Früher Britischer Grand Prix

Der Motorsport entstand auf französischen öffentlichen Straßen und könnte in Großbritannien im Mai 1899 mit einer Reihe von Zeit- und Lastentests im Crystal Palace Park in London begonnen haben. Später im selben Jahr wurden auf einer kleinen geneigten ovalen Radrennbahn im Park Rennen für verschiedene Fahrzeugklassen – Autos, Motorräder und Dreiräder – abgehalten. Der amerikanische Zeitungsverleger Gordon Bennett sorgte schnell für eine Organisation, indem er 1900 den Gordon-Bennett-Cup für internationalen Wettbewerb ins Leben rief und Regeln aufstellte. Im Streben nach mehr Geschwindigkeit wurden die Motoren leistungsstärker und lauter, und nach 1903 wurden Rennen auf relativ kurzen Rundkursen öffentlicher Straßen ausgetragen, auf denen die Autos mehrere Runden fuhren. Eine universelle „Formel“ oder ein Regelsatz für den Hubraum und die Gewichte von Rennwagen wurde bereits 1904 entwickelt, und ein 1906 vom Automobile Club de France organisiertes Ereignis fand auf einem geschlossenen dreieckigen, 65 Meilen langen Kurs in Le Mans statt und wurde als Grand Prix – Großer Preis – bezeichnet. Der Begriff Grand Prix wurde bald mit jedem Autorennen assoziiert, bei dem internationale Konkurrenz eingeladen war. 1908 fand ein „Grand Prix“-Rennen in den Vereinigten Staaten statt, gefolgt von einem italienischen Grand Prix 1921, einem belgischen und spanischen Grand Prix 1924 und schließlich einem britischen Grand Prix 1926. Mit der Entwicklung des Motorsports entwickelten sich auch die Rennstrecken, darunter Aintree, wo Stirling Moss 1955 seinen ersten Weltmeisterschafts-Grand-Prix-Sieg errang, Silverstone, Brands Hatch, Brooklands und Goodwood. Early British Grand Prix beleuchtet die Entwicklung britischer Motorsport-Rennstrecken im letzten Jahrhundert.