Wie man Jaguar XK 3.4, 3.8 & 4.2 Liter Motoren leistungstunt (Speedpro Series)

Merkmale - Lernen Sie die Geheimnisse der Experten kennen! - Ein neuer Titel in der Bestseller-Reihe SpeedPro. - Das erste Buch, das sich ausschließlich der Modifizierung des Jaguar XK-Motors widmet. - Behandelt alle 3,4-, 3,8- und 4,2-Liter-Jaguar XK-Sechszylinder-Reihenmotoren. - Deckt alle Aspekte der Überholung des XK-Motors für Hochleistungsanwendungen ab (mit einer Drehzahlgrenze von ca. 6000 U/min). - Geeignet für Liebhaber und erfahrenere Mechaniker. - Alle Informationen basieren auf praktischer Erfahrung. Zusammenfassung Umfassende Details zu Nockenwellen, Nockenwellensteuerung, Ventilfedern sowie Zylinderkopfoptionen und -modifikationen. Die Kapitel zur Gemischaufbereitung behandeln: 13/4 und 2 Zoll Doppel-SU-Anordnungen; Dreifach-2-Zoll-SUs; und Dreifach-Weber- und Dellorto-Anordnungen. Ein spezieller Abschnitt befasst sich mit der Modifizierung von SUs zur Verbesserung der Motorleistung, zusammen mit den entsprechenden Nadel-Spezifikationen. Vollständige Details zu Zündsystemen und -einstellungen, Abgaskrümmern und -systemen sowie allgemeine Abstimmungsinformationen. Unabhängige Bewertungen Sicherlich ist der Jaguar XK-Motor einer der ehrwürdigsten Motoren aller Zeiten. Diese neue Veröffentlichung ist im gleichen Stil gehalten wie andere in dieser Reihe. Des Hammill geht detailliert darauf ein, wie man am besten mehr Leistung aus dem DOHC-Motor herausholt, ohne ein Vermögen auszugeben. Was mir an dieser Veröffentlichung gefiel, ist, dass sie sich eng auf den rennsiegenden D-Typ-Motor konzentriert und uns daran erinnert, dass er dem Serienmotor nicht allzu unähnlich war, aber dennoch leistungsstark genug war, um das Auto auf knapp 180 mph zu beschleunigen. Die Veröffentlichung geht detailliert auf die einzelnen Komponenten des Motors ein, einschließlich Block, Kurbelwelle, Pleuelstangen, Zylinderkopf, Nockenwellen, Zündung, Vergaser und Abgasanlage. Sie teilt dem Leser mit, dass, wie bei anderen Motoren, das Geheimnis des XK-Motors der Zylinderkopf ist. Uns wird geraten, dass der beste Standardkopf vom XJ6 Serie III stammt. Glücklicherweise passt dieser Kopf zu den 3,4-, 3,8- und natürlich den 4,2-Liter-Motoren, vorausgesetzt, man verschließt zwei der Kühlmittellöcher für die kleineren Motoren. Wenn Sie sich für Jaguars interessieren, ist dies eine äußerst nützliche Veröffentlichung.