Das Thema dieses Buches ist Ferraris Renngeschichte von 1960 bis 1965, eine Periode, die zu den erfolgreichsten in der Geschichte der Marke zählte. In dieser Ära, die mit dem Abschluss der Umstellung von Frontmotor- auf Heckmotor-Konfiguration begann, gewann die Scuderia Ferrari so ziemlich alles mit einer Vielzahl ikonischer Fahrzeuge, darunter der „Sharknose“ 156 und der sagenumwobene 250 GTO. Am Steuer von Formel-1-Ferraris errangen Phil Hill und John Surtees innerhalb von vier Jahren zwei Weltmeistertitel. Ferrari-Sportwagen erzielten sechs aufeinanderfolgende Siege bei den 24 Stunden von Le Mans, eine Leistung, die später nur von Porsche übertroffen wurde.
- 1960: Ein Übergangsjahr in der F1, das mit den leistungsstarken Dino-Frontmotorwagen zu kämpfen hatte, während der Heckmotor-Cooper seine Rivalen überflügelte; Le Mans brachte fünf der sechs besten Plätze mit Testa Rossas auf den Plätzen 1–2.
- 1961: Die F1-Dominanz mit dem übermächtigen „Sharknose“ 156 – Ferraris Design für die neue 1½-Liter-Formel – sah Phil Hill nach dem Tod von Wolfgang von Trips in Monza als Weltmeister und brachte Ferraris ersten Konstrukteurstitel; ein weiterer Testa Rossa-Triumph in Le Mans bescherte Olivier Gendebien seinen dritten Ferrari-Sieg in diesem klassischen Rennen und Phil Hill seinen zweiten.
- 1962: Nach dem Abgang wichtiger Ingenieure stürzten die F1-Erfolge ab, ohne Siege im ganzen Jahr; aber Ferraris Vormarsch im Sportwagen- und GT-Rennsport setzte sich fort, verstärkt durch die Ankunft des 250 GTO; Gendebien und Hill gewannen Le Mans erneut.
- 1963: Der ehemalige Motorrad-Champion John Surtees begann die Bemühungen, den F1-Erfolg gegen die Überlegenheit von Lotus wiederherzustellen; Ferraris Heckmotor-Sportwagen trugen endlich Früchte, als Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti in einem 250 P Le Mans gewannen, wo Ferraris nun die ersten sechs Plätze belegten.
- 1964: Während der Kampf um den F1-Titel bis zum Schluss spannend blieb, errang John Surtees ein weiteres Fahrer- und Konstrukteurs-Doppel am Steuer des neuen V8-angetriebenen 158; Nino Vaccarella und Jean Guichet in ihrem 275 P führten einen weiteren überwältigenden Ferrari-Erfolg in Le Mans an.
- 1965: Das letzte Jahr der 1½-Liter-F1 brachte eine magere Ferrari-Saison, während Lotus erneut dominierte; die Erfolge im Sportwagenbereich setzten sich fort, gekrönt von einem unerwarteten sechsten Le Mans-Sieg in Folge, erzielt von Jochen Rindt und Masten Gregory in einem 250 LM.
Dieses Buch behandelt diese Periode zum ersten Mal ausführlich und zeigt ausschließlich die Arbeit eines der größten Rennsportfotografen aller Zeiten.
