Drag Racing's Rebels & Drag Racing's Exhibition Attractions (2er-Set)

Als die National Hot Rod Association (NHRA) 1951 von Wally Parks gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, „Ordnung ins Chaos zu bringen“, indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die halfen, den Drag Racing Sport zu legitimieren. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das Hot Rod Magazine und die NHRA waren mittendrin.

Die NHRA veranstaltete 1953 ihr erstes Drag Racing Event, und 1955 organisierte die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach „The Nationals“ genannt wurde. Die AHRA wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, wo die Fahrer über die Regeln abstimmten (anstatt Sanktionsorganisationen und Strecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.

Als die NHRA 1957 die Verwendung von Nitromethan untersagte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 Flugzeug-betriebene Dragster verbot, begrüßte die AHRA sie. Als die NHRA 1965 zum aufkommenden Funny Car nein sagte, sagte die AHRA ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 eine direkte Super Stock Kategorie forderten, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellengesellschaft bezeichnet. Einige sagen, dass es eher eine Vereinigung war, die Dinge erledigte – zur Freude von Fans und Rennfahrern. Die AHRA war in den 1970er Jahren auf Augenhöhe mit der NHRA und zog enorme Menschenmengen und Rennfahrer-Anmeldungen an.

In dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor Doug Boyce die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Ereignisse und den eventuellen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident Jim Tice 1982 verstarb, führte interne Streitigkeiten um die Kontrolle der Vereinigung zu ihrem Untergang. Erfahren Sie hier die ganze Geschichte und fügen Sie diesen wunderbaren Band Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu.

Drag Racing's Exhibition Attractions zeigt fotografisch die große Vielfalt an Autos und Fahrern, die zum Ausstellungsthema passen: die Jets, Wheelstander, Raketen und andere Ausstellungsfahrzeuge, die Millionen von Zuschauern begeistert haben. Ihre gesamte Grundlage war, wer das schnellste Fahrzeug hatte. Doch 1959 führten Beschwerden von anderen Konkurrenten und Detroiter Autoherstellern dazu, dass alle Flugzeug-betriebenen Dragster verboten wurden, so dass sie zu einer Nebenvorstellung des legitimen Zirkus des Drag Racing wurden. Der Green Monster wurde das erste Ausstellungsauto, das überall, wo es fuhr, 200 mph überschritt. Noch mehr wollte Walt Arfons den ersten Jet-betriebenen Dragster debütieren, der zum Wunsch jedes Fans und Promoters im ganzen Land wurde.

Fast im selben Augenblick ließ Tom Ivo von Kent Fuller einen viermotorigen Dragster bauen, und obwohl er zu schwer war, um wettbewerbsfähig zu sein, wurde die Reifenschau zum wohl berühmtesten Ausstellungsauto der Geschichte. Sehen Sie Bill Maverick Golden und den Little Red Wagon, Wild Bill Shrewsberrys und den Hurst Hemi Under Glass, LA Dart und Knott's Berry Wagon, Chuck Poole und seinen Chuckwagon, Doug Rose und The Green Mamba, sowie viele weitere.