{"product_id":"drag-racings-rebels-slingshot-dragsters-of-the-1960s-2-book-set","title":"Drag Racings Rebellen \u0026 Slingshot Dragster der 1960er-Jahre (2-Bücher-Set)","description":"\u003cp\u003eAls die \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e 1951 von \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, \"Ordnung aus dem Chaos zu schaffen\", indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die halfen, den Drag Racing Sport zu legitimieren. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom in der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das \u003cstrong\u003eHot Rod Magazin\u003c\/strong\u003e und die NHRA waren mittendrin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie NHRA veranstaltete ihr erstes Drag Racing Event im Jahr 1953, und 1955 veranstaltete die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach \u003cstrong\u003e„The Nationals“\u003c\/strong\u003e genannt wurde. Die \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, bei der die Fahrer über die Regeln abstimmten (und nicht die Dachverbände und Rennstrecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls die NHRA 1957 die Verwendung von \u003cstrong\u003eNitromethan\u003c\/strong\u003e untersagte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 Flugzeug-betriebene Dragster verbot, hieß die AHRA sie willkommen. Als die NHRA 1965 zum aufkommenden \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e Nein sagte, sagte die AHRA Ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 nach einer Heads-up-Kategorie im \u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e schrien, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde als Rebellionsverband bezeichnet. Einige sagen, dass es eher eine Vereinigung war, die Dinge erledigte – zur Freude der Fans und Rennfahrer. Die AHRA war in den 1970er Jahren gleichauf mit der NHRA und zog riesige Menschenmengen und Rennteilnehmer an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Veranstaltungen und den eventuellen Niedergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e 1982 verstarb, führten interne Machtkämpfe um die Kontrolle des Verbandes zu dessen Untergang. Erfahren Sie hier die ganze Geschichte und fügen Sie dieses wunderbare Werk Ihrer Drag-Racing-Bibliothek hinzu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn den frühen 1960er Jahren verfügten Frontmotor-Dragster, auch Slingshots genannt, über einen röhrenförmigen Chassis, der von einer Vielzahl von Motoren angetrieben wurde, darunter Small-Block-\u003cstrong\u003eChevrolets, Chrysler Hemis, Ford, Pontiac, Cadillac, Oldsmobile\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLincoln\u003c\/strong\u003e Motoren, die entweder mit Nitromethan oder Normalbenzin betrieben wurden. Die Radstände variierten von 110 Zoll im Jahr 1962 bis über 200 Zoll im Jahr 1969. In den frühen sechziger Jahren fuhr die Rennlegende \u003cstrong\u003eBig Daddys Don Garlits\u003c\/strong\u003e eine Reihe von \u003cstrong\u003eSwamp Rats\u003c\/strong\u003e-Dragstern, die nicht nur die Viertelmeile dominierten, sondern viele seiner Kreationen wurden unter Verwendung experimenteller aerodynamischer Teile hergestellt, um eine bessere Traktion und höhere Geschwindigkeiten zu erzielen. Während eines Kraftstoffverbots von Ende der 50er bis Anfang der 60er Jahre nutzten viele Chassisbauer einen Doppelmotor, um mehr Leistung zu erzielen, die durch den Betrieb mit Normalbenzin anstelle von Kraftstoff verloren ging. Einer der beliebtesten Doppelmotor-Dragster war der Fright Train, angetrieben von zwei Small-Block-Chevrolets. Der Dragster wurde vom 16-jährigen Bob Muraviez gefahren, der den Aliasnamen \u003cstrong\u003eFloyd Lippencott, Jr.\u003c\/strong\u003e verwendete, um seine Eltern zu täuschen, die sein Rennen nicht billigten. Gegen Ende der 60er Jahre dominierte der Chrysler Hemi das Top-Fuel-Rennen, da er ein enormes Drehmoment und eine enorme Leistung erzeugte. Diese Dragster waren die am schnellsten beschleunigenden Fahrzeuge im Motorsport. Die Elapsed Times auf der Viertelmeile reichten von der 8-Sekunden-Marke in den frühen 60ern bis zu den niedrigen 7®s Ende des Jahrzehnts mit Geschwindigkeiten über 200 mph. 1970 bei den \u003cstrong\u003eAHRA Nationals auf dem Lion®s Dragstrip\u003c\/strong\u003e (Long Beach, CA) erlebte Don Garlits eine heftige Kupplungsexplosion, die seinen Dragster in zwei Teile zerteilte und einen Teil von Dons rechtem Fuß abtrennte. Nachdem Don mehrere Monate außer Gefecht gesetzt war, kehrte er mit einem innovativen Heckmotor-Top-Fuel-Dragster zum Rennsport zurück, der letztendlich das Ende für die Frontmotor-Dragster bedeuten sollte. Erleben Sie die 1960er Ära des Frontmotor-Dragsters, der wegen seines aerodynamischen Designs den Spitznamen Slingshot trug, in gestochen scharfen, hochwertigen Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos. Genießen Sie unvergessliche Momente einiger der berühmten Fahrer, die in diesem Buch hervorgehoben werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47288590205208,"sku":"KIT9781613257661\/B03096","price":59.87,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613257661b03096.jpg?v=1772254916","url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/de\/products\/drag-racings-rebels-slingshot-dragsters-of-the-1960s-2-book-set","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}