Drag Racing's Quarter-Mile Warriors II & Drag Racing's Rebels 2er-Buchset

Drag-Racing-Fans haben eine Vorliebe für die Drag-Cars, die während der goldenen Ära des Sports (von den späten 1950er bis in die 1970er Jahre) an den Start gingen. Die Autos waren einfacher zu verstehen und in vielen Klassen den Autos ähnlich, die man auf der Straße sah. Ein Pro Stock-Auto in den frühen 1970er Jahren ähnelte einem Straßenwagen mit großen Slicks und einem massiven Motor. Die heutigen Pro Stock-Autos sehen eher aus wie Kampfflugzeuge als wie Straßenautos. Die neueren Autos sind einfach nicht so nachvollziehbar wie die aus der Vergangenheit.

Mit der Entwicklung der Technologie und den sich ständig ändernden Klassenregeln der Verbände halten Drag-Cars oft nicht sehr lange, bevor sie nicht mehr wettbewerbsfähig sind oder ein Verband die Technologie, die das Auto aufweist, verboten hat. Was passiert also mit all diesen alten Rennwagen? Einige stehen in einem Schuppen, einige werden zerlegt und ausgeschlachtet, und einige fahren immer noch bei kleinen Veranstaltungen oder Oldtimer-Events im ganzen Land.

In Drag Racing's Quarter-Mile Warriors: Volume II, schildert der produktive und erfahrene Drag-Racing-Autor Dog Boyce noch mehr der populärsten Autos aus der goldenen Ära des Sports. Rail Cars, Funny Cars, Altereds, Junior Stocks und Super Stocks werden hier alle behandelt – mehr als 80 davon in einem „Damals und Heute“-Format. Eine Mischung aus Vintage- und modernen Fotos erzählt die Geschichte des Rennlebens dieser Autos.

Als die National Hot Rod Association (NHRA) 1951 von Wally Parks gegründet wurde, war der Grund für die Gründung, „Ordnung aus dem Chaos zu schaffen“, indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die dazu beitrugen, den Drag Racing Sport zu legitimieren. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom in der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das Hot Rod Magazin und die NHRA waren mittendrin.

Die NHRA veranstaltete 1953 ihr erstes Drag-Racing-Event, und 1955 veranstaltete die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach „The Nationals“ genannt wurde. Die AHRA wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, wo die Fahrer über die Regeln abstimmten (anstatt die Verbände und Strecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.

Als die NHRA 1957 die Verwendung von Nitromethan verweigerte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 Flugzeug-betriebene Dragster verbot, begrüßte die AHRA sie. Als die NHRA 1965 Nein zum aufkommenden Funny Car sagte, sagte die AHRA Ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 nach einer Heads-up-Super Stock-Kategorie schrien, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellenvereinigung bezeichnet. Einige sagen, es sei eher eine Vereinigung gewesen, die Dinge in die Wege leitete – zur Freude von Fans und Rennfahrern. Die AHRA stand in den 1970er Jahren auf Augenhöhe mit der NHRA und zog enorme Menschenmengen und Rennfahrer an.

In dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor Doug Boyce die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Ereignisse und den eventuellen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident Jim Tice 1982 verstarb, führten interne Machtkämpfe um die Kontrolle der Vereinigung zu deren Untergang. Erfahren Sie hier die ganze Geschichte und fügen Sie diesen wunderbaren Band Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu