Bugatti Type 50: Die Autobiografie des Chassis Nummer 50177 (Große Autos)

Der 1930 eingeführte Bugatti Type 50 läutete eine neue Ära ein, als er das erste Twin-Cam-Design der Marke Molsheim vorstellte, einen aufgeladenen 4,9-Liter-Reihenachtzylindermotor von immenser Leistung. In einer Zeit, in der rohe Gewalt nötig war, um die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen, wurde eine Wettbewerbsversion entwickelt, und drei solcher Type 50 nahmen 1931 daran teil. Das Auto, um das es in diesem Buch geht, die Nummer 50177, führte das berühmte Langstreckenrennen an, als das Team es aufgrund von Reifenpannen, die die Schwesterautos betroffen und eines davon bei hoher Geschwindigkeit schwer verunglücken ließen, zurückzog.

Die faszinierende Geschichte des 50177 und des Type 50 im Allgemeinen wird in diesem hervorragend recherchierten und superb illustrierten Buch der Reihe „Great Cars“ erzählt. Einleitende Kapitel beleuchten die wirtschaftlich prekäre Welt des Jahres 1931, das Genie von Ettore und Jean Bugatti, die Abstammung der großvolumigen Bugatti-Motoren und den Type 46, von dem der Type 50 abgeleitet wurde. Es folgt eine ausführliche Untersuchung des Designs und der Entwicklung des Type 50, einschließlich der Miller-Inspiration für seinen Twin-Cam-Motor. Die vier Le-Mans-Rennen, an denen Type 50 teilnahmen, bilden den Kern des Buches und erzählen eine Geschichte unerfüllter Versprechen. Das behandelte Auto, 50177, fuhr dreimal Rennen: 1931 als Werkseinsatz mit der Startnummer 5 (gefahren von Albert Divo und Guy Bouriat) und 1934 und 1935 mit Werksunterstützung als Nr. 2 (gefahren von Pierre Veyron und Roger Labric). Ein Abschnitt über die Fahrer präsentiert illustrierte Biografien der vier Männer, die den 50177 fuhren, sowie der vier anderen im Werksteam von 1931 – Louis Chiron und Achille Varzi in der Nr. 4 und Maurice Rost und Graf Caberto Conelli in der Nr. 6. Nach dem Krieg kaufte der dreifache Le-Mans-Sieger Luigi Chinetti den 50177 im Jahr 1949 und brachte ihn nach Amerika, wo er fast 50 Jahre lang bei fünf verschiedenen Besitzern war. Der letzte von ihnen war Miles Coverdale, ein leidenschaftlicher Bugatti-Sammler, der das Auto 23 Jahre lang besaß und einen Großteil seiner Geschichte durch Korrespondenz mit ehemaligen Werksmechanikern, insbesondere Robert Aumaître, aufdeckte.

Die Co-Autoren Mark Morris und Julius Kruta, in der Bugatti-Welt für ihr immenses Wissen und ihre Begeisterung bekannt, präsentieren in diesem hervorragenden Buch eine Fülle frischer Informationen und Illustrationen. Das Buch schildert brillant die Zeit – es stellt die wirtschaftlich prekäre Welt von 1931 vor, das Genie von Ettore und Jean Bugatti, die Abstammung der großvolumigen Bugatti-Motoren und den Type 46, von dem der Type 50 abgeleitet wurde. Detailliert erforschen die Autoren das Design und die Entwicklung des T50, einschließlich der Miller-Inspiration für seinen Twin-Cam-Motor, und eine detaillierte Beschreibung seiner technischen Merkmale und seiner ikonischen Karosserie. Eine Fülle frischer Informationen – die erfahrenen Autoren, in der Bugatti-Welt für ihr Wissen und ihre Begeisterung bekannt, präsentieren dieses brillant recherchierte und superb illustrierte neue Buch in der gefeierten „Great Cars“-Reihe des Verlags.