Ultimatives Jeep-Restaurations-5-Buch-Set

Lernen Sie die schrittweisen Verfahren zum Zerlegen, Wiederaufbauen und Verbessern der beliebtesten Jeep-Verteilergetriebe mithilfe dieses umfassenden Handbuchs, das für Heimwerker verfasst wurde.

Das Verteilergetriebe ist wohl das Herzstück eines jeden Jeeps. Es ist die Schlüsselkomponente, die die Kraft auf die Vorder- und Hinterachsen aufteilt und letztendlich die Traktion liefert, die es Jeep ermöglicht hat, seinen legendären Offroad-Status seit fast 80 Jahren zu behaupten. Jeep verwendete in seinen verschiedenen Fahrzeugmodellen mehrere verschiedene Verteilergetriebe, von denen viele einen ausgezeichneten Ruf genießen und auch heute noch begehrt sind. Aber selbst die besten mechanischen Komponenten können mit der Zeit verschleißen und benötigen eine regelmäßige Wartung, um jahrzehntelangen zuverlässigen Dienst zu gewährleisten.

Obwohl Verteilergetriebe auf den ersten Blick kompliziert erscheinen mögen, können sie von einem kompetenten Wochenendmechaniker mit überraschend wenigen Spezialwerkzeugen erfolgreich überholt werden. Jeep Verteilergetriebe: Wie man sie überholt: Dies behandelt die Überholung der beliebtesten und am weitesten verbreiteten Verteilergetriebe, die seit Jahrzehnten in Dutzenden von Jeep-Modellen zu finden sind, einschließlich des Dana 18, Dana 20, Dana 300 und des NP231. Der gesamte Überholungsprozess wird von Anfang bis Ende gezeigt, wobei wertvolle Hinweise, vollständige Spezifikationen und eine Liste der benötigten Spezialwerkzeuge bereitgestellt werden. Ebenfalls enthalten sind Tipps zur Aufrüstung dieser Getriebe für bessere Festigkeit und Offroad-Leistung, einschließlich tieferer Untersetzungsgetriebe, Slip-Yoke Eliminator (SYE) Kits und vielem mehr.

In den letzten 40 Jahren wurden Millionen von Chrysler-, AMC- und Jeep-Fahrzeugen mit diesen Differentialen ausgestattet, die diesen Hochleistungsfahrzeugen auf der Straße, bei Drag Racing und anderen Anwendungen zum Sieg verhalfen. Chrysler verwendete die Hochleistungsdifferentiale Dana 60 und BorgWarner Sure-Grip in Challenger, Charger, Barracuda, Super Bee und vielen anderen renommierten Chrysler Muscle Cars. Diese Differentiale waren mit historischen Kraftpaketen wie den Chrysler Magnum- und Hemi V8-Motoren in Serienwagen, Drag Racing und anderen Rennformen verbunden. Jeep CJs und Cherokees verwendeten das Dana 44 und AMC 20 und setzten diese Differentiale enormen Belastungen aus, was oft häufige Überholungen erforderlich macht.

In dieser Ausgabe der Workbench-Serie liegt der Schwerpunkt auf der Demontage, Inspektion und schrittweisen Überholung der beliebtesten Hochleistungsdifferentiale. Dieses Buch entmystifiziert den Überholungsprozess und erklärt ihn detailliert. Die Dana- und AMC-Achsen werden auch in absehbarer Zukunft weiterhin weit verbreitet sein, und daher wird es eine beständige Nachfrage nach diesen Informationen geben.

Dieses Buch enthält auch umfangreiche Zahnrad- und Anwendungstabellen, so dass der Leser sicher die richtige Getriebeübersetzung für ein bestimmtes Fahrzeug und eine bestimmte Anwendung auswählen kann. Ein besonderes Augenmerk wird daher auf Ring- und Ritzelgetriebe gelegt. Zusätzlich wird die Auswahl der besten Aftermarket- und Serienachsantriebe sowie die Modifizierung und Aufrüstung der Differentialgehäuse behandelt. Schritt-für-Schritt-Demontage-, Inspektions- und Wiedermontageverfahren für viele beliebte Dana-, BorgWarner- und Chrysler-Differentiale. Borg Warner Sure-Grip und Dana 60 gehören zu den begehrtesten Hochleistungsdifferentialen und werden häufig in Hochleistungsanwendungen eingesetzt. Das Dana 44 wird in den Jeep-Modellen ausgiebig verwendet, und Geländewagen belasten ihre Antriebskomponenten besonders stark, was dieses Buch zu einer sehr wertvollen Ressource macht.

Jedes Haynes-Handbuch ist für den Heimwerker geschrieben und enthält Schritt-für-Schritt-Anleitungen, die auf einer vollständigen Demontage des Fahrzeugs basieren. Diese praktische Erfahrung bietet dem Leser spezifische und detaillierte Anweisungen für alles, von der grundlegenden Wartung und Fehlerbehebung bis hin zu einer kompletten Motorüberholung. Die in diesem Titel behandelten Modelle und Modelljahre sind wie folgt:
Jeep CJ, Scrambler, Renegade. Laredo & Golden Eagle (1949-1986)

Dieses Haynes-Reparaturhandbuch enthält über 700 Fotos und die folgenden Kapitel:

Einleitung
Kapitel 1: Wartung und Routinewartung
Kapitel 2: Teil A: Allgemeine Motorüberholungsverfahren
Kapitel 2: Teil B: 151 cu in Vierzylindermotor
Kapitel 2: Teil C: 150 cu in Vierzylinder, alle Reihensechszylindermotoren
Kapitel 2: Teil D: V8-Motor
Kapitel 2: Teil E: V6-Motor
Kapitel 2: Teil F: L- und F-Kopf-Vierzylindermotoren
Kapitel 3: Kühl-, Heiz- und Klimaanlagen
Kapitel 4: Kraftstoff- und Abgasanlagen
Kapitel 5: Motorelektrische Systeme
Kapitel 6: Abgasreinigungssysteme
Kapitel 7: Schalt-, Automatikgetriebe und Verteilergetriebe
Kapitel 8: Antriebsstrang
Kapitel 9: Bremsen
Kapitel 10: Fahrwerkselektrik
Kapitel 11: Federung und Lenksysteme
Kapitel 12: Karosserie
Schaltpläne

Die Bezeichnung der Jeep CJ-Baureihe als die beliebtesten Offroad-Fahrzeuge aller Zeiten mag tatsächlich als Untertreibung gelten. Sie sind wirklich so beliebt. Die CJ-Baureihe begann wohl nach dem Zweiten Weltkrieg mit der Einführung des CJ-2A für die breite Masse, und während die frühen CJs ihren Anteil an Enthusiasten haben, begann die größte Gruppe von Enthusiasten ihre Liebesbeziehung mit den AMC-betriebenen Jeep CJ-5s ab 1972. Zusammen mit den 1976 eingeführten CJ-7-Modellen mit längerem Radstand waren die CJ-Modelle bis zu ihrer Einstellung im Jahr 1986, als der Wrangler eingeführt wurde, äußerst beliebt. Dies waren die einzigen Modelle, die ursprünglich in nennenswertem Umfang mit V8-Motoren ausgestattet waren. Diese Ära kombinierte die Robustheit der frühen Jeeps mit einigen Fortschritten und der Leistung einer moderneren Ära; es schafft eine Plattform, die sowohl Spaß macht zu besitzen als auch zu modifizieren.

In Jeep CJ 1972-1986: How to Build & Modify behandelt Jeep-Guru Michael Hanssen alle Systeme, die aufgerüstet werden können, um die Leistung Ihres Jeeps zu verbessern. Upgrades umfassen Federungskomponenten wie Federn, Stoßdämpfer und Lenkmodifikationen; Antriebsstrangkomponenten einschließlich Differentialen, Getrieben, Verteilergetrieben und Achsen; Motor-Upgrades einschließlich Motortausch; Rad- und Reifen-Upgrades; Aftermarket-Zubehör; Panzerung wie Unterfahrschutz und Stoßfänger; Bremsen-Upgrades; und vieles mehr. Egal, ob Sie ernsthaft ins Offroad-Fahren einsteigen möchten oder einfach nur Ihren klassischen CJ etwas mehr Spaß machen wollen, dieses Buch wird ein wertvolles Werkzeug in Ihrer Werkstatt oder Bibliothek sein.

Es ist kein Lastwagen und kein Auto – es ist ein Jeep! In den frühen 1940er Jahren als leichtes Aufklärungsfahrzeug für die US-Armee entwickelt, wechselte der Jeep mit der Einführung des CJ-2A im Jahr 1945 erfolgreich vom militärischen Einsatz in den zivilen Gebrauch. Viele weitere CJ-Modelle folgten, die den Jeep als eines der erfolgreichsten und am längsten produzierten Modelle festigten, als der CJ-10A 1986 eingestellt wurde.

Mit über 1,5 Millionen verkauften Jeeps wurde dringend ein Restaurierungsbuch für diese Fahrzeuge benötigt. Autor Mark Altschuler von restoremyjeep.com präsentiert seine jahrzehntelange Erfahrung in diesem unverzichtbaren Restaurierungsbuch, das die Komponentenrestaurierung aller Aspekte des zeitlosen Jeeps behandelt. Schritt-für-Schritt-Anleitungen dokumentieren die Demontage, Restaurierung und den Wiederzusammenbau Ihrer Lieblingsmodelle, während Farbillustrationen genau das zeigen, was Sie bei der Bearbeitung Ihres Projekts sehen möchten.

How to Restore Your Jeep 1941–1986 ist nicht nur ein praktisches Werkzeug, das die vollständige Restaurierung Ihres geschätzten Fahrzeugs behandelt, sondern wird wahrscheinlich auch eines der günstigsten Werkzeuge sein, die Sie für Ihr Projekt kaufen werden.

• Der Jeep ist der erfolgreichste in Massenproduktion hergestellte 4x4 in der Automobilgeschichte.

• Schritt-für-Schritt-Fotografien führen den Leser durch die Restaurierung eines kompletten Jeeps.

• Es gibt viele Aftermarket-Hersteller für Jeep-Teile, die jede benötigte Komponente für die Restaurierung abdecken.

Über den Autor

Mark Altschuler ist kein gewöhnlicher Jeep-Restaurator. Mit 15 Jahren verkaufte Mark gebrauchte Autos aus der Einfahrt seiner Eltern, bevor er einen Führerschein hatte; mit 17 Jahren kaufte er seinen ersten Jeep, was zu einer 50-jährigen Liebesaffäre mit diesem einzigartigen Fahrzeug führte. In den späten 1970er Jahren hatte Mark eine Restaurierungswerkstatt in Milford, Pennsylvania, wo er zwei MBs und GPWs pro Monat restaurierte und verkaufte. Heute ist Mark ein vielbeschäftigter lizenzierter Auktionator, findet aber immer noch Zeit, mindestens zwei Jeeps gleichzeitig in der Werkstatt zu haben.