Drag Racings Rebellen & Slingshot Dragster der 1960er-Jahre (2-Bücher-Set)

Als die National Hot Rod Association (NHRA) 1951 von Wally Parks gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, "Ordnung aus dem Chaos zu schaffen", indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die halfen, den Drag Racing Sport zu legitimieren. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom in der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das Hot Rod Magazin und die NHRA waren mittendrin.

Die NHRA veranstaltete ihr erstes Drag Racing Event im Jahr 1953, und 1955 veranstaltete die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach „The Nationals“ genannt wurde. Die AHRA wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, bei der die Fahrer über die Regeln abstimmten (und nicht die Dachverbände und Rennstrecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.

Als die NHRA 1957 die Verwendung von Nitromethan untersagte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 Flugzeug-betriebene Dragster verbot, hieß die AHRA sie willkommen. Als die NHRA 1965 zum aufkommenden Funny Car Nein sagte, sagte die AHRA Ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 nach einer Heads-up-Kategorie im Super Stock schrien, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellionsverband bezeichnet. Einige sagen, dass es eher eine Vereinigung war, die Dinge erledigte – zur Freude der Fans und Rennfahrer. Die AHRA war in den 1970er Jahren gleichauf mit der NHRA und zog riesige Menschenmengen und Rennteilnehmer an.

In dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor Doug Boyce die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Veranstaltungen und den eventuellen Niedergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident Jim Tice 1982 verstarb, führten interne Machtkämpfe um die Kontrolle des Verbandes zu dessen Untergang. Erfahren Sie hier die ganze Geschichte und fügen Sie dieses wunderbare Werk Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu.

In den frühen 1960er Jahren verfügten Frontmotor-Dragster, auch Slingshots genannt, über einen röhrenförmigen Chassis, der von einer Vielzahl von Motoren angetrieben wurde, darunter Small-Block-Chevrolets, Chrysler Hemis, Ford, Pontiac, Cadillac, Oldsmobile und Lincoln Motoren, die entweder mit Nitromethan oder Normalbenzin betrieben wurden. Die Radstände variierten von 110 Zoll im Jahr 1962 bis über 200 Zoll im Jahr 1969. In den frühen sechziger Jahren fuhr die Rennlegende Big Daddys Don Garlits eine Reihe von Swamp Rats-Dragstern, die nicht nur die Viertelmeile dominierten, sondern viele seiner Kreationen wurden unter Verwendung experimenteller aerodynamischer Teile hergestellt, um eine bessere Traktion und höhere Geschwindigkeiten zu erzielen. Während eines Kraftstoffverbots von Ende der 50er bis Anfang der 60er Jahre nutzten viele Chassisbauer einen Doppelmotor, um mehr Leistung zu erzielen, die durch den Betrieb mit Normalbenzin anstelle von Kraftstoff verloren ging. Einer der beliebtesten Doppelmotor-Dragster war der Fright Train, angetrieben von zwei Small-Block-Chevrolets. Der Dragster wurde vom 16-jährigen Bob Muraviez gefahren, der den Aliasnamen Floyd Lippencott, Jr. verwendete, um seine Eltern zu täuschen, die sein Rennen nicht billigten. Gegen Ende der 60er Jahre dominierte der Chrysler Hemi das Top-Fuel-Rennen, da er ein enormes Drehmoment und eine enorme Leistung erzeugte. Diese Dragster waren die am schnellsten beschleunigenden Fahrzeuge im Motorsport. Die Elapsed Times auf der Viertelmeile reichten von der 8-Sekunden-Marke in den frühen 60ern bis zu den niedrigen 7®s Ende des Jahrzehnts mit Geschwindigkeiten über 200 mph. 1970 bei den AHRA Nationals auf dem Lion®s Dragstrip (Long Beach, CA) erlebte Don Garlits eine heftige Kupplungsexplosion, die seinen Dragster in zwei Teile zerteilte und einen Teil von Dons rechtem Fuß abtrennte. Nachdem Don mehrere Monate außer Gefecht gesetzt war, kehrte er mit einem innovativen Heckmotor-Top-Fuel-Dragster zum Rennsport zurück, der letztendlich das Ende für die Frontmotor-Dragster bedeuten sollte. Erleben Sie die 1960er Ära des Frontmotor-Dragsters, der wegen seines aerodynamischen Designs den Spitznamen Slingshot trug, in gestochen scharfen, hochwertigen Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos. Genießen Sie unvergessliche Momente einiger der berühmten Fahrer, die in diesem Buch hervorgehoben werden.