{"title":"Mopar-Bücher","description":"Entdecken Sie die Geschichte und Restaurierung ikonischer Mopar-Fahrzeuge mit unserer Büchersammlung, perfekt für jeden Oldtimer-Liebhaber.","products":[{"product_id":"how-to-rebuild-the-big-block-mopar","title":"Wie man den Big-Block Mopar überholt","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eMopar Big-Block RB-\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eB-Motoren\u003c\/strong\u003e haben von 1959 bis 1978 Millionen von \u003cstrong\u003eDodge-, Plymouth- und Chrysler-Fahrzeugen\u003c\/strong\u003e angetrieben, darunter einige der kultigsten Muscle Cars wie der \u003cstrong\u003eCharger, Superbird, Barracuda, GTX, Road Runner, Super Bee\u003c\/strong\u003e und viele andere. Im Laufe von mehr als 50 Jahren mussten und müssen diese Motoren immer wieder überholt werden, und dieses Buch ist ein unentbehrlicher Leitfaden für diesen Prozess.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer erfahrene Magazinautor \u003cstrong\u003eArvid Svendsen\u003c\/strong\u003e dokumentiert in diesem neuesten Titel der \u003cstrong\u003eWorkbench® Series\u003c\/strong\u003e eine professionelle Überholung. Farbfotografien, begleitet von außergewöhnlich detaillierten Bildunterschriften mit klaren, prägnanten Anweisungen, führen Sie durch jeden entscheidenden Schritt des Überholungsprozesses. Sie werden in der Lage sein, die Überholung eines kompletten Motors, einschließlich des Ausbaus des Motors aus dem Auto und der Demontage des Rumpfmotors, sicher abzuschließen. Darüber hinaus wird Ihnen gezeigt, wie Sie alle Komponenten inspizieren, die Bearbeitung leiten, optimale Teile für ein bestimmtes Leistungsniveau auswählen, den kompletten Motor zusammenbauen und einen abschließenden Probelauf des Motors durchführen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle entscheidenden Schritte der Montage werden detailliert gezeigt und besprochen, so dass Sie Hauptlager, Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Stößel, Stößelstangen und den gesamten Ventiltrieb, Zylinderköpfe, Ansaugstutzen, Vergaser und alle anderen Teile mit Zuversicht einbauen können. Sobald der Motor eingebaut und der Zündschlüssel gedreht ist, werden Sie die Genugtuung haben, einen Motor solide überholt zu haben, der jahrelang zuverlässig seinen Dienst verrichtet. Dieses Buch ist ein Muss für jeden Mopar-Enthusiasten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMillionen von Mopar Big-Blocks sind in den Händen von Besitzern, und viele Mopar-Besitzer entscheiden sich für serienmäßige Überholungen statt für modifizierte Motorbauten. Detaillierte Schritt-für-Schritt-Bildunterschriften und Fotos decken den gesamten Motorüberholungsprozess ab. Bietet Auswuchten und Blueprinting zur Optimierung der Leistung und Effizienz eines Motors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911892811847,"sku":"B04202","price":30.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613252550.jpg?v=1772257002"},{"product_id":"mopar-broadcast-sheet-decoder-guide-1969-1974","title":"Mopar Broadcast Sheet Decoder-Anleitung 1969-1974","description":"Entschlüsseln Sie mühelos Ihr Mopar-Build-Sheet. Mit \ndiesem Handbuch entschlüsseln Sie Ihr Mopar-Broadcast-Sheet\nSchritt für Schritt und Zeile für Zeile. Behandelt alle Mopar-Fahrzeuge, \nvom Sechszylinder-Duster bis zum Hemi Charger, sowie Imperial- und \nChrysler-Modelle. \n\nInhaltsverzeichnis:\n\nAbschnitt 1. Eine Einführung. Kapitel 1. Broadcast- oder Build-Sheet.\n\nAbschnitt 2. Entschlüsselung. Kapitel 2. Zeile eins: Basisfahrzeug. Kapitel 3. \nZeile zwei: Basisfahrzeug Teil II. Kapitel 4. Zeile drei: Build-Codes. Kapitel \n5. Zeile vier: Build-Codes Teil II. Kapitel 6. Zeile fünf: Build-Codes Teil \nIII. Kapitel 7. Zeile sechs: Build-Codes Teil IV.\n\nAbschnitt 3. Verkaufscodes. Kapitel 8. A-C Optionsfelder. Kapitel 9. \nF, G und H Optionsfelder. Kapitel 10. J und L Optionsfelder. Kapitel 11. \nM und N Optionsfelder. Kapitel 12. P Optionsfeld. Kapitel 13. R und S \nOptionsfelder. Kapitel 14. W, X, Y und Z Optionsfelder.","brand":"PAH Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911900315719,"sku":"B03039","price":33.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/86b3223b-c970-42a6-aa97-7f4bf0b47728_2a75a_cd9f72da-3576-4875-b73a-30fd8979b907.jpg?v=1772258221"},{"product_id":"mopar-b-body-performance-upgrades-1962-1979","title":"Mopar B-Body Leistungs-Upgrades 1962-1979","description":"Die serienmäßigen Super Bees, Road Runners, Chargers oder andere Mopar B-Body-Fahrzeuge waren mit Torsionsstab-Vorderachsen, veralteten Scheiben- und Trommelbremsen, Schneckenlenkungen und anderer Technologie aus den 1960er-1970er Jahren ausgestattet. Heute ist eine ganze Palette von Teilen erhältlich, um die lediglich durchschnittliche Leistung des B-Body in eine großartige Leistung zu verwandeln, und dies bedeutet einen Quantensprung in Bezug auf Motorleistung, Handling, Bremsen, Komfort und Zuverlässigkeit.\nUm jedoch die bestmögliche Leistung aus Mopar B-Body Muscle Cars herauszuholen, müssen Sie die beste Kombination komplementärer Teile für eine bestimmte Anwendung auswählen, wie z. B. Hochleistungs-Straßenfahrzeuge, Autocross\/Rennstrecke und Drag Racing.\n\n„Mopar B-Body Performance Upgrades: 1962-1979“ ist Ihr persönlicher Leitfaden zur Auswahl der besten Teile für jede Komponentengruppe – Motor, Federung, Fahrwerk, Bremsen, Lenkung und Antriebsstrang. Dieses Buch zeigt Ihnen, wie Sie Rohrquerlenker, Gewindefahrwerke, moderne Hochleistungs-Scheibenbremsen, Aluminiumköpfe, Nockenwellen mit starren Rollenstößeln und vieles mehr auswählen und einbauen. Darüber hinaus werden eine Reihe von gewichtssparenden Techniken vorgestellt.\n\nBehandelt die neuesten Technologien und Trends bei\nLeistungsverbesserungen für klassische Mopar B-Body-Fahrzeuge.\n\nDas bahnbrechende Buch bietet umfassende Anleitungen\nfür die Integration von Leistungsverbesserungen in das Fahrzeug.\n\nBietet detaillierte Anleitungen, damit der Leser die\nrichtige Leistungsverbesserung für eine bestimmte Anwendung und ein\nbestimmtes Budget auswählt.","brand":"CarTech, Inc.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911913062471,"sku":"B04186","price":29.57,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b04186p.jpg?v=1772252322"},{"product_id":"mopar-small-block-engines-how-to-build-max-performance-performance-how-to","title":"Mopar Small-Block Engines: How to Build Max Performance (Performance How-to)","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eChrysler LA-Serie und Magnum Small-Blocks\u003c\/strong\u003e sind leistungsstarke, effiziente und drehfreudige Motoren, die von 1964 bis 2003 Millionen von Chrysler\/Dodge\/Plymouth Pkw und Lkw zuverlässig angetrieben haben. Der LA-Motor ist auch ein Antriebsaggregat für viele klassische Mopar Muscle Cars, darunter der \u003cstrong\u003eCharger, Barracuda, Challenger, Dart\u003c\/strong\u003e und andere. Obwohl diese altehrwürdigen Small-Blocks in Serienausstattung beeindruckende Leistungen erbrachten, können beide leicht modifiziert werden, um für fast jede Anwendung eine wesentlich höhere Leistung zu erzielen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bezeichnung LA steht für „Lightweight A“ (Leichtbau A), was eine enorme Verbesserung gegenüber der vorherigen Generation darstellte. Mit seiner kompakten Größe, einer Gewichtsersparnis von 50 Pfund, dünnwandigem Guss und Keilköpfen lieferte er viel Drehmoment und PS, was ihn zu einem beeindruckenden Konkurrenten auf der Straße und der Rennstrecke machte. Der LA wurde in den Versionen 273-, 318-, 340- und 360-ci angeboten, und für diese Motoren wird eine breite Palette von Aftermarket-Produkten angeboten. Bis 1992 hatte sich die LA-Motorplattform zu den Magnum 5.2- und 5.9-Liter-Motoren entwickelt und wurde zum neuen Standard der Mopar Small-Block-Leistung. Mopar-Motorenexperte und Autor Larry Shepard identifiziert die besten Teile und führt Sie klar durch die spezifischen Techniken, um maximale Leistung aus LA- und Magnum-Motoren herauszuholen. Insbesondere behandelt er Köpfe, Nockenwellen und Ventiltriebsprodukte sowie Modifikationen, die Ihre Leistungsziele erreichen. Darüber hinaus liefert er exquisite Details und ausführliche Aufbauanleitungen für andere wesentliche Komponenten – Blöcke, Kurbelwellen, Kolben, Pleuelstangen, Zündsysteme, Ansaugstutzen, Vergaser und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese unschätzbare Anleitung und Anweisung ermöglicht es Ihnen, die Leistung zu optimieren und die Zuverlässigkeit zu erhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das einzige aktuelle Mopar LA Small-Block Buch auf dem Markt\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar LA Small-Blocks befinden sich in Millionen von Fahrzeugen, von Personenkraftwagen bis hin zu leichten Nutzfahrzeugen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Der erfahrene Autor Larry Shepard bietet eine kompromisslose und unschätzbare Abdeckung wichtiger Motorenbau-Techniken\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911961100359,"sku":"B05175","price":30.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b05175p.jpg?v=1772257982"},{"product_id":"how-to-rebuild-the-small-block-mopar-1","title":"So setzen Sie den Small-Block Mopar instand","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Small-Block Chrysler, Plymouth und Dodge V-8 Motoren\u003c\/strong\u003e wurden seit 1964 in einer Vielzahl von Fahrzeugen verbaut. Diese leistungsstarken, langlebigen Motoren trieben alles an, von \u003cstrong\u003eleistungsstarken Cudas und Chargers bis hin zu drehmomentstarken Dakotas und Ram Trucks.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHow to Rebuild the Small-Block Mopar\u003c\/strong\u003e ist das umfassendste Buch über Small-Block Mopar Motoren, das jemals veröffentlicht wurde, und behandelt die \u003cstrong\u003e273, 318, 340 und 360-ci LA Motoren sowie die 5.2 und 5.9L Magnum V-8 Motoren\u003c\/strong\u003e. Autor \u003cstrong\u003eWilliam Burt\u003c\/strong\u003e verwendet Fotos und beschreibenden Text, um den Lesern den kompletten Überholungsprozess vom Ausbau bis zum Einfahren zu vermitteln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch beschreibt Möglichkeiten zur Steigerung der Leistung und Effizienz Ihres Small-Block Mopar und weist auch auf die einzigartigen Schritte hin, die für LA- und Magnum-Versionen des Motors erforderlich sind. Behandelte Themen umfassen Ausbau, Demontage, Inspektion, Auswahl der Teile, Maschinenarbeiten und Montage. Spezielle Randbemerkungen behandeln Anzugsdrehmomente, das Messen von Brennraumvolumen, die Berechnung des Verdichtungsverhältnisses und das Lackieren von Motorteilen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Dies ist ein gutes Buch für den erstmaligen Schrauber, obwohl auch der erfahrene Mechaniker davon profitieren kann.\" -Hemmings \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuscle Machines, rezensiert von Terry McGean, Januar 2008\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech, Inc.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31977931210823,"sku":"b03728","price":31.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/71ymvk5n5ml.jpg?v=1775539163"},{"product_id":"how-to-build-max-performance-mopar-big-blocks","title":"Wie man Big-Block-Mopar-Motoren mit maximaler Leistung baut","description":"\u003cp\u003eAb den frühen 1960er-Jahren trieben Mopar Wedge-Motoren eine Vielzahl von Chrysler-Muscle-Cars an, darunter den Dodge Charger, Daytona Charger, Super Bee, Challenger sowie Plymouth Barracuda, Superbird, Road Runner, GTX und andere. Oft wurden diese hochmotorisierten Muscle-Cars von ebenfalls hochmotorisierten Dodge- und Plymouth-Polizeiautos verfolgt, die auch Mopar-Big-Block-Power unter der Haube hatten. Im Jahr 1978 rollte der letzte der Mopar-Big-Blocks vom Band, doch durch eine eigenartige Wendung des Schicksals stieg die Popularität von Mopar in den 1980er-Jahren bei Straßen- und Drag-Cars wieder an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn den 1990er-Jahren war der große Mopar-Motor beliebter denn je. Dieses Buch behandelt, wie man Mopars 383-, 400-, 413-, 426- und 440-ci-Motoren auf eine Leistung von 600 bis 900 PS bringt. „How to Build Max-Performance Mopar Big Blocks“ erörtert, wie man den Motorbau für ein bestimmtes Leistungsziel richtig budgetiert und wie man einen Serien- oder Aftermarket-Block für das gewünschte Leistungsniveau auswählt. Die Pleuelstangen-Baugruppe (Kurbelwelle, Pleuelstangen und Kolben) wird detailliert untersucht, um die Auswahl des richtigen Designs und Materials für Haltbarkeit und Leistungsanforderungen zu erleichtern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZylinderköpfe und Ventiltriebkonfigurationen sind entscheidend für die Erzeugung maximaler PS und Drehmoment. Dieser Band behandelt alle Optionen für Serienmodifikationen, die besten Setups, die Auswahl der richtigen Bearbeitung, die neuesten Aftermarket-Kopfoptionen zur Erzeugung enormer Leistung und den Bau von Stroker-Motoren. Das Kapitel über Nockenwellen und Stößel vergleicht und kontrastiert die Verwendung von hydraulischen Flachstößel-, hydraulischen Rollen- und festen Flachstößelnockenwellen. Darüber hinaus erklärt das Buch, wie man frischen und verbrauchten Kraftstoff optimiert, indem es Einzel- und Doppelplan-Ansaugkrümmer sowie das Abgasanlagendesign zur Optimierung der Spülung diskutiert. Das Buch detailliert auch Motorenaufbauten auf 600, 700, 800 und 900 PS, um Einblicke zu geben und zu zeigen, was mit realen Komponentenpaketen erreicht werden kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Jede Komponentengruppe wird detailliert mit den neuesten Motorenbautechniken, Bearbeitungen und Produkten untersucht, sodass Sie einen leistungsstarken und zuverlässigen 600–900 PS Wedge-Motor bauen können. *Das Buch enthält spezifische Prüfstandsergebnisse und spezifische Motorbaupakete, um das Leistungspotenzial dieser leistungsstarken Motoren zu demonstrieren.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32346038665287,"sku":"B03910","price":31.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b03910p.jpg?v=1772259304"},{"product_id":"mopar-big-block-rebuild-and-performance-box-set-1","title":"Mopar Big Block Wiederaufbau und Leistungs-Box-Set","description":"So bauen Sie den Big-Block Mopar wieder auf\n\nAlle entscheidenden Montageschritte werden ausführlich gezeigt und besprochen, sodass Sie Hauptlager, Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Stößel, Stößelstangen und den gesamten Ventiltrieb, Zylinderköpfe, Ansaugstutzen, Vergaser und alle anderen Teile mit Vertrauen einbauen können. Sobald der Motor eingebaut und der Zündschlüssel gedreht ist, werden Sie die Genugtuung haben, einen Motor solide wiederaufgebaut zu haben, der jahrelang zuverlässig seinen Dienst verrichtet. Dieses Buch ist ein Muss für jeden Mopar-Enthusiasten.\n\nSo bauen Sie Big-Blocks von Mopar mit maximaler Leistung\n\nAb den frühen 1960er-Jahren trieben Mopar Wedge-Motoren eine breite Palette von Chrysler-Muscle-Cars an, darunter den Dodge Charger, Daytona Charger, Super Bee, Challenger sowie Plymouth Barracuda, Superbird, Road Runner, GTX und andere. Oft wurden diese leistungsstarken Muscle-Cars von ebenso leistungsstarken Dodge- und Plymouth-Polizeiautos verfolgt, die ebenfalls Mopar Big-Block-Power unter der Haube hatten. 1978 lief der letzte Mopar Big-Block vom Band, doch durch eine seltsame Fügung des Schicksals stieg die Popularität des Mopar in den 1980er-Jahren in Straßen- und Dragster-Rennwagen wieder an.","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32346959052871,"sku":"KITB03910\/B04202","price":61.54,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kitb03910b04202.jpg?v=1772256774"},{"product_id":"how-to-build-big-inch-mopar-small-blocks-1","title":"Wie man Mopar Small Blocks mit großem Hubraum baut","description":"\u003cp\u003eAber jetzt gibt es eine andere Möglichkeit, mehr Leistung zu erzielen, als Ihren \u003cstrong\u003eMopar Small-Block\u003c\/strong\u003e aufzubohren und zu strecken, um mehr Kubikzoll zu erhalten. Bis zu 476 Kubikzoll! Der Small-Block Mopar ist einer der Motoren, bei dem es am einfachsten ist, den Hubraum ohne umfangreiche Modifikationen oder spezielle Bearbeitung zu vergrößern - der Motor wurde praktisch für mehr Kubikzoll konzipiert! Dieses Buch zeigt Ihnen, wie Sie diese große Kubikzoll-Leistung erhalten, und dann zeigt es Ihnen, wie Sie die anderen Systeme des Small-Blocks - Ansaugung, Köpfe, Ventiltrieb, Zündung, Auspuff und mehr - optimieren, um das Beste aus den zusätzlichen Kubikzoll herauszuholen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDies ist das einzige Buch, das Big-Inch-Techniken beschreibt, und das einzige aktuelle Leistungsbuch für Small-Block Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Vergrößerung des Motorhubraums ist der neueste Leistungstrend und die kostengünstigste Modifikation auf dem Markt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Fachzeitschriften berichten ausführlich über diesen Leistungstrend.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpricht ein Publikum von Liebhabern erschwinglicher Muscle Cars an, da der Wert von Big-Block-Autos in die Höhe schießt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnterstützt durch eine robuste Aftermarket-Teileindustrie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einst in Ihrem Mopar Muscle Car oder Truck viel Leistung wollten, waren Ihre Möglichkeiten auf einen Big-Block-Tausch oder einen begehrten Hemi beschränkt. Zumindest benötigten Sie andere Motorlager, K-Member, Getriebe, Krümmer usw. – und Hemis waren noch nie billig!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Autor Jim Szilagyi ist Performance Specialist bei DodgeMotorsports und Mopar Performance Parts. In diesem Buch behandelt er den Bau von Big-Inch-Motoren aus Mopar 318\/340\/360-ci LA oder Magnum 5.2-\/5.9-Liter-Motoren, unter Verwendung sowohl von Werks- als auch von Aftermarket-Teilen. Wenn Sie viel Leistung aus Ihrem Mopar Small-Block herausholen wollen, ist dies das richtige Buch für Sie.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32468738211911,"sku":"B03510#POD","price":31.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b03510pod.jpg?v=1772257102"},{"product_id":"mopar-six-pack-engine-rebuild-modify-318-360-383-441","title":"Mopar Six-Pack Motor überholen und modifizieren 318-360 383-440","description":"Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Neuaufbau, zur Restaurierung und Modifizierung der berühmten Mopar „Six-Pack“-Motoren, die von 1969 bis 1971 in allen Chrysler-Muscle-Cars zum Einsatz kamen, sowie der neueren Small-Blocks und der aktuell von Chrysler angebotenen Crate Performance-Motoren.\nÜber den Autor\nLarry Shepard ist ehemaliger Ingenieur bei DaimlerChrysler und Autor mehrerer HP-Titel, darunter How to Hot Rod Small-Block Mopar Engines.","brand":"HP Books","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39658734125127,"sku":"B03809#LN","price":21.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/6eaef4ed-a562-4b94-bb9e-e5ed55df44fb_2f10e_4bb59327-1760-4bb3-bf3f-d089b369dd70.jpg?v=1772278426"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-dodge-plymouths-quarter-mile-domination-1961-1972","title":"Mopar Factory Drag Cars: Dodge \u0026 Plymouths Viertelmeilen-Dominanz 1961-1972","description":"\u003cp\u003eDer serienmäßige Drag-Racing-Sport in den 1960er Jahren verlangte, dass die auf der Strecke konkurrierenden Autos echte Serienmodelle sein mussten und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften erforderten ein totales Engagement der Hersteller, um erfolgreich zu sein. Keiner war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren das Stock (Super Stock) Drag Racing mit dem gleichen Elan an wie das NASCAR Grand National, das seinerseits die Wiedereinführung des Hemi-Motors zur Folge hatte. Seine Ingenieure entwarfen und produzierten die meisten Jahre in diesem Jahrzehnt ein neues, werksseitiges Super Stock schlüsselfertiges Rennauto und genossen absoluten Erfolg auf der Strecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte spannende Kopf-an-Kopf-Rennen mit der Erwartung, mehrere Gewinner aus verschiedenen Marken hervorzubringen. Stattdessen führte es zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Hemi-angetriebene Chrysler-Fahrzeuge in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtsabzüge einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 begünstigten Compact Cars mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt, der dazu führte, dass Pro Stock sich von seinen Wurzeln entfernte und zu der heute bekannten Rohrrahmen-Silhouette-Formel wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Periode ein und beleuchtet die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die es produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära des Stock-Drag-Racings zu besiegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die berühmtesten Namen in der Drag-Racing-Geschichte fuhren Mopar Drag Cars\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag-Cars als Mopar\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39797660975175,"sku":"9781613257227","price":27.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/81vn-rxjgdl.jpg?v=1772255367"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-1961-1972-hurst-equipped-more-than-50-years-of-high-performance","title":"Mopar Factory Drag Cars 1961-1972 \u0026 Hurst Equipped Mehr als 50 Jahre Hochleistung","description":"\u003cp\u003eDer Drag Racing mit Serienfahrzeugen in den 1960er Jahren verlangte, dass die auf der Rennstrecke antretenden Autos echte Serienmodelle sein mussten und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften erforderten von den Herstellern vollen Einsatz, wenn sie erfolgreich sein wollten. Niemand war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren den Drag Racing in der Stock-Kategorie (Super Stock) mit dem gleichen Eifer an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors zur Folge hatte. Die Ingenieure entwickelten und produzierten die meisten Jahre des Jahrzehnts ein neues Werks-Super-Stock-Rennauto als schlüsselfertiges Fahrzeug und feierten auf der Strecke absolute Erfolge, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit sich, mit der Erwartung, mehrere Sieger aus verschiedenen Marken hervorzubringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Hemi-angetriebene Chrysler-Fahrzeuge in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 bevorzugten Kleinwagen mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt in Richtung einer Abkehr von den Wurzeln des Pro Stock hin zur heute üblichen Rohrrahmen-Silhouette-Formel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Zeit ein und zeichnet die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026 Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer nach. 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Hurst entwickelte\nund vermarktete eine Hochleistungsreihe von Schalthebeln, die\ndie Branche anführte und zum Eckpfeiler des Unternehmens wurde.\nNach der Bildung einer Allianz mit Anco Industries vermarktete\nund verkaufte Hurst mehr als 100 Geschwindigkeitsteile, darunter\nSchalthebel, Zylinderköpfe, Räder und viele andere Teile. Schließlich\nwurde der Hurst-Katalog in den 1960er und 1970er Jahren zur Quelle für Hochleistungsteile.\n\nJack „Doc“ Watson kam zu Hurst und wurde zu einer Schlüsselfigur\ninnerhalb des Unternehmens, was zu vielen Leistungsprojekten\nmit Pontiac führte. Im Laufe der Jahre kooperierte Hurst auch\nmit Oldsmobile, um spezielle 442er, bekannt als „Hurst“\nOlds, zu bauen, mit AMC, um den teuflisch effektiven SC Rambler zu bauen,\nund mit Chrysler, um eine Reihe von Super Stock Autos\nsowie den 300H zu kreieren. Er half auch beim Bau eines der\nunvergesslichsten Ausstellungsautos in der Drag-Racing-Geschichte, dem Hemi\nUnder Glass.\n\nKein anderes Unternehmen oder keine andere Person hatte einen so großen Einfluss\nauf so viele Aspekte der Automobilindustrie wie George\nHurst. Seine Leistungsteile gehörten zu den besten überhaupt,\ndie Wettbewerbsautos gewannen viele Rennen, und die Muscle-\nCars, die seinen Namen tragen, gehörten zu den besten der Ära.\nZahlreiche Interviews, eingehende Recherchen und außergewöhnliche\nEinblicke des erfahrenen Magazinredakteurs Richard Truesdell und\ndes Mitautors Mark Fletcher haben ein großartiges Buch geschaffen. In dieser\nüberarbeiteten Taschenbuchausgabe fängt Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition die komplette Geschichte von den Serienfahrzeugen und Rennwagen\nbis hin zu den Leistungsteilen ein.\n\n• Neue aktualisierte Taschenbuchausgabe eines früheren Bestsellers\n• Hurst Equipped Autos und werksseitige Spezialfahrzeuge, die mit der Marke Hurst\nverbunden sind, sind heute extrem beliebt und wertvoll\n• Hurst Speed Parts sind auch heute noch Bestseller für Oldtimer-\nDrag Racing.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45128397291800,"sku":"KIT9781613257227\/B10932","price":65.37,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257227b10932.jpg?v=1772253925"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass","title":"Mopar Factory Drag Cars \u0026 Hemi Under Glass","description":"\u003cp\u003eDer Stock-Drag-Racing-Sport in den 1960er Jahren verlangte, dass die auf der Rennstrecke antretenden Autos echte Serienmodelle waren und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften erforderten von den Herstellern volles Engagement, wenn sie erfolgreich sein wollten. Keiner war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren das Stock (Super Stock) Drag Racing mit dem gleichen Eifer an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors hervorbrachte. Seine Ingenieure entwarfen und produzierten die meisten Jahre in diesem Jahrzehnt ein neues schlüsselfertiges Super Stock Werksrennwagenmodell und feierten absolute Erfolge auf der Strecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit der Erwartung, mehrere Sieger aus einer Vielzahl von Marken hervorzubringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Chrysler-Fahrzeuge mit Hemi-Antrieb in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Bestimmungen von 1972 bevorzugten Kompaktwagen mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt dazu, dass Pro Stock sich von seinen Wurzeln entfernte und in die heute bekannte Rohrrahmen-Silhouetten-Formel überging.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Periode ein und beschreibt die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die es produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära des Stock Drag Racings zu übertreffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die bekanntesten Namen der Drag Racing Geschichte fuhren Mopar Drag Cars\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag-Cars als Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend die etablierten Stock- und Modified-Klassen\u003cbr\u003elängst als Herz und Seele des Drag Racings anerkannt sind, waren es\u003cbr\u003edie Wheelstander, die meist die Tribünen füllten.\u003cbr\u003eIn dieser Kategorie gehörten zu den bekanntesten Namen\u003cbr\u003eBill „Maverick“ Goldens Little Red Wagon,\u003cbr\u003eBill Shewsberrys L.A. Dart und Chuck Pooles Chuck\u003cbr\u003eWagon. Am denkwürdigsten von allen war jedoch der Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda, gefahren von\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle begann seine Karriere in den frühen 1960er Jahren als Autobauer\u003cbr\u003eund Mechaniker für Hurst-Campbell und stieg schließlich zum Piloten\u003cbr\u003edes Hemi Under Glass auf. Als er 1969 Hurst verließ,\u003cbr\u003eging das Hemi Under Glass Franchise mit Riggle über.\u003cbr\u003eEr fuhr sechs weitere Jahre als Besitzer\/Fahrer einer Reihe von\u003cbr\u003eHemi Under Glass Versionen. In den 1990er Jahren belebte er das Konzept\u003cbr\u003edes Originalautos wieder – erstellte vier verschiedene Versionen (1966,\u003cbr\u003e1967, 1968 und 1969) – und begeisterte die Drag Racing Fans weiterhin mit\u003cbr\u003eseinen Wheelstanding-Einlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eZum Zeitpunkt dieser Niederschrift war Bobs letzter Lauf mit dem Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass im Sommer 2019. Er behauptet, sich zurückgezogen zu haben\u003cbr\u003e(er war damals 83 Jahre alt), aber das hat er schon einmal behauptet!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eDies ist Bobs Geschichte, eine, die Mark Fletcher und Richard\u003cbr\u003eTruesdell, Co-Autoren des 2012 erschienenen Buches Hurst Equipped,\u003cbr\u003emit Ehre teilen. Sie sagen, die Geschichte sei leicht zu erzählen gewesen –\u003cbr\u003eangesichts ihres beispiellosen Zugangs nicht nur zu Bob, sondern auch zu\u003cbr\u003eseinem riesigen Fotoarchiv, das seine anhaltende Popularität widerspiegelt.\u003cbr\u003eViele der Fotos in diesem Buch sind zum ersten Mal im Druck zu sehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle gilt als der größte Wheelstander\u003cbr\u003ealler Zeiten und als der beliebteste Exhibitionist im Drag Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Viele noch nie zuvor gesehene Fotos aus dem Bob Riggle\u003cbr\u003eArchiv illustrieren diese Geschichte des Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle hat Zehntausende von Drag Racing\u003cbr\u003eLäufen absolviert und zig Millionen Fans unterhalten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die Autoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell ist ein erfahrener Magazinredakteur mit\u003cbr\u003emehr als 25 Jahren Erfahrung. Er hat zahlreiche\u003cbr\u003eMagazinartikel geschrieben und war Chefredakteur von\u003cbr\u003eChevy Enthusiast und Car Audio and Electronics. Derzeit\u003cbr\u003eist er Redaktionsleiter von Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher hat regelmäßig zu mehreren\u003cbr\u003eAutomobil-Websites und Magazinen beigetragen. Mark ist ein langjähriger\u003cbr\u003eMuscle-Car-Enthusiast und besitzt einen Hurst SC Rambler.\u003cbr\u003eDerzeit wohnt er in Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e","brand":"DOES NOT APPLY","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45161236300056,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612","price":59.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612.jpg?v=1772254264"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-dyno-don","title":"Mopar Werks-Dragster \u0026 Dyno Don","description":"\u003cp\u003eDer serienmäßige Drag Racing in den 1960er Jahren erforderte, dass die auf der Rennstrecke antretenden Autos echte Serienmodelle waren und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften verlangten den Herstellern volles Engagement ab, wenn sie erfolgreich sein wollten. Niemand war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren den Stock (Super Stock) Drag Racing mit dem gleichen Eifer an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors zur Folge hatte. Die Ingenieure entwarfen und produzierten die meisten Jahre in diesem Jahrzehnt ein neues schlüsselfertiges Super Stock-Rennfahrzeug ab Werk und erzielten absolute Erfolge auf der Rennstrecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit der Erwartung mit sich, mehrere Sieger verschiedener Marken hervorzubringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da die Hemi-angetriebenen Chrysler-Autos in den ersten zwei Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 begünstigten kompakte Autos mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt dazu, dass Pro Stock von seinen Wurzeln abwich und sich zu der heute bekannten Rohrrahmen-Silhouette-Formel entwickelte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Periode ein und fängt die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer ein. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die sie produzierten, um ihre Rivalen in der epischsten Ära des Stock-Drag-Racing zu schlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die berühmtesten Namen in der Drag Racing-Geschichte setzten Mopar Drag Cars ein\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag Cars als Mopar\u003c\/p\u003e\n\nViele Fans des Drag Racing betrachten die interessanteste Ära als die von den\n1950er bis in die 1970er Jahre, die Jahre, in denen der Sport wirklich durchstartete. Während\nIn dieser Zeit hat sich aus Geschwindigkeits- und Technologiesicht so viel verändert, dass\nman diese Zeit oft als das goldene Zeitalter des Drag Racing bezeichnet. Fahrer\nwurden oft mit einem bestimmten Hersteller, wie Chevy,\nFord oder Chrysler, durch Sponsoring, Werks-Teamfahrten oder manchmal\neinfach ihre eigene Vorliebe in Verbindung gebracht. Die erfolgreichsten Fahrer wurden zu bekannten\nNamen in der Drag Racing-Community. Chevy hatte Grumpy Jenkins, Pontiac hatte\nArnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar hatte Sox \u0026amp; Martin und Dandy Dick Landy,\nund Fords erfolgreichster Fahrer dieser Ära war der legendäre \"Dyno Don\"\nNicholson. Nicholsons erste Siege auf nationaler Ebene waren tatsächlich in den\nfrühen 1960er Jahren mit Chevrolet-Produkten. Er wurde auf der\nMatch-Race-Strecke extrem erfolgreich. Dann, im Jahr 1964, wechselte er zu Mercury mit dem\nneuen Comet, nachdem General Motors ein Werksverbot für Rennaktivitäten erlassen hatte.\nEr gewann in diesem Jahr 90 Prozent seiner Match-Rennen. Er blieb bei Ford\nund Mercury-Produkten und gewann in den 1960er und 1970er Jahren, selbst nachdem Ford\nauch das Sponsoring von Werksteams eingestellt hatte. Er erreichte in dieser Zeit\nin fast 50 nationalen Veranstaltungen die Finalläufe, zusätzlich zu\nMeisterschaften, Auszeichnungen und Match-Rennen, die er gewann. 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Die strengen Vorschriften verlangten von den Herstellern vollen Einsatz, wenn sie erfolgreich sein wollten. Niemand war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren das Stock (Super Stock) Drag Racing mit der gleichen Leidenschaft an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors auslöste. Die Ingenieure entwarfen und produzierten fast jedes Jahr während des Jahrzehnts ein neues werksseitiges Super Stock Turnkey-Rennauto und genossen absoluten Erfolg auf der Rennstrecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit der Erwartung, mehrere Sieger von verschiedenen Marken hervorzubringen. Stattdessen führte es zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Hemi-angetriebene Chrysler-Fahrzeuge in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 bevorzugten Small-Block-angetriebene Kleinwagen und waren der erste große Schritt, der dazu führte, dass Pro Stock sich von seinen Wurzeln entfernte und sich zu der heute zu sehenden Rohrrahmen-Silhouette-Formel entwickelte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Zeit ein und zeichnet die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer nach. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die es produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära des Stock-Drag-Racings zu besiegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die bekanntesten Namen in der Geschichte des Drag Racings fuhren Mopar Drag Cars\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag Cars als Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend die etablierten Stock- und Modified-Klassen\u003cbr\u003elängst als Herz und Seele des Drag Racings anerkannt sind, waren es\u003cbr\u003eoft die Wheelstander, die die Zuschauer auf die\u003cbr\u003eTribünen lockten. In dieser Kategorie gehörten zu den bekanntesten\u003cbr\u003eNamen Bill „Maverick“ Goldens Little Red Wagon,\u003cbr\u003eBill Shewsberrys L.A. Dart und Chuck Pooles Chuck\u003cbr\u003eWagon. Am unvergesslichsten war jedoch der Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda, gefahren von\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle begann seine Karriere in den frühen 1960er Jahren als Autobauer\u003cbr\u003eund Mechaniker für Hurst-Campbell und stieg schließlich zum Piloten\u003cbr\u003edes Hemi Under Glass auf. Als er Hurst 1969 verließ,\u003cbr\u003eging das Hemi Under Glass Franchise mit Riggle über. Er fuhr weitere\u003cbr\u003esechs Jahre als Besitzer\/Fahrer einer Reihe von Hemi Under Glass-Versionen.\u003cbr\u003eIn den 1990er Jahren belebte er das Konzept des Originalautos wieder\u003cbr\u003e– er stellte vier verschiedene Versionen (1966, 1967, 1968\u003cbr\u003eund 1969) her – und begeisterte weiterhin Drag Racing-Fans mit seinen\u003cbr\u003eWheelstanding-Einlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eZum Zeitpunkt dieses Schreibens war Bobs letzter Auftritt mit dem Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass im Sommer 2019. 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Schließlich\nwurde der Hurst-Katalog in den 1960er und 1970er Jahren zur Quelle für Hochleistungsteile.\n\nJack „Doc“ Watson kam zu Hurst und wurde eine Schlüsselfigur\ninnerhalb des Unternehmens, was zu vielen Leistungsprojekten\nmit Pontiac führte. Im Laufe der Jahre arbeitete Hurst auch\nmit Oldsmobile zusammen, um spezielle 442er, bekannt als „Hurst“\nOlds, zu bauen, mit AMC, um den teuflisch effektiven SC Rambler\nzu bauen, und mit Chrysler, um eine Reihe von Super Stock-Autos\nsowie den 300H zu entwickeln. Er half auch beim Bau eines der\nunvergesslichsten Ausstellungsautos in der Drag-Racing-Geschichte, dem Hemi\nUnder Glass.\n\nKein anderes Unternehmen oder keine andere Person hatte einen so großen Einfluss\nauf so viele Aspekte der Automobilindustrie wie George\nHurst. Seine Leistungsteile gehörten zu den besten überhaupt,\ndie Wettbewerbsautos gewannen viele Rennen, und die Muscle-\nCars, die seinen Namen tragen, gehörten zu den besten der Ära.\nZahlreiche Interviews, eingehende Forschung und außergewöhnliche\nEinblicke des erfahrenen Zeitschriftenredakteurs Richard Truesdell und\ndes Co-Autors Mark Fletcher haben ein großartiges Buch geschaffen. In dieser\nüberarbeiteten Softcover-Ausgabe fängt Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition die komplette Geschichte von den Serienautos und Rennwagen\nbis hin zu den Leistungsteilen ein.\n\n• Neue aktualisierte Softcover-Ausgabe eines früheren Bestsellers\n• Hurst Equipped-Autos und werkseitige Spezialautos, die mit der Marke Hurst\nverbunden sind, sind heute extrem beliebt und wertvoll\n• Hurst Speed-Teile sind heute immer noch Bestseller für\nVintage Drag Racing-Themen.\n\nViele Fans des Drag Racings betrachten die interessanteste Ära als die von den\n1950er bis in die 1970er Jahre, die Jahre, in denen der Sport wirklich aufkam. In dieser\nZeit änderte sich so viel in Bezug auf Geschwindigkeit und Technologie, dass\nman diese Zeit oft als das goldene Zeitalter des Drag Racings bezeichnet. Fahrer\nwurden oft mit einem bestimmten Hersteller, wie Chevy, Ford oder Chrysler, durch Sponsoring, Werks-Teamfahrten oder manchmal\neinfach ihre eigene Vorliebe verbunden. Die erfolgreicheren Fahrer wurden in der Drag Racing-Gemeinschaft zu bekannten Namen. Chevy hatte Grumpy Jenkins, Pontiac hatte Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar hatte Sox \u0026amp; Martin und Dandy Dick Landy,\nund Fords erfolgreichster Fahrer dieser Ära war der legendäre \"Dyno Don\"\nNicholson. Nicholsons erste Siege auf nationaler Ebene waren tatsächlich in den\nfrühen 1960er Jahren mit Chevrolet-Produkten. Er wurde auf dem\nMatch-Race-Circuit äußerst erfolgreich. Dann, 1964, wechselte er zu Mercury mit dem\nneuen Comet, nachdem General Motors ein Werksverbot für Rennaktivitäten erlassen hatte.\nEr gewann in diesem Jahr 90 Prozent seiner Match Races. Er blieb bei Ford und\nMercury-Produkten und gewann in den 1960er und 1970er Jahren, selbst nachdem Ford\nauch das Sponsoring von Werksteams eingestellt hatte. Er erreichte in dieser Zeit fast 50 nationale\nVeranstaltungen im Finale, zusätzlich zu Meisterschaften, Auszeichnungen und Match Races auf seinem Weg. Wenn Sie ein\nFan einer bestimmten Rennära, ein Ford-Fan oder sicherlich ein \"Dyno Don\"-Fan sind,\nwird dieses Buch eine willkommene Ergänzung Ihrer Bibliothek sein.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716960536,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612\/B10932\/B06019","price":109.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612b10932b06019.jpg?v=1772256394"},{"product_id":"high-performance-cams-valvetrains-how-to-build-big-inch-mopar-small-blocks-2-book-set","title":"Hochleistungs-Nockenwellen \u0026 Ventiltriebe \u0026 Wie man Big-Inch Mopar Small Blocks baut (2-Bücher-Set)","description":"\u003ch2\u003eErleben Sie die Leistung von Hochleistungsnocken \u0026amp; Ventiltrieben: Theorie, Technologie und Auswahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNockenwellen sind die treibende Kraft hinter jedem Viertaktmotor und fungieren sowohl als Trainer als auch als Dirigent. Egal, ob Sie es mit einem klassischen Flathead oder einer hochmodernen Formel-1-Maschine zu tun haben, die Leistung Ihres Motors hängt von der präzisen Steuerung und dem Betrieb seiner Ventile ab. Obwohl die Ventiltriebkonfigurationen je nach Anwendung variieren können, bleiben die Grundprinzipien konstant. Aus diesem Grund befasst sich dieses Buch mit der Sprache, dem Aufbau, der Dynamik, der Energie und den Druckaspekten von Ventiltrieben und bietet Einblicke, die für Motoren von unter 15 PS Go-Karts bis zu über 500 PS starken Straßenmaschinen und modernen über 1.500 PS starken NHRA Pro Stock Monstern anwendbar sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains: Theory, Technology, and Selection\u003c\/em\u003e teilt Billy Godbold – ein ehemaliger Bauernhofjunge, der zum Physiker wurde – seine umfassende, fünfundzwanzigjährige Erfahrung im Bereich Ventiltriebe bei renommierten Unternehmen wie Comp Cams, Lunati, Crane Cams und Edelbrock. Aus seinen Kooperationen mit professionellen Teams in NASCAR, NHRA, Road Racing, Dirt Track Racing, Offshore Racing und Land Speed Racing schöpfend, bietet Billy eine einzigartige Perspektive auf Ventiltriebsysteme. Durch seinen unbeschwerten und analogiereichen Ansatz vereinfacht dieses Buch komplexe Konzepte, ohne dabei wesentliche Details zu vernachlässigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit spezifischen Konfigurationen und Anwendungen stattet Sie \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains\u003c\/em\u003e mit praktischen Techniken und Beispielen zur Optimierung von Nockenwellen und Ventiltrieben in verschiedenen Szenarien aus. Ob Sie mit Ansaugrohren, Krümmern, Kompressoren, Turboladern, Kraftstoffen, Vergasern oder modernen EFI-Anwendungen arbeiten, dieses Buch bietet unschätzbare Ratschläge. Egal, ob Sie einen klassischen Hot Rod (Chevy, Ford, Chrysler und mehr), eine moderne Leistungsmaschine (LS, Hemi, Coyote oder Godzilla) oder einen Wettbewerbsmotor (Road Racing, Circle Track Racing oder Drag Racing) bauen, Sie werden entdecken, wie Sie Ihr Ventiltriebsystem effektiv modifizieren können, um das maximale Potenzial jeder Komponente freizusetzen und letztendlich Ihre einzigartigen Ziele zu erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum Hochleistungsnocken \u0026amp; Ventiltriebe wählen?\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n  \u003cli\u003eKomplexität entschlüsseln: Nocken und Ventiltriebe können einschüchternde Themen sein, aber dieses Buch vereinfacht die Funktionsweise dieser komplizierten Systeme und macht sie leicht verständlich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExpertenautor: Geschrieben von Billy Godbold, einem Branchenveteranen mit über 25 Jahren Erfahrung bei führenden Nockenwellen- und Ventiltriebherstellern in der Automobilindustrie, bietet dieses Buch unübertroffenes Fachwissen und Einblicke.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVisuelles Lernen: Vollgepackt mit Hunderten von Diagrammen und Grafiken bietet \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains\u003c\/em\u003e einen visuellen Genuss, der Ihnen hilft, jeden Aspekt der Auswahl der richtigen Nockenwelle für Ihr Fahrzeug zu verstehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003eÜber den Autor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eBilly Godbolds Reise begann auf einer ländlichen Farm in Mississippi, wo seine Liebe zur Wissenschaft und zu Verbrennungsmotoren Wurzeln schlug. Diese Leidenschaften kombinierend, absolvierte er ein Masterstudium in Physik an der Florida State University. Während seiner Karriere arbeitete Billy mit legendären Persönlichkeiten wie Glidden, Lingenfelter, Jenkins, Pink und Elliot zusammen und wurde schließlich ein vertrauenswürdiger Berater für technikorientierte NASCAR-Teams und Originalgerätehersteller. Dank seines einzigartigen Hintergrunds,\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDoch jetzt gibt es einen anderen Weg, mehr PS zu erzielen, als Ihren \u003cstrong\u003eMopar Small-Block\u003c\/strong\u003e aufzubohren und zu stroken, um mehr Kubikzoll zu erhalten. Bis zu 476 Kubikzoll! Der Small-Block Mopar ist einer der Motoren, bei denen sich der Hubraum am einfachsten ohne umfangreiche Modifikationen oder spezielle Bearbeitung erhöhen lässt – der Motor wurde praktisch für mehr Kubikzoll konzipiert! Dieses Buch zeigt Ihnen, wie Sie diese Big-Cube-Leistung erzielen, und dann, wie Sie die anderen Systeme des Small-Blocks – Ansaugung, Köpfe, Ventiltrieb, Zündung, Auspuff und mehr – optimieren, um das Beste aus den zusätzlichen Kubikzoll herauszuholen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDies ist das einzige Buch, das Big-Inch-Techniken beschreibt und das einzige aktuelle Small-Block Chrysler Performance-Buch ist. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Erhöhung des Hubraums ist der neueste Performance-Trend und die beste Modifikation mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Branchenmagazine berichten ausführlich über diesen Performance-Trend.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpricht ein Publikum von erschwinglichen Muscle-Car-Enthusiasten an, da die Big-Block-Autos im Wert rasant steigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnterstützt durch eine robuste Zubehörmarktbranche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrüher, wenn Sie in Ihrem Mopar Muscle Car oder Truck viel PS haben wollten, waren Ihre Möglichkeiten auf einen Big-Block-Tausch oder einen begehrten Hemi beschränkt. Zumindest benötigten Sie andere Motorhalterungen, K-Members, Getriebe, Krümmer usw. – und Hemis waren nie billig!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAutor Jim Szilagyi ist Performance Specialist bei DodgeMotorsports und Mopar Performance Parts. In diesem Buch behandelt er den Bau von Big-Inch-Motoren aus Mopar 318\/340\/360 -ci LA oder Magnum 5.2-\/5.9-Liter-Motoren, unter Verwendung von Werks- und Zubehörteilen. Wenn Sie aus Ihrem Mopar Small-Block viel Leistung herausholen wollen, ist dies das richtige Buch für Sie.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46660213145880,"sku":"KIT9781613257548\/B03510#POD","price":62.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257548b03510_23pod.jpg?v=1772257151"},{"product_id":"high-performance-cams-valvetrains-how-to-rebuild-the-big-block-mopar-2-book-set","title":"Hochleistungs-Nockenwellen \u0026 Ventiltriebe \u0026 How To Rebuild The Big-Block Mopar (2-Bücher-Set)","description":"\u003ch2\u003eErleben Sie die Kraft von Hochleistungsnocken und Ventiltrieben: Theorie, Technologie und Auswahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNockenwellen sind die treibende Kraft hinter jedem Viertaktmotor und fungieren sowohl als Trainer als auch als Dirigent. Ob Sie es mit einem klassischen Flathead oder einem hochmodernen Formel-1-Auto zu tun haben, die Leistung Ihres Motors hängt von der präzisen Steuerung und dem Betrieb seiner Ventile ab. Obwohl sich die Ventiltriebkonfigurationen je nach Anwendung unterscheiden können, bleiben die Grundprinzipien konstant. Aus diesem Grund befasst sich dieses Buch mit der Sprache, dem Aufbau, der Dynamik, der Energie und den Druckaspekten von Ventiltrieben und bietet Einblicke, die für Motoren von unter 15 PS starken Go-Karts bis zu über 500 PS starken Straßenmaschinen und modernen 1.500 PS starken NHRA Pro Stock Monstern anwendbar sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains: Theory, Technology, and Selection\u003c\/em\u003e teilt Billy Godbold – ein ehemaliges Bauernkind, das zum Physiker wurde – seine umfassende fünfundzwanzigjährige Erfahrung in der Arbeit mit Ventiltrieben bei renommierten Unternehmen wie Comp Cams, Lunati, Crane Cams und Edelbrock. Aus seinen Kooperationen mit professionellen Teams in NASCAR, NHRA, Straßenrennen, Dirt-Track-Rennen, Offshore-Rennen und Land-Speed-Rennen schöpft Billy eine einzigartige Perspektive auf Ventiltriebsysteme. Durch seinen unbeschwerten und analogiereichen Ansatz vereinfacht dieses Buch komplexe Konzepte, ohne dabei wesentliche Details zu vernachlässigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit spezifischen Konfigurationen und Anwendungen stattet Sie \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains\u003c\/em\u003e mit praktischen Techniken und Beispielen zur Optimierung von Nockenwellen und Ventiltrieben in verschiedenen Szenarien aus. Ob Sie mit Ansaugungen, Fächerkrümmern, Kompressoren, Turboladern, Kraftstoffen, Vergasern oder modernen EFI-Anwendungen arbeiten, dieses Buch bietet unschätzbare Anleitungen. Egal, ob Sie einen klassischen Hot Rod (Chevy, Ford, Chrysler und mehr), eine moderne Leistungsmaschine (LS, Hemi, Coyote oder Godzilla) oder einen Wettbewerbsmotor (Straßenrennen, Rundstreckenrennen oder Drag Racing) bauen, Sie werden entdecken, wie Sie Ihr Ventiltriebsystem effektiv modifizieren können, um das maximale Potenzial jeder Komponente freizuschalten und letztendlich Ihre einzigartigen Ziele zu erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum Hochleistungsnocken und Ventiltriebe wählen?\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n  \u003cli\u003eKomplexität entschlüsseln: Nocken und Ventiltriebe können entmutigende Themen sein, aber dieses Buch vereinfacht die Funktionalität dieser komplexen Systeme und macht sie leicht verständlich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExpertenautor: Geschrieben von Billy Godbold, einem Branchenveteran mit über 25 Jahren Erfahrung bei führenden Nockenwellen- und Ventiltriebherstellern in der Automobilindustrie, bietet dieses Buch unübertroffenes Fachwissen und Einblicke.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVisuelles Lernen: Vollgepackt mit Hunderten von Diagrammen und Grafiken bietet \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains\u003c\/em\u003e ein visuelles Fest, das Ihnen hilft, jeden Aspekt der Auswahl der richtigen Nockenwelle für Ihr Fahrzeug zu verstehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003eÜber den Autor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eBilly Godbolds Reise begann auf einer ländlichen Farm in Mississippi, wo seine Liebe zur Wissenschaft und zu Verbrennungsmotoren Wurzeln schlug. Diese Leidenschaften kombinierend, absolvierte er ein Masterstudium der Physik an der Florida State University. Im Laufe seiner Karriere arbeitete Billy mit legendären Persönlichkeiten wie Glidden, Lingenfelter, Jenkins, Pink und Elliot zusammen und wurde schließlich ein vertrauenswürdiger Berater für technisch orientierte NASCAR-Teams und Erstausrüster.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eMopar Big-Block RB\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eB-Motoren\u003c\/strong\u003e haben von 1959 bis 1978 Millionen von \u003cstrong\u003eDodge-, Plymouth- und Chrysler-Fahrzeugen\u003c\/strong\u003e angetrieben, darunter einige der kultigsten Muscle Cars wie den \u003cstrong\u003eCharger, Superbird, Barracuda, GTX, Road Runner, Super Bee\u003c\/strong\u003e und viele andere. Im Laufe von über 50 Jahren haben diese Motoren Überholungen erfordert und werden diese auch weiterhin benötigen, und dieses Buch ist ein unverzichtbarer Leitfaden für diesen Prozess.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer erfahrene Magazinautor \u003cstrong\u003eArvid Svendsen\u003c\/strong\u003e dokumentiert in diesem neuesten Titel der \u003cstrong\u003eWorkbench® Series\u003c\/strong\u003e eine professionelle Überholung. Farbfotos, begleitet von außergewöhnlich detaillierten Bildunterschriften mit klaren, prägnanten Anweisungen, führen Sie durch jede entscheidende Phase des Überholungsprozesses. Sie werden in der Lage sein, die Überholung eines kompletten Motors selbstbewusst abzuschließen, was das Ausbauen des Motors aus dem Auto und das Zerlegen des Longblocks beinhaltet. Darüber hinaus wird Ihnen gezeigt, wie Sie alle Komponenten inspizieren, die Bearbeitung leiten, optimale Teile für ein bestimmtes Leistungsniveau auswählen, den kompletten Motor zusammenbauen und einen abschließenden Probelauf des Motors durchführen.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle entscheidenden Schritte des Zusammenbaus werden ausführlich gezeigt und besprochen, sodass Sie Hauptlager, Kurbelwelle, Kolben, Pleuelstangen, Hydrostößel, Stößelstangen und den gesamten Ventiltrieb, Köpfe, Ansaugbrücke, Vergaser und alle anderen Teile mit Zuversicht einbauen können. Sobald der Motor eingebaut und der Zündschlüssel gedreht ist, werden Sie die Genugtuung haben, einen Motor solide überholt zu haben, der jahrelangen zuverlässigen Dienst leistet. Dieses Buch ist ein Muss für jeden Mopar-Enthusiasten.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMillionen von Mopar Big-Blocks befinden sich in den Händen von Besitzern, und viele Mopar-Besitzer entscheiden sich für serienmäßige Überholungen statt für modifizierte Motoraufbauten. Detaillierte Schritt-für-Schritt-Bildunterschriften und Fotos decken den gesamten Motorüberholungsprozess ab. Bietet Auswuchten und Blueprinting zur Optimierung der Leistung und Effizienz eines Motors.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46902724133144,"sku":"KIT9781613257548\/B04202","price":57.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257548b04202.jpg?v=1772256596"},{"product_id":"chrysler-s-motown-missile-mopar-s-secret-engineering-program-at-the-dawn-of-pro-stock-1","title":"Chrysler's Motown Missile: Mopars geheimes Entwicklungsprogramm zu Beginn der Pro Stock Ära","description":"Das Drama des Chrysler Pro Stock Drag Racings der 1970er Jahre\nentfaltet sich in diesem neuen Buch, das sich auf den Rennsport und\ndie technologische Entwicklung der legendären Motown Missile\nund Mopar Missile Rennprogramme von 1970 bis 1977 konzentriert.\nUnübertroffen von jedem anderen Drag Racing Entwicklungsprogramm,\nwar dies ein gewaltiges Unterfangen in Bezug auf Zeit, Geld und\nAufwand.\n\nDie 1970er Jahre brachten große Veränderungen in Detroit und im\nAutomobilrennsport, wobei Pro Stock ein riesiger Publikumsmagnet war. Der\nChrysler Rennhistoriker und Autor Geoff Stunkard präsentiert eine\nchronologische Aufzeichnung, basierend auf vielen Interviews\nund Zusammenfassungen der tatsächlichen technischen Bemühungen, die die Fabrik\ngeleistet hat, und enthält sowohl seltene, unveröffentlichte\ntechnische und persönliche Bilder der Teammitglieder als auch\neinige der dramatischsten Bilder, die von den besten Fotografen des Sports\naufgenommen wurden.\n\nVon den frühesten Tagen des Besitzers\/Motorenbauers Ted\nSpehar, des Werksingenieurs Tom Hoover und des Fahrers Don\nCarlton ist die Erzählung ein farbenfroher Blick auf die inneren\nAbläufe, Programme, Siege und sogar Niederlagen des Teams. Vor\ndem Hintergrund von Charakteren wie Bill „Grumpy“ Jenkins,\n„Dandy“ Dick Landy und „Dyno“ Don Nicholson hatte Carltons\nFahrkönnen kaum Paralleln. Tatsächlich, von einem Zeitzeugen als „Cyborg“ bezeichnet,\nsollte der sympathische Pilot den ultimativen Preis als Drag Racing Fahrer zahlen.\nVon den Challengers und `Cuda bis zu den Demons und Colts, das Buch zeigt\ndie Autos, die Chrysler zu einem so wichtigen Teil dieser Rennaera\nmachten, sowie Ted Spehars nie zuvor enthüllte Informationen\nüber das Pro Stock Motorenprogramm der 1970er Jahre.\n\n• Da Ford und Chevrolet die Leistungslücke schlossen,\nlag es an Chrysler, Wege zu finden, sie auf der Strecke zu schlagen\n• Dieses Buch bietet einen Blick hinter die Kulissen, wie und\nwarum Mopar ein „hauseigenes“ Pro Stock Rennauto einsetzte\n• Dieses Buch wird bisher ungesehene Fotos\nund Geschichten enthalten, die zum ersten Mal\nveröffentlicht werden\n\nÜber den Autor\n\nGeoff Stunkard ist ein erfahrener Journalist und Autor sowie\nein lebenslanger Mopar-Enthusiast. Als Redakteur von Mopar Enthusiast\nund Autor zahlreicher Artikel über Chrysler-Autos und -Rennen\nverfügt er über tiefgehende Kenntnisse der Hemi-Renngeschichte.\nStunkard ist Inhaber von Quarter Milestones Publishing, einem Multimedia-Produktions- und Designunternehmen\nmit Sitz in Johnson City, Tennessee.","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47378206818584,"sku":"9781613254752","price":29.67,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/14492_1777e7d8-2ece-4b1c-bd89-169ec530d82e.jpg?v=1772282508"},{"product_id":"mopar-small-block-how-to-rebuild-build-max-performance-2-book-set","title":"Mopar Small-Block: Instandsetzung \u0026 Leistungssteigerung 2-Bücher-Set","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge V-8 Small-Block-Motoren\u003c\/strong\u003e wurden seit 1964 in einer Vielzahl von Fahrzeugen eingesetzt. Diese leistungsstarken, robusten Motoren trieben alles an, von \u003cstrong\u003eHochleistungs-Cudas und -Chargers bis hin zu drehmomentstarken Dakotas und Ram Trucks.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e„How to Rebuild the Small-Block Mopar“\u003c\/strong\u003e ist das umfassendste Buch über Small-Block Mopar-Motoren, das jemals veröffentlicht wurde und behandelt die \u003cstrong\u003e273, 318, 340 und 360-ci LA-Motoren sowie die 5.2 und 5.9L Magnum V-8s\u003c\/strong\u003e. Der Autor \u003cstrong\u003eWilliam Burt\u003c\/strong\u003e verwendet Fotos und beschreibende Texte, um den Lesern den kompletten Überholungsprozess von der Demontage bis zum Einfahren beizubringen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch beschreibt Wege, die Leistung und Effizienz Ihres Small-Block Mopar zu steigern, und weist auch auf die einzigartigen Schritte hin, die für LA- und Magnum-Versionen des Motors erforderlich sind. Behandelte Themen umfassen Ausbau, Zerlegung, Inspektion, Teilesauswahl, Werkstattarbeiten und Montage. Spezielle Einschübe behandeln Drehmomentreihenfolgen, das Auslitern von Zylinderköpfen, die Berechnung des Verdichtungsverhältnisses und das Lackieren von Motorteilen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e„Dies ist ein gutes Buch für den erstmaligen Bastler, aber auch der erfahrene Mechaniker kann davon profitieren.“ -Hemmings \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuscle Machines, rezensiert von Terry McGean, Januar 2008\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eChrysler LA-Serie und Magnum Small-Blocks\u003c\/strong\u003e sind leistungsstarke, effiziente und schnell hochdrehende Motoren, die von 1964 bis 2003 gewissenhaft Millionen von Chrysler\/Dodge\/Plymouth Autos und Lastwagen antrieben. Und der LA-Motor ist auch eine Antriebseinheit für viele klassische Mopar Muscle Cars, darunter den \u003cstrong\u003eCharger, Barracuda, Challenger, Dart,\u003c\/strong\u003e und andere. Während diese ehrwürdigen Small-Blocks in Serienausstattung beeindruckende Leistungen lieferten, können beide leicht modifiziert werden, um eine viel größere Leistung für fast jede Anwendung zu erzeugen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bezeichnung LA kennzeichnet den Small-Block als „Leichtbau A“, was eine enorme Verbesserung gegenüber der vorherigen Generation darstellte. Mit seiner kompakten Größe, 50 Pfund Gewichtsersparnis, dünnwandigem Guss und Keilköpfen lieferte er viel Drehmoment und Leistung, so dass er auf der Straße und auf der Rennstrecke ein beeindruckender Wettbewerber war. Der LA wurde in den Versionen 273-, 318-, 340- und 360-ci angeboten, und für diese Motoren wird ein umfassendes Sortiment an Aftermarket-Produkten angeboten. Bis 1992 hatte sich die LA-Motorenplattform zu den Magnum 5.2- und 5.9-Liter-Motoren entwickelt und wurde der neue Standard für Mopar Small-Block-Leistung. Mopar-Motorenexperte und Autor Larry Shepard identifiziert die besten Teile und führt Sie klar durch die spezifischen Techniken, um maximale Leistung für LA- und Magnum-Motoren zu erzielen. Insbesondere behandelt er Köpfe, Nockenwellen und Ventiltriebsprodukte sowie Modifikationen, die Ihre Leistungsziele erreichen werden. Darüber hinaus liefert er exquisite Details und detaillierte Aufbauanleitungen für andere wesentliche Komponenten – Blöcke, Kurbelwellen, Kolben, Pleuelstangen, Zündsysteme, Ansaugkrümmer, Vergaser und Auspuff. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese unschätzbare Anleitung und Anweisung ermöglicht es Ihnen, die Leistung zu optimieren und die Zuverlässigkeit zu erhalten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das einzige aktuelle Mopar LA Small-Block Buch auf dem Markt \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar LA Small-Blocks sind in Millionen von Fahrzeugen von Personenkraftwagen bis hin zu leichten Lastkraftwagen verbaut \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Experte Larry Shepard bietet kompromisslose und unschätzbare Einblicke in wichtige Motorenbautechniken\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48883541639448,"sku":"KITB03728\/B05175","price":64.25,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kitb03728b05175.jpg?v=1772253510"},{"product_id":"drag-racing-in-the-1970s-mopar-factory-drag-cars-2-book-set","title":"Drag Racing: in den 1970er Jahren \u0026 Mopar Factory Drag Cars – 2-Bücher-Set","description":"\u003cdiv\u003e\n  \u003ch1\u003eDrag Racing in den 1970er Jahren: Ein sensationelles Jahrzehnt der Geschwindigkeit und Innovation\u003c\/h1\u003e\n  \u003cp\u003e\n    Tauchen Sie ein in die aufregende Welt der 1970er Jahre mit diesem fesselnden Buch, das ein\n    wegweisendes Jahrzehnt in der Geschichte des Drag Racing schildert. Während Drag Racing in den\n    1950er Jahren als aufstrebender Sport begann, erlebte es in den 1960er Jahren außergewöhnliche\n    technologische Fortschritte. In den 1970er Jahren erreichte der Sport neue Höhen der\n    Komplexität und läutete eine neue Ära der Professionalität ein. Da größere, gut finanzierte Teams\n    die nationale Bühne dominierten, waren kleinere, budgetbewusste Teams oft gezwungen, sich\n    zurückzuziehen oder in kostengünstigeren Klassen anzutreten.\n  \u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\n    Trotz dieser Veränderungen erwiesen sich die 1970er Jahre als eine der dynamischsten Perioden im\n    Drag Racing. Es war eine Ära der Innovation, in der aufregende neue Klassen und technologische\n    Fortschritte den Sport prägten. Funny Cars entwickelten sich von den altered-wheelbase\n    Dooorslammers der 1960er Jahre zu vollwertigen Maschinen mit Rohrrahmen und Fiberglas-Karosserie\n    bis 1970. Diese Entwicklung ebnete den Weg für die Schaffung der Pro Stock-Klasse, einem\n    Fan-Liebling, der heftige Rivalitäten und direkte Verbindungen zu Detroits großen Autoherstellern\n    hervorbrachte. Im Namen der Sicherheit und Leistung wechselten Top Fuel-Autos zu Mittelmotorkonzepten\n    und wurden schneller und aerodynamischer. Bis zum Ende des Jahrzehnts hatten sich Funny Cars fast\n    zu Vollkarosserieversionen ihrer Top Fuel-Pendants entwickelt. Viele dieser Entwicklungen aus den\n    1970er Jahren beeinflussen den NHRA-Rennsport noch heute.\n  \u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eDrag Racing in den 1970er Jahren\u003c\/strong\u003e, geschrieben vom erfahrenen Rennhistoriker Doug\n    Boyce, bietet einen umfassenden, chronologischen Blick auf dieses aufregende Jahrzehnt. Vollgepackt\n    mit lebendigen Fotografien und aufschlussreichen Kommentaren, taucht das Buch in die Autos,\n    Klassen und ikonischen Fahrer ein, die die Ära prägten. Die Leser werden den Aufstieg\n    großzügiger Sponsoren, den Übergang zur Professionalität und die Rolle von\n    Budget-Klassen wie Modified Eliminator und Super Stock entdecken. Diese reich bebilderte\n    Hommage ist ein Muss für jede Bibliothek eines Drag Racing-Enthusiasten.\n  \u003c\/p\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eDas erste Buch, das sich ausschließlich auf Drag Racing in den 1970er Jahren konzentriert.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eEnthält seltene, noch nie zuvor veröffentlichte Fotografien.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBehandelt die Entstehung neuer Klassen, legendäre Fahrer und unvergessliche Geschichten.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n  \u003ch2\u003eÜber den Autor\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003e\n    Doug Boyces Leidenschaft für Drag Racing erstreckt sich über ein ganzes Leben. Vom ersten\n    Schrauben im Alter von 8 Jahren bis zum ersten Rennen mit 10 Jahren war Doug von der\n    Adrenalin-geladenen Welt des brennenden Gummis und brüllenden Motors gefesselt. In seinen\n    Teenagerjahren war er voll und ganz damit beschäftigt, Oldtimer zu bauen und seiner Leidenschaft\n    für den Sport nachzugehen. Neben seiner Karriere in der Automobilindustrie widmete Doug seine\n    Freizeit der Dokumentation der goldenen Jahre des Drag Racing durch Club- und Zeitschriftenartikel.\n    Sein tiefes Wissen und seine anhaltende Liebe zum Sport haben in mehreren gefeierten Büchern\n    gekulminiert, darunter \u003cem\u003eDrag Racing in den 1970er Jahren\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eGrumpy’s Toys\u003c\/em\u003e,\n    \u003cem\u003eJunior Stock\u003c\/em\u003e und \u003cem\u003e1001 Drag Racing Facts\u003c\/em\u003e, unter anderem.\n  \u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\n    Ob Sie ein erfahrener Drag Racing-Fan oder ein Neuling sind, der die reiche Geschichte erkunden\n    möchte, \u003cstrong\u003eDrag Racing in den 1970er Jahren\u003c\/strong\u003e ist eine fesselnde Lektüre, die die Essenz\n    eines der aufregendsten Jahrzehnte im Motorsport einfängt.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eDas Stock-basierte Drag Racing der 1960er Jahre verlangte, dass die auf der Rennstrecke antretenden Wagen echte Serienmodelle sein mussten und von jedem gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften forderten von den Herstellern volles Engagement, wenn sie erfolgreich sein wollten. Niemand war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff das Stock (Super Stock) Drag Racing in den 1960er Jahren mit dem gleichen Eifer an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors auslöste. Die Ingenieure entwarfen und produzierten die meisten Jahre in diesem Jahrzehnt ein neues, werksseitig ausgestattetes Super Stock Turnkey-Rennauto und genossen absolute Erfolge auf der Strecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit sich, mit der Erwartung, mehrere Gewinner von verschiedenen Marken hervorzubringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Chrysler-Fahrzeuge mit Hemi-Motor in den ersten zwei Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtsabzüge einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 begünstigten Compact Cars mit Small-Block-Motor und waren der erste große Schritt dazu, dass Pro Stock von seinen Wurzeln abwich und in die heute bekannte Rohrrahmen-Silhouettenformel überging.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Periode ein und schildert die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die das Unternehmen produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära der Stock-Drag-Racing-Geschichte zu besiegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar-Drag-Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die berühmtesten Namen in der Drag-Racing-Geschichte fuhren Mopar-Drag-Cars\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag-Cars als Mopar\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49699807658264,"sku":"KIT9781613258422\/9781613257227","price":56.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132584229781613257227.jpg?v=1772254277"},{"product_id":"mopar-b-body-restoration-1966-1971","title":"Mopar B-Body Restaurierung: 1966-1970","description":"\u003cp\u003eDie Chrysler B-Bodies von 1966 bis 1970 sind die am häufigsten restaurierten Autos in der ruhmreichen Geschichte des Franchises. Zu den beliebtesten Modellen gehören der Charger, Coronet, GTX, Road Runner und Super Bee. Die Restaurierung eines Mopar B-Body ist einfacher denn je, da zahlreiche Aftermarket-Teilelieferanten zur Verfügung stehen. Dieses Buch bietet eine umfassende Ressource für die Restaurierung eines Mopar B-Body. Schritt-für-Schritt-Prozesse führen Sie durch die Aufgaben der Metallreparatur, Fahrwerksüberholung, Überprüfung des Antriebsstrangs, Innenraumrestaurierung und vieles mehr. Alle Komponenten werden behandelt, wodurch die umfassendste Ressource auf dem Markt geschaffen wird. Mit mehreren Schritt-für-Schritt-Anleitungen und mehr als 400 Schwarz-Weiß-Fotos ist dies das umfassendste Praxisbuch, das jemals über diese begehrten Chryslers geschrieben wurde. Dies wird Ihre primäre Ressource sein, wenn es an der Zeit ist, eine vollständige Restaurierung in Angriff zu nehmen oder eine einfache Reparatur an Ihrem geschätzten Pentastar durchzuführen. 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J. „Pappy“ Hart (Gründer des Santa\u003cbr\u003eAna Drag Strip), Norris Poulson (Bürgermeister von Los Angeles), John\u003cbr\u003eChadwick (Mitglied des Wilmington Lions Club) und andere zusammen,\u003cbr\u003eum den weltberühmten Lions Associated Drag Strip zu schaffen. Nach\u003cbr\u003eeinem genehmigten Vorschlag wurden im August 1955 in Wilmington,\u003cbr\u003eKalifornien, die Spaten in den Sand gesteckt und damit die Geburtsstunde\u003cbr\u003edes größten Drag Strips der Welt gefeiert.\u003cbr\u003eMickey Thompson wurde mit dem Betrieb des Lions Drag Strip (auch\u003cbr\u003ebekannt als „the Beach“) beauftragt und machte ihn schnell zum wildesten\u003cbr\u003eVeranstaltungsort für Drag Racing in Südkalifornien. Innovationen, darunter\u003cbr\u003eStartlichter, Streckenbeleuchtung für Nachtrennen und Imbissstände,\u003cbr\u003emachten den Lions Drag Strip zum angesagten Ort.\u003cbr\u003eDie größten Drag Racer der Welt, wie Jack Chrisman, Tom McEwen, Art\u003cbr\u003eChrisman, Don Prudhomme, Chris Karamesines, Connie Kalitta und Don\u003cbr\u003eGarlits, sowie Tausende andere, kamen zum Lions Drag Strip, um an\u003cbr\u003eAusstellungs- und Matchrennen teilzunehmen. Legendäre Ost-West-\u003cbr\u003eShowdowns, Fuel Altereds, Funny Cars und Jet Cars brachen in den 1960er-\u003cbr\u003eJahren Zuschauerrekorde und stellten nationale Rekorde auf. Außerdem\u003cbr\u003esprang der Nervenkitzel-Sucher Evel Knievel im Dezember 1970 vor\u003cbr\u003e14.000 begeisterten Fans über 13 Autos auf dem Lions Drag Strip.\u003cbr\u003eTraurigerweise wurde der Lions Drag Strip am 3. Dezember 1972 geschlossen,\u003cbr\u003eda der Standort als Industriegrundstück bewertet wurde und die\u003cbr\u003eStadtentwicklung näher rückte.\u003cbr\u003eLou Hart, Freiwilliger der Lions Automobilia Foundation Museum, präsentiert\u003cbr\u003ediese Jahreschronik der denkwürdigsten Ereignisse des Lions Drag Strip\u003cbr\u003emit nie zuvor gesehenen Bildern in Lions Drag Strip: 1955–1972!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das erste Buch, das die gesamte Geschichte des Lions Drag Strip\u003cbr\u003echronisiert.\u003cbr\u003e• Lions Drag Strip war der berühmteste Drag Strip von Los Angeles.\u003cbr\u003e• Im Laufe der Jahre besuchten Millionen von Fans den Lions Drag Strip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas serienbasierte Drag Racing in den 1960er-Jahren verlangte, dass die auf der Strecke antretenden Autos echte Serienmodelle sein mussten und von jedem gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften erforderten von den Herstellern volles Engagement, wenn sie erfolgreich sein wollten. Keiner war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler ging in den 1960er-Jahren mit dem gleichen Elan an das Stock (Super Stock) Drag Racing wie an die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors zur Folge hatte. Die Ingenieure entwickelten und produzierten in den meisten Jahren des Jahrzehnts ein neues Super Stock-Rennwagen-Komplettpaket und feierten auf der Strecke absolute Erfolge, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Kopf-an-Kopf-Rennen mit der Erwartung, mehrere Sieger von verschiedenen Marken zu hervorbringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Überlegenheit, da Hemi-getriebene Chrysler-Fahrzeuge in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Vorschriften von 1972 bevorzugten Kompaktwagen mit Small-Block-Motor und waren der erste große Schritt, der Pro Stock von seinen Wurzeln wegbewegte und zu der heute bekannten Rohrrahmen-Silhouette-Formel führte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Zeit ein und beleuchtet die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die sie produzierten, um ihre Rivalen in der epischsten Ära des Stock-Drag-Racings zu besiegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für mehr als 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die berühmtesten Namen in der Geschichte des Drag Racing setzten Mopar Drag Cars ein\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller schuf in den 1960er- und 1970er-Jahren mehr Werks-Drag-Cars als Mopar\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50495762989336,"sku":"KIT9781613258538\/9781613257227","price":57.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132585389781613257227.jpg?v=1772255924"},{"product_id":"complete-book-of-dodge-plymouth-muscle-cars-mopar-b-body-restoration-1966-1970-2-book-set-1","title":"Complete Book of Dodge \u0026 Plymouth Muscle Cars \u0026 Mopar B-Body Restoration 1966-1970 2 Buch-Set","description":"\u003cb\u003eErleben Sie eine rasante Fahrt durch jedes Jahr der Chrysler Performance-Car-Geschichte, begleitet von atemberaubenden Fotografien, lebhaften Kommentaren und detaillierten Spezifikationstabellen für jedes Modell.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Erweitert und aktualisiert, beschreibt \u003ci\u003eThe Complete Book of Dodge and Plymouth Muscle Cars\u003c\/i\u003e alle klassischen Mopar Muscle Cars von 1960 bis heute in einem ansprechend gestalteten Band. Entdecken Sie jeden Aspekt der:\u003cbr\u003e   \u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Frühen 1960er Jahre Leichtbau-Modelle \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Boulevard-Schläger wie der Road Runner, GTX und Super Bee \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Supersammlerstücke wie Hemi-betriebene 'Cudas, Challengers und Superbirds \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Charger und Challenger des 21. Jahrhunderts \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e Über fast 75 Jahre hinweg haben die Marken Dodge und Plymouth von Chrysler (heute Stellantis) einige der denkwürdigsten und aufregendsten Muscle Cars angeboten, die je der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurden. Es begann wohl alles mit der Veröffentlichung des verehrten V-8 Hemi-Motors im Jahr 1951. Dieses legendäre Biest durchlief eine Handvoll Hubräume, bis es schließlich zum alles überwindenden 426 mutierte. Chryslers V-8-Können glänzte in den frühen 1960er Jahren bei werkseitig leichten Drag Cars und wanderte dann zu Muscle-Ära-Klassikern wie dem \u003cb\u003eCharger\u003c\/b\u003e, \u003cb\u003eRoadrunner\u003c\/b\u003e, \u003cb\u003eGTX\u003c\/b\u003e, \u003cb\u003eSuper Bee\u003c\/b\u003e und \u003cb\u003eSuperbird\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Aber es ging nicht nur um Hemis; Chrysler bot eine Vielzahl von V-8-Motoren an, darunter 340, 383 und 440 Kubikzoll, die in andere Spitzenautos wie den \u003cb\u003eBarracuda\u003c\/b\u003e, \u003cb\u003eChallenger\u003c\/b\u003e, \u003cb\u003e’Cuda\u003c\/b\u003e und \u003cb\u003eDuster\u003c\/b\u003e eingebaut wurden. Kein anderer Detroiter Automobilhersteller bot in den 1960er und frühen 70er Jahren eine größere Vielfalt an Performance-Autos an.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Emissionsvorschriften und stetig steigende Versicherungsprämien setzten Performance-Autos ab Mitte der 1970er Jahre unter Druck, und die Mopar-Leistung sank jahrzehntelang. Doch im 21. Jahrhundert kehrte sie mit aller Macht zurück, zuerst in Gestalt eines \u003cb\u003eneuen Charger (4-Türer!)\u003c\/b\u003e und dann des beliebten \u003cb\u003eRetro-Design Challenger\u003c\/b\u003e. Beide ikonischen Modelle wurden 2023 eingestellt, aber nicht bevor sie den wilden 807 PS starken \u003cb\u003eDodge Charger SRT Hellcat Redeye\u003c\/b\u003e und den unfassbaren 1.025 PS starken \u003cb\u003eDodge Challenger SRT Demon\u003c\/b\u003e entfesselten. Macht den Menschen, in der Tat!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ci\u003eThe Complete Book of Dodge and Plymouth Muscle Cars\u003c\/i\u003e ist ein unverzichtbares Nachschlagewerk für alle Mopar Muscle-Fans.\n\n\u003cp\u003eDie Chrysler B-Bodies von 1966 bis 1970 sind die am häufigsten restaurierten Autos in der bewegten Geschichte des Franchises. Beliebte Modelle darunter sind der Charger, Coronet, GTX, Road Runner und Super Bee. Die Restaurierung eines Mopar B-Body ist einfacher denn je, da zahlreiche Zulieferer für Aftermarket-Teile verfügbar sind. Dieses Buch bietet eine detaillierte Ressource für die Restaurierung eines Mopar B-Body. Schritt-für-Schritt-Anleitungen führen Sie durch die Aufgaben der Metallreparatur, Fahrwerksüberholung, Antriebsstrangprüfung, Innenraumrestaurierung und vieles mehr. Alle Komponenten werden behandelt, wodurch die umfassendste Ressource auf dem Markt entsteht. 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Sie werden kein günstigeres \"Teil\" finden, das Ihnen mehr hilft als Mopar B-Body Restoration 1966-1970.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501301960984,"sku":"KIT9780760387283\/9781613258958#POD","price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9780760387283b04771_1e2cf240-d660-4781-9b09-ab99de2deb36.jpg?v=1772258103"},{"product_id":"super-bee-used-parts-buyers-guide-68-70-mopar-b-body-restoration-1966-1970-2-book-set-1","title":"Super Bee Gebrauchtteile-Käuferleitfaden 68-70 \u0026 Mopar B-Body Restaurierung 1966-1970 2-Buch-Set","description":"\u003cp\u003eCoronet: Definition: eine kleine oder kleinere Krone, die normalerweise von Personen mit geringerem königlichen Rang getragen wird. Das könnte man über den Dodge Coronet sagen, da er von den größeren Modellen übertroffen wurde. Im Jahr 1968 änderte sich dies jedoch mit einem völlig neuen Design, das viel mit seinem Schwesterschiff, dem Charger, gemeinsam hatte. Beide zeichneten sich durch maskuline Linien aus, die eher zu einem Rennwagen als zu einem Straßenwagen passten. Es war eine Zeit in der Geschichte, in der jeder versuchte, zwei Modelle zu übertreffen: den Ford Mustang und den Pontiac GTO. Es sollte noch zwei Jahre dauern, bis Dodge einen Konkurrenten für den Mustang herausbrachte. Im Jahr 1967 begannen sie jedoch den Kampf gegen den GTO mit dem Coronet R\/T, was für Road and Track stand, da sie versuchten, sich in den Trend „Sonntags gewinnen, montags verkaufen“ einzuklinken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu dieser Zeit war Plymouth damit beschäftigt, den Road Runner zu entwickeln, um die Kosten für das „Beep-Beep“-Auto niedrig zu halten, wurde Dodge angeboten, die Kosten zu teilen. Was dabei herauskam, war eine Zeichentrickfigur, eine radikale, sehr wütende Hummel, die sie Super Bee nannten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo besonders sie auch waren, der Super Bee und der Coronet R\/T waren nichts weiter als ein mittelgroßer Coronet und sie verwendeten viele der gleichen Teile wie andere Mopars, sogar die Full-Size-Modelle, aber welche? Mit dem Used Parts Buyers Guide Super Bee und Coronet R\/T werden Sie das wissen. Vollgepackt mit Tausenden von Austauschmöglichkeiten und Hunderten von Fotos und Werksabbildungen, die Ihnen helfen, die Teile zu identifizieren und zu entfernen. Zusätzlich zu R\/T und Super Bee deckt dieses Handbuch auch alle anderen zweitürigen Coronet-Modelle von 1968-1971 ab. Wenn Sie eines dieser Autos besitzen oder kaufen möchten, werden Sie feststellen, dass der Used Parts Buyers Guide Super Bee und Coronet R\/T eines Ihrer besten Werkzeuge zur Restaurierung und Wartung Ihres Autos ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Chrysler B-Bodies von 1966 bis 1970 sind die am häufigsten restaurierten Autos in der bewegten Geschichte des Franchise. Beliebte Modelle darunter sind der Charger, Coronet, GTX, Road Runner und Super Bee. Die Restaurierung eines Mopar B-Body ist dank zahlreicher verfügbarer Aftermarket-Teilelieferanten einfacher denn je. Dieses Buch bietet eine detaillierte Ressource für die Restaurierung eines Mopar B-Body. Schritt-für-Schritt-Prozesse führen Sie durch die Aufgaben der Metallreparatur, Fahrwerksüberholung, Antriebsstrangprüfung, Innenraumrestaurierung und mehr. Alle Komponenten werden behandelt, wodurch die umfassendste Ressource auf dem Markt entsteht. Mit mehreren Schritt-für-Schritt-Anleitungen und mehr als 400 Schwarz-Weiß-Fotos ist dies das umfassendste praktische Buch, das jemals über diese begehrten Chryslers geschrieben wurde. Dies wird Ihre primäre Ressource sein, wenn es darum geht, eine vollständige Restaurierung durchzuführen oder eine einfache Reparatur an Ihrem geschätzten Pentastar abzuschließen. Sie werden kein billigeres \"Teil\" finden, das Ihnen mehr hilft als Mopar B-Body Restoration 1966-1970.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501301895448,"sku":"KIT9781735074313\/9781613258958#POD","price":76.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781735074313b04771_e5d2db6f-0e62-4535-970c-764ff98a9dc0.jpg?v=1772257506"},{"product_id":"mopar-b-body-restoration-1966-1970-b-body-performance-upgrades-1962-1979-box-set-1","title":"Mopar B-Body Restaurierung: 1966-1970 \u0026 B-Body Leistungssteigerungen 1962-1979 Box Set","description":"Mopar B-Body Restaurierung: 1966-1970\n\nDie Chrysler B-Bodies von 1966 bis 1970 sind die am häufigsten restaurierten Autos in der ruhmreichen Geschichte der Marke. Zu den beliebten Modellen gehören der Charger, Coronet, GTX, Road Runner und Super Bee. Die Restaurierung eines Mopar B-Body ist einfacher als je zuvor, da zahlreiche Aftermarket-Teilelieferanten zur Verfügung stehen. Dieses Buch bietet eine umfassende Ressource für die Restaurierung eines Mopar B-Body. Schritt-für-Schritt-Anleitungen führen Sie durch die Aufgaben der Metallreparatur, Federungsüberholung, Antriebsstrangüberprüfung, Innenraumrestaurierung und vieles mehr. Alle Komponenten werden behandelt, wodurch die vollständigste Ressource auf dem Markt geschaffen wird. Mit mehreren Schritt-für-Schritt-Anleitungen und mehr als 400 Schwarz-Weiß-Fotografien ist dies das umfassendste praktische Buch, das jemals über diese begehrten Chrysler geschrieben wurde. Dies wird Ihre primäre Ressource sein, wenn es an der Zeit ist, eine vollständige Restaurierung in Angriff zu nehmen oder eine einfache Reparatur an Ihrem geschätzten Pentastar durchzuführen. Sie werden kein billigeres \"Teil\" finden, das Ihnen mehr hilft als Mopar B-Body Restaurierung 1966-1970.\n\nMopar B-Body Leistungssteigerungen 1962-1979\n\nSerienmäßige Super Bees, Road Runners, Chargers oder andere Mopar B-Body Autos waren mit Drehstabfederung vorne, veralteten Scheiben- und Trommelbremsen sowie Schneckenlenkung und anderer Technologie der 1960er-1970er Jahre ausgestattet. Heute steht eine ganze Palette von Teilen zur Verfügung, um die nur durchschnittliche Leistung der B-Bodies in eine beeindruckende Leistung zu verwandeln, und dies bedeutet einen Quantensprung in Bezug auf Motorleistung, Handling, Bremsen, Komfort und Zuverlässigkeit. Um jedoch die bestmögliche Leistung aus Mopar B-Body Muscle Cars herauszuholen, müssen Sie die beste Kombination komplementärer Teile für eine bestimmte Anwendung auswählen, wie z.B. Hochleistungs-Straßenfahrten, Autocross\/Rundstreckenrennen und Drag Racing.","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501301993752,"sku":"KITB04186\/9781613258958#POD","price":79.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kitb04186b04771_b98afb46-89cb-4316-8ebb-f0566de7cd23.jpg?v=1772252727"},{"product_id":"1969-road-runner-in-detail-mopar-b-body-restoration-1966-1970-box-set-1","title":"1969 Road Runner im Detail \u0026 Mopar B-Body Restaurierung: 1966-1970 Box-Set","description":"1970 PLYMOUTH ROAD RUNNER IN DETAIL BUCH\n\nBis 1969 hatte der Muscle-Car-Krieg zwischen Ford, General Motors und Chrysler seinen Höhepunkt erreicht. Plymouths Road Runner, Mopars Mittelklasse-Einstieg, führte den Angriff an. 1970 hatte der Road Runner sein stärkstes Jahr, denn er beherbergte die besten Straßen-V8-Motoren, die Chrysler zu bieten hatte.\n\nDer Autor Scott Ross zeichnet die Geschichte des Road Runner nach und rückt das Modelljahr 1970 in den Mittelpunkt. Der abgespeckte Road Runner verkörperte die Essenz eines zweckbestimmten Muscle Cars: brachiale Kraft und atemberaubende Beschleunigung. Ein neuer aggressiver Kühlergrill und eine Air-Grabber-Haube sorgten für eine kühne und doch geschmackvolle Leistungsdarstellung. Der auf das Wesentliche reduzierte „Bird“ hatte einen einzigartigen Charakter mit seinen ikonischen Road Runner-Cartoon-Grafiken und der „Beep-Beep“-Hupe.\n\nUnter der Haube wurde der Road Runner seinem Image gerecht. Der 335 PS starke 383er war einer der schnellsten 383er, die Chrysler baute, da er mit der 440er Nockenwelle, Zylinderköpfen und Ansaugkrümmern für noch mehr Leistung ausgestattet war. Der 440 Six Pack erzeugte 390 PS und erwarb sich den Ruf eines robusten Straßenfahrzeugs. Und an der Spitze setzte der konservativ bewertete 425 PS starke 426 Hemi den Standard für Leistung.\n\nDer Road Runner war leichter als der Cuda und etwas überdimensioniert, da er einer der robustesten und beständigsten Muscle Cars war. Um all diese Kraft auf den Boden zu bringen, war der Road Runner mit dem A-833 4-Gang-Schaltgetriebe oder der TorqueFlite 727-Automatik ausgestattet. Mit Torsionsstabfederung und Hochleistungs-Hinterachse ließ sich der Road Runner gut handhaben. Dies sind jedoch nur einige der Höhepunkte dieser umfassenden Geschichte.\n\nJeder Band der „In Detail“-Reihe bietet eine Einführung und einen historischen Überblick, eine Erklärung des Designs und der Konzepte, die bei der Entwicklung des Fahrzeugs zum Tragen kamen, einen Blick auf Marketing und Promotion, eine eingehende Studie aller Hardware und verfügbaren Optionen sowie eine Untersuchung der aktuellen Marktposition des Fahrzeugs. Ebenfalls enthalten sind Farb- und Optionscodes, VIN- und Bauplaketten-Decoder sowie Produktionszahlen.\n\nMopar B-Body Restaurierung: 1966-1970\n\nDie Chrysler B-Bodies von 1966 bis 1970 sind die am häufigsten restaurierten Autos in der ruhmreichen Geschichte des Franchises. Zu den beliebten Modellen gehören der Charger, Coronet, GTX, Road Runner und Super Bee. Die Restaurierung eines Mopar B-Body ist einfacher denn je, da zahlreiche Aftermarket-Teilelieferanten zur Verfügung stehen. Dieses Buch bietet eine umfassende Ressource für die Restaurierung eines Mopar B-Body. Schritt-für-Schritt-Anleitungen führen Sie durch die Aufgaben der Metallreparatur, Fahrwerksüberholung, Antriebsstrangprüfung, Innenraumrestaurierung und mehr. Alle Komponenten werden behandelt, wodurch die umfassendste Ressource auf dem Markt entsteht. Mit mehreren Schritt-für-Schritt-Anleitungen und mehr als 400 Farbfotos ist dies das umfassendste praktische Buch, das jemals über diese begehrten Chrysler geschrieben wurde. Dies wird Ihre primäre Ressource sein, wenn es an der Zeit ist, eine vollständige Restaurierung in Angriff zu nehmen oder eine einfache Reparatur an Ihrem geschätzten Pentastar durchzuführen. Sie werden kein billigeres „Teil“ finden, das Ihnen mehr hilft als „Mopar B-Body Restoration 1966-1970“.","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501301928216,"sku":"KITB05878\/9781613258958#POD","price":56.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b04771_5567a580-17b3-47dd-866d-34ec8b5bf941.jpg?v=1772265115"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild","title":"Mopar Small-Block LA-Series Motoren: So bauen Sie sie wieder auf","description":"\u003cp\u003eLernen Sie, einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Series Small-Block Motor\u003c\/strong\u003e mit diesem praktischen Leitfaden neu aufzubauen. Der Mopar LA-Series Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte den A-Series Motor („LA“ steht für „Light A“) in den meisten Modellen, da der ursprüngliche A-Series Motor 1967 auslief. Ursprünglich mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273ci\u003c\/strong\u003e eingeführt, kamen die \u003cstrong\u003e318- und 340-ci\u003c\/strong\u003e (die Performance-Version) Motoren 1967 bzw. 1968 auf den Markt. Schließlich wuchs der 340-ci Motor auf 360 ci an und wurde, als Emissionen zu einem größeren Problem wurden, entschärft. 1992 brachte Chrysler die Magnum-Version des LA-Series Motors als \u003cstrong\u003e318-ci 5.2L\u003c\/strong\u003e Aggregat heraus, um diese Emissionsprobleme weiter zu beheben. Der \u003cstrong\u003e360-ci Motor\u003c\/strong\u003e wurde 1993 zu einem 5.9L Magnum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf den Wiederaufbau des LA-Series Motors (Pre-Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e führt Sie mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen und mehr als 500 Fotos durch den Prozess eines kompletten Motorumbaus. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor wirklich eine Überholung benötigt, sind enthalten. Demontage, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet und welche ersetzt werden müssen, Teilauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiedermontage und Motoreneinfahren werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, rotierende Baugruppe, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor wieder aufbaut, begleitet Sie Shepard bei jedem Schritt.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51547069645080,"sku":"9781613258613","price":27.72,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613258613_201.jpg?v=1772263126"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-2-book-set","title":"Mopar Small-Block LA-Series Motoren Wie umbauen 2-teiliges Buchset","description":"\u003cp\u003eLernen Sie, einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Serie Small-Block Motor\u003c\/strong\u003e mit diesem praktischen Leitfaden neu aufzubauen. Der Mopar LA-Serie Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene \u003cstrong\u003eChrysler-, Plymouth- und Dodge-Fahrzeuge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte in den meisten Modellen den A-Serien-Motor („LA“ steht für „Light A“), da der ursprüngliche A-Serien-Motor 1967 auslief. Ursprünglich mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273 cui\u003c\/strong\u003e eingeführt, kamen die \u003cstrong\u003e318- und 340-cui\u003c\/strong\u003e (die Leistungsversion) Motoren 1967 bzw. 1968 auf den Markt. Schließlich wuchs der 340-cui-Motor auf 360 cui an und wurde aufgrund zunehmender Emissionsbedenken entschärft. 1992 brachte Chrysler die Magnum-Version des LA-Serien-Motors als \u003cstrong\u003e318-cui 5.2L\u003c\/strong\u003e Aggregat heraus, um diese Emissionsprobleme weiter anzugehen. 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Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, Kurbeltrieb, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor neu aufbaut, begleitet Shepard Sie auf jedem Schritt des Weges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSmall-Block Chrysler-, Plymouth- und Dodge V-8-Motoren\u003c\/strong\u003e wurden seit 1964 in einer Vielzahl von Fahrzeugen eingesetzt. Diese leistungsstarken, langlebigen Motoren trieben alles an, von \u003cstrong\u003eHochleistungs-Cudas und Chargers bis hin zu drehmomentstarken Dakotas und Ram Trucks.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHow to Rebuild the Small-Block Mopar\u003c\/strong\u003e ist das umfassendste Buch über Small-Block Mopar Motoren, das je veröffentlicht wurde und behandelt \u003cstrong\u003e273, 318, 340 und 360-cui LA-Motoren sowie 5.2 und 5.9L Magnum V-8s\u003c\/strong\u003e. Autor \u003cstrong\u003eWilliam Burt\u003c\/strong\u003e lehrt die Leser mit Fotos und beschreibendem Text den kompletten Wiederaufbauprozess von der Demontage bis zum Einfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch beschreibt Möglichkeiten, die Leistung und Effizienz Ihres Small-Block Mopar zu steigern, und weist auch auf die einzigartigen Schritte hin, die für LA- und Magnum-Versionen des Motors erforderlich sind. Behandelte Themen umfassen Ausbau, Zerlegung, Inspektion, Teilauswahl, Maschinenarbeiten und Montage. Spezielle Randbemerkungen behandeln Drehmomentreihenfolgen, das Auslitern von Köpfen, die Berechnung des Verdichtungsverhältnisses und das Lackieren von Motorteilen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Das ist ein gutes Buch für den Erstanwender, obwohl auch der erfahrene Mechaniker davon profitieren kann.\" -Hemmings \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuscle Machines, rezensiert von Terry McGean, Januar 2008\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834156417304,"sku":"KIT9781613258613\/b03728","price":54.68,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b03728.jpg?v=1773875578"},{"product_id":"mopar-small-block-engines-la-series-how-to-rebuild-how-to-build-max-performance-2-book-set","title":"Mopar Small-Block Motoren: LA-Serie So bauen Sie sie wieder auf \u0026 So erzielen Sie maximale Leistung 2-Bücher-Set","description":"\u003cp\u003eLernen Sie, einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Serie Small-Block-Motor\u003c\/strong\u003e mit diesem praktischen Leitfaden neu aufzubauen. Der Mopar LA-Serie Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte den A-Serie Motor („LA“ steht für „Light A“) in den meisten Modellen, da der ursprüngliche A-Serie Motor 1967 auslief. Ursprünglich mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273 cui eingeführt, kamen die 318- und 340-cui\u003c\/strong\u003e (die Leistungsversion) Motoren 1967 bzw. 1968 auf den Markt. Schließlich wuchs der 340-cui Motor auf 360 cui und wurde gedrosselt, als Emissionen immer wichtiger wurden. 1992 brachte Chrysler die Magnum-Version des LA-Serie Motors als \u003cstrong\u003e318-cui 5.2L\u003c\/strong\u003e Triebwerk heraus, um diese Emissionsprobleme weiter zu adressieren. Der \u003cstrong\u003e360-cui Motor\u003c\/strong\u003e wurde 1993 zu einem 5.9L Magnum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf den Wiederaufbau des LA-Serie Motors (Pre-Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e führt Sie durch den Prozess eines kompletten Motorwiederaufbaus mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen und mehr als 500 Fotos. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor tatsächlich einen Wiederaufbau benötigt, sind enthalten. Demontage, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet werden können und welche ersetzt werden müssen, Teileauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiedermontage und Motoreneinlauf werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, rotierende Baugruppe, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor wiederaufbaut, führt Shepard Sie auf jedem Schritt des Weges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eChrysler LA-Serie und Magnum Small-Blocks\u003c\/strong\u003e sind leistungsstarke, effiziente und schnell drehende Motoren, die von 1964 bis 2003 Millionen von Chrysler\/Dodge\/Plymouth Autos und Lastwagen zuverlässig angetrieben haben. Und der LA-Motor ist auch eine Antriebseinheit für viele klassische Mopar Muscle Cars, darunter der \u003cstrong\u003eCharger, Barracuda, Challenger, Dart\u003c\/strong\u003e und andere. Während diese ehrwürdigen Small-Blocks in Serienausstattung eine beeindruckende Leistung lieferten, können beide leicht modifiziert werden, um eine viel größere Leistung für fast jede Anwendung zu erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas LA bezeichnet den Small-Block als „Lightweight A“, was eine enorme Verbesserung gegenüber der vorherigen Generation war. Mit seiner kompakten Größe, 50 Pfund Gewichtseinsparung, dünnwandigem Guss und Keilköpfen erzeugte er viel Drehmoment und Leistung, so dass er eine beeindruckende Konkurrenz auf der Straße und der Rennstrecke war. Der LA wurde in 273-, 318-, 340- und 360-ci-Varianten angeboten, und für diese Motoren wird eine vollständige Palette von Aftermarket-Produkten angeboten. Bis 1992 hatte sich die LA-Motorplattform zu den Magnum 5.2- und 5.9-Liter-Motoren entwickelt und wurde zum neuen Standard der Mopar Small-Block-Leistung. Der Mopar-Motorexperte und Autor Larry Shepard identifiziert die besten Teile und führt Sie klar durch die spezifischen Techniken, um maximale Leistung für LA- und Magnum-Motoren zu erzielen. Insbesondere behandelt er Köpfe, Nockenwellen und Ventiltriebprodukte sowie Modifikationen, die Ihre Leistungsziele erreichen. Darüber hinaus liefert er exquisite Details und detaillierte Aufbauanweisungen für andere wesentliche Komponenten – Blöcke, Kurbelwellen, Kolben, Pleuel, Zündsysteme, Ansaugkrümmer, Vergaser und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese unschätzbare Anleitung und Anweisung ermöglicht es Ihnen, die Leistung zu optimieren und die Zuverlässigkeit zu erhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Dies ist das einzige aktuelle Mopar LA Small-Block-Buch auf dem Markt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar LA Small-Blocks befinden sich in Millionen von Fahrzeugen, von Personenkraftwagen bis hin zu leichten Lastkraftwagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Der erfahrene Autor Larry Shepard bietet eine kompromisslose und unschätzbare Abdeckung wichtiger Motorenbautechniken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834156450072,"sku":"KIT9781613258613\/B05175","price":57.68,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b05175.jpg?v=1773875577"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-high-performance-cams-valvetrains-2-book-set","title":"Mopar Small-Block LA-Series Engines How to Rebuild \u0026 High-Performance Cams \u0026 Valvetrains 2-Bücher-Set","description":"\u003cp\u003eLernen Sie, einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Serie Small-Block Motor\u003c\/strong\u003e mit diesem praktischen Leitfaden zu überholen. Der Mopar LA-Serie Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte den A-Serie Motor („LA“ steht für „Light A“) in den meisten Modellen, da der ursprüngliche A-Serie Motor 1967 auslief. Zunächst mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273ci\u003c\/strong\u003e eingeführt, kamen die \u003cstrong\u003e318- und 340-ci\u003c\/strong\u003e (die Performance-Version) Motoren 1967 bzw. 1968 auf den Markt. Schließlich wuchs der 340-ci Motor auf 360 ci an und wurde, da Emissionen immer mehr zu einem Problem wurden, entschärft. 1992 brachte Chrysler die Magnum-Version des LA-Serie Motors als \u003cstrong\u003e318-ci 5.2L\u003c\/strong\u003e Triebwerk heraus, um diese Emissionsprobleme weiter anzugehen. Der \u003cstrong\u003e360-ci Motor\u003c\/strong\u003e wurde 1993 zu einem 5.9L Magnum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf die Überholung des LA-Serie Motors (Pre-Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e führt Sie mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen und über 500 Fotos durch den Prozess einer kompletten Motorüberholung. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor tatsächlich eine Überholung benötigt, sind enthalten. Demontage, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet werden können und welche ersetzt werden müssen, Teileauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiedereinbau und Motor-Einfahren werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, Kurbeltrieb, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor überholt, führt Sie Shepard Schritt für Schritt an die Hand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eErleben Sie die Kraft von Hochleistungsnockenwellen und -ventiltrieben: Theorie, Technologie und Auswahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNockenwellen sind die treibende Kraft hinter jedem Viertaktmotor und fungieren sowohl als Trainer als auch als Dirigent. Ob Sie es mit einem klassischen Flathead oder einer hochmodernen Formel-1-Maschine zu tun haben, die Leistung Ihres Motors hängt vom präzisen Timing und der Funktion seiner Ventile ab. Obwohl die Konfigurationen des Ventiltriebs je nach Anwendung variieren können, bleiben die Grundprinzipien konstant. Deshalb befasst sich dieses Buch mit der Sprache, dem Aufbau, der Dynamik, der Energie und den Druckaspekten von Ventiltrieben und bietet Einblicke, die auf Motoren von unter 15 PS Go-Karts bis zu 500-plus-PS Straßenbestien und modernen 1.500-plus-PS NHRA Pro Stock Monstern anwendbar sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn \u003cem\u003eHochleistungsnockenwellen \u0026amp; Ventiltriebe: Theorie, Technologie und Auswahl\u003c\/em\u003e teilt Billy Godbold – ein ehemaliger Farmerjunge, der zum Physiker wurde – seine umfangreiche, fünfundzwanzigjährige Erfahrung in der Arbeit mit Ventiltrieben bei renommierten Unternehmen wie Comp Cams, Lunati, Crane Cams und Edelbrock. Aus seiner Zusammenarbeit mit professionellen Teams in NASCAR, NHRA, Straßenrennen, Dirt Track Racing, Offshore Racing und Land Speed Racing schöpft Billy eine einzigartige Perspektive auf Ventiltriebsysteme. Durch seinen unbeschwerten und analogiereichen Ansatz vereinfacht dieses Buch komplexe Konzepte, ohne wesentliche Details zu kompromittieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit spezifischen Konfigurationen und Anwendungen vermittelt Ihnen \u003cem\u003eHochleistungsnockenwellen \u0026amp; Ventiltriebe\u003c\/em\u003e praktische Techniken und Beispiele zur Optimierung von Nockenwellen und Ventiltrieben in verschiedenen Szenarien. Egal, ob Sie mit Ansaugungen, Fächerkrümmern, Kompressoren, Turboladern, Kraftstoffen, Vergasern oder modernen EFI-Anwendungen arbeiten, dieses Buch bietet unschätzbare Anleitungen. Ob Sie einen klassischen Hot Rod (Chevy, Ford, Chrysler und mehr), eine moderne Hochleistungsmaschine (LS, Hemi, Coyote oder Godzilla) oder einen Wettbewerbsmotor (Straßenrennen, Rundstreckenrennen oder Drag Racing) bauen, Sie werden entdecken, wie Sie Ihr Ventiltriebsystem effektiv modifizieren können, um das maximale Potenzial jeder Komponente freizusetzen und letztendlich Ihre einzigartigen Ziele zu erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum Hochleistungsnockenwellen \u0026amp; Ventiltriebe wählen?\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n  \u003cli\u003eEntschlüsseln Sie die Komplexität: Nockenwellen und Ventiltriebe können einschüchternde Themen sein, aber dieses Buch vereinfacht die Funktionalität dieser komplexen Systeme und macht sie leicht verständlich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExpertenautor: Geschrieben von Billy Godbold, einem Branchenveteranen mit über 25 Jahren Erfahrung bei führenden Nockenwellen- und Ventiltriebherstellern in der Automobilindustrie, bietet dieses Buch unübertroffenes Fachwissen und Einblicke.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVisuelles Lernen: Vollgepackt mit Hunderten von Diagrammen und Grafiken bietet \u003cem\u003eHochleistungsnockenwellen \u0026amp; Ventiltriebe\u003c\/em\u003e ein visuelles Fest, das Ihnen hilft, jeden Aspekt der Auswahl der richtigen Nockenwelle für Ihr Fahrzeug zu erfassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003eÜber den Autor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eBilly Godbolds Reise begann auf einer Farm im ländlichen Mississippi, wo seine Liebe zur Wissenschaft und zu Verbrennungsmotoren Wurzeln schlug. Diese Leidenschaften kombinierend, absolvierte er ein Masterstudium der Physik an der Florida State University. Während seiner Karriere arbeitete Billy mit legendären Persönlichkeiten wie Glidden, Lingenfelter, Jenkins, Pink und Elliot zusammen und wurde schließlich ein angesehener Berater für technikorientierte NASCAR-Teams und Erstausrüster.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157728024,"sku":"KIT9781613258613\/9781613257548","price":55.68,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132586139781613257548.jpg?v=1773875617"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-competition-engine-building-2-book-set","title":"Mopar Small-Block LA-Series Motoren: So bauen Sie sie um und bauen Wettbewerbsmotoren – 2-teiliges Buchset","description":"\u003cp\u003eLernen Sie, einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Serie Small-Block Motor\u003c\/strong\u003e mit dieser praktischen Anleitung wiederaufzubauen. Der Mopar LA-Serie Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte in den meisten Modellen den A-Serie Motor („LA“ steht für „Light A“), da der ursprüngliche A-Serie Motor 1967 auslief. Ursprünglich mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273ci\u003c\/strong\u003e eingeführt, kamen die \u003cstrong\u003e318- und 340-ci\u003c\/strong\u003e (die Performance-Version) Motoren 1967 bzw. 1968 auf den Markt. Schließlich wuchs der 340-ci Motor auf 360 ci an und wurde, da die Emissionsvorschriften immer wichtiger wurden, gedrosselt. Im Jahr 1992 brachte Chrysler die Magnum-Version des LA-Serie Motors als \u003cstrong\u003e318-ci 5.2L\u003c\/strong\u003e Aggregat heraus, um diese Emissionsprobleme weiter zu beheben. Der \u003cstrong\u003e360-ci Motor\u003c\/strong\u003e wurde 1993 zum 5.9L Magnum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf den Wiederaufbau des LA-Serie Motors (vor Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e führt Sie Schritt für Schritt durch den Prozess eines kompletten Motorwiederaufbaus mit detaillierten Anleitungen und über 500 Fotos. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor wirklich einen Wiederaufbau benötigt, sind enthalten. Demontage, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet und welche ersetzt werden müssen, Teileauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiederzusammenbau und Einfahren des Motors werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, Kurbeltrieb, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor wieder aufbaut, begleitet Sie Shepard auf jedem Schritt des Weges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Anforderungen an einen echten Wettbewerbsmotor unterscheiden sich erheblich von denen eines Motors unter der Haube eines typischen Pendlerautos. Von den grundlegenden Konstruktionsanforderungen über die Basismaterialien der Komponenten, die Größen der durchflussrelevanten Hardware, die Präzision der Bearbeitung bis hin zu den Fähigkeiten jedes relevanten Systems gibt es nur sehr wenige Gemeinsamkeiten. Viele Bücher zeigen, wie man straßenbasierte Motoren leistungsfähiger und\/oder haltbarer machen kann. Dieses Buch ist anders, da es sich ausschließlich auf die Bedürfnisse von Rennmotoren mit hohen Drehzahlen, hoher Haltbarkeit und hoher Leistung konzentriert. Es beginnt mit den grundlegenden Designanforderungen und zeigt dann, wie diese Anforderungen in den verschiedenen Phasen der Entwicklung, Montage, Prüfung und Abstimmung eines Motors erfüllt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch bietet Überblicke über viele beliebte moderne Werkzeuge, Techniken, Produkte und Prüf-\/Datenerfassungsgeräte. Das Aufzeigen der richtigen Verwendung solcher Werkzeuge, wie man Daten genau sammelt und wie man die Daten beim Entwerfen eines Motors effektiv nutzt, sind entscheidende Informationen, die anderswo nicht leicht erhältlich sind. Die besonderen Bedürfnisse eines Wettbewerbsmotors werden nicht oft diskutiert, und die vielen Geheimnisse, die Wettbewerbsmotorenbauer streng hüten, werden hier auf den Seiten offen geteilt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerfasst vom erfahrenen Autor John Baechtel, ist \"Competition Engine Building\" ein herausragender Leitfaden für Enthusiasten und Studenten des Rennmotors. Es dient auch als Referenzhandbuch für erfahrene Fachleute, die begierig sind, die neuesten Techniken zu lernen oder zu sehen, wie die neuesten Werkzeuge eingesetzt werden. Baechtel ist mehr als nur ein Autor, da er mehrere Weltrekorde in Bonneville hält (oder gehalten hat). Darüber hinaus haben seine Motoren unzählige Rennen in vielen Disziplinen gewonnen, einschließlich Straßenrennen und Drag Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber den Autor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJohn Baechtel\u003c\/strong\u003e ist ein ehemaliger Redakteur der Zeitschriften Car Craft und Hot Rod und war Gründungsmitglied des Motorenprüfstand-Testzentrums der Westech Performance Group. Er ist auch Mitglied des Bonneville 200 MPH Clubs und hält sowohl SCTA- als auch FIA-internationale Geschwindigkeitsrekorde. Er fuhr 1993 den ersten serienmäßigen Mustang Cobra über die 200-mph-Marke und war die treibende Kraft hinter der Restaurierung des Summers Brothers Land Speed Record Autos für das Henry Ford Museum. Mit über 34 Jahren Erfahrung im Testen von Hochleistungsmotoren und -fahrzeugen ist er immer noch leidenschaftlich an Motoren und Hochleistungstechnologie interessiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr ist derzeit als technischer Berater für mehrere Unternehmen des Performance-Aftermarkets tätig, während er sein Interesse am Landgeschwindigkeitsrennen verfolgt und seine umfangreiche Sammlung von Landgeschwindigkeits-Modellautos und Memorabilien pflegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHervorragende Informationen für Studenten und Profis gleichermaßen. Umfangreiche Daten, Diagramme und technische Informationen. Deckt das gesamte Spektrum ab, vom Design über die Montage bis hin zum Testen und Abstimmen.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157695256,"sku":"KIT9781613258613\/B04216","price":59.17,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b04216.jpg?v=1773875617"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-david-vizards-how-to-port-flow-test-cylinder-heads-2-book-set","title":"Mopar Small-Block LA-Series Motoren Instandsetzung \u0026 David Vizard's Wie man Zylinderköpfe portet \u0026 Strömungstest durchführt 2 Buch-Set","description":"\u003cp\u003eLernen Sie, einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Serie Small-Block-Motor\u003c\/strong\u003e mit diesem praktischen Leitfaden neu aufzubauen. Der Mopar LA-Serie Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte den A-Serie Motor („LA“ steht für „Light A“) in den meisten Modellen, da der ursprüngliche A-Serie Motor 1967 auslief. Zunächst mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273 cui eingeführt, folgten die 318- und 340-cui\u003c\/strong\u003e (die Leistungsversion) Motoren 1967 bzw. 1968. Schließlich wuchs der 340-cui Motor auf 360 cui und wurde gedrosselt, als die Emissionen zu einem größeren Problem wurden. 1992 brachte Chrysler die Magnum-Version des LA-Serie Motors als \u003cstrong\u003e318-cui 5.2L\u003c\/strong\u003e Antriebseinheit heraus, um diese Emissionsprobleme weiter anzugehen. Der \u003cstrong\u003e360-cui Motor\u003c\/strong\u003e wurde 1993 zu einem 5.9L Magnum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf den Wiederaufbau des LA-Serie Motors (Pre-Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e führt Sie durch den Prozess eines vollständigen Motorumbaus mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen und mehr als 500 Fotos. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor tatsächlich einen Wiederaufbau benötigt, sind enthalten. Demontage, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet und welche ersetzt werden müssen, Teileauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiederzusammenbau und Einfahren des Motors werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, rotierende Baugruppe, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor wieder aufbaut, begleitet Sie Shepard auf jedem Schritt des Weges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKopfbearbeitung ist eine Kunst und eine Wissenschaft. Es erfordert das Geschick eines Handwerkers, die Oberflächen des Kopfes für optimale Strömungseigenschaften und beste Leistung zu formen. Kopfbearbeitung erfordert die richtigen Werkzeuge, Fähigkeiten und die Anwendung von Wissen. Wenige andere Motorenbauer verfügen über das gleiche Maß an Wissen und Können bei der Kopfbearbeitung wie David Vizard. Alle Aspekte der Bearbeitung von Serien- und Aftermarket-Köpfen aus Aluminium und Gusseisen werden abgedeckt. Vizard geht sehr detailliert auf die Bearbeitung von Aftermarket-Köpfen ein. Beginnend mit den grundlegenden Techniken bis hin zu fortgeschritteneren. Darüber hinaus wird Ihnen gezeigt, wie Sie eine hochwertige Strömungsbank zu Hause bauen können, um Ihre Arbeit zu testen und professionelle Ergebnisse zu erzielen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVizard zeigt, wie man die Strömungswege durch die Köpfe, an den Ventilen vorbei und in den Brennraum optimiert. Das Buch behandelt das Mischen der Schalen, ein grundlegendes Bearbeitungsverfahren, sowie die Bearbeitung von Taschen, die Bearbeitung der Ansaugkanäle und viele fortgeschrittene Verfahren. Zu diesen fortgeschrittenen Verfahren gehören das Entschleiern von Ventilen, das Bearbeiten einer kurzen Seite des Kanals in Richtung des Ventilsitzes und die Entwicklung des idealen Kanalbereichs und -winkels. All diese Änderungen zusammen führen zu einer optimalen Strömungsgeschwindigkeit durch den Motor für maximale Leistung. \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eDieser ausführliche Leitfaden bietet Einblicke und Anleitungen zur Maximierung der Leistung von Zylinderköpfen sowie zur Vermeidung kostspieliger Fehler, die einen Kopf ruinieren könnten. \u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDies ist das einzige Buch, das jemals veröffentlicht wurde, das die spezifischen Techniken des Kopfbaus und der Kopfbearbeitung behandelt. \u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eVizard ist ein Meister der Kopfbearbeitung, und die Motoren, die er gebaut und bearbeitet hat, haben eine Vielzahl von Rennen gewonnen; Amateur- bis Profi-Motorenbauer werden diese Informationen als sehr wertvoll erachten. \u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÜber den Autor \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn einer mehr als 50-jährigen Karriere hat \u003cstrong\u003eDavid Vizard\u003c\/strong\u003e renngewinnende Motoren und Autos gebaut. Als renommierter Motorenbauer, Ingenieur und Autor hat Vizard fast 4.000 Zeitschriftenartikel und 30 Bücher verfasst. Derzeit besitzt und leitet er das MotorTec Magazine in Charlotte, North Carolina.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157859096,"sku":"KIT9781613258613\/B04184","price":57.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b04184.jpg?v=1773875628"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-david-vizards-how-to-super-tune-and-modify-holley-carburetors-2-book-set","title":"Mopar Small-Block LA-Engines – So wird es wieder aufgebaut \u0026 David Vizards Anleitung zum Super-Tuning und zur Modifikation von Holley-Vergasern – 2 Bücher im Set","description":"\u003cp\u003eLernen Sie, einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Series Small-Block Motor\u003c\/strong\u003e mit dieser praktischen Anleitung zu überholen. Der Mopar LA-Series Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte den A-Series Motor („LA“ steht für „Light A“) in den meisten Modellen, da der ursprüngliche A-Series Motor 1967 auslief. Zunächst mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273ci\u003c\/strong\u003e eingeführt, folgten die \u003cstrong\u003e318- und 340-ci\u003c\/strong\u003e (die Leistungsversion) Motoren 1967 bzw. 1968. Schließlich wuchs der 340-ci Motor auf 360 ci und wurde gedrosselt, da die Emissionsvorschriften immer strenger wurden. 1992 brachte Chrysler die Magnum-Version des LA-Series Motors als \u003cstrong\u003e318-ci 5.2L\u003c\/strong\u003e Aggregat heraus, um diese Emissionsprobleme weiter anzugehen. Der \u003cstrong\u003e360-ci Motor\u003c\/strong\u003e wurde 1993 zu einem 5.9L Magnum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf die Überholung des LA-Series Motors (Pre-Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e führt Sie mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen und über 500 Fotos durch den Prozess einer kompletten Motorüberholung. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor wirklich eine Überholung benötigt, sind enthalten. Demontage, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet und welche ersetzt werden müssen, Teileauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiedermontage und Motoreinfahren werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nocken, Ventiltrieb, Kurbeltrieb, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor überholt, begleitet Sie Shepard auf jedem Schritt des Weges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Holley-Vergaser ist eine Ikone in der Leistungsbranche. Vor dreißig, vierzig, ja sogar fünfzig Jahren hätte man unter der Motorhaube jedes modifizierten oder leistungsstarken Autos mit großer Wahrscheinlichkeit einen Holley-Vergaser gefunden. Oft ist die erste Modifikation vieler Enthusiasten der Austausch des werkseitigen Ansaugsystems gegen einen neuen Holley 4-Barrel-Vergaser und Ansaugkrümmer. Während viele der heutigen modernen Autos die Vergaser hinter sich gelassen und auf Hightech-Einspritzsysteme umgestiegen sind, laufen die meisten Autos aus den hoch begehrten Epochen immer noch mit Vergasern. Vergaser sind vergleichsweise preiswert, hervorragend abstimmbar und erfordern keine Laptops, teure Abstimmungsgeräte oder Computer, um zu funktionieren. Und der mit Abstand beliebteste Vergaser, der noch in Gebrauch ist, ist der Holley-Vergaser. In David Vizards How to Super Tune and Modify Holley Carburetors erklärt der Bestsellerautor Vizard die Wissenschaft, die Funktion und, was am wichtigsten ist, das Abstimmungswissen, das erforderlich ist, um Ihren Holley-Vergaser für Ihre Leistungsanwendung optimal arbeiten zu lassen, egal ob es sich um Straßen-, Drag-, Kompressor- oder Rennanwendungen handelt. Holley ist seit Jahren ein Bestseller-Thema, und dieses dringend benötigte Update führt Sie durch die traditionellen 4150 Double Pumper, Dominator und 4160 Vakuum-Sekundär-Modelle sowie alle aktuellen Neuerscheinungen von Holley, einschließlich des Ultra Street Avenger und der Ultra HP Series Carburetors. Mit seinem hohen Grad an Abstimmungsfreundlichkeit und all den neuen Modellen, die auf den Markt kommen, ist das Wissen eines Experten wie Vizard notwendiger denn je, um Ihre Leistungsziele zu erreichen. Dieses Buch ist eine unverzichtbare Ergänzung für jede Hot-Rodder-Bibliothek.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157826328,"sku":"KIT9781613258613\/B04358","price":53.92,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b04358.jpg?v=1773875628"},{"product_id":"mopar-small-block-how-to-rebuild-la-series-engines-holley-carburetors-2-book-set","title":"Mopar Small-Block Motoren Instandsetzung LA-Serie \u0026 Holley Vergaser 2 Bücher Set","description":"\u003cp\u003eLernen Sie mit dieser praktischen Anleitung, wie Sie einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Serie Small-Block-Motor\u003c\/strong\u003e neu aufbauen. Der Mopar LA-Serie Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte in den meisten Modellen den A-Serie Motor („LA“ steht für „Light A“), da der ursprüngliche A-Serie Motor 1967 auslief. Zunächst mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273 cui\u003c\/strong\u003e eingeführt, folgten die \u003cstrong\u003e318- und 340-cui\u003c\/strong\u003e (die Performance-Version) Motoren 1967 bzw. 1968. Schließlich wuchs der 340-cui Motor auf 360 cui und wurde gedrosselt, da die Emissionsvorschriften immer wichtiger wurden. 1992 veröffentlichte Chrysler die Magnum-Version des LA-Serie Motors als \u003cstrong\u003e318-cui 5.2L\u003c\/strong\u003e Aggregat, um diesen Emissionsproblemen weiter entgegenzuwirken. Der \u003cstrong\u003e360-cui Motor\u003c\/strong\u003e wurde 1993 zu einem 5.9L Magnum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf den Wiederaufbau des LA-Serie Motors (Pre-Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e führt Sie mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen und über 500 Fotos durch den Prozess eines kompletten Motorwiederaufbaus. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor tatsächlich einen Wiederaufbau benötigt, sind enthalten. Demontage, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet werden können und welche ersetzt werden müssen, Teileauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiedermontage und Motoreneinlauf werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, rotierende Baugruppe, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor neu aufbaut, führt Shepard Sie auf jedem Schritt des Weges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend der Muscle-Car-Kriege der 1960er Jahre entwickelten sich \u003cstrong\u003eHolley-Vergaser\u003c\/strong\u003e zu den begehrtesten Vergasern, da sie einfach abzustimmen waren, eine Fülle von Teilen hatten und in einer großen Auswahl an Größen erhältlich waren. Der legendäre \u003cstrong\u003eDouble Pumper\u003c\/strong\u003e, die universellen \u003cstrong\u003e600-cfm 1850\u003c\/strong\u003e Modelle, der \u003cstrong\u003eDominator\u003c\/strong\u003e und jetzt der \u003cstrong\u003eAvenger\u003c\/strong\u003e haben sich bewährt und sind die führenden Vergaser auf dem \u003cstrong\u003eHochleistungsmotormarkt\u003c\/strong\u003e. Für viele Enthusiasten bleiben die Funktionsweise, die Komponenten und die Wiederaufbauverfahren ein Rätsel. Doch viele Vergaser müssen überholt und für ein bestimmtes Motorpaket richtig eingestellt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer erfahrene Motorenbauexperte und Automobilautor \u003cstrong\u003eMike Mavrigian\u003c\/strong\u003e führt Sie durch jeden wichtigen Schritt des Wiederaufbauprozesses, damit Sie den optimal funktionierenden Vergaser für einen bestimmten Motor und eine bestimmte Anwendung erhalten. Darüber hinaus erklärt er die Vergaseridentifikation sowie den Leerlauf-, Mittel- und Hochgeschwindigkeitskreis, Spezialwerkzeuge und verfügbare Teile. Oft müssen Dichtungen, verschlissene Teile und Düsen für die vorherrschenden Wetter-\/Höhenbedingungen oder eine andere Motoreinstellung ersetzt werden. Mavrigian beschreibt detailliert, wie man Teile auswählt und dann alle wichtigen Holley-Vergaser zerlegt, zusammenbaut und kalibriert. In einem \u003cstrong\u003eleicht verständlichen Schritt-für-Schritt-Format\u003c\/strong\u003e zeigt er Ihnen jeden kritischen Schritt für die Reinigung empfindlicher Komponenten und den Einbau von Teilen, einschließlich Leerlaufschrauben, Leerlaufluftdüsen, Primär-\/Sekundär-Hauptdüsen, Beschleunigerpumpen, Mischrohre und Schwimmerkammern. Er enthält auch die Techniken, um alle Details richtig zu machen, damit Sie einen reibungslos laufenden Motor haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie das eine umfassende Buch suchen, das Ihnen hilft, Ihren Holley schnell und fachmännisch zu überholen und wieder auf die Straße zu bringen, ist dieses Buch eine wichtige Ergänzung für Ihre Performance-Bibliothek.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eSchritt-für-Schritt-Anleitung für die Demontage, Reinigung und den Wiederzusammenbau gängiger Holley-Vergaser\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eErklärt Best Practices und Techniken für die Überholung dieser Vergaser\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eUmfasst alle wichtigen Holley-Vergaser, einschließlich Double Pumper, Avenger und Dominator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157957400,"sku":"KIT9781613258613\/B04992","price":57.68,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b04992.jpg?v=1773875640"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-chrysler-torqueflite-a-904-a-727-transmissions-2-book-set","title":"Mopar Small-Block LA-Series Engines – Instandsetzung \u0026 Chrysler Torqueflite A-904 \u0026 A-727 Getriebe – Reparaturanleitung im 2er Buch-Set","description":"\u003cp\u003eLernen Sie mit diesem praktischen Leitfaden, einen \u003cstrong\u003eMopar LA-Serie Small-Block-Motor\u003c\/strong\u003e neu aufzubauen. Der Mopar LA-Serie Motor ist ein Small-Block V-8, der von 1964 bis 1992 verschiedene Fahrzeuge von \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth und Dodge\u003c\/strong\u003e antrieb. Dieser Motor ersetzte in den meisten Modellen den A-Serie Motor („LA“ steht für „Light A“), da der ursprüngliche A-Serie Motor 1967 auslief. Ursprünglich mit einem Hubraum von \u003cstrong\u003e273 cui\u003c\/strong\u003e eingeführt, folgten die \u003cstrong\u003e318- und 340-cui\u003c\/strong\u003e (die Leistungsversion) Motoren 1967 bzw. 1968. Später wuchs der 340-cui Motor auf 360 cui und wurde aufgrund zunehmender Emissionsbedenken gedrosselt. 1992 veröffentlichte Chrysler die Magnum-Version des LA-Serie Motors als \u003cstrong\u003e318-cui 5.2L\u003c\/strong\u003e Aggregat, um diese Emissionsprobleme weiter zu adressieren. Der \u003cstrong\u003e360-cui Motor\u003c\/strong\u003e wurde 1993 zu einem 5.9L Magnum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Buch konzentriert sich ausschließlich auf den Wiederaufbau des LA-Serie Motors (Pre-Magnum) von 1964 bis 1992. Der erfahrene Autor und ehemalige Chrysler-Ingenieur \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e führt Sie Schritt für Schritt und mit über 500 Fotos durch den kompletten Motorüberholungsprozess. Die benötigten Werkzeuge und eine gründliche Diagnose, um festzustellen, ob der Motor tatsächlich eine Überholung benötigt, sind enthalten. Zerlegung, Analyse und Inspektion, welche Teile gerettet und welche ersetzt werden müssen, Teileauswahl (OEM oder Aftermarket), Bearbeitung, Wiederzusammenbau und Motor-Einfahren werden behandelt. Alle Systeme und Teile werden untersucht, einschließlich Block, Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventiltrieb, rotierende Baugruppe, Ansaugsystem und Auspuff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda oder Dodge Truck\u003c\/strong\u003e restaurieren oder einfach nur wissen möchten, wie man diesen Motor wieder aufbaut, begleitet Sie Shepard auf jedem Schritt des Weges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eA-904 und A-727\u003c\/strong\u003e, die 1960 bzw. 1962 debütierten, sind 3-Gang-Automatikgetriebe von \u003cstrong\u003eChrysler TorqueFlite Transmissions\u003c\/strong\u003e. In Mopar-Kreisen sind sie zum Synonym für Stärke, Langlebigkeit und Leistung geworden. Tatsächlich waren 43 Jahre nach ihrer ersten Anwendung A-904er immer noch in der Jeep-Modellreihe zu finden!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTorqueFlites sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt, aber viele haben über 50 Jahre lang enorme Belastungen ertragen, wenn sie an \u003cstrong\u003eV-8 Mopar\u003c\/strong\u003e-Antriebsstränge angeschlossen waren. Es besteht kaum Zweifel, dass einige dieser Automatikgetriebe anfällig für Ausfälle sein oder zumindest eine gründliche Überholung benötigen könnten. \u003cstrong\u003eTom Hand\u003c\/strong\u003e teilt seine jahrzehntelange Erfahrung im Wiederaufbau von TorqueFlite-Getrieben mit Kapiteln, die sich der Fehlersuche, der Demontage und Wiedermontage, Leistungsmodifikationen, Verfahren nach der Installation und dem umfassendsten gedruckten Quellenverzeichnis aller Zeiten widmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHand führt Sie mit Farbfotos, die Schritt-für-Schritt-Anleitungen mit sehr detailliertem, leicht verständlichem Text zeigen, durch die TorqueFlite-Überholung. Dieses Buch wird Ihnen Geld sparen und Ihre Erfahrung erweitern, aber noch wichtiger, es wird Ihnen helfen, Ihren Mopar wieder auf die Straße zu bringen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMillionen von Autos waren mit TorqueFlite-Automatikgetrieben ausgestattet\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eTom Hand bietet jahrzehntelange Erfahrung in Schritt-für-Schritt-Form mit durchgängigen Farbfotos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDieses Buch ist das detaillierteste und praxisorientierteste Buch über TorqueFlite-Getriebe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157924632,"sku":"KIT9781613258613\/B05383","price":59.92,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b05383.jpg?v=1773875640"}],"url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/de\/collections\/mopar-books.oembed","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}