der Stadt „abzuziehen“. Mitte der 50er Jahre bot das organisierte Drag Racing den Hot Roddern einen sicheren Ort für Rennen. Die Autos entwickelten sich von Vorkriegs-Coupés und -Limousinen zu groben „Rail Jobs“, die aus entkernten und verschmälerten Rahmenholmen bestanden, die nichts weiter als einen Motor, einen Antriebsstrang, einen Sitz und eine Lenkung enthielten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa Hot Rodder die wahren „Mothers of Invention“ waren, wurden die Autos später zu handgefertigten, fein gearbeiteten „Slingshot Dragsters“. Diese aufgeladenen, mit Kraftstoffeinspritzung versehenen Slingshots wurden als „Kings of the Sport“ bezeichnet, verbrannten exotische Kraftstoffe und zogen die Aufmerksamkeit jedes jungen Enthusiasten von Küste zu Küste auf sich. Die Autos glänzten mit verchromten Teilen, Candy Apple-, Pearlescent- und Metalflake-Lackierungen, während der Nitromethan-Kraftstoff einen unvergesslichen donnernden Sound erzeugte. Dieser neue Band enthält alle Stars, die auf den Viertelmeilenstreifen aus Asphalt von Kalifornien bis Maine Krieg führten. Es ist eine lebendige Bildergalerie, die die wahre Essenz extremer Beschleunigung in ihrer ganzen Pracht einfängt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911980793927,"sku":"B03865","price":22.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/56170c0c-6b68-4a92-a984-92b6b79ad9bf_2c706.jpg?v=1772271062"},{"product_id":"drag-racing-funny-cars-factory-flyers-to-flip-top-fuelers-a-photo-gallery","title":"Drag Racing Funny Cars: Von Werksrennern zu Flip-Top-Fuelern (Eine Fotogalerie)","description":"\u003cp\u003eSeit den frühen 1960er Jahren kämpften von Händlern gesponserte \u003cstrong\u003eSuper Stockers\u003c\/strong\u003e auf der \u003cstrong\u003eViertelmeile\u003c\/strong\u003e und in den Ausstellungsräumen der Händler um die Vorherrschaft. Diese wilden, stahlkarosserierten Monster mit verändertem Radstand entwickelten sich zur \u003cstrong\u003eFactory Experimental Klasse\u003c\/strong\u003e und wurden mit massiven, mit Kraftstoffeinspritzung und Kompressor ausgestatteten Motoren bestückt, die die Massen auf die Dragster-Rennstrecke lockten! Die legendären Pioniere \u003cstrong\u003e\"Dyno\" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox \u0026amp; Martin, Richard Petty\u003c\/strong\u003e und viele andere \u003cstrong\u003eA\/FX-Stars\u003c\/strong\u003e waren maßgeblich an der Entwicklung des Funny Cars beteiligt, als es sich von einem schweren Serienfahrzeug zu einer sieben Sekunden schnellen, 250 mph schnellen, aerodynamischen Glasfaser-Rakete mit Rohrrahmen entwickelte. Die Popularität der Funny Cars führte dazu, dass \u003cstrong\u003e\"Jungle Jim\" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e\"Big\" John Mazmanian\u003c\/strong\u003e zu bekannten Namen wurden. \u003cstrong\u003eTom \"Mongoose\" McEwen, Don \"Snake\" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian\u003c\/strong\u003e und andere, die im Funny-Car-Rennsport Erfolge feierten, werden in über 300 unglaublichen Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos vorgestellt.\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911982268487,"sku":"B03807","price":29.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/081800df-f69f-4bf6-abc6-b7a2ced6e558_2a566.jpg?v=1772254443"},{"product_id":"slingshot-dragsters-of-the-1960s-photo-archive","title":"Slingshot Dragster der 1960er: Fotoarchiv","description":"\u003cp\u003eIn den frühen 1960er Jahren verfügten Dragster mit Frontmotor, auch Slingshots genannt, über röhrenförmige Chassis, die von einer Vielzahl von Triebwerken angetrieben wurden, darunter Small-Block-\u003cstrong\u003eChevrolets, Chrysler Hemis, Ford, Pontiac, Cadillac, Oldsmobile\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLincoln\u003c\/strong\u003e Motoren, die entweder mit Nitromethan oder Normalbenzin betrieben wurden. Die Radstände variierten von 110 Zoll im Jahr 1962 bis über 200 Zoll im Jahr 1969. In den frühen sechziger Jahren fuhr die Rennlegende \u003cstrong\u003eBig Daddys Don Garlits\u003c\/strong\u003e eine Reihe von \u003cstrong\u003eSwamp Rats\u003c\/strong\u003e Dragstern, die nicht nur die Viertelmeile dominierten, sondern viele seiner Kreationen wurden unter Verwendung experimenteller aerodynamischer Teile hergestellt, um bessere Traktion und höhere Geschwindigkeiten zu erzielen. Während eines Kraftstoffverbots von Ende der 50er bis Anfang der 60er Jahre setzten viele Chassisbauer ein Zweimotoren-Triebwerk ein, um mehr Leistung zu gewinnen, die durch den Betrieb mit Normalbenzin anstelle von Kraftstoff verloren ging. Einer der beliebtesten zweimotorigen Dragster war der Fright Train, angetrieben von zwei Small-Block-Chevrolets. Der Dragster wurde vom 16-jährigen Bob Muraviez gefahren, der den Aliasnamen \u003cstrong\u003eFloyd Lippencott, Jr.\u003c\/strong\u003e verwendete, um seine Eltern zu täuschen, die sein Rennfahren nicht billigten. Gegen Ende der 60er Jahre dominierte der Chrysler Hemi das Top-Fuel-Rennsport, da er ein enormes Drehmoment und PS erzeugte. Diese Dragster waren die am schnellsten beschleunigenden Fahrzeuge im Motorsport. Die Elapsed Times auf der Viertelmeile reichten von der 8-Sekunden-Klammer in den frühen 60ern bis zu den niedrigen 7ern® Ende des Jahrzehnts mit Geschwindigkeiten über 200 mph. Im Jahr 1970 bei den \u003cstrong\u003eAHRA Nationals auf Lion®s Dragstrip\u003c\/strong\u003e (Long Beach, CA) erlebte Don Garlits eine heftige Kupplungsexplosion, die seinen Dragster in zwei Hälften schnitt und einen Teil von Dons® rechtem Fuß abtrennte. Nachdem Don mehrere Monate außer Gefecht gesetzt war, kehrte er mit einem innovativen Top-Fuel-Dragster mit Heckmotor zum Rennsport zurück, was schließlich das Ende für die Frontmotor-Dragster bedeuten sollte. Erleben Sie die 1960er Ära des Frontmotor-Dragsters, der wegen seines aerodynamischen Designs den Spitznamen Slingshot trug, in gestochen scharfen, hochwertigen Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos. Genießen Sie unvergessliche Momente einiger der berühmten Fahrer, die in diesem Buch hervorgehoben werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31912090140743,"sku":"B03096","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/5f1bb639-6eee-4534-b5a0-823eb33f7c21_22c78.jpg?v=1772255023"},{"product_id":"top-fuel-dragsters-of-the-1970s-photo-archive","title":"Top Fuel Dragster der 1970er Jahre Fotoarchiv","description":"\u003cp\u003eDie frühen 70er Jahre waren eine entscheidende Zeit für Dragster mit Heckmotor. \u003cstrong\u003e„Slingshots“\u003c\/strong\u003e waren Frontmotor-Feuerspeier, bei denen der Fahrer nur einen Meter hinter dem Motor saß. Dieses Setup erwies sich als sehr gefährlich, so dass \u003cstrong\u003e„Big Daddy“ Don Garlits\u003c\/strong\u003e 1970 auf dem \u003cstrong\u003eLions Drag Strip\u003c\/strong\u003e nach einer entsetzlichen Getriebeexplosion in seinem Slingshot \u003cstrong\u003eWynns Charger\u003c\/strong\u003e schwor, ein Design zu entwickeln, das den Kraftstoffmotor hinter ihm platzieren würde. Das Aufkommen des Heckmotor-Dragsters entfachte das Interesse an der \u003cstrong\u003eTop Fuel Eliminator-Klasse\u003c\/strong\u003e neu. Legendäre Meisterschaftsfahrer wie \u003cstrong\u003eTV Tommy Ivo, Tony Nancy, Gary Beck, Don Prudhomme, Jerry Ruth, Carl Olson, Tom McEwen, Shirley Muldowney, James Warren, Jeb Allen, Herm Peterson, Steve Carbone\u003c\/strong\u003e und viele mehr werden in sensationeller Feuer- und Rauchausstoß-Action auf der Rennstrecke dargestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31912136704071,"sku":"B03488","price":19.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/c623e1ca-61ac-4dad-8ce0-9617b869a82b_27f57.jpg?v=1772267640"},{"product_id":"competition-car-preparation-a-practical-handbook","title":"Wettbewerbsfahrzeug-Vorbereitung: Ein praktisches Handbuch GEBRAUCHT","description":"Dieses Buch stützt sich auf die Erfahrung von Experten aus den verschiedensten Wettbewerbskategorien und deckt alles ab, von der Planung, Budgetierung, dem Erwerb von Fahrerlizenzen und der Schulung bis hin zu allen praktischen Aspekten, die erforderlich sind, um ein Auto und seinen Fahrer in den bestmöglichen, erschwinglichen Zustand für den Wettbewerb zu versetzen und diesen Zustand aufrechtzuerhalten.","brand":"Haynes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31917579436103,"sku":"14120","price":38.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781859606094__13306.1516664120.jpg?v=1772256865"},{"product_id":"cobra-jet-the-history-of-ford-s-greatest-high-performance-muscle-cars","title":"Cobra Jet Die Geschichte von Fords größten Hochleistungs-Muscle-Cars","description":"Fords Rennprogramm „Total Performance“ in den frühen\n1960er-Jahren war der erste Schritt bei der Neuausrichtung\nseines Images auf den Jugendmarkt. Die Einführung des\nMustang steigerte dies exponentiell, aber selbst in der 289 Hi-Po\nForm war er kein Gegner für den Pontiac GTO oder andere\nMuscle Cars. Auch der 1966er Fairlane GT oder der\nnachfolgende 390 Mustang im folgenden Jahr waren es nicht.\nDoch als der 428 Cobra Jet Mustang 1968 bei den NHRA\nWinternationals in Pomona debütierte, entwickelte sich dieses\nImage von „gesund“ zu „furchteinflößend“!\n\nCobra Jet Mustangs besiegten alle Konkurrenten und\ngewannen die begehrte Super Stock Eliminator Krone, während\nsie eine neue Waffe einführten. Im nächsten Modelljahr, mit\nder revolutionären Shaker-Hood bei Cobra Jet-ausgestatteten\nMach Is und der auffälligen Schlange auf dem Blech der\nmittelgroßen Cobra, war Fords Image-Wandel komplett. Das\nEnde der Muscle-Car-Ära bedeutete nicht das Ende des Cobra\nJet, da Ford die Leistungsherrschaft mit dem 351 Cobra Jet\nfortsetzte.\n\nDas Erbe, das von Mustang, Cougar, Torino, Cyclone und\nRanchero 428, 429 und 351 Cobra Jet-angetriebenen\nFahrzeugen hinterlassen wurde, ist unauslöschlich. Der\nMustang Monthly-Redakteur Rob Kinnan und der\nMuscle-Car-Experte Diego Rosenberg erwecken diese Geschichte\nin einem umfassenden Buch zum Leben, das als erstes alle\nCobra Jet-Fahrzeuge, einschließlich der speziell gebauten Drag\nCars von heute, vorstellt! Cobra Jet: The History of Ford’s Greatest\nHigh-Performance Muscle Cars wird Sie als erste und komplette\nGeschichte von Fords berühmtesten Motoren auf dem Höhepunkt\nder Ära hypnotisieren.\n\n• Ford Mustangs gehören zu den beliebtesten Sportwagen\nder Welt, wobei jedes Jahr neue Modelle erscheinen,\ndie alle Generationen von Sportwagenfans ansprechen.\n• Die Cobra Jet Mustangs waren in ihren Rennklassen\nin den späten 1960er-Jahren dominant und schufen\nneuen Respekt für Amerikas beliebtestes Pony Car.\n• Mustang-Bücher sind beständige Bestseller.\n\nÜber die Autoren\n\nGeboren in Ohio als Sohn eines Schraubers, interessierte\nsich Rob Kinnan schon in jungen Jahren für Autos, Motorräder\nund alles Mechanische. Nach seinem Abschluss an der Colorado\nState University mit einem Journalismus-Abschluss und einer\nLeidenschaft für das Lesen von Automagazinen, sicherte sich\nRob seinen Traumjob beim Hot Rod-Magazin. Nach 26 Jahren\nim Automobiljournalismus hat Rob für eine Vielzahl von\nMagazinen gearbeitet, darunter sieben Jahre lang als Redakteur\nbei seiner ersten Liebe, Hot Rod.\n\nSeit er als Zweijähriger mit dem 1967er Cougar seines Vaters\nspielte, ist Diego Rosenberg ein Auto-Enthusiast verschiedener\nMarken aus aller Welt. Die Nähe zu Carlisle und Rennstrecken\nhalf ihm, einen Geschmack für amerikanische\nPerformance-Fahrzeuge der 1960er-Jahre zu entwickeln,\nbesonders als das Muscle-Car-Hobby in den 1980er-Jahren\nan Bedeutung gewann.","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31949325140039,"sku":"B10522","price":34.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b10522.jpg?v=1772259127"},{"product_id":"chevy-drag-racing-1955-1980-a-celebration-of-bowties-success-at-the-drag-strip","title":"CHEVY DRAG RACING 1955-1980: EINE WÜRDIGUNG DES ERFOLGS VON BOWTIE AUF DEM DRAGSTRIP","description":"\u003cp\u003eMit der Einführung von Chevys OHV V-8 im Jahr 1955 wuchs die Dominanz der Marke auf der Drag-Strecke sofort. Drag-Racer liebten den kompakten V-8. Er war leicht, drehte hoch und reagierte wie kein anderer Motor, der zuvor produziert worden war. Chevy erlebte 1955 ein Rekordjahr bei den Verkäufen, dank einer Kombination aus einer neu gestalteten Karosserie und dem neuen Motor. Es war das Zeitalter des Einfallsreichtums, und diejenigen, die den neuen Motor in die Finger bekamen, bauten ihn in Motorräume ein, die einst andere, schwächere Aggregate beherbergten. Fords Flathead, der so lange dominiert hatte, wurde fast über Nacht obsolet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChevy hatte einen Gewinner und dominierte die Verkaufslisten für die kommenden Jahre. Aftermarket-Hersteller stiegen ein und boten alle Go-Fast-Goodies an, die nötig waren, um Chevy zum Sieger zu machen, egal in welcher Kategorie sie antraten. Von Dragstern bis zum Stock-Car war Chevys Erfolg sofort da. Und es war ein langfristiger Erfolg, dank einer Kombination aus jahrelangem großartigem Styling und einer riesigen Auswahl an Antriebsstrangkombinationen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer erfolgreiche Rennsportautor Doug Boyce wirft einen feierlichen Blick auf diese Erfolgsjahre, mit einem Fokus auf die ersten 25 Jahre (1955 bis 1980). Chevrolets brachten Stars wie Bill „Grumpy“ Jenkins, „Jungle Jim“ Liberman, „Sneaky Pete“ Robinson, „Dyno Don“ Nicholson, Sox \u0026amp; Martin, Dick Harrell, Dave Strickler und viele mehr hervor. Weltmeister und Fanlieblinge fuhren alle Chevys. Der Erfolg zeigte sich in den Rekordbüchern. Keine Marke hat mehr Rennen und Veranstaltungen gewonnen oder mehr nationale Rekorde aufgestellt als Chevrolet. Und im Gegensatz zu den anderen Herstellern, Ford und Chrysler, geschah dies mit wenig bis gar keiner Werksunterstützung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEgal, ob Sie ein eingefleischter Chevy-Fan sind oder einfach nur gerne die Geschichte des Drag-Racing im goldenen Zeitalter verfolgen, dieser nostalgische Blick auf die Chevy-Renngeschichte wird Sie stundenlang unterhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das erste Buch, das sich speziell mit dem Chevrolet Drag Racing in den ersten 25 Jahren befasst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Gefüllt mit nostalgischen Fotos und großartigen Geschichten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Autor Boyce ist ein etablierter Veteran und Historiker für Themen des Vintage Drag Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Cartech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32147421855815,"sku":"B14472","price":28.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b14472.jpg?v=1772261385"},{"product_id":"copo-camaro-chevelle-nova-chevrolets-ultimate-muscle-cars","title":"Copo Camaro, Chevelle \u0026 Nova: Chevrolets ultimative Muscle Cars","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eCOPO Camaros, Chevelles und Novas\u003c\/strong\u003e der 1960er und frühen 1970er Jahre waren die ultimativen Hochleistungs-GM-Muscle-Cars. Während damals nur wenige von diesem Back-Channel-Programm wussten, wird es heute als Ursprung der Top-Muscle-Cars von GM anerkannt. Engagierte Chevy-Rennfahrer und Autobesitzer waren entschlossen, sich auf der Rennstrecke und auf der Straße Kopf an Kopf mit \u003cstrong\u003eMopar und Ford\u003c\/strong\u003e zu messen. Dafür mussten sie jedoch das Unternehmensverbot für Rennen umgehen und die Beschränkung auf 400-ci-Motoren in Mittelklassefahrzeugen aufheben. Don Yenko und einige andere kreative Köpfe erkannten die Lücke im \u003cstrong\u003eCOPO (Central Office Production Order)\u003c\/strong\u003e System bei General Motors. Das COPO-Programm war für Flottenfahrzeuge wie Taxis vorgesehen, aber auf dem Höhepunkt der Muscle-Car-Kriege wurde es verwendet, um die ultimativen Hochleistungs-\u003cstrong\u003eChevy-Muscle-Cars\u003c\/strong\u003e zu bauen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEinige schreckliche Unfälle auf der Rennstrecke zwangen General Motors, sich aus dem Rennsport zurückzuziehen, doch GM wollte Chrysler und Ford nicht erlauben, sonntags den Ruhm zu stehlen, während sie am Spielfeldrand standen. Infolgedessen führte GM das Chevy-Rennsport- und Hochleistungsprogramm unauffällig über inoffizielle Kanäle, und COPO war ein integraler Bestandteil des Programms.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChevy-Muscle-Car-Aficionado und Autor Matt Avery zeichnet diese besondere Muscle-Car-Geschichte des COPO-Programms und die Entstehung dieser erstklassigen Muscle-Cars nach. Er hat Archive durchforstet und Besitzer und Personal, die an dem Programm beteiligt waren, aufgespürt, um eine umfassende Geschichte und einen vollständigen Leitfaden zu den COPO-Fahrzeugen zu liefern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Das einzige Buch auf dem Markt, das sich ausschließlich den COPO-Muscle-Cars widmet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Das Buch bietet aufschlussreiche und unveröffentlichte historische Details zu den COPO Camaro, Chevelle, Nova und anderen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Profile von COPO-Fahrzeugen und deren Besitzern liefern eine einzigartige Perspektive auf Ausstattungspakete und Modifikationen, die an verschiedenen Fahrzeugen vorgenommen wurden\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32253969006663,"sku":"B08953","price":35.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b08953.jpg?v=1772251754"},{"product_id":"drag-racing-fuel-altereds-photo-archive-from-flatheads-to-outlaws","title":"Drag Racing Fuel Altereds Fotoarchiv: Von Flatheads zu Outlaws","description":"\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eFuel Altered\u003c\/strong\u003e, eines der brutalsten und aufregendsten Fahrzeuge, die je die \u003cstrong\u003eViertelmeile\u003c\/strong\u003e zurücklegten, bestand aus einem durchschnittlichen Radstand von weniger als 100 Zoll, der mit einem aufgeladenen 1500-PS-Motor ausgestattet war, der mit Nitro lief! Mit einem niedrigen Schwerpunkt wurde der Altered oft mit einem 4.000 Pfund schweren, wütenden Bullen verglichen, da der Fahrer alle Hände voll zu tun hatte, diese Bestien auf der Strecke zu halten!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon Flatheads bis zu Nitro-verbrennenden Monstern, sehen Sie Draufgänger \u003cstrong\u003eMooneyham \u0026amp; Sharp, Gabby Bleeker, John Forska, Willie Borsch, Dale Emery, Leon Fitzgerald, BigGlenn Way, Don Green, Sush Matsubara\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLeroy Chadderton\u003c\/strong\u003e und viele mehr, wie sie die Viertelmeile vor ausverkauftem Haus in Brand setzen!\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32346040729671,"sku":"B03528","price":39.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/5ae0eaaa-f9ed-441f-8ae9-c3acae120461_21bf6.jpg?v=1772253992"},{"product_id":"drag-racings-exhibition-attractions-from-rockets-to-ramp-jumps","title":"Drag Racing's Show-Attraktionen: Von Raketenautos bis Rampensprüngen","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e„Drag Racing's Exhibition Attractions“\u003c\/strong\u003e präsentiert fotografisch die große Vielfalt an Autos und Fahrern, die zum Thema Ausstellung passen: die Jets, Wheelstander, Raketen und andere Ausstellungsfahrzeuge, die Millionen von Zuschauern begeistert haben. Ihre ganze Grundlage war, wer das schnellste Fahrzeug hatte. Aber 1959 führten Beschwerden von anderen Teilnehmern und Detroiter Automobilherstellern dazu, dass alle luftfahrzeugbetriebenen Dragster verboten wurden, so dass sie zum Nebenschauplatz wurden, der dem legitimen Zirkus des Drag Racing angegliedert war. Der Green Monster wurde das erste Ausstellungsauto, das überall, wo es fuhr, 200 mph überschritt. Noch mehr wollte Walt Arfons, der den ersten jetgetriebenen Dragster vorstellte, der zum Wunsch jedes Fans und Promoters im ganzen Land wurde. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFast im selben Moment ließ Tom Ivo von Kent Fuller einen viermotorigen Dragster bauen, und obwohl er zu schwer war, um wettbewerbsfähig zu sein, wurde die Reifenrauch-Show wohl zum berühmtesten Ausstellungsauto der Geschichte. Sehen Sie Bill Maverick Golden und den Little Red Wagon, Wild Bill Shrewsberry und den Hurst Hemi Under Glass, LA Dart und Knott's Berry Wagon, Chuck Poole und seinen Chuckwagon, Doug Rose und The Green Mamba, und viele mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32445455859783,"sku":"B03772","price":24.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/56d49c21-9298-4d68-8a3f-5de131cdf9aa_25917.jpg?v=1772254335"},{"product_id":"collecting-drag-racing-model-kits","title":"Drag Racing Modellbausätze sammeln","description":"\u003cp\u003eModellbauexperte \u003cstrong\u003eTim Boyd\u003c\/strong\u003e, Autor von \u003cstrong\u003eCollecting Muscle Car Model Kits\u003c\/strong\u003e, widmete sich den fantastischen \u003cstrong\u003eDrag Racing\u003c\/strong\u003e-Modellbausätzen, die von den späten 1950er Jahren bis heute erhältlich sind. Einige Rennmodellbausätze waren tatsächlich 3-in-1-Bausätze, bei denen der Erbauer die Drag-Racing-Version des Autos anstelle der Straßen- oder Custom-Version zusammenbaute. Boyd beginnt damit, die Optionen, Sammlerfähigkeit, Vielfalt, Verfügbarkeit und den Wert dieser wunderbaren Bausätze zu behandeln und konzentriert sich dann auf die hochdetaillierten reinen Drag-Racing-Bausätze, die ab Mitte der 1960er Jahre bis heute erhältlich waren. Er zeigt auch die Unterschiede zwischen Originalbausätzen, älteren Reproduktionsbausätzen und neuen Reproduktionsbausätzen, die viele Enthusiasten heute auf Flohmärkten und über Online-Quellen finden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eViele dieser großartigen Bausätze stammten aus den 1960er Jahren, einer Zeit, in der der Bau von Modellbausätzen ein weit verbreitetes, ernsthaftes Hobby war, ähnlich wie heute Videospiele. Es machte nicht nur Spaß, die Bausätze zu bauen, sondern es war auch eine großartige Möglichkeit, etwas über die verschiedenen Rennklassen und -kategorien zu lernen, da es in dieser Ära keine regelmäßige Fernseh- oder Online-Berichterstattung gab. Das Artwork auf diesen Bausätzen war fantastisch, und viele Sammler suchen heute Originalbausätze hauptsächlich deswegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie behandelten Rennklassen sind \u003cstrong\u003eGassers, Rail Dragsters, Stocks und Super Stocks, Funny Cars, Pro Stocks, Exhibition Racers\u003c\/strong\u003e und mehr. Auch Drag Racing-Autos, die nie tatsächlich existierten, sondern von Modellbaufirmen geschaffen wurden, werden behandelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNostalgie-Drag-Rennen gehören heute zu den beliebtesten Veranstaltungen im ganzen Land. Die Leute können nicht genug bekommen von diesen alten Rennwagen, die in einer Zeit gebaut wurden, in der Vielfalt, Innovation und Heimarbeit den Tag beherrschten. Dieses Buch ist großartig für Modellbauer im Allgemeinen, Modellbausatzsammler und Drag-Racing-Fans jung und alt gleichermaßen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Es wurde noch nie ein Buch speziell über Drag-Racing-Modellbausätze veröffentlicht\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bausätze sind immer noch beliebt bei Boomern und Nostalgie-Liebhabern\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dieses Buch wird Drag-Racing-Fans weltweit ansprechen, auch wenn sie keine Erfahrung mit Modellbausätzen haben\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"8,5 x 11 Zoll","offer_id":32538040991815,"sku":"B10931","price":28.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b10931.jpg?v=1772261447"},{"product_id":"hurst-equipped-revised-and-updated-edition-more-than-50-years-of-high-performance","title":"Hurst Equipped – Überarbeitete und aktualisierte Ausgabe Mehr als 50 Jahre High Performance","description":"\u003cp\u003eGeorge Hurst war im Herzen ein Hot Rodder, aber er war auch ein Visionär, ein Innovator, ein brillanter Promoter, und er war besonders geschickt darin, Allianzen aufzubauen. Hurst entwickelte und vermarktete eine Hochleistungsreihe von Schalthebeln, die die Branche anführten und zum Eckpfeiler des Unternehmens wurden. Nach der Bildung einer Allianz mit Anco Industries vermarktete und verkaufte Hurst mehr als 100 Speed-Teile, darunter Schalthebel, Zylinderköpfe, Räder und viele andere Teile. Schließlich wurde der Hurst-Katalog in den 1960er und 1970er Jahren zur Quelle für Hochleistungsteile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJack „Doc“ Watson kam zu Hurst und wurde zu einer Schlüsselfigur innerhalb des Unternehmens, was zu vielen Leistungsprojekten mit Pontiac führte. Im Laufe der Jahre kooperierte Hurst auch mit Oldsmobile, um spezielle 442er zu bauen, die als „Hurst“ Olds bekannt sind, mit AMC, um den teuflisch effektiven SC Rambler zu bauen, und mit Chrysler, um eine Reihe von Super Stock-Autos sowie den 300H zu schaffen. Er half auch beim Bau eines der denkwürdigsten Ausstellungsautos in der Drag-Racing-Geschichte, dem Hemi Under Glass.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKein anderes Unternehmen oder keine andere Person hatte einen so großen Einfluss auf so viele Aspekte der Automobilindustrie wie George Hurst. Seine Leistungsteile gehörten zu den besten überhaupt, die Wettbewerbsautos gewannen viele Rennen, und die Muscle Cars, die seinen Namen tragen, gehörten zu den besten der Ära. Zahlreiche Interviews, eingehende Recherchen und außergewöhnliche Einblicke des erfahrenen Magazinredakteurs Richard Truesdell und des Co-Autors Mark Fletcher haben ein großartiges Buch geschaffen. In dieser überarbeiteten Softcover-Ausgabe fängt Hurst Equipped: Revised and Updated Edition die komplette Geschichte von den Serienautos und Rennwagen bis hin zu den Leistungsteilen ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Neue aktualisierte Softcover-Ausgabe eines früheren Bestsellers\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Hurst Equipped-Autos und werkseitige Spezialfahrzeuge, die mit der Marke Hurst verbunden sind, sind heute äußerst beliebt und wertvoll\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Hurst-Speed-Teile sind auch heute noch Bestseller für Vintage-Drag-Racing-Themen.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech, Inc.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32538041024583,"sku":"B10932","price":33.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b10932.jpg?v=1772218978"},{"product_id":"auburn-cord-duesenberg-racers-and-record-setters-photo-archive-1","title":"Auburn Cord Duesenberg Rennwagen und Rekordhalter Fotoarchiv","description":"Von den Anfängen der Automobilindustrie an mussten die Hersteller die Leistungsfähigkeit ihrer Produkte unter Beweis stellen, um sich von der Vielzahl der konkurrierenden Unternehmen abzuheben. Eine der besten Möglichkeiten, dies zu erreichen, war der Gewinn von Rennen und die Aufstellung von Hochgeschwindigkeits-Dauerleistungsrekorden. Niemand verfolgte dieses Konzept aggressiver als die Geschwindigkeitsverkäufer E. L. Cord und die Duesenberg-Brüder Fred und Augie. Fahren Sie mit einigen der talentiertesten und wagemutigsten Fahrer der damaligen Zeit mit, wie sie Auburns, Cords und Duesenbergs auf Herz und Nieren prüfen. Die umfangreiche Archivsammlung des Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum bietet eine Anthologie spektakulärer Fotografien dieser drei Marken, wie sie in der Glut des Wettbewerbs Lorbeeren ernten. Informative Bildunterschriften erzählen die Geschichte der unermüdlichen Bemühungen von Menschen und Maschinen, die in den prägenden Tagen des amerikanischen Automobils die Messlatte der Automobiltechnik höher legten.","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32593846501447,"sku":"B03976","price":25.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781583882474.jpg?v=1772277560"},{"product_id":"don-the-snake-prudhomme-my-life-beyond-the-1320","title":"Don „The Snake“ Prudhomme Mein Leben jenseits der 1320","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDon „The Snake“ Prudhomme\u003c\/strong\u003e enthüllt zum ersten Mal sein unglaubliches Leben und seine Karriere auf und abseits der Drag Racing-Strecke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStellen Sie sich vor, Sie verbringen ein Jahr mit Don „The Snake“ Prudhomme, trinken zusammen Kaffee und unterhalten sich über sein Leben, seine Rennen, seine Freunde und seine Familie. Er würde Ihnen erzählen, wie er sich von einem Schulabbrecher, der Autos lackierte, zu einem angesehenen Top Fuel Dragster-Fahrer und erfolgreichen Geschäftsmann hocharbeitete. Sie würden hören, wie er mit Tommy Ivo und „The Hawaiian“ Roland Leong durch das Land tourte und gegen alle Legenden von \u003cstrong\u003e„Big Daddy“ Don Garlits\u003c\/strong\u003e bis zu \u003cstrong\u003e„The Golden Greek“ [Chris] Karamesines\u003c\/strong\u003e antrat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr würde erzählen, wie er \u003cstrong\u003eTom McEwen\u003c\/strong\u003e traf und wie sie zu \u003cstrong\u003ethe Snake\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ethe Mongoose\u003c\/strong\u003e wurden, was zu einer Karriere in \u003cstrong\u003eFunny Cars\u003c\/strong\u003e führte, in der er vier Meisterschaften in Folge gewann. Er würde über den Nervenkitzel der ersten Siege und den Besitz eigener Teams sprechen, aber auch über die Schwierigkeiten schlechter Saisons,  Unfälle und Brände, kaputte Teile und gebrochene Verträge. Dabei würde er über die Menschen in seinem Leben sprechen, wie den Motorenbauer \u003cstrong\u003eKeith Black\u003c\/strong\u003e und den NHRA-Präsidenten \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, und über diejenigen, die in dem wilden und unberechenbaren Sport des Nitro-Rennsports ums Leben kamen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs ginge aber nicht nur ums Rennen. Prudhomme würde Lektionen über Geschäft und Leben teilen, die er aus so unterschiedlichen Quellen wie einem Nachbarn in Granada Hills bis hin zum Ford GT40-Fahrer \u003cstrong\u003eDan Gurney\u003c\/strong\u003e gelernt hat. Er würde auch über die Bedeutung der Familie sprechen: wie seine Frau Lynn und seine Tochter Donna seine Welt veränderten und wie die Entdeckung seiner afroamerikanischen Wurzeln ihm eine Kultur und ein Erbe erschloss, die er immer gewollt hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme ist wohl der berühmteste Drag Racer aller Zeiten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das erste Mal, dass Don Prudhomme öffentlich über sein Leben auf und abseits der Strecke spricht\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme gewann 49 NHRA-Rennen, 4 NHRA-Meisterschaften und gewann die US Nationals 7 Mal\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"8,5 x 11 Zoll","offer_id":32631186030663,"sku":"9781613255186","price":35.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255186.jpg?v=1772286039"},{"product_id":"drag-racing-s-warren-the-professor-johnson","title":"Warren „The Professor“ Johnson aus dem Drag Racing","description":"\u003cbody\u003e\n\u003cp\u003eWarren Johnson bewegte sich über 45 Jahre lang in der Welt der Factory Hot Rods, widmete sich ab 1975 ganz dem Rennsport und jagte unermüdlich PS und Siege vom Fahrersitz und aus dem Maschinenraum aus. Johnsons Engagement in Forschung und Entwicklung eröffnete ihm eine langjährige Beziehung zu Oldsmobile und GM Performance, beginnend mit der Geburt des Drag Racing Competition Engine (DRCE), der noch heute von jedem wettbewerbsfähigen Team in dieser Klasse verwendet wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr übertraf die Konkurrenz intellektuell und äußerte sich freimütig zu Themen, die er für wesentlich hielt. Johnson dachte unkonventionell und überschritt Grenzen, um Veränderungen sowohl in Bezug auf die Sicherheit als auch auf die Weiterentwicklung der Klasse zu bewirken, aber er wusste auch, wann es angebracht und notwendig war, den Fans eine gute Show zu bieten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch seine unermüdlichen Bemühungen und mit der Unterstützung einer kleinen Crew, zu der seine Frau Arlene und sein Sohn Kurt gehörten, errang Johnson zwei IHRA-Meisterschaften und sechs NHRA-Weltmeistertitel sowie erstaunliche 97 Siege bei nationalen Veranstaltungen, die ihn zum erfolgreichsten Fahrer aller Zeiten in der Pro Stock-Kategorie machten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch, komplett mit Fotos aus dem Familienarchiv und beeindruckenden professionellen Bildern von Johnsons vielen Rennwagen, taucht in all das ein, beginnend mit seiner Kindheit und den frühen Tagen des Match-Racings, als er die strenge Sparsamkeit und die ausgeprägte Einfallsreichtum entwickelte, die das Fundament einer enorm erfolgreichen, wenn auch manchmal kontroversen Karriere bildeten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Warren „The Professor“ Johnson sammelte 97 Pro-Stock-Siege und sechs Meisterschaften\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dieses Buch ist das erste Mal, dass Warren Johnson sein gesamtes Lebenswerk in gedruckter Form veröffentlichen ließ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Viele nie zuvor gesehene Fotos aus der privaten Sammlung von Warren und Arlene Johnson werden in dieser Publikation gezeigt\u003c\/p\u003e\n\u003c\/body\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32811274108999,"sku":"9781613255704","price":26.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255704.jpg?v=1772261398"},{"product_id":"drag-racing-in-the-1960s-the-evolution-in-race-car-technology","title":"Drag Racing in den 1960er Jahren Die Entwicklung der Rennwagentechnologie","description":"\u003cp\u003eDrag Racing hat eine lange und bewegte Geschichte. Viele haben gesagt, dass das erste Drag Race kurz nach der Herstellung des zweiten Autos stattfand. Ob dies wahr ist oder nicht, der Rennsport vor dem Zweiten Weltkrieg konzentrierte sich hauptsächlich auf Aktivitäten auf trockenen Seen und Hochgeschwindigkeitsfahrten. Nach dem Krieg wurde Drag Racing mit der Gründung der NHRA organisiert, und in den 1950er Jahren wurden in ganz Amerika viele Rennstrecken gebaut, um den Rennfahrern entgegenzukommen. Die Technologie in den 1950er Jahren konzentrierte sich darauf, dass die Hersteller alte Flathead-Designs in neuere OHV-Designs umwandelten, und das PS-Rennen begann sich wirklich aufzuheizen.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eIn vielen Rennsportarten brachte die 1960er Jahre technologische Evolution. Das Jahrzehnt begann mit großen Motoren in noch größeren Serienfahrgestellen und endete mit speziell angefertigten Rennfahrgestellen, Glasfaserkarosserien, Benzineinspritzung, Nitromethan und Kompressoren. Viertelmeilenzeiten, die zu Beginn des Jahrzehnts im 13-Sekunden-Bereich lagen, lagen am Ende im 7-Sekunden-Bereich. Neue Klassen wurden gebildet, spezielle Autos wurden für sie gebaut, und viele Rennfahrer selbst wurden zu bekannten Namen in der Sportlandschaft.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eIn „Drag Racing in the 60s: The Evolution in Race Car Technology“ nimmt der erfahrene Autor Doug Boyce Sie mit auf eine Reise durch das gesamte Jahrzehnt aus technologischer Sicht und nicht aus ergebnisorientierter Sicht. Es werden alle Klassen behandelt, einschließlich Super Stocks, Altered Wheelbase-Autos (die zu Funny Cars führten), Top Fueler, Gassers und mehr.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003e• Dies ist ein faszinierender Blick auf die technologische Entwicklung des Drag Racing\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003e• In den 60er Jahren gab es die größten technologischen Fortschritte in allen Rennsportarten\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003e• Gefüllt mit nie zuvor veröffentlichten Vintage-Fotografien\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32811796004935,"sku":"9781613255827","price":27.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255827.jpg?v=1772259304"},{"product_id":"arnie-the-farmer-beswick","title":"Arnie „The Farmer“ Beswick","description":"\u003cbody\u003e\n\u003cp\u003eArnie „the Farmer“ Beswick wurde vom Hot Rod Magazine als\n  „der vollendete Außenseiter“ bezeichnet. Obwohl es dafür\n  gute Gründe gab, steckt hinter seiner unglaublichen\n  Karriere noch viel mehr. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Landwirt in dritter Generation in der Kleinstadt Morrison, Illinois, geboren, begann Arnie Beswicks Fahrkarriere nicht hinter dem Steuer eines pfeilschnellen Rennwagens, sondern eines Traktors. Auf den staubigen Landstraßen wuchs Arnies Ruf mit Straßenautos, wobei der „fliegende Farmer“ geprägt wurde, um seinen Fahrstil zu beschreiben. Als das Drag Racing im Mittleren Westen in den frühen 1950er Jahren begann, war Arnie einer der Pioniere, die Dodges und Oldsmobiles fuhren. 1960 kaufte er seinen ersten Pontiac und schaute nie zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnfangs mochte er den Spitznamen „Farmer“ nicht, aber er lernte schnell, den Namen zu nutzen, um seine Konkurrenz in Selbstgefälligkeit zu wiegen. Was konnte schließlich ein einfacher Farmer über die Welt des Hochleistungs-Drag Racings wissen? Im Laufe der 1960er Jahre trugen Arnies Mr. B's Passionate Poncho, Mystery Tornado, Star of the Circuit I und II, Tameless Tiger und Super Judge alle dazu bei, den Mythos zu zerstreuen, dass ein einfacher Farmer das Straight-Line-Racing nicht dominieren könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArnie war ein Innovator, ein erbitterter Wettkämpfer, Entertainer und Showman, der den Fans auf der Rennstrecke immer ihr Geld wert war. Er ist immer noch markentreu – er blieb Pontiac treu, lange nachdem die Serienproduktion eingestellt wurde. Arnie war aus diesem Grund schon immer ein Fanliebling, und er begeistert die Fans auf der Rennstrecke weiterhin mit seinen potenten Pontiacs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Arnie „The Farmer“ Beswick ist der bekannteste Pontiac-Dragster-Rennfahrer der Geschichte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das erste Buch, das die Karriere von Arnie Beswick behandelt. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Enthält noch nie dagewesene Bilder und einen Bericht aus erster Hand über die Karriere der Person.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/body\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32820936048711,"sku":"9781613255308","price":27.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255308.jpg?v=1772261548"},{"product_id":"motion-performance","title":"Bewegungsleistung","description":"\u003cb\u003e\u003ci\u003eMotion Performance\u003c\/i\u003e ist die vollständig illustrierte Insider-Geschichte des 60er-Jahre-Ladens, der Muscle-Cars aus der Fließbandproduktion in feuerspeiende Performance-Monster verwandelte.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ci\u003eMotion Performance\u003c\/i\u003e erzählt die Insider-Geschichte, wie amerikanische Muscle Cars jedes Element der offenen Straße dominierten. Brillant illustriert mit \u003cb\u003ezeitgenössischen und modernen Farbfotos\u003c\/b\u003e, nimmt das Buch Sie mit auf die Reise, wenn Cobras, Chevrolets, Oldsmobiles, sogar Volkswagen Käfer in den Laden rollen, um zerlegt und zu Autos umgebaut zu werden, die auf den \u003cb\u003eStraßen und Drag Strips unschlagbar\u003c\/b\u003e sind.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Marty Schorr gibt einen \u003cb\u003epersönlichen Bericht über sieben Jahre High-Performance-Leben\u003c\/b\u003e – und wie alles durch das US-Verkehrsministerium und die Umweltschutzbehörde abrupt gestoppt wurde. Eine einmalige Geschichte von Kraft und Geschwindigkeit, erzählt von einem der Hauptakteure, der diese Performance in greifbare Nähe rückte, macht \u003cb\u003eMotion Performance\u003c\/b\u003e die Geschichte eines kurz und aufregend gelebten Traums für jedermann zugänglich.\u003cbr\u003e ","brand":"Motorbooks","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32824959402055,"sku":"9780760355602","price":16.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/products\/9780760355602.jpg?v=1613764556"},{"product_id":"hemi-under-glass","title":"Hemi Under Glass","description":"\u003cp\u003eObwohl die etablierten Stock- und Modified-Klammern\u003cbr\u003elange als Herz und Seele des Drag Racings galten, waren es\u003cbr\u003edie Wheelstander, die am häufigsten die Sitze auf den\u003cbr\u003eTribünen füllten. In dieser Kategorie gehörten zu den bekanntesten\u003cbr\u003eNamen Bill „Maverick“ Goldens Little Red Wagon,\u003cbr\u003eBill Shewsberrys L.A. Dart und Chuck Pooles Chuck\u003cbr\u003eWagon. Am unvergesslichsten war jedoch der Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda, gefahren von\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle begann seine Karriere in den frühen 1960er Jahren als Autobauer\u003cbr\u003eund Mechaniker für Hurst-Campbell und stieg schließlich\u003cbr\u003ezum Piloten des Hemi Under Glass auf. Als er\u003cbr\u003e1969 Hurst verließ, ging das Hemi Under Glass Franchise\u003cbr\u003emit Riggle über. Er fuhr weitere sechs Jahre als Eigentümer\/\u003cbr\u003eFahrer einer Reihe von Hemi Under Glass Versionen. In den\u003cbr\u003e1990er Jahren ließ er das Konzept des ursprünglichen\u003cbr\u003eAutos wieder aufleben – er fertigte vier verschiedene Versionen\u003cbr\u003e(1966, 1967, 1968\u003cbr\u003eund 1969) an – und begeisterte die Drag Racing Fans weiterhin mit seinen\u003cbr\u003eWheelstanding-Künsten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eZum Zeitpunkt dieser Niederschrift war Bobs letzte Fahrt mit dem Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass im Sommer 2019. Er behauptet, sich zur Ruhe gesetzt zu haben\u003cbr\u003e(er war damals 83 Jahre alt), aber das hat er schon einmal behauptet!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eDies ist Bobs Geschichte, eine, die Mark Fletcher und Richard\u003cbr\u003eTruesdell, Co-Autoren des 2012 erschienenen Buches Hurst Equipped, mit\u003cbr\u003eEhre teilen. Sie sagen, die Geschichte sei leicht zu erzählen gewesen – angesichts\u003cbr\u003eihres beispiellosen Zugangs nicht nur zu Bob, sondern auch zu\u003cbr\u003eseinem riesigen Archiv an Fotos, die seine anhaltende Popularität widerspiegeln.\u003cbr\u003eViele der Fotos in diesem Buch sind zum allerersten Mal\u003cbr\u003eim Druck zu sehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle gilt als der größte Wheelstander\u003cbr\u003ealler Zeiten und als der populärste Exhibitionist des Drag Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Viele nie zuvor gesehene Fotos aus dem Bob Riggle\u003cbr\u003eArchiv illustrieren die Geschichte des Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle hat Zehntausende von Drag Racing\u003cbr\u003eLäufen absolviert und Millionen von Fans unterhalten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die Autoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell ist ein erfahrener Zeitschriftenredakteur mit\u003cbr\u003emehr als 25 Jahren Erfahrung. Er hat zahlreiche\u003cbr\u003eZeitschriftenartikel geschrieben und war Chefredakteur von\u003cbr\u003eChevy Enthusiast und Car Audio and Electronics. Derzeit\u003cbr\u003eist er Editorial Director von Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher war regelmäßig Mitarbeiter mehrerer\u003cbr\u003eAutomobil-Websites und -Zeitschriften. Mark ist ein langjähriger\u003cbr\u003eMuscle-Car-Enthusiast und besitzt einen Hurst SC Rambler. Derzeit\u003cbr\u003ewohnt er in Steven’s Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39396355702855,"sku":"9781613255612","price":30.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255612_201_20copy.jpg?v=1772261623"},{"product_id":"shirley-shahan-the-drag-on-lady","title":"Shirley Shahan: Die Drag-On Lady","description":"\u003cp\u003eTreffen Sie die Drag-Racing-Legende und Pionierin \u003cstrong\u003eShirley Shahan, die Drag-On Lady\u003c\/strong\u003e!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls \u003cstrong\u003eerste Frau, die ein NHRA-Nationalrennen gewann\u003c\/strong\u003e, als sie bei den \u003cstrong\u003eWinternationals 1966\u003c\/strong\u003e zum \u003cstrong\u003eTop Stock Eliminator\u003c\/strong\u003e gekürt wurde, ebnete Shahan Frauen im Drag Racing den Weg. In der goldenen Ära des Drag Racing war es selten, Vielfalt in diesem Sport zu finden. Shahan ist das, was man gemeinhin als lebende Legende bezeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn einer Karriere, die sich von den 1950er-Jahren bis in die frühen 1970er-Jahre erstreckte, fuhr Shahan \u003cstrong\u003e1956er- und 1958er-Chevys\u003c\/strong\u003e und gehörte zu den wenigen Glücklichen, die einen der seltenen \u003cstrong\u003e1963er Chevrolet RPO Z11 Super Stockers\u003c\/strong\u003e kaufen konnten. Später, als sie für Plymouth und Dodge fuhr, machte Shahan den Namen Drag-On Lady sowohl berühmt als auch gefürchtet. Danach wechselte sie zu American Motors und fuhr sehr erfolgreich mit dem neuen \u003cstrong\u003eSS\/AMX\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon 1958 bis 1972 stellte Shahan Rekorde auf und gewann zahlreiche Auszeichnungen. Sie wurde in die \u003cstrong\u003eInternational Drag Racing Hall of Fame, die Super Stock Magazine Hall of Fame und die Mopar Hall of Fame\u003c\/strong\u003e aufgenommen und erhielt einen Lifetime Achievement Award auf der Rennstrecke von Bakersfield. Darüber hinaus gewann Shirley die Top Stock-Kategorie beim allerersten March Meet auf der legendären Famoso Raceway-Strecke in der Nähe von Bakersfield, Kalifornien, was sie zur ersten Person (männlich oder weiblich) machte, der dies gelang. 1966 wurde sie vom \u003cstrong\u003eHot Rod Magazine zu den Top 10 Fahrern\u003c\/strong\u003e gewählt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie trat in der goldenen Ära des Drag Racing gegen die besten Fahrer an und fegte ihren Gegnern meist die Türen weg. Sie hatte eine wilde Leidenschaft für den Sieg, und in diesem Buch werden Sie spüren, wie es war, hinter dem Lenkrad zu sitzen, während sie Sie durch ihre glanzvolle Karriere führt. Schnallen Sie sich an; es wird eine wilde Fahrt.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39584589414471,"sku":"9781613255810","price":32.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255810.jpg?v=1772259956"},{"product_id":"carroll-smith-kit","title":"Carroll Smith Kit","description":"Dies ist ein Carroll Smith Buchpaket bestehend aus 6 Büchern.\n\nDrive to Win, The Essential Guide to Race Driving: Erlernen Sie die \nGrundlagen, Techniken und Verfahren der Fahrwahrnehmung und -bewertung \naus erster Hand. Rennprofi Carroll Smith vermittelt modernste \nTechniken für die Zusammenarbeit mit Ihrer Crew, um Ihr Auto zu \nentwickeln und einzustellen, sodass Sie ein wettbewerbsfähiges Werkzeug \nfür die Kunst des Fahrens erhalten.\n\nCarroll Smiths Nuts, Bolts, Fasteners, Plumbing Handbook: Dieser \numfassende Leitfaden analysiert die Tausenden von verfügbaren Optionen \nund zeigt Ihnen, wie Sie das richtige Befestigungselement für jede \nAnwendung auswählen, sei es für den Rennsport, die Straßenleistung \noder die Restaurierung. Plus wichtige Informationen zu Gewindeschneiden, \nDrehmoment, Materialauswahl, Einsätzen, Plattenbefestigungen und vielem \nmehr. Das Buch ist nicht auf Rennsportanwendungen beschränkt; es ist \nnützlich für jeden, der mit Metall arbeitet, und bietet jedem, der \njemals versucht hat, ein Befestigungselement in einem Notfall zu \nersetzen, etwas Wertvolles. Waren Sie überfordert, als Sie die \nBefestigungselementgänge in Ihrem örtlichen Baumarkt oder Fachhandel \ndurchgingen? Dieses Buch kann helfen.\n\nPrepare to Win: Einer der Top-Profis des Straßenrennsports präsentiert \nhier eine Fülle seines gesammelten Wissens zur Fahrzeugvorbereitung. \nBehandelt Befestigungselemente, Rohrleitungen, Nieten und Schweißen, \ngrundlegende Metallarbeiten, Bremssysteme, Kupplung, Federung, Räder \nund Reifen, Motor, Getriebe, Elektrik, Kraftstoffzellen, Lack und \nPapierkram. 95 % der Amateurrennfahrer haben keine Ahnung von \nAerodynamik, Fahrzeugdynamik und anderen eher wesentlichen, aber sehr \nschwierigen Bereichen, und die professionellen Rennfahrer sind nicht \nviel besser. Das Schöne an diesem Buch ist, dass Carroll Smith es \naufschlüsselt und Ihnen in einem sehr leicht lesbaren Format GENAU sagt, \nwas Sie wissen müssen.\n\nTune to Win: Behandelt die Entwicklung und Abstimmung von Rennwagen, \nindem es die Grundprinzipien der Fahrzeugdynamik klar erklärt und diese \nPrinzipien mit den Eingabe- und Steuerungsfunktionen des Rennfahrers in \nBeziehung setzt. Ein außergewöhnliches Buch, geschrieben von einem \nechten Profi. 95 % der Amateurrennfahrer haben keine Ahnung von \nAerodynamik, Fahrzeugdynamik und anderen eher wesentlichen, aber sehr \nschwierigen Bereichen, und die professionellen Rennfahrer sind nicht \nviel besser. Das Schöne an diesem Buch ist, dass Carroll Smith es \naufschlüsselt und Ihnen in einem sehr leicht lesbaren Format GENAU sagt, \nwas Sie wissen müssen.\n\nEngineer to Win, Essential Guide to Racing Car Material: Aktueller Stand \nder Rennsporttechnologie von einem führenden Experten auf diesem Gebiet. \nBehandelt alle Arten von Rennwagen und enthält eine gründliche Analyse \nvon Metallurgie, Metallermüdung und allgemeiner Materialtechnologie. \nDetailliert spezifische Komponenten und spezifische Aktivitäten wie \nWärmebehandlungen, Spannungsarmglühen usw. Plus Aerodynamik, \nBodeneffekte, Bremsen, Werkzeuge und mehr. ...ausgezeichnete \nInformationen. Popular Cars Magazin.\n\nCarroll Smith's Engineer in Your Pocket: A Practical Guide to Tuning \nthe Race Car Chassis and Suspension: Speichern Sie alle Antworten in \nIhrer Gesäßtasche! Dieser handliche Taschenführer, geschrieben vom \nRennprofi Carroll Smith, schlägt realistische Lösungen für häufige \nProbleme beim Handling von Rennwagen vor. Formatiert mit Ursachen und \nmöglichen Auswirkungen sowie Problemen und möglichen Ursachen.","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39588763926599,"sku":"CSKit1","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/carrollsmithkit.jpg?v=1772252965"},{"product_id":"chevy-powered-drag-racing-a-photo-gallery","title":"Drag Racing mit Chevy-Power (Eine Fotogalerie)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDrag Racing mit Chevy-Power (Eine Fotogalerie)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeit mehr als einem halben Jahrhundert setzt Chevrolet auf der Viertelmeile Maßstäbe mit dominierenden Rekordleistungen, von nitro-gespeisten Top Fuel Dragstern und Funny Cars bis hin zu schweren Türstehern. Die Liste der Chevrolet-Viertelmeilen-Legenden umfasst Persönlichkeiten wie Harold Ramsey in seinem Chevy-betriebenen Dragster, der ihm den ersten NHRA Top Eliminator Titel bei den U.S. Nationals 1959 einbrachte, Bill \"Grumpy\" Jenkins, Dick Harrell, \"Dyno\" Don Nicholson, Jim Bucher, Lee Shepherd, \"Jungle\" Jim Liberman, Warren Johnson, John Peters \"Freight Train\", Clare Sanders, Dave Stickler, Wally Booth, Paul Bevins und Legionen weiterer!\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39589217763399,"sku":"B04014","price":32.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/a9ffc90d-5fb7-412c-9085-64853eda7862_24e69.jpg?v=1772272051"},{"product_id":"early-funny-cars-1964-1975","title":"Frühe Funny Cars 1964-1975","description":"\u003cp\u003eErleben Sie die sich entwickelnden frühen Jahre des Funny Car Drag Racing, als aus „Door Slammern“ aufklappbare Rail-Monster wurden. Die Ära zeigt historische Fahrzeuge von Arnie „the Farmer“ Beswick, Al „the Flying Dutchman“ Vanderwoude, „Jungle“ Jim Liberman, Don „the Snake“ Prudhomme und vielen mehr!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Metamorphose von den „Door Slammern“ zu den aufklappbaren Fiberglas-Dragstern war nie ein klarer Plan. Als Drag Racer die Grenzen für mehr Geschwindigkeit verschoben, entwickelte und verfeinerte eine Reihe von Innovationen das Genre schnell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFunny Cars schnupperten 1964 in den Klassen A\/Factory Experimental (A\/FX) und Experimental Stock (X\/S) mit den 2-Prozent-Mopars, die mit ihren nach vorne verlegten Achsen lustig aussahen, zum ersten Mal Rennluft. Es war jedoch Jack Chrismans aufgeladener, mit Nitro betriebener 427 Supercharged Factory Experimental (S\/FX) Comet Caliente, der die Klasse vorantrieb, der die NHRA den Rücken kehrte und die AHRA vollständig akzeptierte. Showmanship wurde zum Anziehungspunkt in den Anfängen des Funny Car mit Halb-Strecken-Burnouts und flammenwerfenden Auspuffrohren, die die Fans fünf Mann tief am Zaun versammelten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBis 1969 hatte die NHRA keine andere Wahl, als eine Klasse für diese Nitro-atmenden, aufklappbaren Rail-Brawler zu schaffen und die Funny Car (F\/C)-Klasse bei den Winternationals einzuführen, wobei 40 Autos um 16 Plätze im Feld kämpften. Der Rest ist, wie man so schön sagt, Geschichte!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das umfassendste Buch, das es je über die frühen \u003cbr\u003eJahre des Funny Car gab\u003cbr\u003e• Funny Cars sind die beliebteste Variante von Drag Cars\u003cbr\u003e• Zig Millionen Fans haben Funny Cars Rennen fahren sehen\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39616477364295,"sku":"9781613256985","price":32.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613256985_201wal.jpg?v=1772259918"},{"product_id":"butch-the-california-flash-leal","title":"Butch „The California Flash“ Leal","description":"\u003cp\u003eGeboren und aufgewachsen in Zentralkalifornien, war Larry\u003cbr\u003e„Butch“ Leal schon in jungen Jahren von Autos besessen.\u003cbr\u003eWas mit Feldautos begann, entwickelte sich zu harter Arbeit\u003cbr\u003eund neuen Chevrolets. Dies geschah, als die goldene Ära des\u003cbr\u003eDrag Racing in ihren Anfängen steckte, und Leal schloss sich\u003cbr\u003ebegeistert an. Mit seinen frühen Chevys zeigte er auf der\u003cbr\u003eRennstrecke gute Leistungen und erzielte eine beeindruckende\u003cbr\u003eAnzahl von Siegen, bevor er die High School abschloss. Sein\u003cbr\u003eErfolg brachte ihm viel Aufmerksamkeit und Zusammenarbeit\u003cbr\u003emit anderen Größen des Sports ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e1963 zog sich GM offiziell aus dem Sport zurück. Infolgedessen\u003cbr\u003etat sich Butch (im Alter von 19 Jahren) mit Mickey Thompson\u003cbr\u003ezusammen und wechselte ins Ford-Lager, wo er eine Fahrt mit\u003cbr\u003edem Werksteam und dessen neuen Thunderbolts für 1964\u003cbr\u003ebekam. Nach seinem Erfolg in dieser Saison, einschließlich des\u003cbr\u003eSieges in der Super Stock (S\/S)-Klasse bei den NHRA US Nationals\u003cbr\u003e1964 in Indianapolis, meldete sich Chrysler, und Butch\u003cbr\u003eunterschrieb, um die neuen Autos mit verändertem Radstand\u003cbr\u003ein Match Races für 1965 zu fahren, da die NHRA keine Klasse\u003cbr\u003efür diese neuen „komischen“ Autos hatte. Obwohl Leal später\u003cbr\u003ewieder mit Ford und Chevrolet liebäugelte, hielt seine Beziehung\u003cbr\u003ezu Chrysler bis weit in die folgenden Jahrzehnte an, wobei er\u003cbr\u003esowohl Funny Cars als auch Super Stocker fuhr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eVerfasst von dem talentierten Automobilhistoriker Bob McClurg,\u003cbr\u003eder bei allem dabei war, und in voller Zusammenarbeit mit dem\u003cbr\u003eProtagonisten des Buches, behandelt Butch „The California Flash“\u003cbr\u003eLeal seine faszinierende Karriere in der wohl interessantesten Ära\u003cbr\u003eder Drag-Racing-Geschichte. Butch war 11-facher NHRA-Champion\u003cbr\u003eund 4-facher Preisträger des Car Craft Magazine „All-Star Driver\u003cbr\u003eof the Year“ in einer Karriere, die die 1960er bis 1990er Jahre\u003cbr\u003eumfasste. Alles ist hier, die Ereignisse, großartige Vintage-Fotografien\u003cbr\u003eund die Geschichten von einem der besten Erzähler, die die\u003cbr\u003eNHRA je gekannt hat. Fügen Sie diesen unterhaltsamen Band\u003cbr\u003enoch heute Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist die allererste Biografie über Butch „The California\u003cbr\u003eFlash“ Leal.\u003cbr\u003e• Es ist gefüllt mit nie zuvor gesehenen Vintage-Drag-Racing-\u003cbr\u003eFotografien.\u003cbr\u003e• Leal ist ein großartiger Erzähler; er hat viele Geschichten für\u003cbr\u003edieses Buch geteilt.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39665982439495,"sku":"9781613257104","price":31.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613257104.jpg?v=1772281333"},{"product_id":"pro-stock-drag-racing-a-photo-gallery","title":"Pro Stock Drag Racing: Eine Fotogalerie","description":"\u003cp\u003e„Was am Sonntag gewinnt, verkauft sich am Montag“ drängte Detroits Big Four (GM, Ford, Chrysler und AMC) dazu, ausgewählte, ab Werk gebaute Serienfahrzeuge mit abgespeckter Ausstattung, leichten Rahmen und leistungsstarken Motoren mit hohem Hubraum und modifizierten Kraftstoffsystemen zu produzieren. Rivalitäten flammten schnell auf, als Detroits beste Teams landesweit um die Vorherrschaft kämpften. Werksunterstützte Legenden wie Dick Landy, „Dyno“ Don Nicholson, Sox \u0026amp; Martin, Bill „Grumpy“ Jenkins, Bob Glidden, Wally Booth, Paul Blevins, Richie Zul, Warren Johnson, „Akron“ Arlen Vanke, Billy Stepp, Gapp und Roush, Bill Carlton, Butch Leal und viele andere, von Jr. Stock bis zu den Giganten des Pro Stock, werden in dieser Fotogalerie des Pro Stock Drag Racing lebendig.\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39675642904647,"sku":"B05329","price":24.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b05329_384c1e7a-f52c-439b-ae4e-d6415f356f66.jpg?v=1772263101"},{"product_id":"automobile-record-breakers","title":"Automobil-Rekordbrecher GEBRAUCHT","description":"Dies ist eine Hommage an diejenigen, die den Ehrgeiz und die Leistung derer auf die Probe stellen wollten, die die Grenzen der automobilen Perfektion ausloten wollten.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39690919936071,"sku":"9781555214548","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781555214548_201.jpg?v=1772290530"},{"product_id":"where-they-raced-lap2","title":"Where They Raced – LAP2 GEBRAUCHT","description":"In Südkalifornien haben mehr Autorennen stattgefunden als in jedem anderen gleich großen Gebiet der Welt. „Where They Raced – LAP2“ bietet Details und Beschreibungen zu über 170 Rennstrecken von Ventura bis Bakersfield, Beverly Hills bis Riverside und Mission Bay bis El Cajon. „Where They Raced“ war das erste Buch, das sich den Rennstrecken in Los Angeles widmete. LAP2 vereint die ursprüngliche Arbeit mit neuen Informationen über Dutzende weiterer stillgelegter Strecken, Drag Racing und fünf neuen Rennstrecken. Die Erweiterung des Umfangs auf die Countys Ventura, Kern und San Diego macht dies zu einem echten südkalifornischen Werk.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39716532027463,"sku":"9780965953337","price":49.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9780965953337_201.jpg?v=1772290569"},{"product_id":"vintage-speed-parts-the-equipment-that-fueled-the-industry","title":"Vintage Speed Parts Die Ausrüstung, die die Branche befeuerte","description":"\u003cp\u003eWenn die meisten Leute an Tuningteile denken, gehen sie ein paar Jahrzehnte zurück und erinnern sich an die Ford Flatheads, die in den 1940er und 1950er Jahren so verbreitet waren. Wussten Sie jedoch, dass die Tuningteileindustrie bereits in der Ära des Model T begann? Es ist wahr. Sobald Fahrzeuge in Massenproduktion hergestellt wurden, suchten die Hersteller nach Wegen, sie schneller zu machen. Hersteller wie Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac und Holley stellten Tuningteile für 4-Zylinder Model T-Motoren her und erreichten Geschwindigkeiten von bis zu 100 mph!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry beleuchtet der erfahrene Hot-Rod-Historiker Tony Thacker die Geschichte des Hot Roddings aus der Sicht der Hersteller von Tuningteilen. Das Buch ist chronologisch aufgebaut und beginnt mit den frühen 4-Zylinder-Motoren. 1932 führte Henry Ford den Flathead V-8 ein, der erst langsam als bevorzugter Motor im Rennsport angenommen wurde, als die Teileindustrie aufholte. Sobald dies der Fall war, war der Flathead, obwohl durch den Krieg unterbrochen, der Motor der Wahl, bis die Automobilhersteller Ende der 1940er Jahre OHV-V-8-Motoren einführten. Chryslers Hemi aus den frühen 1950er Jahren und Chevrolets Small-Block V-8 von 1955 besiegelten das Ende für den Flathead. Beide Aggregate dominierten bis weit in die 1970er Jahre hinein, und die Tuningindustrie unterstützte alle Plattformen in vollem Umfang. In dieser Zeit stellte jeder Autohersteller einen V-8 her, der modifikationswürdig war, und die Tuningindustrie boomte. Schließlich wuchsen die Hersteller von Tuningteilen so weit, dass sie zu Konzernen wurden, da Fusionen und Übernahmen die viel weniger interessante Geschichte wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu den abgedeckten Teilen gehören spezielle Zylinderköpfe, Magnetzünder, Nockenwellen- und Ventiltrieb-Upgrades, Fallstromvergaser, Krümmer, Mehrfachvergaser-Setups und sogar Kompressoren. Jeder fand heraus, wie man Motoren leistungsfähiger machen konnte, indem man sie mit den Teilen aufrüstete, die Jahrzehnte später, sogar bis heute, produziert wurden. Nehmen Sie teil an dem Spaß, die Geschichte der Geschwindigkeit durch diese Erzählung über Vintage-Tuningteile zu Revue passieren zu lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ein einzigartiger Blick auf das Hot Rodding, gesehen durch die Augen der Tuningteileindustrie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Zeigt nie zuvor veröffentlichte Bilder von Vintage-Tuningteilen und den Autos, die sie fuhren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Der Aftermarket für Automobil-Tuningteile ist heute eine Multimilliarden-Dollar-Industrie\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39721353543751,"sku":"9781613256978","price":32.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613256978_202.jpg?v=1772253161"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-dodge-plymouths-quarter-mile-domination-1961-1972","title":"Mopar Factory Drag Cars: Dodge \u0026 Plymouths Viertelmeilen-Dominanz 1961-1972","description":"\u003cp\u003eDer serienmäßige Drag-Racing-Sport in den 1960er Jahren verlangte, dass die auf der Strecke konkurrierenden Autos echte Serienmodelle sein mussten und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften erforderten ein totales Engagement der Hersteller, um erfolgreich zu sein. Keiner war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren das Stock (Super Stock) Drag Racing mit dem gleichen Elan an wie das NASCAR Grand National, das seinerseits die Wiedereinführung des Hemi-Motors zur Folge hatte. Seine Ingenieure entwarfen und produzierten die meisten Jahre in diesem Jahrzehnt ein neues, werksseitiges Super Stock schlüsselfertiges Rennauto und genossen absoluten Erfolg auf der Strecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte spannende Kopf-an-Kopf-Rennen mit der Erwartung, mehrere Gewinner aus verschiedenen Marken hervorzubringen. Stattdessen führte es zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Hemi-angetriebene Chrysler-Fahrzeuge in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtsabzüge einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 begünstigten Compact Cars mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt, der dazu führte, dass Pro Stock sich von seinen Wurzeln entfernte und zu der heute bekannten Rohrrahmen-Silhouette-Formel wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Periode ein und beleuchtet die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die es produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära des Stock-Drag-Racings zu besiegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die berühmtesten Namen in der Drag-Racing-Geschichte fuhren Mopar Drag Cars\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag-Cars als Mopar\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39797660975175,"sku":"9781613257227","price":27.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/81vn-rxjgdl.jpg?v=1772255367"},{"product_id":"speed-achievements-land-sea-and-air-a-century-of-conquest","title":"Speed-Erfolge: Land, Meer und Luft : Ein Jahrhundert der Eroberungen GEBRAUCHT","description":"Seed Achievements feiert Erfolge und Heldentaten. Wenige Ereignisse des 20. Jahrhunderts haben so viel Bewunderung hervorgerufen wie die Eroberung der Zeit zu Lande, zu Wasser und in der Luft. 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Die strengen Vorschriften erforderten von den Herstellern vollen Einsatz, wenn sie erfolgreich sein wollten. Niemand war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren den Drag Racing in der Stock-Kategorie (Super Stock) mit dem gleichen Eifer an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors zur Folge hatte. Die Ingenieure entwickelten und produzierten die meisten Jahre des Jahrzehnts ein neues Werks-Super-Stock-Rennauto als schlüsselfertiges Fahrzeug und feierten auf der Strecke absolute Erfolge, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit sich, mit der Erwartung, mehrere Sieger aus verschiedenen Marken hervorzubringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Hemi-angetriebene Chrysler-Fahrzeuge in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 bevorzugten Kleinwagen mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt in Richtung einer Abkehr von den Wurzeln des Pro Stock hin zur heute üblichen Rohrrahmen-Silhouette-Formel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Zeit ein und zeichnet die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026 Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer nach. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die das Unternehmen produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära des Stock-Drag-Racings zu übertrumpfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars erzielen bei Auktionen routinemäßig mehr als 150.000 US-Dollar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die berühmtesten Namen in der Drag Racing Geschichte setzten Mopar Drag Cars ein\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag-Cars als Mopar\u003c\/p\u003e\n\nGeorge Hurst war im Herzen ein Hot Rodder, aber er war\nauch ein Visionär, ein Innovator, ein brillanter Promoter, und er\nwar besonders geschickt darin, Allianzen zu schmieden. Hurst entwickelte\nund vermarktete eine Hochleistungsreihe von Schalthebeln, die\ndie Branche anführte und zum Eckpfeiler des Unternehmens wurde.\nNach der Bildung einer Allianz mit Anco Industries vermarktete\nund verkaufte Hurst mehr als 100 Geschwindigkeitsteile, darunter\nSchalthebel, Zylinderköpfe, Räder und viele andere Teile. Schließlich\nwurde der Hurst-Katalog in den 1960er und 1970er Jahren zur Quelle für Hochleistungsteile.\n\nJack „Doc“ Watson kam zu Hurst und wurde zu einer Schlüsselfigur\ninnerhalb des Unternehmens, was zu vielen Leistungsprojekten\nmit Pontiac führte. Im Laufe der Jahre kooperierte Hurst auch\nmit Oldsmobile, um spezielle 442er, bekannt als „Hurst“\nOlds, zu bauen, mit AMC, um den teuflisch effektiven SC Rambler zu bauen,\nund mit Chrysler, um eine Reihe von Super Stock Autos\nsowie den 300H zu kreieren. Er half auch beim Bau eines der\nunvergesslichsten Ausstellungsautos in der Drag-Racing-Geschichte, dem Hemi\nUnder Glass.\n\nKein anderes Unternehmen oder keine andere Person hatte einen so großen Einfluss\nauf so viele Aspekte der Automobilindustrie wie George\nHurst. Seine Leistungsteile gehörten zu den besten überhaupt,\ndie Wettbewerbsautos gewannen viele Rennen, und die Muscle-\nCars, die seinen Namen tragen, gehörten zu den besten der Ära.\nZahlreiche Interviews, eingehende Recherchen und außergewöhnliche\nEinblicke des erfahrenen Magazinredakteurs Richard Truesdell und\ndes Mitautors Mark Fletcher haben ein großartiges Buch geschaffen. In dieser\nüberarbeiteten Taschenbuchausgabe fängt Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition die komplette Geschichte von den Serienfahrzeugen und Rennwagen\nbis hin zu den Leistungsteilen ein.\n\n• Neue aktualisierte Taschenbuchausgabe eines früheren Bestsellers\n• Hurst Equipped Autos und werksseitige Spezialfahrzeuge, die mit der Marke Hurst\nverbunden sind, sind heute extrem beliebt und wertvoll\n• Hurst Speed Parts sind auch heute noch Bestseller für Oldtimer-\nDrag Racing.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45128397291800,"sku":"KIT9781613257227\/B10932","price":65.37,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257227b10932.jpg?v=1772253925"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass","title":"Mopar Factory Drag Cars \u0026 Hemi Under Glass","description":"\u003cp\u003eDer Stock-Drag-Racing-Sport in den 1960er Jahren verlangte, dass die auf der Rennstrecke antretenden Autos echte Serienmodelle waren und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften erforderten von den Herstellern volles Engagement, wenn sie erfolgreich sein wollten. Keiner war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren das Stock (Super Stock) Drag Racing mit dem gleichen Eifer an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors hervorbrachte. Seine Ingenieure entwarfen und produzierten die meisten Jahre in diesem Jahrzehnt ein neues schlüsselfertiges Super Stock Werksrennwagenmodell und feierten absolute Erfolge auf der Strecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit der Erwartung, mehrere Sieger aus einer Vielzahl von Marken hervorzubringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Chrysler-Fahrzeuge mit Hemi-Antrieb in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Bestimmungen von 1972 bevorzugten Kompaktwagen mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt dazu, dass Pro Stock sich von seinen Wurzeln entfernte und in die heute bekannte Rohrrahmen-Silhouetten-Formel überging.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Periode ein und beschreibt die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die es produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära des Stock Drag Racings zu übertreffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die bekanntesten Namen der Drag Racing Geschichte fuhren Mopar Drag Cars\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag-Cars als Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend die etablierten Stock- und Modified-Klassen\u003cbr\u003elängst als Herz und Seele des Drag Racings anerkannt sind, waren es\u003cbr\u003edie Wheelstander, die meist die Tribünen füllten.\u003cbr\u003eIn dieser Kategorie gehörten zu den bekanntesten Namen\u003cbr\u003eBill „Maverick“ Goldens Little Red Wagon,\u003cbr\u003eBill Shewsberrys L.A. Dart und Chuck Pooles Chuck\u003cbr\u003eWagon. Am denkwürdigsten von allen war jedoch der Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda, gefahren von\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle begann seine Karriere in den frühen 1960er Jahren als Autobauer\u003cbr\u003eund Mechaniker für Hurst-Campbell und stieg schließlich zum Piloten\u003cbr\u003edes Hemi Under Glass auf. Als er 1969 Hurst verließ,\u003cbr\u003eging das Hemi Under Glass Franchise mit Riggle über.\u003cbr\u003eEr fuhr sechs weitere Jahre als Besitzer\/Fahrer einer Reihe von\u003cbr\u003eHemi Under Glass Versionen. In den 1990er Jahren belebte er das Konzept\u003cbr\u003edes Originalautos wieder – erstellte vier verschiedene Versionen (1966,\u003cbr\u003e1967, 1968 und 1969) – und begeisterte die Drag Racing Fans weiterhin mit\u003cbr\u003eseinen Wheelstanding-Einlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eZum Zeitpunkt dieser Niederschrift war Bobs letzter Lauf mit dem Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass im Sommer 2019. Er behauptet, sich zurückgezogen zu haben\u003cbr\u003e(er war damals 83 Jahre alt), aber das hat er schon einmal behauptet!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eDies ist Bobs Geschichte, eine, die Mark Fletcher und Richard\u003cbr\u003eTruesdell, Co-Autoren des 2012 erschienenen Buches Hurst Equipped,\u003cbr\u003emit Ehre teilen. Sie sagen, die Geschichte sei leicht zu erzählen gewesen –\u003cbr\u003eangesichts ihres beispiellosen Zugangs nicht nur zu Bob, sondern auch zu\u003cbr\u003eseinem riesigen Fotoarchiv, das seine anhaltende Popularität widerspiegelt.\u003cbr\u003eViele der Fotos in diesem Buch sind zum ersten Mal im Druck zu sehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle gilt als der größte Wheelstander\u003cbr\u003ealler Zeiten und als der beliebteste Exhibitionist im Drag Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Viele noch nie zuvor gesehene Fotos aus dem Bob Riggle\u003cbr\u003eArchiv illustrieren diese Geschichte des Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle hat Zehntausende von Drag Racing\u003cbr\u003eLäufen absolviert und zig Millionen Fans unterhalten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die Autoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell ist ein erfahrener Magazinredakteur mit\u003cbr\u003emehr als 25 Jahren Erfahrung. Er hat zahlreiche\u003cbr\u003eMagazinartikel geschrieben und war Chefredakteur von\u003cbr\u003eChevy Enthusiast und Car Audio and Electronics. Derzeit\u003cbr\u003eist er Redaktionsleiter von Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher hat regelmäßig zu mehreren\u003cbr\u003eAutomobil-Websites und Magazinen beigetragen. Mark ist ein langjähriger\u003cbr\u003eMuscle-Car-Enthusiast und besitzt einen Hurst SC Rambler.\u003cbr\u003eDerzeit wohnt er in Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e","brand":"DOES NOT APPLY","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45161236300056,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612","price":59.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612.jpg?v=1772254264"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-dyno-don","title":"Mopar Werks-Dragster \u0026 Dyno Don","description":"\u003cp\u003eDer serienmäßige Drag Racing in den 1960er Jahren erforderte, dass die auf der Rennstrecke antretenden Autos echte Serienmodelle waren und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften verlangten den Herstellern volles Engagement ab, wenn sie erfolgreich sein wollten. Niemand war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren den Stock (Super Stock) Drag Racing mit dem gleichen Eifer an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors zur Folge hatte. Die Ingenieure entwarfen und produzierten die meisten Jahre in diesem Jahrzehnt ein neues schlüsselfertiges Super Stock-Rennfahrzeug ab Werk und erzielten absolute Erfolge auf der Rennstrecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit der Erwartung mit sich, mehrere Sieger verschiedener Marken hervorzubringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da die Hemi-angetriebenen Chrysler-Autos in den ersten zwei Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 begünstigten kompakte Autos mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt dazu, dass Pro Stock von seinen Wurzeln abwich und sich zu der heute bekannten Rohrrahmen-Silhouette-Formel entwickelte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Periode ein und fängt die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer ein. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die sie produzierten, um ihre Rivalen in der epischsten Ära des Stock-Drag-Racing zu schlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die berühmtesten Namen in der Drag Racing-Geschichte setzten Mopar Drag Cars ein\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag Cars als Mopar\u003c\/p\u003e\n\nViele Fans des Drag Racing betrachten die interessanteste Ära als die von den\n1950er bis in die 1970er Jahre, die Jahre, in denen der Sport wirklich durchstartete. Während\nIn dieser Zeit hat sich aus Geschwindigkeits- und Technologiesicht so viel verändert, dass\nman diese Zeit oft als das goldene Zeitalter des Drag Racing bezeichnet. Fahrer\nwurden oft mit einem bestimmten Hersteller, wie Chevy,\nFord oder Chrysler, durch Sponsoring, Werks-Teamfahrten oder manchmal\neinfach ihre eigene Vorliebe in Verbindung gebracht. Die erfolgreichsten Fahrer wurden zu bekannten\nNamen in der Drag Racing-Community. Chevy hatte Grumpy Jenkins, Pontiac hatte\nArnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar hatte Sox \u0026amp; Martin und Dandy Dick Landy,\nund Fords erfolgreichster Fahrer dieser Ära war der legendäre \"Dyno Don\"\nNicholson. Nicholsons erste Siege auf nationaler Ebene waren tatsächlich in den\nfrühen 1960er Jahren mit Chevrolet-Produkten. Er wurde auf der\nMatch-Race-Strecke extrem erfolgreich. Dann, im Jahr 1964, wechselte er zu Mercury mit dem\nneuen Comet, nachdem General Motors ein Werksverbot für Rennaktivitäten erlassen hatte.\nEr gewann in diesem Jahr 90 Prozent seiner Match-Rennen. Er blieb bei Ford\nund Mercury-Produkten und gewann in den 1960er und 1970er Jahren, selbst nachdem Ford\nauch das Sponsoring von Werksteams eingestellt hatte. Er erreichte in dieser Zeit\nin fast 50 nationalen Veranstaltungen die Finalläufe, zusätzlich zu\nMeisterschaften, Auszeichnungen und Match-Rennen, die er gewann. Wenn Sie ein\nFan einer bestimmten Rennära, ein Ford-Fan oder sicherlich ein \"Dyno Don\"-Fan sind,\nwird dieses Buch eine willkommene Ergänzung für Ihre Bibliothek sein.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716927768,"sku":"KIT9781613257227\/B06019","price":57.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257227b06019.jpg?v=1772256240"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-ultimate-box-set-mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass-hurst-equipped-dyno-don","title":"Mopar Factory Drag Cars Ultimatives Box-Set: Mopar Factory Drag Cars, Hemi Under Glass, Hurst Equipped \u0026 Dyno Don","description":"\u003cp\u003eStock-basiertes Drag Racing in den 1960er Jahren erforderte, dass die auf der Rennstrecke antretenden Autos echte Serienmodelle waren und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften verlangten von den Herstellern vollen Einsatz, wenn sie erfolgreich sein wollten. Niemand war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren das Stock (Super Stock) Drag Racing mit der gleichen Leidenschaft an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors auslöste. Die Ingenieure entwarfen und produzierten fast jedes Jahr während des Jahrzehnts ein neues werksseitiges Super Stock Turnkey-Rennauto und genossen absoluten Erfolg auf der Rennstrecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit der Erwartung, mehrere Sieger von verschiedenen Marken hervorzubringen. Stattdessen führte es zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Hemi-angetriebene Chrysler-Fahrzeuge in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 bevorzugten Small-Block-angetriebene Kleinwagen und waren der erste große Schritt, der dazu führte, dass Pro Stock sich von seinen Wurzeln entfernte und sich zu der heute zu sehenden Rohrrahmen-Silhouette-Formel entwickelte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Zeit ein und zeichnet die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer nach. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die es produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära des Stock-Drag-Racings zu besiegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die bekanntesten Namen in der Geschichte des Drag Racings fuhren Mopar Drag Cars\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag Cars als Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend die etablierten Stock- und Modified-Klassen\u003cbr\u003elängst als Herz und Seele des Drag Racings anerkannt sind, waren es\u003cbr\u003eoft die Wheelstander, die die Zuschauer auf die\u003cbr\u003eTribünen lockten. In dieser Kategorie gehörten zu den bekanntesten\u003cbr\u003eNamen Bill „Maverick“ Goldens Little Red Wagon,\u003cbr\u003eBill Shewsberrys L.A. Dart und Chuck Pooles Chuck\u003cbr\u003eWagon. Am unvergesslichsten war jedoch der Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda, gefahren von\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle begann seine Karriere in den frühen 1960er Jahren als Autobauer\u003cbr\u003eund Mechaniker für Hurst-Campbell und stieg schließlich zum Piloten\u003cbr\u003edes Hemi Under Glass auf. Als er Hurst 1969 verließ,\u003cbr\u003eging das Hemi Under Glass Franchise mit Riggle über. Er fuhr weitere\u003cbr\u003esechs Jahre als Besitzer\/Fahrer einer Reihe von Hemi Under Glass-Versionen.\u003cbr\u003eIn den 1990er Jahren belebte er das Konzept des Originalautos wieder\u003cbr\u003e– er stellte vier verschiedene Versionen (1966, 1967, 1968\u003cbr\u003eund 1969) her – und begeisterte weiterhin Drag Racing-Fans mit seinen\u003cbr\u003eWheelstanding-Einlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eZum Zeitpunkt dieses Schreibens war Bobs letzter Auftritt mit dem Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass im Sommer 2019. Er behauptet, sich zurückgezogen zu haben\u003cbr\u003e(er war damals 83 Jahre alt), aber das hat er schon einmal behauptet!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eDies ist Bobs Geschichte, eine, die Mark Fletcher und Richard\u003cbr\u003eTruesdell, Mitautoren des Buches Hurst Equipped von 2012, gerne\u003cbr\u003eteilen. Sie sagen, die Geschichte sei einfach zu erzählen gewesen – angesichts\u003cbr\u003eihres beispiellosen Zugangs nicht nur zu Bob, sondern auch zu\u003cbr\u003eseinem riesigen Fotoarchiv, das seine anhaltende Popularität widerspiegelt.\u003cbr\u003eViele der Fotos in diesem Buch werden zum\u003cbr\u003eersten Mal gedruckt gezeigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle gilt als der größte Wheelstander\u003cbr\u003ealler Zeiten und als der beliebteste Exhibitionist im Drag Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Viele noch nie zuvor gesehene Fotos aus dem Bob Riggle\u003cbr\u003eArchiv illustrieren diese Geschichte des Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle hat Zehntausende von Drag Racing\u003cbr\u003eLäufen absolviert und zig Millionen Fans unterhalten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die Autoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell ist ein erfahrener Zeitschriftenredakteur mit\u003cbr\u003emehr als 25 Jahren Erfahrung. Er hat unzählige\u003cbr\u003eZeitschriftenartikel verfasst und war Chefredakteur von\u003cbr\u003eChevy Enthusiast und Car Audio and Electronics. Derzeit\u003cbr\u003eist er Editorial Director von Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher hat regelmäßig zu mehreren\u003cbr\u003eAutomobil-Websites und -Magazinen beigetragen. Mark ist ein langjähriger\u003cbr\u003eMuscle-Car-Enthusiast und besitzt einen Hurst SC Rambler. Derzeit wohnt er in Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e\n\nGeorge Hurst war im Herzen ein Hot Rodder, aber er war\nauch ein Visionär, ein Innovator, ein brillanter Promoter, und er\nwar besonders geschickt im Aufbau von Allianzen. Hurst entwickelte\nund vermarktete eine Hochleistungsreihe von Schalthebeln, die\ndie Branche anführte und zum Eckpfeiler des Unternehmens wurde.\nNach der Gründung einer Allianz mit Anco Industries vermarktete Hurst\nund verkaufte mehr als 100 Speed-Teile, darunter Schalthebel, Zylinderköpfe, Räder und viele andere Teile. Schließlich\nwurde der Hurst-Katalog in den 1960er und 1970er Jahren zur Quelle für Hochleistungsteile.\n\nJack „Doc“ Watson kam zu Hurst und wurde eine Schlüsselfigur\ninnerhalb des Unternehmens, was zu vielen Leistungsprojekten\nmit Pontiac führte. Im Laufe der Jahre arbeitete Hurst auch\nmit Oldsmobile zusammen, um spezielle 442er, bekannt als „Hurst“\nOlds, zu bauen, mit AMC, um den teuflisch effektiven SC Rambler\nzu bauen, und mit Chrysler, um eine Reihe von Super Stock-Autos\nsowie den 300H zu entwickeln. Er half auch beim Bau eines der\nunvergesslichsten Ausstellungsautos in der Drag-Racing-Geschichte, dem Hemi\nUnder Glass.\n\nKein anderes Unternehmen oder keine andere Person hatte einen so großen Einfluss\nauf so viele Aspekte der Automobilindustrie wie George\nHurst. Seine Leistungsteile gehörten zu den besten überhaupt,\ndie Wettbewerbsautos gewannen viele Rennen, und die Muscle-\nCars, die seinen Namen tragen, gehörten zu den besten der Ära.\nZahlreiche Interviews, eingehende Forschung und außergewöhnliche\nEinblicke des erfahrenen Zeitschriftenredakteurs Richard Truesdell und\ndes Co-Autors Mark Fletcher haben ein großartiges Buch geschaffen. In dieser\nüberarbeiteten Softcover-Ausgabe fängt Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition die komplette Geschichte von den Serienautos und Rennwagen\nbis hin zu den Leistungsteilen ein.\n\n• Neue aktualisierte Softcover-Ausgabe eines früheren Bestsellers\n• Hurst Equipped-Autos und werkseitige Spezialautos, die mit der Marke Hurst\nverbunden sind, sind heute extrem beliebt und wertvoll\n• Hurst Speed-Teile sind heute immer noch Bestseller für\nVintage Drag Racing-Themen.\n\nViele Fans des Drag Racings betrachten die interessanteste Ära als die von den\n1950er bis in die 1970er Jahre, die Jahre, in denen der Sport wirklich aufkam. In dieser\nZeit änderte sich so viel in Bezug auf Geschwindigkeit und Technologie, dass\nman diese Zeit oft als das goldene Zeitalter des Drag Racings bezeichnet. Fahrer\nwurden oft mit einem bestimmten Hersteller, wie Chevy, Ford oder Chrysler, durch Sponsoring, Werks-Teamfahrten oder manchmal\neinfach ihre eigene Vorliebe verbunden. Die erfolgreicheren Fahrer wurden in der Drag Racing-Gemeinschaft zu bekannten Namen. Chevy hatte Grumpy Jenkins, Pontiac hatte Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar hatte Sox \u0026amp; Martin und Dandy Dick Landy,\nund Fords erfolgreichster Fahrer dieser Ära war der legendäre \"Dyno Don\"\nNicholson. Nicholsons erste Siege auf nationaler Ebene waren tatsächlich in den\nfrühen 1960er Jahren mit Chevrolet-Produkten. Er wurde auf dem\nMatch-Race-Circuit äußerst erfolgreich. Dann, 1964, wechselte er zu Mercury mit dem\nneuen Comet, nachdem General Motors ein Werksverbot für Rennaktivitäten erlassen hatte.\nEr gewann in diesem Jahr 90 Prozent seiner Match Races. Er blieb bei Ford und\nMercury-Produkten und gewann in den 1960er und 1970er Jahren, selbst nachdem Ford\nauch das Sponsoring von Werksteams eingestellt hatte. Er erreichte in dieser Zeit fast 50 nationale\nVeranstaltungen im Finale, zusätzlich zu Meisterschaften, Auszeichnungen und Match Races auf seinem Weg. Wenn Sie ein\nFan einer bestimmten Rennära, ein Ford-Fan oder sicherlich ein \"Dyno Don\"-Fan sind,\nwird dieses Buch eine willkommene Ergänzung Ihrer Bibliothek sein.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716960536,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612\/B10932\/B06019","price":109.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612b10932b06019.jpg?v=1772256394"},{"product_id":"ultimate-drag-racing-driver-boxset","title":"Ultimate Drag Racing Driver Boxset","description":"\u003cbody\u003e\n\u003cp\u003eWährend die etablierten Stock- und Modified-Klammern\u003cbr\u003elange als Herz und Seele des Drag Racing galten, waren es\u003cbr\u003edie Wheelstander, die die Zuschauertribünen füllten.\u003cbr\u003eZu den bekanntesten Namen dieser Kategorie gehörten\u003cbr\u003eBill „Maverick“ Goldens Little Red Wagon,\u003cbr\u003eBill Shewsberrys L.A. Dart und Chuck Pooles Chuck\u003cbr\u003eWagon. Am denkwürdigsten war jedoch der Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda, pilotiert von\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle begann seine Karriere in den frühen 1960er Jahren als Autobauer und Mechaniker für Hurst-Campbell und stieg schließlich zum Piloten des Hemi Under Glass auf. Als er Hurst 1969 verließ, wechselte das Hemi Under Glass Franchise mit Riggle. Er fuhr noch sechs weitere Jahre als Eigentümer\/Fahrer einer Reihe von Hemi Under Glass-Versionen. In den 1990er Jahren belebte er das Konzept des Originalwagens wieder – er schuf vier verschiedene Versionen (1966, 1967, 1968 und 1969) – und begeisterte weiterhin Drag-Racing-Fans mit seinen Wheelstand-Manövern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eZum Zeitpunkt dieser Niederschrift war Bobs letzter Lauf mit dem Hemi Under Glass im Sommer 2019. Er behauptet, sich zur Ruhe gesetzt zu haben (er war damals 83 Jahre alt), aber das hat er schon einmal behauptet!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eDies ist Bobs Geschichte, eine, die Mark Fletcher und Richard\u003cbr\u003eTruesdell, Co-Autoren des Buches Hurst Equipped von 2012,\u003cbr\u003emit Ehre teilen. Sie sagen, die Geschichte sei einfach zu erzählen\u003cbr\u003egewesen – angesichts ihres beispiellosen Zugangs nicht nur zu Bob,\u003cbr\u003esondern auch zu seinem riesigen Fotoarchiv, das seine anhaltende Popularität widerspiegelt.\u003cbr\u003eViele der Fotos in diesem Buch sind zum allerersten Mal\u003cbr\u003eim Druck zu sehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle gilt als der größte Wheelstander\u003cbr\u003ealler Zeiten und als der beliebteste Exhibitionist im Drag Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Viele nie zuvor gesehene Fotos aus dem Bob Riggle\u003cbr\u003eArchiv illustrieren diese Geschichte von Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle hat Zehntausende von Drag Racing\u003cbr\u003eLäufen absolviert und Millionen von Fans unterhalten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die Autoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell ist ein erfahrener Zeitschriftenredakteur mit\u003cbr\u003emehr als 25 Jahren Erfahrung. Er hat zahlreiche Zeitschriftenartikel geschrieben und war Chefredakteur von\u003cbr\u003eChevy Enthusiast und Car Audio and Electronics. Derzeit\u003cbr\u003eist er Editorial Director von Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher ist ein regelmäßiger Mitarbeiter mehrerer\u003cbr\u003eAutomobil-Websites und -Magazine. Mark ist ein langjähriger\u003cbr\u003eMuscle-Car-Enthusiast und besitzt einen Hurst SC Rambler. Derzeit lebt er in Steven’s Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e\n\nViele Fans des Drag Racing halten die 1950er bis 1970er Jahre, die Zeit, in der der Sport wirklich abhob, für die interessanteste Ära. In dieser Zeit änderte sich so viel in Bezug auf Geschwindigkeit und Technologie, dass man diese Zeit oft als das goldene Zeitalter des Drag Racing bezeichnet. Fahrer wurden oft mit einem bestimmten Hersteller wie Chevy, Ford oder Chrysler durch Sponsoring, Werksteamfahrten oder manchmal einfach durch ihre eigene Vorliebe in Verbindung gebracht. Die erfolgreichsten Fahrer wurden in der Drag Racing-Community zu bekannten Namen. Chevy hatte Grumpy Jenkins, Pontiac hatte Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar hatte Sox \u0026amp; Martin und Dandy Dick Landy, und Fords erfolgreichster Fahrer dieser Ära war der legendäre \"Dyno Don\" Nicholson. Nicholsons erste Siege auf nationaler Ebene waren tatsächlich in den frühen 1960er Jahren in Chevrolet-Produkten. Er wurde auf der Match-Race-Strecke äußerst erfolgreich. Dann, 1964, wechselte er mit dem neuen Comet zu Mercury, nachdem General Motors ein Werksverbot für Rennaktivitäten erlassen hatte. Er gewann in diesem Jahr 90 Prozent seiner Match Races. Er blieb bei Ford- und Mercury-Produkten und gewann während der 1960er und 1970er Jahre, auch nachdem Ford die Sponsoring-Unterstützung für Werksteams eingestellt hatte. In dieser Zeit erreichte er bei fast 50 nationalen Veranstaltungen die Finalrunden und gewann dabei Meisterschaften, Auszeichnungen und Match Races. Wenn Sie ein Fan einer bestimmten Renn-Ära, ein Ford-Fan oder sicherlich ein \"Dyno Don\"-Fan sind, wird dieses Buch eine willkommene Ergänzung für Ihre Bibliothek sein.\n\nLernen Sie die Drag-Racing-Legende und Pionierin Shirley Shahan, die Drag-On Lady, kennen!\n\nAls erste Frau, die 1966 bei den Winternationals als Top Stock Eliminator ein NHRA-Nationalrennen gewann, ebnete Shahan den Weg für Frauen im Drag Racing. In der goldenen Ära des Drag Racing war Vielfalt in diesem Sport selten. Shahan ist das, was man gemeinhin als lebende Legende bezeichnet.\n\nIn einer Karriere, die die 1950er Jahre bis in die frühen 1970er Jahre umfasste, fuhr Shahan Chevys von 1956 und 1958 und war eine der wenigen Glücklichen, die einen der seltenen 1963er Chevrolet RPO Z11 Super Stockers erwerben konnten. Später, als sie für Plymouth und Dodge fuhr, machte Shahan den Namen Drag-On Lady sowohl berühmt als auch gefürchtet. Danach wechselte sie zu American Motors und fuhr sehr erfolgreich mit dem neuen SS\/AMX.\n\nVon 1958 bis 1972 stellte Shahan Rekorde auf und gewann zahlreiche Auszeichnungen. Sie wurde in die International Drag Racing Hall of Fame, die Super Stock Magazine Hall of Fame und die Mopar Hall of Fame aufgenommen und erhielt auf der Rennstrecke von Bakersfield einen Preis für ihr Lebenswerk. Darüber hinaus gewann Shirley die Top Stock-Kategorie beim allerersten March Meet auf der legendären Famoso Raceway-Strecke in der Nähe von Bakersfield, Kalifornien, womit sie die erste Person (männlich oder weiblich) war, der dies gelang. 1966 wurde sie vom Hot Rod Magazin als eine der Top 10 Fahrerinnen ausgezeichnet.\n\nSie trat gegen die besten Fahrer der goldenen Ära des Drag Racing an und übertraf oft ihre Gegner. Sie hatte eine wilde Leidenschaft für das Gewinnen, und in diesem Buch werden Sie fühlen, wie es war, hinter dem Lenkrad zu sitzen, während sie Sie durch ihre glanzvolle Karriere führt. Schnallen Sie sich an; es wird eine wilde Fahrt.\n\n\u003cp\u003eLarry „Butch“ Leal, geboren und aufgewachsen in Zentral-Kalifornien,\u003cbr\u003ewar von klein auf von Autos besessen. Was mit\u003cbr\u003eFeldautos begann, entwickelte sich zu harter Arbeit und neuen Chevrolets.\u003cbr\u003eDies geschah, als das goldene Zeitalter des Drag Racing in\u003cbr\u003eden Kinderschuhen steckte, und Leal beteiligte sich mit Begeisterung. Er schnitt\u003cbr\u003eauf der Strecke mit seinen frühen Chevys gut ab und hatte eine beeindruckende\u003cbr\u003eAnzahl von Siegen, bevor er die High School abgeschlossen hatte. Sein\u003cbr\u003eErfolg brachte ihm viel Aufmerksamkeit und Zusammenarbeit\u003cbr\u003emit anderen großen Namen im Sport ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e1963 zog sich GM offiziell aus dem Sport zurück.\u003cbr\u003eInfolgedessen tat sich Butch (im Alter von 19 Jahren) mit Mickey\u003cbr\u003eThompson zusammen und schloss sich dem Ford-Lager an, wobei er 1964 einen Platz beim Werksteam und seinen neuen Thunderbolts sicherte. Nach seinem Erfolg in dieser Saison, einschließlich des Gewinns der Super Stock\u003cbr\u003e(S\/S)-Klasse bei den NHRA US Nationals 1964 in Indianapolis,\u003cbr\u003erief Chrysler an, und Butch unterschrieb, um die neuen\u003cbr\u003eAutos mit verändertem Radstand in Match-Rennen für 1965 zu fahren, da die\u003cbr\u003eNHRA keine Klasse für diese neuen „witzig“ aussehenden\u003cbr\u003eAutos hatte. Obwohl Leal später wieder mit Ford und Chevrolet\u003cbr\u003eexperimentierte, dauerte seine Beziehung zu Chrysler weit in die\u003cbr\u003efolgenden Jahrzehnte an, wobei er sowohl Funny Cars als auch Super\u003cbr\u003eStockers fuhr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eGeschrieben vom talentierten Automobilhistoriker Bob McClurg,\u003cbr\u003eder alles miterlebt hat, und in voller Zusammenarbeit mit\u003cbr\u003edem Protagonisten des Buches, behandelt Butch „The California Flash“ Leal\u003cbr\u003edie Spanne seiner faszinierenden Karriere in der wohl\u003cbr\u003einteressantesten Ära der Drag-Racing-Geschichte. Butch war ein\u003cbr\u003e11-facher NHRA-Champion und 4-facher Preisträger des „All-Star Driver of the Year“-Awards des Car Craft Magazins in einer Karriere,\u003cbr\u003edie die 1960er bis 1990er Jahre umfasste. Alles ist hier, die\u003cbr\u003eEreignisse, großartige historische Fotografien und die Geschichten von einem\u003cbr\u003eder besten Geschichtenerzähler, die die NHRA je gekannt hat. Fügen Sie dieses\u003cbr\u003eunterhaltsame Buch noch heute Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist die allererste Biografie über Butch „The California\u003cbr\u003eFlash“ Leal.\u003cbr\u003e• Sie ist gefüllt mit nie zuvor gesehenen Vintage-Drag-Racing-\u003cbr\u003eFotografien.\u003cbr\u003e• Leal ist ein großartiger Geschichtenerzähler; er hat viele Geschichten für\u003cbr\u003edieses Buch geteilt.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003eArnie „the Farmer“ Beswick wurde vom Hot Rod Magazin als „der vollendete\n  Underdog“ bezeichnet. Obwohl es\n  gute Gründe dafür gab, steckt viel mehr hinter seiner unglaublichen\n  Karriere. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Arnie Beswick, ein Bauer in dritter Generation aus der kleinen Stadt Morrison, Illinois, begann seine Fahrerkarriere nicht am Steuer eines Geradeschreckens, sondern am Steuer eines Traktors. Auf staubigen Landstraßen wuchs Arnies Ruf mit Straßenautos, als der „fliegende Farmer“ geprägt wurde, um seinen Fahrstil zu beschreiben. Als Drag Racing im Mittleren Westen in den frühen 1950er Jahren begann, war Arnie einer der Pioniere, die Dodges und Oldsmobiles fuhren. 1960 kaufte er seinen ersten Pontiac und schaute nie zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Am Anfang mochte er den Spitznamen „Farmer“ nicht, aber er lernte schnell, den Namen zu nutzen, um seine Konkurrenz in Selbstgefälligkeit zu wiegen. Was konnte ein einfacher Bauer schließlich von der Welt des Hochleistungs-Drag Racings wissen? Während der 1960er Jahre trugen Arnies Mr. B’s Passionate Poncho, Mystery Tornado, Star of the Circuit I und II, Tameless Tiger und Super Judge alle dazu bei, den Mythos zu zerstreuen, dass ein einfacher Bauer das Geradesaus-Rennen nicht dominieren könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Arnie war ein Innovator, ein harter Konkurrent, ein Entertainer und Showman, der den Fans auf der Rennstrecke immer ihr Geld wert war. Er ist immer noch markentreu – er blieb bei Pontiac, lange nachdem die Serienmodelle eingestellt wurden. Arnie war aus diesem Grund immer ein Fanliebling, und er begeistert die Fans auf der Rennstrecke weiterhin mit seiner Riege potenter Pontiacs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Arnie „The Farmer“ Beswick ist der bekannteste Pontiac Drag Racer der Geschichte\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das erste Buch, das die Karriere von Arnie Beswick behandelt\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Enthält nie zuvor gesehene Bilder und einen persönlichen Bericht über die Karriere des Subjekts\u003c\/p\u003e\n\n\nDon „The Snake“ Prudhomme enthüllt zum ersten Mal\nsein unglaubliches Leben und seine Karriere auf und abseits\nder Drag-Strecke.\n\nStellen Sie sich vor, Sie verbringen ein Jahr mit Don „The Snake“ Prudhomme,\ntrinken zusammen Kaffee und reden über sein Leben,\nseine Rennen, seine Freunde und seine Familie. Er würde Ihnen erzählen,\nwie er sich vom Schulabbrecher, der Autos lackierte,\nzu einem angesehenen Top Fuel Dragster-Fahrer und\nerfolgreichen Geschäftsmann hocharbeitete. Sie würden hören, wie er\nmit Tommy Ivo und „The Hawaiian“ Roland Leong durchs Land tourte\nund gegen all die Legenden von „Big Daddy“ Don Garlits bis „The\nGolden Greek“ [Chris] Karamesines antrat.\n\nEr würde erzählen, wie er Tom McEwen traf und wie\nsie zu Snake und Mongoose wurden, was zu einer\nKarriere in Funny Cars führte, die ihm vier Meisterschaften\nin Folge einbrachte. Er würde über den Nervenkitzel der ersten Siege und das Besitzen\neigener Teams sprechen, aber auch über die Schwierigkeiten schlechter Saisons,\nUnfälle und Brände, kaputte Teile und gebrochene Verträge.\nDabei würde er über die Menschen in seinem Leben sprechen, wie\nzum Beispiel Motorenbauer Keith Black und NHRA-Präsident Wally\nParks, und diejenigen, die in dem wilden und unberechenbaren\nSport des Nitro-Racings ums Leben kamen.\n\nEs wäre jedoch nicht nur ums Rennen. Prudhomme würde\nLehren teilen, die er über Geschäft und Leben gelernt hat,\naus so unterschiedlichen Quellen wie einem Nachbarn in Granada Hills bis hin zum\nFord GT40-Fahrer Dan Gurney. Er würde auch über die\nBedeutung der Familie sprechen: wie seine Frau, Lynn, und Tochter,\nDonna, seine Welt veränderten und wie das Entdecken seiner\nafroamerikanischen Wurzeln ihm eine Kultur und\nein Erbe erschloss, das er sich immer gewünscht hatte.\n\n• Don Prudhomme ist wohl der berühmteste Drag-Racer\naller Zeiten.\n• Dies wird das erste Mal sein, dass Don Prudhomme\nöffentlich über sein Leben auf und abseits der Strecke spricht.\n• Don Prudhomme gewann 49 NHRA-Rennen, 4 NHRA-\nMeisterschaften und die US Nationals 7 Mal.\u003c\/body\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716993304,"sku":"KIT9781613255612\/B06019\/9781613255810\/978161325710","price":167.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613255612b060199781613255810978161325710.jpg?v=1772261686"},{"product_id":"ohio-george-montgomery-drag-racings-gasser-king","title":"Ohio George Montgomery: Drag Racing's Gasser-König","description":"\u003cp\u003eAls junger Mann lebte \u003cstrong\u003eGeorge Montgomery\u003c\/strong\u003e für Autos. Er wuchs in der klassischen Ära der Hot Rods auf und tauchte voll und ganz in die Autokultur ein. Montgomery nahm den Autobau ernst und wurde einer der Pioniere des \u003cstrong\u003eDrag Racing\u003c\/strong\u003e-Sports. Aus einem kleinen Laden in einem Vorort von \u003cstrong\u003eDayton, Ohio\u003c\/strong\u003e, baute und fuhr er Autos, die weltweit führend in Innovation und Handwerkskunst waren. Montgomery war ein führender Teilnehmer der berühmten \u003cstrong\u003e„Gasser Wars“\u003c\/strong\u003e-Matchrennen der 1960er Jahre, wo er sich den Spitznamen \u003cstrong\u003e„Ohio George“\u003c\/strong\u003e verdiente, während er seinen ikonischen \u003cstrong\u003e1933 Willys\u003c\/strong\u003e von Sieg zu Sieg fuhr. Die Ära der Gasser Wars war eines der farbenprächtigsten Kapitel in der Renngeschichte, und George war einer der erfolgreichsten Rennfahrer dieser Zeit. 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Das war jedoch nicht der Fall. „Der Hawaiianer“ wusste schon in jungen Jahren, dass \u003cstrong\u003eDrag Racing\u003c\/strong\u003e seine Karriere war. Seine unterstützende Mutter, Teddy, erkannte Rolands Potenzial und kaufte ihm eine neue \u003cstrong\u003e1962 Corvette\u003c\/strong\u003e für „Bildungszwecke“, wie Schrauben und Tunen. Von da an dauerte es nicht lange, bis die Welt Oahus bestgehütetes Geheimnis im Drag Racing entdeckte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Jahr 1964, weniger als zwei Jahre nachdem er das Festland erreicht hatte, stand Roland bei den Winternationals im \u003cstrong\u003eTop Gas Eliminator\u003c\/strong\u003e in der Siegerstraße. Im folgenden Jahr, mit \u003cstrong\u003eDon Prudhomme\u003c\/strong\u003e am Steuer, verewigte „der Hawaiianer“ seinen Platz im Drag Racing für immer mit Siegen im \u003cstrong\u003eNHRA\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eTop Fuel Eliminator\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003ePomona\u003c\/strong\u003e (Winternationals) und \u003cstrong\u003eIndy\u003c\/strong\u003e (US Nationals). Leong war der erste, der diese ikonischen Kronen in einer einzigen Saison gewann. Zur Sicherheit wiederholte Roland die Leistung 1966 mit \u003cstrong\u003eMike Snively\u003c\/strong\u003e und zeigte der Welt, dass man keine Harvard-Ausbildung braucht, um Großes zu erreichen. „Der Hawaiianer“ Roland Leong: Drag Racings ikonischer Besitzer \u0026amp; Tuner ist eine Geschichte über Familie, Freunde und das Beschreiten eines Weges, den kein anderer chinesisch-hawaiianischer vor ihm beschritten hatte. Erleben Sie seine größten Siege und dauerhaften Freundschaften in dieser ersten Veröffentlichung über den ersten Builder und Tuner Superstar des Drag Racings, Roland Leong!\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46464546111768,"sku":"9781613257784","price":28.1,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613257784_201.jpg?v=1772260156"},{"product_id":"lost-drag-strips-ghosts-of-quarter-miles-past-cartech","title":"Verlorene Dragstrips: Geister vergangener Viertelmeilen (Cartech)","description":"In den 50er und 60er Jahren erlebte der Drag Racing Sport einen explosionsartigen Popularitätszuwachs. In seinen Anfängen gab es im Drag Racing für jeden eine passende Klasse, von professionellen Dragstern bis hin zu viertürigen Limousinen. Als Breitensport machte sich Drag Racing sehr zugänglich, und infolgedessen entstanden im ganzen Land Drag Racing Anlagen, einige davon von nationaler Bedeutung und andere sehr klein und lokal. Das war eine Zeit lang großartig, aber mit der Ausdehnung der Vorstädte und verschiedenen wirtschaftlichen Bedingungen wie den steigenden Kosten des Rennsports in den letzten Jahrzehnten haben wir Hunderte von Drag Racing Anlagen im ganzen Land verloren. Viele davon waren legendäre Orte, an denen die größten Namen des Sports ihre Karriere begannen oder einige ihrer denkwürdigsten Läufe absolvierten. Andere waren relativ unbekannt, dienten aber den Bedürfnissen einer lokalen Gemeinschaft als sicherer Ort für Geschwindigkeitsfanatiker, um ihre Autos zu fahren. Aus welchen Gründen auch immer sind sie nicht mehr in Betrieb, doch Beweise ihrer früheren Existenz sind immer noch vorhanden.\nDieses Buch befasst sich mit vielen der verlorenen Viertelmeilen-Strecken im ganzen Land. Einige sind vollständig verschwunden; überasphaltiert, um Platz für Wohnsiedlungen oder Einkaufszentren zu schaffen. Andere sind gespenstische Überreste dessen, was einmal war, und bieten dem Fotografen ein trauriges und sogar unheimliches Motiv.\nDie Bilder sind mit Vintage-Aufnahmen aus den glorreichen Tagen des Drag Racing kombiniert, die das einst so beliebte amerikanische Hobby mit der heutigen Realität dieser Anlagen in Beziehung setzen. Für Fans der Drag Racing-Vergangenheit ist es eine ernüchternde und interessante Studie. Die Geschichten sind wahr und die Fotos regen zum Nachdenken an, was dieses Buch schwer aus der Hand legen lässt.\nZu den Strecken gehören: Lions Associated Drag Strip, Orange County International Raceway, Riverside International Raceway, Bee Line Dragway, Motion Raceway, Motor City Dragway, Oswego Dragway, U.S. 30 Drag Strip, Dover Drag Strip, Pittsburgh International Dragway, Connecticut Dragway, Pocono Drag Lodge, Lakeland International Raceway, Green Valley Raceway, Dallas International Motor Speedway, Hudson Drag Strip, Shuffletown Dragway, Brainerd Optimist Club Drag Strip, Brainerd Optimist Drag Strip, Paradise Drag Strip, Double H Drag Strip, Southeastern International Dragway, Smithville Drag Strip, Lloyd's Drag Strip, Harriman Drag Strip, Green Valley Raceway Drag Strip, Drag City, Loudon Raceway.","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46649821823256,"sku":"9781613254769#POD","price":38.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/06ac9b13-06cd-451f-a24d-85195d43a9d9_238c0.jpg?v=1772285722"},{"product_id":"drag-racings-rebels","title":"Drag Racing Rebellen","description":"\u003cp\u003eAls die \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e 1951 von \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, „Ordnung ins Chaos zu bringen“, indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die halfen, den Drag Racing-Sport zu legitimieren. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom in der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das \u003cstrong\u003eHot Rod Magazine\u003c\/strong\u003e und die NHRA waren mittendrin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie NHRA veranstaltete 1953 ihr erstes Drag-Racing-Event, und 1955 organisierte die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach \u003cstrong\u003e„The Nationals“\u003c\/strong\u003e genannt wurde. Die \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, wo die Fahrer über die Regeln abstimmten (anstatt der Sanktionsgremien und Strecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls die NHRA 1957 die Verwendung von \u003cstrong\u003eNitromethan\u003c\/strong\u003e verweigerte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 Flugzeug-betriebene Dragster verbot, begrüßte die AHRA sie. Als die NHRA 1965 dem aufkommenden \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e ein Nein entgegnete, sagte die AHRA Ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 nach einer Heads-up-\u003cstrong\u003eSuper-Stock\u003c\/strong\u003e-Kategorie schrien, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellvereinigung bezeichnet. Einige sagen, dass es eher eine Vereinigung war, die Dinge erledigt hat – zur Freude von Fans und Rennfahrern. Die AHRA war in den 1970er Jahren auf Augenhöhe mit der NHRA und zog riesige Menschenmengen und Rennteilnehmer an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Veranstaltungen und den eventuellen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e 1982 verstarb, führten interne Machtkämpfe um die Kontrolle der Vereinigung zu deren Untergang. 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Legendäre Meisterschaftsfahrer wie \u003cstrong\u003eTV Tommy Ivo, Tony Nancy, Gary Beck, Don Prudhomme, Jerry Ruth, Carl Olson, Tom McEwen, Shirley Muldowney, James Warren, Jeb Allen, Herm Peterson, Steve Carbone\u003c\/strong\u003e und viele mehr werden in sensationeller Feuer- und Rauch spuckender Action auf der Rennstrecke dargestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248338714904,"sku":"KIT9781613257661\/B03488","price":48.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257661b03488.jpg?v=1772256191"},{"product_id":"drag-racings-rebels-drag-racing-funny-cars-2-book-set","title":"Drag Racing's Rebellen \u0026 Drag Racing Funny Cars (2er-Buchset)","description":"\u003cp\u003eAls die \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e 1951 von \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, \"Ordnung aus dem Chaos zu schaffen\", indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die den Drag Racing-Sport legitimierten. 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Als die NHRA 1965 dem aufkommenden \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e ein „Nein“ entgegensetzte, sagte die AHRA „Ja“. Als Fans und Rennfahrer 1968 nach einer Heads-up-Kategorie \u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e schrien, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellvereinigung bezeichnet. Manche sagen, es war eher eine Vereinigung, die Dinge zum Vergnügen von Fans und Rennfahrern vorantrieb. Die AHRA war in den 1970er Jahren auf Augenhöhe mit der NHRA und zog enorme Menschenmengen und Rennfahreranmeldungen an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Veranstaltungen und den eventuellen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e 1982 verstarb, führten interne Machtkämpfe um die Kontrolle der Vereinigung zu ihrem Untergang. Erfahren Sie hier die ganze Geschichte und fügen Sie diesen wunderbaren Band Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSeit den frühen 1960er Jahren kämpften von Händlern gesponserte \u003cstrong\u003eSuper Stocker\u003c\/strong\u003e auf der \u003cstrong\u003eViertelmeile\u003c\/strong\u003e und in den Ausstellungsräumen der Händler um die Vorherrschaft. Diese wilden Stahlkarosserie-Monster mit verändertem Radstand, die sich zur \u003cstrong\u003eFactory Experimental-Klasse\u003c\/strong\u003e entwickelten, waren mit massiven, kraftstoffgespeisten und aufgeladenen Motoren bestückt, die die Massen an die Drag-Strecke lockten! Legendäre Pioniere wie \u003cstrong\u003e\"Dyno\" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox \u0026amp; Martin, Richard Petty\u003c\/strong\u003e und viele andere \u003cstrong\u003eA\/FX-Stars\u003c\/strong\u003e waren maßgeblich an der Entwicklung des Funny Cars beteiligt, das sich von einem schweren Serienfahrzeug zu einer sieben Sekunden schnellen, 250 mph schnellen aerodynamischen Glasfaser-Rakete mit Rohrrahmen entwickelte. Die Popularität von Funny Cars führte dazu, dass \u003cstrong\u003e\"Jungle Jim\" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e\"Big\" John Mazmanian\u003c\/strong\u003e zu bekannten Namen wurden. \u003cstrong\u003eTom \"Mongoose\" McEwen, Don \"Snake\" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian\u003c\/strong\u003e und andere, die mit Funny Cars erfolgreich waren, werden in über 300 unglaublichen Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos vorgestellt.\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248338977048,"sku":"KIT9781613257661\/B03807","price":57.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257661b03807.jpg?v=1772254528"},{"product_id":"drag-racings-rebels-early-funny-cars-1964-1975-2-book-set","title":"Drag Racing's Rebels \u0026 Early Funny Cars 1964-1975 (2-teiliges Buchset)","description":"\u003cp\u003eAls die \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e 1951 von \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, „Ordnung ins Chaos zu bringen“, indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die dazu beitrugen, den Drag Racing-Sport zu legitimieren. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das \u003cstrong\u003eHot Rod Magazin\u003c\/strong\u003e und die NHRA waren mittendrin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie NHRA veranstaltete 1953 ihr erstes Drag Racing-Event, und 1955 veranstaltete die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach \u003cstrong\u003e„The Nationals“\u003c\/strong\u003e genannt wurde. Die \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, wo die Fahrer über die Regeln abstimmten (und nicht die Dachverbände und Strecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls die NHRA 1957 die Verwendung von \u003cstrong\u003eNitromethan\u003c\/strong\u003e ablehnte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 Flugzeug-Dragster verbot, begrüßte die AHRA sie. Als die NHRA 1965 zum aufkommenden \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e Nein sagte, sagte die AHRA Ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 eine Heads-up-Kategorie \u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e forderten, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellionsvereinigung bezeichnet. Einige sagen, es sei eher eine Vereinigung gewesen, die Dinge zum Vergnügen von Fans und Rennfahrern erledigte. Die AHRA war in den 1970er Jahren auf Augenhöhe mit der NHRA und zog enorme Menschenmengen und Rennfahrer an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Ereignisse und den eventuellen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e 1982 verstarb, führten interne Machtkämpfe um die Kontrolle der Vereinigung zu ihrem Untergang. Holen Sie sich die ganze Geschichte hier und fügen Sie dieses wunderbare Buch Ihrer Drag Racing-Bibliothek hinzu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eErleben Sie die sich entwickelnden frühen Jahre des Funny Car Drag Racing, als die „Door Slammer“ zu Flip-Top-Schienenmonstern mutierten. Die Ära zeigt historische Fahrzeuge von Arnie „the Farmer“ Beswick, Al „the Flying Dutchman“ Vanderwoude, „Jungle“ Jim Liberman, Don „the Snake“ Prudhomme und vielen mehr!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Metamorphose von „Door Slammern“ zu Fiberglas-Flip-Top-Dragstern war nie ein klarer und eindeutiger Plan. Während Drag-Racer die Grenzen für mehr Geschwindigkeit verschoben, entwickelte und verfeinerte eine Reihe von Innovationen schnell das Genre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFunny Cars bewiesen sich 1964 in den Klassen A\/Factory Experimental (A\/FX) und Experimental Stock (X\/S) mit den 2-Prozent-Mopars, die mit ihren nach vorne verlegten Achsen lustig aussahen. Es war jedoch Jack Chrismans aufgeladener, nitro-getriebener 427 Supercharged Factory Experimental (S\/FX) Comet Caliente, der die Klasse bahnbrechend prägte, der die NHRA den Rücken kehrte und die AHRA vollständig akzeptierte. Showmanship wurde in der Morgendämmerung des Funny Car zum Anziehungspunkt mit Halb-Strecken-Burnouts und flammenwerfenden Auspuffkrümmern, die die Fans fünf tief am Zaun packten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBis 1969 hatte die NHRA keine andere Wahl, als eine Klasse für diese nitro-atmenden, Flip-Top-tragenden Schienen-Brawler zu schaffen und die Funny Car (F\/C)-Klasse bei den Winternationals einzuführen, wobei 40 Autos um 16 Plätze im Feld kämpften. Der Rest ist, wie man so schön sagt, Geschichte!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das umfassendste Buch, das je über die frühen \u003cbr\u003eJahre des Funny Car geschrieben wurde.\u003cbr\u003e• Funny Cars sind die beliebteste Variante von Drag Cars.\u003cbr\u003e• Zehntausende Millionen Fans haben Funny Cars Rennen fahren sehen.\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248338944280,"sku":"KIT9781613257661\/9781613256985","price":62.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132576619781613256985.jpg?v=1772253873"},{"product_id":"drag-racings-rebels-drag-racing-funny-cars-don-the-snake-prudhomme-3-book-set","title":"Drag Racing's Rebellen, Drag Racing Funny Cars \u0026 Don „The Snake“ Prudhomme (3-Bücher-Set)","description":"\u003cp\u003eAls die \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e 1951 von \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, „Ordnung aus dem Chaos zu schaffen“, indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die den Drag Racing-Sport legitimierten. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom in der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das \u003cstrong\u003eHot Rod Magazin\u003c\/strong\u003e und die NHRA waren mittendrin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie NHRA veranstaltete 1953 ihr erstes Drag Racing-Event, und 1955 veranstaltete die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach \u003cstrong\u003e„The Nationals“\u003c\/strong\u003e genannt wurde. Die \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, wo die Fahrer über die Regeln abstimmten (anstatt der Sanktionsgremien und Rennstrecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls die NHRA 1957 die Verwendung von \u003cstrong\u003eNitromethan\u003c\/strong\u003e verweigerte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 Flugzeug-Dragster verbot, begrüßte die AHRA sie. Als die NHRA 1965 zum aufkommenden \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e nein sagte, sagte die AHRA ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 nach einer Heads-up-\u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e-Kategorie schrien, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellengesellschaft bezeichnet. Manche sagen, es sei eher eine Vereinigung gewesen, die Dinge erledigt hat – zur Freude von Fans und Rennfahrern. Die AHRA war in den 1970er Jahren gleichauf mit der NHRA und zog enorme Menschenmengen und Rennfahrer an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Veranstaltungen und den letztendlichen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e 1982 verstarb, führte interne Machtkämpfe um die Kontrolle der Vereinigung zu ihrem Untergang. Hier erfahren Sie die ganze Geschichte und können diesen wunderbaren Band Ihrer Drag Racing-Bibliothek hinzufügen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSeit den frühen 1960er Jahren kämpften von Händlern gesponserte \u003cstrong\u003eSuper Stockers\u003c\/strong\u003e auf der \u003cstrong\u003eViertelmeile\u003c\/strong\u003e und in den Ausstellungsräumen der Händler um die Vorherrschaft. Diese wilden, stahlkarosserigen Monster mit verändertem Radstand, die sich zur \u003cstrong\u003eFactory Experimental-Klasse\u003c\/strong\u003e entwickelten, waren mit massiven, kraftstoffeinspritzenden und aufgeladenen Motoren ausgestattet, die die Massen auf die Drag-Strecke lockten! Legendäre Pioniere wie \u003cstrong\u003e„Dyno“ Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox \u0026amp; Martin, Richard Petty\u003c\/strong\u003e und viele andere \u003cstrong\u003eA\/FX-Stars\u003c\/strong\u003e waren maßgeblich an der Entwicklung des Funny Car beteiligt, als es sich von einem schweren Serienfahrzeug zu einem sieben-Sekunden-250-mph-aerodynamischen Fiberglas-Rohrrahmen-Geschoss entwickelte. Die Popularität der Funny Cars führte dazu, dass \u003cstrong\u003e„Jungle Jim“ Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e„Big“ John Mazmanian\u003c\/strong\u003e zu bekannten Namen wurden. \u003cstrong\u003eTom „Mongoose“ McEwen, Don „Snake“ Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian\u003c\/strong\u003e und andere, die im Funny Car-Rennsport erfolgreich waren, werden in über 300 unglaublichen Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos vorgestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDon „The Snake“ Prudhomme\u003c\/strong\u003e enthüllt zum ersten Mal sein unglaubliches Leben und seine Karriere auf und abseits der Drag Strip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStellen Sie sich vor, Sie verbringen ein Jahr mit Don „The Snake“ Prudhomme, trinken zusammen Kaffee und sprechen über sein Leben, seine Rennen, seine Freunde und seine Familie. Er würde Ihnen erzählen, wie er sich von einem Schulabbrecher, der Autos lackierte, zu einem angesehenen Top Fuel Dragster-Fahrer und erfolgreichen Geschäftsmann hocharbeitete. Sie würden hören, wie er mit Tommy Ivo und „The Hawaiian“ Roland Leong durchs Land tourte und gegen alle Legenden von \u003cstrong\u003e„Big Daddy“ Don Garlits\u003c\/strong\u003e bis zu \u003cstrong\u003e„The Golden Greek“ [Chris] Karamesines\u003c\/strong\u003e antrat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr würde erzählen, wie er \u003cstrong\u003eTom McEwen\u003c\/strong\u003e kennenlernte und wie sie zu \u003cstrong\u003eThe Snake\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eThe Mongoose\u003c\/strong\u003e wurden, was zu einer Karriere in \u003cstrong\u003eFunny Cars\u003c\/strong\u003e führte, in der er vier Meisterschaften in Folge gewann. Er würde über den Nervenkitzel der ersten Siege und den Besitz eigener Teams sprechen, aber auch über die Schwierigkeiten schlechter Saisons,  Unfälle und Brände, kaputte Teile und gebrochene Verträge. Dabei würde er über die Menschen in seinem Leben sprechen, wie den Motorenbauer \u003cstrong\u003eKeith Black\u003c\/strong\u003e und den NHRA-Präsidenten \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, und diejenigen, die in dem wilden und unberechenbaren Sport des Nitro-Rennsports ums Leben kamen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wäre aber nicht nur Rennsport. Prudhomme würde Lektionen teilen, die er über Geschäft und Leben von so unterschiedlichen Quellen wie einem Nachbarn in Granada Hills bis zum Ford GT40-Fahrer \u003cstrong\u003eDan Gurney\u003c\/strong\u003e gelernt hat. Er würde auch über die Bedeutung der Familie sprechen: wie seine Frau Lynn und seine Tochter Donna seine Welt veränderten und wie die Entdeckung seiner afroamerikanischen Wurzeln ihm eine Kultur und ein Erbe eröffnete, das er immer gesucht hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme ist wohl der berühmteste Drag Racer aller Zeiten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies wird das erste Mal sein, dass Don Prudhomme öffentlich über sein Leben auf und abseits der Rennstrecke spricht\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme gewann 49 NHRA-Rennen, 4 NHRA-Meisterschaften und gewann die US Nationals 7 Mal\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248339009816,"sku":"KIT9781613257661\/B03807\/9781613255186","price":93.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257661b038079781613255186.jpg?v=1772254627"},{"product_id":"drag-racing-funny-cars-don-the-snake-prudhomme-my-life-beyond-the-1320-2-book-set","title":"Drag Racing Funny Cars \u0026 Don “The Snake” Prudhomme Mein Leben jenseits der 1320 (2-teiliges Buchset)","description":"\u003cp\u003eSeit den frühen 1960er-Jahren kämpften von Händlern gesponserte \u003cstrong\u003eSuper Stockers\u003c\/strong\u003e auf der \u003cstrong\u003eViertelmeile\u003c\/strong\u003e und in den Ausstellungsräumen der Händler um die Vorherrschaft. Diese wilden, stahlkarosserigen Monster mit verändertem Radstand entwickelten sich zur \u003cstrong\u003eFactory Experimental Class\u003c\/strong\u003e und waren mit massiven, kraftstoffgespeisten und aufgeladenen Motoren ausgestattet, die die Massen auf den Dragstrip lockten! Legendäre Pioniere wie \u003cstrong\u003e„Dyno“ Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox \u0026amp; Martin, Richard Petty\u003c\/strong\u003e und viele andere \u003cstrong\u003eA\/FX-Stars\u003c\/strong\u003e waren maßgeblich an der Entwicklung des Funny Car beteiligt, das sich von einem schweren Serienfahrzeug zu einer aerodynamischen Glasfaser- und Rohrrahmenrakete mit sieben Sekunden Fahrzeit und 250 Meilen pro Stunde entwickelte. 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Er würde Ihnen erzählen, wie er von einem Schulabbrecher, der Autos lackierte, zu einem angesehenen Top Fuel Dragster-Fahrer und erfolgreichen Geschäftsmann aufstieg. Sie würden hören, wie er mit Tommy Ivo und „The Hawaiian“ Roland Leong durchs Land tourte und gegen alle Legenden von \u003cstrong\u003e„Big Daddy“ Don Garlits\u003c\/strong\u003e bis \u003cstrong\u003e„The Golden Greek“ [Chris] Karamesines\u003c\/strong\u003e antrat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr würde erzählen, wie er \u003cstrong\u003eTom McEwen\u003c\/strong\u003e kennenlernte und wie sie zu \u003cstrong\u003eSnake\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMongoose\u003c\/strong\u003e wurden, was zu einer Karriere in den \u003cstrong\u003eFunny Cars\u003c\/strong\u003e führte, die ihm vier Meisterschaften in Folge einbrachte. Er würde über den Nervenkitzel der ersten Siege und den Besitz eigener Teams sprechen, aber auch über die Schwierigkeiten schlechter Saisons, Unfälle und Brände, kaputte Teile und gebrochene Verträge. Dabei würde er über die Menschen in seinem Leben sprechen, wie den Motorenbauer \u003cstrong\u003eKeith Black\u003c\/strong\u003e und NHRA-Präsidenten \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, und diejenigen, die in dem wilden und unberechenbaren Nitro-Rennsport ums Leben kamen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wären jedoch nicht nur Rennen. Prudhomme würde Lektionen teilen, die er über Geschäft und Leben aus so unterschiedlichen Quellen wie einem Nachbarn in Granada Hills bis hin zum Ford GT40-Fahrer \u003cstrong\u003eDan Gurney\u003c\/strong\u003e gelernt hat. Er würde auch über die Bedeutung der Familie sprechen: wie seine Frau Lynn und seine Tochter Donna seine Welt veränderten und wie die Entdeckung seiner afroamerikanischen Wurzeln ihm eine Kultur und ein Erbe erschloss, die er sich immer gewünscht hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme ist wohl der berühmteste Drag Racer aller Zeiten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies wird das erste Mal sein, dass Don Prudhomme öffentlich über sein Leben auf und abseits der Rennstrecke spricht\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme gewann 49 NHRA-Rennen, 4 NHRA-Meisterschaften und 7 Mal die US Nationals\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248340713752,"sku":"KITB03807\/9781613255186","price":67.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kitb038079781613255186.jpg?v=1772254516"}],"url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/de\/collections\/drag-racing-books-nhra.oembed","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}