Entdecken Sie in diesem wunderschönen Band 60 aufregende Jahre der McLaren Formel-1-Rennwagen, komplett mit detaillierten Spezifikationen, atemberaubenden Fotos, einem Vorwort des zweifachen Weltmeisters Mika Häkkinen und der kompletten Wettbewerbsbilanz jedes Wagens. McLaren ist seit der Einführung des ersten Wagens von Gründer und Fahrer Bruce McLaren, des M2B, im Jahr 1966 ein Top-Wettbewerber und Innovator in der Formel 1. Nur zwei Jahre später erzielte Bruce den ersten Grand-Prix-Sieg des Teams. Tragischerweise kam er 1970 bei Testfahrten seines Can-Am-Wagens in Goodwood ums Leben.
Trotz des schweren Verlusts seines Gründers setzte McLaren seine Arbeit fort und gewann 1974 mit Emerson Fitipaldi die erste von zwölf Meisterschaften. Zu McLarens Liste der F1-Champions gehören Größen wie James Hunt, Niki Lauda, Ayrton Senna und der moderne Meister Lewis Hamilton.
Ebenso legendär sind die Autos selbst, darunter:
- 1960er M7A
- 1970er M23
- 1980er MP4/2
- 1990er MP4/5
- 2000er MP4-23
- Der heutige MCL 60
Als zweitlängstes Team in der F1 (nur von Ferrari übertroffen) hält McLaren zwölf Fahrerweltmeisterschaften und acht Konstrukteurstitel.
McLaren Formula 1 Car by Car zeichnet jedes McLaren Formel-1-Auto in chronologischer Reihenfolge auf, mit einem Überblick über die wichtigsten Merkmale und die Entwicklung jedes Autos, seine technischen Spezifikationen und seine Wettbewerbsbilanz, begleitet von historischen und zeitgenössischen Bildern.
Mit einem Vorwort des zweimaligen F1-Weltmeisters Mika Häkkinen beschreibt
McLaren Formula 1 Car by Car die erstaunlichen Rennwagen und Fahrer, die McLarens Ruf als einer der dominantesten Hersteller in der F1-Geschichte gefestigt haben, was dieses Buch zu einem Muss für jeden McLaren- und F1-Fan macht.
Dies ist die bisher unveröffentlichte Geschichte eines ganz besonderen britischen Rennteams. Die British Racing Partnership (BRP), die von 1958 bis 1964 aktiv war, ist vor allem für ihre Verbindung zu Stirling Moss bekannt, der an jenem schicksalhaften Tag im Jahr 1962 in Goodwood einen von BRP eingesetzten Wagen fuhr, als ein schwerer Unfall seine Karriere beendete. Weniger bekannt ist, dass BRP das erste voll gesponserte Team in der Formel 1 wurde, indem es sich mit Yeoman Credit, einem aufstrebenden Finanzunternehmen, zusammenschloss – eine Initiative, die zu einer Transformation des Sports führte.
Formula 1’s Unsung Pioneers erzählt die gesamte Geschichte von BRP in beispielloser Detailtreue, dank der umfangreichen Recherchen des Autors und zahlreicher Interviews im Laufe der Jahre mit vielen führenden Persönlichkeiten, darunter Moss selbst, Teamchef Ken Gregory, Topfahrer Tony Brooks, Chefmechaniker Tony Robinson und viele andere.
- Gründung des Teams im Jahr 1958 durch Stirling Moss’ Vater Alfred und seinen Manager Ken Gregory, die heckmotorgetriebene Coopers in der F1 und F2 einsetzten.
- Ankunft des Sponsorings durch Yeoman Credit im Herbst 1959, einem Jahr, in dem Stirling Moss beim Großen Preis von Großbritannien in einem BRM des Teams Zweiter wurde.
- Die tragische Saison 1960 brachte den Tod von drei BRP-Fahrern – Harry Schell, Chris Bristow und Ivor Bueb – innerhalb von drei Monaten, aber die Rennaktivitäten wurden auf Lotus-Sportwagen ausgeweitet.
- Ein anderes Finanzunternehmen, United Dominions Trust, wurde Sponsor für 1961, als Moss viele Nicht-Meisterschafts-Formel-1- und Sportwagenrennen für das neu benannte UDT-Laystall-Team gewann.
- Die Saison 1962 begann schlecht mit Moss’ Unfall in Goodwood, erreichte aber auf derselben Rennstrecke ihren Höhepunkt mit Innes Irelands Sieg bei der Tourist Trophy, gefahren in einem von BRP eingesetzten Ferrari 250 GTO.
- Als Reaktion auf den wegweisenden Lotus 25 mit seinem Monocoque-Chassis baute BRP 1963 erstmals ein eigenes Auto, ein BRM-angetriebenes F1-Design, ebenfalls mit Monocoque.
- Die letzte F1-Saison, 1964, brachte dem Team einen letzten Nicht-Meisterschafts-F1-Sieg, erzielt von Innes Ireland in Snetterton.
- BRP-Autos in Indy: Ein Epilog zur Geschichte des Teams sah den Bau von zwei Autos für das Indianapolis 500 im Jahr 1965.
Aufwendig produziert und mit 350 historischen Fotografien illustriert, wird dieses Buch von allen Motorsport-Enthusiasten geschätzt werden.
