Das Buch der Ducati Königswellen-Einzylinder: 1955-1974

Merkmale • Vollständige Beschreibung der Modellentwicklung • Analyse der Singles nach Modelljahr • Alle Modelle von 100 bis 450 cm³ abgedeckt • Entwirrt eine Vielzahl von verschiedenen Modellen und Änderungen • Vollständige Anhänge mit technischen Daten • Das ultimative Nachschlagewerk für Ducati Einzelzylinder Informationen Beschreibung Mit einer 20-jährigen Produktionszeit begründeten die Einzylindermotoren mit obenliegender Nockenwelle den heutigen Ruf von Ducati für die Herstellung außergewöhnlicher Sportmotorräder. Der Einzylinder mit obenliegender Nockenwelle lieferte die DNA für Ducati-Motorräder, aber da bisher nur wenige genaue Dokumentationen und Informationen verfügbar waren, können sie schwierig zu restaurieren und zu authentifizieren sein. Dies ist das erste Buch, das eine maßgebliche Beschreibung der gesamten Palette der Ducati OHC Singles bietet. Als Fabio Taglioni 1954 seine 100-ccm-Gran-Sport-Marianna entwarf, war es unwahrscheinlich, dass er erwartete, dass dieser Motor einen so langen und nachhaltigen Einfluss auf das Ducati-Design haben würde. In den nächsten 20 Jahren wurde der Einzylinder zu einer Vielzahl verschiedener Typen mit Hubräumen bis zu 436 ccm entwickelt und war der erste Serienmotor, der desmodromische Ventile verwendete. Mit Merkmalen, die bis heute bestehen, sollte der Einzylinder mit obenliegender Nockenwelle zu einem der wichtigsten Designs in der Ducati-Geschichte werden. Jahrelange Forschung hat zu diesem, dem ersten Buch geführt, das alle Typen der Ducati obenliegenden Ventil-Einzylinder detailliert dokumentiert, was dieses Buch zu einer unschätzbaren Quelle für Sammler, Restauratoren und Enthusiasten dieser großartigen Motorräder macht. Kapitel 1. Die frühen Singles 100, 125, 175 Gran Sport plus frühe Rennversionen. Kapitel 2. Serienmodelle der späten 1950er Jahre; 100er, 125er und 175er. Kapitel 3. Rennsportmodelle; 125, 175 und 250 F3. Kapitel 4. Die frühen 1960er Jahre; Vierzylinder 200er, 250er und 160. Kapitel 5. Fünfgang-Schmalgehäuse; 125er, 250er und 350er. Kapitel 6. 250 und 350 Rennmodelle; Mach 1/S und SC. Kapitel 7. Erste Breitgehäuse-Singles; 250 und 350 ab 1967. Kapitel 8. Desmo-Singles; 250 und 350 ab 1968. Kapitel 9. Die größten Singles; 450er ab 1969. Kapitel 10. Die 1970er Jahre; die 450 R/T und Silver Shotgun. Kapitel 11. Letzte Singles; 1973 und 1974.