Bugatti Supercars Ein Jahrhundert Genialität & Type 46 & 50 2-Bücher-Set

Dieses Buch bietet einen neuen Blick auf Bugatti und beleuchtet die Design-Highlights einer Reihe von Bugatti-Supersportwagen, die den Weg der Marke von ihren Anfängen als früher "Supersportwagen" bis zu ihrer Wiedergeburt als moderner "Hypercar" begleiten. Diese Bugattis wurden ausgewählt, um eine Geschichte zu erzählen, die auf einzigartige Weise die ursprünglichen Bugattis und die allerneuesten Iterationen von Bugatti abdeckt. Die Zusammenführung der beiden Bugatti-Lager, alt und neu, schafft eine neue Roadmap der Bugatti-Berichterstattung, die sowohl für diejenigen, die mit der Marke vertraut sind, als auch für neuere Bugatti-Enthusiasten in der breiteren Automobilwelt eine unverzichtbare Lektüre ist.

Bugattis einzigartige Geschichte, die Ingenieurskunst, Stil, Kunst und vieles mehr miteinander verbindet, erstreckt sich über einhundert Jahre und hat uns Autos beschert, die die Seele durch exquisite Technik und Design erobern. Illustriert mit atemberaubenden Fotos, von denen viele bisher unveröffentlicht sind, erhalten der erfahrene Enthusiast, der etablierte Kenner und die jüngere Generation der Bugatti-Neulinge ein aktuelles Album mit Bugatti-Informationen. Der Text ist ein Leitfaden, um Bugatti zu entdecken und zu erkunden, und auch eine Konversation über Bugatti-Details und -Freuden für diejenigen mit tieferem Wissen über die Marke.

Der Bugatti Type 46 wurde im Herbst 1929 angekündigt. Das neue Bugatti-Chassis, fast zwölf Fuß lang und angetrieben von einem 8-Zylinder-Motor mit 5300 ccm, sollte die Grundlage für ein hervorragendes großes Luxusauto sein – und das erwies sich auch als wahr. Karosseriert von den größten europäischen Karosseriebauern nach den höchsten Standards an Qualität und Stil für eine reiche und anspruchsvolle Kundschaft, war der T46 in vielerlei Hinsicht ein kleinerer Royale und soll Ettore Bugattis Favorit gewesen sein. Später wurde ein optionaler Kompressor verfügbar, um das Modell 46S zu schaffen.

1930 löste der Bugatti Type 50 den T46 ab. Das neue Modell verwendete immer noch das T46-Chassis und die meisten seiner Fahrwerksteile, verfügte aber über einen neuen, hochleistungsfähigen Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einem Hubraum von knapp 5 Litern. Diese aufgeladene Einheit verlieh dem T50 eine sehr lebhafte Leistung für ein so großes und luxuriöses Auto und platzierte das Modell fest in der Grand-Sport-Kategorie.

1931 nahm ein Team von T50s am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil, doch die Autos wurden vor Rennende zurückgezogen, nachdem Rosts Wagen verunglückt war und dabei tragischerweise einen Zuschauer getötet hatte.

Insgesamt wurden weniger als fünfhundert T46 und T50 Bugattis gebaut, aber mit der offensichtlichen Ausnahme des Royale repräsentierten diese Autos den Höhepunkt des Luxuswagenbaus für die berühmte Marke aus Molsheim.

Entdecken Sie fabelhafte Karosserien von Gaston Grummer, Chapron, Ghia, James Young, Van Vooren, Weymann, Billeter & Cartier, Gangloff, Joss Neuce, Mllion-Guiet, Freestone & Webb, Van den Plas, Arthur Mulliner, Kellner, Lancefield, Corsica, Visse et Haf, Ottin, Brainsby-Woollard, Sodomka, Graber, Weinburger, Abbots of Farnham sowie Bugattis Standardkarosserien.

Barrie Prices Werk ist eine prägnante Geschichte der Bugatti Typen 46 und 50, eine technische Analyse und die bisher gründlichste Untersuchung der vielen Karosserien, die auf diesen berühmten Chassis montiert wurden. Die Anhänge enthalten eine vollständige Chassis-Liste und Reproduktionen von Werbematerial, das von Bugatti, Bugatti-Händlern und anderen erstellt wurde.

"... eine Galaxis von superb karosserierten und serienmäßigen Aufbauten auf beiden Chassis ..." - The Automobile

"Barry Price schreibt mit großer Autorität ... eine feine Sammlung seltener Fotografien und zeitgenössischer Werbematerialien ..." - Classic Car Weekly