Drag Racing's Rebels & Dyno Don (2 Bücher-Set)

Als die National Hot Rod Association (NHRA) 1951 von Wally Parks gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, "Ordnung aus dem Chaos zu schaffen", indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die halfen, den Drag Racing Sport zu legitimieren. Eine Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom in der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das Hot Rod Magazin und die NHRA waren mittendrin.

Die NHRA veranstaltete ihr erstes Drag Racing Event im Jahr 1953, und 1955 veranstaltete die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach "The Nationals" genannt wurde. Die AHRA wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, wo die Fahrer über die Regeln abstimmten (anstatt die Sanktionsbehörden und Strecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.

Als die NHRA 1957 die Verwendung von Nitromethan verweigerte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 flugzeugbetriebene Dragster verbot, hieß die AHRA sie willkommen. Als die NHRA 1965 zum aufkommenden Funny Car Nein sagte, sagte die AHRA Ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 nach einer Heads-up-Super Stock-Kategorie schrien, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellorganisation bezeichnet. Einige sagen, dass sie eher eine Vereinigung war, die Dinge erledigte – zur Freude von Fans und Rennfahrern. Die AHRA war in den 1970er Jahren auf gleicher Augenhöhe mit der NHRA und zog enorme Menschenmassen und Rennfahrer an.

In dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor Doug Boyce die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Veranstaltungen und den letztendlichen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident Jim Tice 1982 verstarb, führte der interne Kampf um die Kontrolle der Vereinigung zu ihrem Untergang. Holen Sie sich hier die ganze Geschichte und fügen Sie diesen wunderbaren Band Ihrer Drag Racing Bibliothek hinzu

Viele Fans des Drag Racing betrachten die interessanteste Ära als die Jahre von den 1950ern bis in die 1970er, die Jahre, in denen der Sport wirklich abhob. In dieser Zeit änderte sich so viel aus Geschwindigkeits- und Technologiesicht, dass man diese Zeit oft als das goldene Zeitalter des Drag Racing bezeichnet. Fahrer wurden oft mit einem bestimmten Hersteller wie Chevy, Ford oder Chrysler durch Sponsoring, Werksfahrerplätze oder manchmal einfach ihre eigene Vorliebe in Verbindung gebracht. Die erfolgreicheren Fahrer wurden in der Drag Racing Gemeinschaft zu bekannten Namen. Chevy hatte Grumpy Jenkins, Pontiac hatte Arnie "the Farmer" Beswick, Mopar hatte Sox & Martin und Dandy Dick Landy, und Fords erfolgreichster Fahrer dieser Ära war der legendäre "Dyno Don" Nicholson. Nicholsons erste Siege auf nationaler Ebene waren tatsächlich in den frühen 1960er Jahren in Chevrolet-Produkten. Er wurde extrem erfolgreich auf der Match-Race-Strecke. Dann, 1964, wechselte er zu Mercury mit dem neuen Comet, nachdem General Motors ein Werksverbot für Rennaktivitäten erlassen hatte. Er gewann in diesem Jahr 90 Prozent seiner Match-Rennen. Er blieb bei Ford- und Mercury-Produkten und gewann während der 1960er und 1970er Jahre, auch nachdem Ford das Werks-Team-Sponsoring eingestellt hatte. In dieser Zeit erreichte er bei fast 50 nationalen Veranstaltungen die Endrunden und gewann nebenbei Meisterschaften, Auszeichnungen und Match-Rennen. Wenn Sie ein Fan einer bestimmten Rennära, ein Ford-Fan oder sicherlich ein "Dyno Don"-Fan sind, wird dieses Buch eine willkommene Ergänzung Ihrer Bibliothek sein.