Drag Racing's Rebellen & Drag Racing Funny Cars (2er-Buchset)

Als die National Hot Rod Association (NHRA) 1951 von Wally Parks gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, "Ordnung aus dem Chaos zu schaffen", indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die den Drag Racing-Sport legitimierten. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom in der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das Hot Rod Magazin und die NHRA waren mittendrin.

Die NHRA veranstaltete 1953 ihr erstes Drag Racing-Event, und 1955 organisierte die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach "The Nationals" genannt wurde. Die AHRA wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, wo die Fahrer über die Regeln abstimmten (und nicht die Dachverbände und Strecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.

Als die NHRA 1957 die Verwendung von Nitromethan untersagte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 Flugzeug-Dragster verbot, hieß die AHRA sie willkommen. Als die NHRA 1965 dem aufkommenden Funny Car ein „Nein“ entgegensetzte, sagte die AHRA „Ja“. Als Fans und Rennfahrer 1968 nach einer Heads-up-Kategorie Super Stock schrien, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellvereinigung bezeichnet. Manche sagen, es war eher eine Vereinigung, die Dinge zum Vergnügen von Fans und Rennfahrern vorantrieb. Die AHRA war in den 1970er Jahren auf Augenhöhe mit der NHRA und zog enorme Menschenmengen und Rennfahreranmeldungen an.

In dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor Doug Boyce die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Veranstaltungen und den eventuellen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident Jim Tice 1982 verstarb, führten interne Machtkämpfe um die Kontrolle der Vereinigung zu ihrem Untergang. Erfahren Sie hier die ganze Geschichte und fügen Sie diesen wunderbaren Band Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu.

Seit den frühen 1960er Jahren kämpften von Händlern gesponserte Super Stocker auf der Viertelmeile und in den Ausstellungsräumen der Händler um die Vorherrschaft. Diese wilden Stahlkarosserie-Monster mit verändertem Radstand, die sich zur Factory Experimental-Klasse entwickelten, waren mit massiven, kraftstoffgespeisten und aufgeladenen Motoren bestückt, die die Massen an die Drag-Strecke lockten! Legendäre Pioniere wie "Dyno" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox & Martin, Richard Petty und viele andere A/FX-Stars waren maßgeblich an der Entwicklung des Funny Cars beteiligt, das sich von einem schweren Serienfahrzeug zu einer sieben Sekunden schnellen, 250 mph schnellen aerodynamischen Glasfaser-Rakete mit Rohrrahmen entwickelte. Die Popularität von Funny Cars führte dazu, dass "Jungle Jim" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus und "Big" John Mazmanian zu bekannten Namen wurden. Tom "Mongoose" McEwen, Don "Snake" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian und andere, die mit Funny Cars erfolgreich waren, werden in über 300 unglaublichen Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos vorgestellt.