Rebellen des Drag Racing & Top Fuel Dragster der 1970er Jahre Fotoarchiv (2-Bücher-Set)

Als die National Hot Rod Association (NHRA) 1951 von Wally Parks gegründet wurde, bestand der Grund für die Gründung darin, „Ordnung aus dem Chaos zu schaffen“, indem Sicherheitsregeln und Leistungsstandards eingeführt wurden, die dazu beitrugen, den Drag Racing-Sport zu legitimieren. Eine gewisse Organisation war sicherlich notwendig. Ein Nachkriegsboom der Automobilbegeisterung erreichte neue Höhen, und das Hot Rod Magazine und die NHRA waren mittendrin.

Die NHRA veranstaltete 1953 ihr erstes Drag Racing-Event, und 1955 veranstaltete die Organisation ihr erstes nationales Event, das einfach „The Nationals“ genannt wurde. Die AHRA wurde 1956 als Alternative zur NHRA gegründet, wo die Fahrer über die Regeln abstimmten (anstatt die Sanktionsstellen und Strecken), und ihr Einfluss auf den Sport war fast sofort spürbar.

Als die NHRA 1957 die Verwendung von Nitromethan verweigerte, genehmigte die AHRA es. Als die NHRA 1961 flugzeugbetriebene Dragster verbot, hieß die AHRA sie willkommen. Als die NHRA 1965 zum aufkommenden Funny Car Nein sagte, sagte die AHRA Ja. Als Fans und Rennfahrer 1968 eine direkte Super Stock-Kategorie forderten, lieferte die AHRA. Die AHRA wurde eine Rebellenvereinigung genannt. Einige sagen, es sei eher eine Vereinigung gewesen, die Dinge in die Wege leitete – zur Freude der Fans und Rennfahrer. Die AHRA war in den 1970er Jahren auf Augenhöhe mit der NHRA und zog enorme Menschenmengen und Rennfahreranmeldungen an.

In dieser faszinierenden Geschichte erzählt der erfahrene Autor Doug Boyce die Geschichte der AHRA: den Aufstieg, den Wettbewerb, die Veranstaltungen und den eventuellen Untergang der Organisation. Nachdem AHRA-Präsident Jim Tice 1982 verstorben war, führte ein interner Kampf um die Kontrolle der Vereinigung zu ihrem Untergang. Holen Sie sich die ganze Geschichte hier und fügen Sie dieses wunderbare Werk Ihrer Drag Racing-Bibliothek hinzu.

Die frühen 70er Jahre waren eine entscheidende Zeit für Dragster mit Heckmotor. „Slingshots“ waren Dragster mit Frontmotor und feuerspeienden Gräbern, bei denen der Fahrer nur einen Meter hinter dem Motor saß. Diese Anordnung erwies sich als sehr gefährlich, und so schwor „Big Daddy“ Don Garlits 1970 auf dem Lions Drag Strip, nach einer schrecklichen Getriebeexplosion in seinem Slingshot Wynns Charger, ein Design zu entwickeln, das den Kraftstoffmotor hinter ihn bringen würde. Das Aufkommen des Heckmotor-Dragsters weckte das Interesse an der Top Fuel Eliminator-Klasse neu. Legendäre Meisterschaftsfahrer wie TV Tommy Ivo, Tony Nancy, Gary Beck, Don Prudhomme, Jerry Ruth, Carl Olson, Tom McEwen, Shirley Muldowney, James Warren, Jeb Allen, Herm Peterson, Steve Carbone und viele mehr werden in sensationeller Feuer- und Rauch spuckender Action auf der Rennstrecke dargestellt.