Drag Racing's Quarter-Mile Warriors II & Frühe Funny Cars 1964-1975 2-Bücher-Set

Drag-Racing-Fans lieben die Drag Cars, die in der goldenen Ära des Sports (von den späten 1950er bis in die 1970er Jahre) an den Start gingen. Die Autos waren einfacher zu verstehen und in vielen Klassen den Autos ähnlich, die man auf der Straße sah. Ein Pro Stock-Wagen in den frühen 1970er Jahren glich einem Straßenwagen mit großen Slicks und einem massiven Motor. Heutige Pro Stock-Wagen sehen eher aus wie Kampfjets als wie Straßenautos. Die neueren Autos sind einfach nicht so nachvollziehbar wie die aus der Vergangenheit.

Mit der Entwicklung der Technologie und den sich ständig ändernden Klassenregeln der Dachverbände halten Drag Cars oft nicht sehr lange, bevor sie nicht mehr wettbewerbsfähig sind oder ein Dachverband die von dem Auto verwendete Technologie verboten hat. Was passiert also mit all diesen alten Rennwagen? Manche stehen in einem Schuppen, manche werden zerlegt und ausgeschlachtet, und manche fahren noch bei kleinen Veranstaltungen oder Oldtimer-Events im ganzen Land.

In Drag Racing’s Quarter-Mile Warriors: Volume II, dem produktiven Drag-Racing-Veteranenautor Dog Boyce, werden noch mehr der beliebtesten Autos aus der goldenen Ära des Sports beschrieben. Rail Cars, Funny Cars, Altereds, Junior Stocks und Super Stocks werden hier alle behandelt – mehr als 80 davon im Format „damals und heute“. Eine Mischung aus Vintage- und modernen Fotos erzählt die Geschichte des Rennlebens dieser Autos.

Erleben Sie die sich entwickelnden frühen Jahre des Funny Car Drag Racing, als Door Slammers zu Flip-Top-Rail-Monstern mutierten. Die Ära zeigt historische Boliden von Arnie „the Farmer“ Beswick, Al „the Flying Dutchman“ Vanderwoude, „Jungle“ Jim Liberman, Don „the Snake“ Prudhomme und vielen mehr!

Die Metamorphose von Door Slammers zu Fiberglas-Flip-Top-Dragstern war nie ein klarer Plan. Während Drag Racer die Grenzen für mehr Geschwindigkeit verschoben, entwickelte und verfeinerte sich eine Reihe von Innovationen schnell das Genre.

Funny Cars traten 1964 in den Klassen A/Factory Experimental (A/FX) und Experimental Stock (X/S) mit den 2-Prozent-Mopars, die mit ihren nach vorne verlegten Achsen komisch aussahen, auf den Plan. Es war jedoch Jack Chrismans aufgeladener, mit Nitro befeuerter 427 Supercharged Factory Experimental (S/FX) Comet Caliente, der die Klasse, der die NHRA den Rücken zukehrte und die AHRA vollständig akzeptierte, bahnbrechend machte. Showmanship wurde zur Attraktion in den Anfängen der Funny Cars mit Halb-Strecken-Burnouts und flammenwerfenden Auspuffrohren, die die Fans fünf Mann tief am Zaun versammelten.

Bis 1969 hatte die NHRA keine andere Wahl, als eine Klasse für diese Nitro-atmenden, Flip-Top-Sport-Rail-Bruiser zu schaffen und die Funny Car (F/C)-Klasse bei den Winternationals mit 40 Autos einzuführen, die um 16 Plätze im Feld kämpften. Der Rest ist, wie man so schön sagt, Geschichte!

• Dies ist das umfassendste Buch, das jemals über die frühen Jahre der Funny Cars geschrieben wurde.
• Funny Cars sind die beliebteste Variante von Drag Cars.
• Zehn Millionen Fans haben Funny Cars Rennen fahren sehen.