Cadillac Fleetwood Seventy-Five Series Limousines 1937-1987 Fotoarchiv

Von den späten 1930er Jahren bis Mitte der 1980er Jahre war er wirklich der Cadillac unter den Cadillacs – die erste Wahl für die Giganten der amerikanischen Wirtschaft, Regierung und Unterhaltungsindustrie. Die stattliche Cadillac Fleetwood Seventy-Five Eight-Passenger Limousine mit langem Radstand und die Imperial Limousine besetzten eine erhabene Nische an der Spitze der Automobilhierarchie in den USA und im Ausland. Wohin auch immer die Reise ging – Botschaft, Konzernzentrale, Hotel, Flughafen oder Hollywood-Teppich – wer in einem Cadillac Fleetwood Seventy-Five ankam, war wirklich angekommen! 1937 eingeführt, umfasste Cadillacs neue Serie 75 11 Fleetwood-Karosserievarianten, von Coupés und Cabrios bis hin zu einer siebensitzigen Reiselimousine. 1938 erhielt die neu gestaltete Serie 75 die Karosserieform, die zu ihrem Markenzeichen werden sollte – eine streng formelle Limousine mit langem Radstand und die dazugehörige Chauffeurslimousine. Cadillac Fleetwood Seventy-Five Geschäftslimousinen und Chauffeurslimousinen erfreuten sich schnell großer Beliebtheit bei kommerziellen Mietwagenanbietern und Bestattungsunternehmern und forderten die lange Dominanz des Konkurrenten Packard in diesem kleinen, aber prestigeträchtigen Markt heraus. Bis 1941 war der Name Fleetwood Seventy-Five ausschließlich dem Flaggschiff der General Motors Corporation vorbehalten – der formellen Limousine mit langem Radstand und der dazugehörigen Chauffeurslimousine mit Trennscheibe.