50 Years with Ferraris nimmt den Leser mit hinter die Kulissen von Maranello Concessionaires Ltd, Großbritanniens berühmtem, in Surrey ansässigem Ferrari-Importeur, der von Colonel Ronnie Hoare gegründet wurde. Als Neill Bruce 1971 zum ersten Mal einen Ferrari-Straßenwagen, einen Dino 246 GT, fotografierte, beeindruckte seine Arbeit die Verantwortlichen von Maranello Concessionaires so sehr, dass sie ihn danach mit allen ihren Werbefotografien beauftragten. Ob er nun Serienautos, Fabrikszenen oder Messestände fotografierte, er befand sich seither in Ferraris Umlaufbahn.
- Hochwertige Fotografie, ursprünglich auf Großformatfilm aufgenommen und nach heutigen Maßstäben auf glänzendem Kunstdruckpapier reproduziert.
- Straßenfahrzeuge der 1970er Jahre, darunter Dino 246 GT, 365 GTC4, 365 GTB4 „Daytona“, 365 GT4 Berlinetta Boxer, 308 GT4 2+2 und 308 GTB.
- Eindringliche Fotografie eines Besuchs der Maranello-Fabrik im Jahr 1973, einschließlich eines Treffens mit Enzo Ferrari und Touren durch die Hauptfabrik, Scagliettis Karosseriebau und die Teststrecke von Fiorano.
- Straßenfahrzeuge der 1980er Jahre, darunter 400i, BB 512i, Mondial QV Cabriolet, Testarossa, 288 GTO und 328 GTB.
- Einblicke in die Werkstätten von Maranello Concessionaires, die allerlei faszinierende Szenen zeigen, wie Wartung, Karosseriereparatur und die Lackiererei.
- Straßenfahrzeuge der 1990er Jahre, darunter F40, 412, 348 ts, Mondial t, 512 TR, 456 GT 2+2 und 348 Spider.
- Einblicke in die Techniken und Verfahren der Autofotografie.
Der Autor präsentiert einige seiner besten Bilder – die allermeisten in Farbe – und erzählt spannende Geschichten, wie sie entstanden sind, einschließlich einiger Missgeschicke auf dem Weg dorthin.
Das Thema dieses Buches ist Ferraris Renngeschichte von 1960 bis 1965, eine Periode, die zu den erfolgreichsten in der bisherigen Geschichte der Marke gehörte. In dieser Ära, die mit dem Abschluss des Übergangs von Front- zu Heckmotor-Konfiguration begann, gewann die Scuderia Ferrari so ziemlich alles mit einer Vielzahl ikonischer Maschinen, darunter der „Haifischnase“ 156 und dem sagenumwobenen 250 GTO. Mit Formel-1-Ferraris gewannen Phil Hill und John Surtees innerhalb von vier Jahren zwei Weltmeistertitel. Ferrari-Sportwagen erzielten eine Reihe von sechs aufeinanderfolgenden Siegen bei den 24 Stunden von Le Mans, eine Leistung, die später nur noch von Porsche übertroffen wurde.
- 1960: Ein Übergangsjahr in der F1, das mit den leistungsstarken Dino-Frontmotoren zu kämpfen hatte, während der Heckmotor-Cooper seine Rivalen wegblies; Le Mans brachte fünf der ersten sechs Plätze mit Testa Rossas auf Platz 1-2.
- 1961: Die F1-Dominanz mit dem alles überwindenden „Haifischnasen“-156 – Ferraris Design für die neue 1½-Liter-Formel – sah Phil Hill nach Wolfgang von Trips' Tod in Monza als Weltmeister hervor und brachte Ferrari den ersten Konstrukteurstitel; ein weiterer Testa Rossa-Sieg in Le Mans bescherte Olivier Gendebien seinen dritten Ferrari-Sieg in diesem klassischen Rennen und Phil Hill seinen zweiten.
- 1962: Nach dem Weggang wichtiger Ingenieure stürzten die F1-Erfolge ab, ohne Siege das ganze Jahr über; aber Ferraris Vormarsch im Sportwagen- und GT-Rennsport setzte sich fort, verstärkt durch die Ankunft des 250 GTO; Gendebien und Hill gewannen erneut Le Mans.
- 1963: Der ehemalige Motorrad-Champion John Surtees begann die Bemühungen, den F1-Erfolg gegen die Lotus-Vorherrschaft wiederherzustellen; Ferraris Heckmotor-Sportwagen trugen endlich Früchte, als Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti in einem 250 P Le Mans gewannen, wo Ferraris nun die ersten sechs Plätze belegten.
- 1964: Da der F1-Titelkampf bis zum Schluss ging, lieferte John Surtees mit dem neuen V8-angetriebenen 158 ein weiteres Paar Fahrer- und Konstrukteurstitel; Nino Vaccarella und Jean Guichet in ihrem 275 P führten einen weiteren überwältigenden Ferrari-Erfolg in Le Mans an.
- 1965: Das letzte Jahr der 1½-Liter-F1 brachte eine magere Ferrari-Saison, während Lotus erneut dominierte; der Sportwagenerfolg setzte sich fort, gekrönt von einem unerwarteten sechsten Le-Mans-Sieg in Folge, erzielt von Jochen Rindt und Masten Gregory in einem 250 LM.
Dieses Buch deckt diesen Zeitraum zum ersten Mal detailliert ab und zeigt ausschließlich die Arbeit eines der größten Rennfotografen aller Zeiten.
