Dies ist die bisher unveröffentlichte Geschichte eines ganz besonderen britischen Rennstalls. Die British Racing Partnership (BRP), die von 1958 bis 1964 operierte, ist vor allem für ihre Verbindung mit Stirling Moss bekannt, der an jenem schicksalhaften Tag 1962 in Goodwood einen von BRP gemeldeten Wagen fuhr, als ein schwerer Unfall seine Karriere beendete. Weniger bekannt ist, dass BRP das erste vollständig gesponserte Team in der Formel 1 wurde, indem es eine Partnerschaft mit Yeoman Credit, einem aufstrebenden Finanzhaus, einging – eine Initiative, die zu einer Transformation des Sports führte.
Formula 1’s Unsung Pioneers erzählt die gesamte Geschichte von BRP in beispielloser Detailtiefe, dank der unermüdlichen Recherche des Autors und zahlreicher Interviews, die er über die Jahre mit vielen wichtigen Beteiligten geführt hat, darunter Moss selbst, Teamchef Ken Gregory, Spitzenfahrer Tony Brooks, Chefmechaniker Tony Robinson und viele andere.
- Gründung des Teams 1958 durch Stirling Moss' Vater, Alfred, und seinen Manager, Ken Gregory, die heckmotorisierte Coopers in der F1 und F2 einsetzten.
- Ankunft des Sponsorings durch Yeoman Credit im Herbst 1959, einem Jahr, in dem Stirling Moss beim Großen Preis von Großbritannien in einem BRM des Teams Zweiter wurde.
- Die tragische Saison 1960 brachte den Tod dreier BRP-Fahrer – Harry Schell, Chris Bristow und Ivor Bueb – innerhalb von drei Monaten, doch die Rennaktivitäten wurden auf Lotus-Sportwagen ausgeweitet.
- Ein anderes Finanzhaus, United Dominions Trust, wurde Sponsor für 1961, als Moss viele Nicht-Meisterschafts-Formel-1- und Sportwagenrennen für das neu benannte UDT-Laystall-Team gewann.
- Die Saison 1962 begann schlecht mit Moss' Goodwood-Unfall, erreichte aber auf derselben Rennstrecke ihren Höhepunkt mit Innes Irelands Tourist Trophy-Sieg in einem von BRP eingesetzten Ferrari 250 GTO.
- Als Antwort auf den bahnbrechenden Lotus 25 mit seinem Monocoque-Chassis baute BRP 1963 erstmals ein eigenes Auto, einen BRM-befeuerten F1-Entwurf, ebenfalls mit Monocoque.
- Die letzte F1-Saison, 1964, brachte einen letzten Nicht-Meisterschafts-F1-Sieg für das Team, erzielt von Innes Ireland in Snetterton.
- BRP-Autos in Indy: Ein Epilog zur Teamgeschichte sah zwei für die Indianapolis 500 von 1965 gebaute Autos.
Aufwendig produziert und mit 350 historischen Fotografien illustriert, wird dieses Buch von allen Motorsport-Enthusiasten geschätzt werden.
