Ford Coyote Motoren: Bauen, Tunen & Maximale Leistung – 3-Bücher-Set

Ford Coyote Engines: How to Rebuild ist der ultimative Leitfaden für alle, die Fords legendären Coyote V-8-Motor wiederaufbauen, restaurieren oder aufrüsten möchten. Von dem Moment an, als Ford in den frühen 1990er Jahren den revolutionären 4,6-Liter-Modular-V8-Motor einführte, bis zum leistungsstarken 5,0-Liter-Coyote-V8, der 2011 auf den Markt kam, führt Sie dieses umfassende Buch durch die Entwicklung und Technik hinter einem der beliebtesten Motoren von Ford, der in Mustangs, F-150-Trucks und Crown Victorias zu finden ist.

Geschrieben von Branchenexperte Jim Smart, ist dieses unverzichtbare Handbuch vollgepackt mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen zum Wiederaufbau und zur Auffrischung von Coyote-Motoren, die eine hohe Laufleistung erreicht haben oder Verschleißerscheinungen aufweisen. Ob Sie ein Wochenendmechaniker sind oder einen professionellen Wiederaufbau planen, dieses Buch deckt alles ab – vom Motorzerlegen und Inspizieren bis zum Wiederzusammenbau, Abstimmen und Einfahren.

Wichtige Themen sind:

• Vollständige Geschichte und detaillierte Beschreibung aller vier Coyote-Motorgenerationen
• Detaillierte Abdeckung von Köpfen, Nockenwellen, Ventiltrieb, Kurbeltrieb und Motorblöcken
• Expertenanleitung zur Motorbearbeitung und kritischen Wiederaufbautechniken
• Leistungssteigerungen und moderne Technologieverbesserungen
• Motormathematik und Teileauswahl zur Planung des perfekten Wiederaufbaus

Egal, ob Sie einen 5,0-Liter-Coyote für einen Mustang GT, einen Truck oder ein Custom-Swap-Projekt wiederaufbauen, Ford Coyote Engines: How to Rebuild bietet detaillierte Einblicke und professionelle Tipps, um sicherzustellen, dass Ihr Motor wie neu – oder besser – funktioniert. Dieses Buch ist eine unverzichtbare Lektüre für Ford-Leistungsenthusiasten, Heimwerker und professionelle Motorenwerkstätten.

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Der erfahrene Ford-Autor und Historiker Jim Smart beleuchtet in Ford Coyote Engines: How to Build Max Performance – Revised Edition alle neuesten und besten Optionen, um mehr PS und Drehmoment und natürlich schnellere Viertelmeilenzeiten zu erzielen.

In dieser überarbeiteten Ausgabe, die nun auch Motoren der Generation III sowie der Generation I und II abdeckt, sind Upgrades enthalten wie Motorenbautechniken, Kaltluftansaugsätze, Kompressor- und Riemenscheibensätze, bessere Abgaskrümmer, Kraftstoffsystem- und ECU-Tuning-Upgrades und vieles mehr. Sowohl Ford als auch der Aftermarket haben eine Reihe von Teilen produziert, um noch mehr Leistung aus Ihrem Coyote herauszuholen.

Ford führte seine ersten „Clean-Slate-Design“-V8-Motoren in den frühen 1990er Jahren in Ford-, Lincoln- und Mercury-Modellen ein. Bekannt als die „Modular“-Motorenfamilie, verwendeten die 4,6-Liter-Motoren neue obenliegende Nockenwellen, Mehrventil-Leistung, zündverteilerlose Zündung und mehr. Dieser Motor verfügte über neue Technologien für seine Zeit und erwies sich als äußerst langlebiges Arbeitspferd, das Hunderttausende von Kilometern in Polizei- und Taxi-Anwendungen sowie in leichten Nutzfahrzeugen zurücklegte. Und natürlich fanden heißere Versionen und sogar aufgeladene Versionen ihren Weg in Leistungsanwendungen wie Mustang GTs und Cobras.

Bis 2011 wollte Ford etwas Heißeres und Aktuelleres, insbesondere für seine Flaggschiff-Modelle Mustang GT und GT350, die plötzlich mit neuen 6,2-Liter-LS3-Motoren in Camaros und 6,4-Liter-Hemi-Motoren in Challengers konkurrierten. So kam Fords neuer 5,0-Liter-„Coyote“-Motor mit Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) auf den Markt; er war eine Weiterentwicklung der früheren 4,6-Liter- und 5,4-Liter-Modular-Designs. Obwohl der neue Coyote-Motor einen größeren Hubraum hatte, hatte er immer noch weit weniger Kubikzoll als die Konkurrenz. Trotz geringerem Hubraum konnte sich der Coyote dank fortschrittlicher Technologie, wie 4V-Köpfen mit besserer Port- und Ventiltriebgeometrie, gegen größere Chevy- und Chrysler-Triebwerke behaupten. Der Coyote ist auch Fords erster Vorstoß in eine Technologie, die Ti-VCT und eine nockenwellenmomentgesteuerte (CTA) Funktion umfasst, was eine ausgefallene Art ist, variable Nockenwellensteuerung für eine unglaubliche Leistungskurve über einen breiteren Drehzahlbereich zu bezeichnen. Jetzt, in der Generation III, hat Ford ein System implementiert, das sowohl Port- als auch Direkteinspritzung verwendet und die Vorteile beider Systeme in einer einzigen Anwendung nutzt.

Doch selbst bei all dieser neuen Technologie gibt es immer Raum für Verbesserungen. Wenn Sie noch mehr Leistung aus Ihrem neuen Coyote herausholen möchten, suchen Sie nicht weiter als dieses Buch.

Der Ford Mustang hat in seinen über 50 Jahren
Existenz eine ziemliche Entwicklung durchgemacht. Zeiten ändern sich, Konsumentenanforderungen
ändern sich, und manchmal fragt man sich: „Wie sind wir
hierher gekommen?“ Fords Designer und seine Kunden dachten
Anfang der 2000er Jahre dasselbe. Die Entwicklung vom
klassischen Originaldesign zum New-Edge-Styling der Modelle
von 1999–2004 ließ einige Leute den Kopf schütteln. Ford entschied sich
für eine mutige Rückkehr zu den Wurzeln des Mustang mit dem
Modell der fünften Generation, das 2005 debütierte
und bis 2014 hielt. Im Einklang mit dem Mustang-Fastback-
Design der 1960er Jahre inspirierte Ford einen Weg des Retro-Designs, dem
der Camaro und der Challenger kurz darauf folgten. Dieser
Schritt erwies sich als unglaublich populär bei Enthusiasten. Natürlich war
bei Autoliebhabern der erste Gedanke: „Wie können wir diesen neuen
Mustang noch besser machen?“

Die große Neuigkeit im Jahr 2011 war die Einführung des neuen
5,0-Liter-Coyote-Motors, der eine enorme Verbesserung gegenüber dem
vorherigen 4,6-Liter-Motor darstellte. In Ford Mustang 2011–2014: How
to Build and Modify führt Sie der Mustang-Experte Wes Duenkel durch
das gesamte Auto, System für System, um Wege zu finden,
mehr Leistung aus den letzten Mustangs der fünften Generation herauszuholen.
Enthalten sind Kapitel zu Motormodifikationen,
Brems- und Abgas-Upgrades, Leistungssteigerungen, Fahrwerks- und
Fahrwerks-Upgrades, Kühlsystem-Modifikationen und
EFI- und Tuning-Tipps. Räder und Reifen, Differentiale, elektronische
Upgrades und mehr werden ebenfalls behandelt.

Die Mustangs von 2011–2014 finden derzeit ihren Weg in die
erschwingliche Kategorie, da Garantien ablaufen und die
Anschaffungskosten sehr günstig sind. Natürlich gibt es, wie bei
allen Generationen des Mustang, einen robusten Aftermarket zu
entdecken für Leistungsteile und Zubehör. Ford Mustang
2011–2014: How to Build and Modify deckt alles ab und hilft Ihnen,
Ihren Mustang zu dem zu machen, was Sie sich wünschen.

Über den Autor

Wes Duenkel schraubt seit 1995 an Mustangs. Nach dem
College und einer Zeit, in der er im Aftermarket für Leistungsfahrzeuge
arbeitete, führte ihn seine Leidenschaft für Sportwagen und seine kreativen
Fotografiekenntnisse zu einer Vollzeitkarriere in der Motorsportfotografie
und im Automobilschreiben. Seitdem hat er Hunderte von
technischen und Feature-Artikeln für Enthusiasten-Publikationen verfasst.
Von Vergasern bis zu Coyotes und von Straßenrennen bis zu rotierenden
Baugruppen ist er versiert in der Ingenieurwissenschaft und Mechanik
von Hochleistungsfahrzeugen und genießt es, seine Worte
und Fotos zu verwenden, um seine Automobil-Enthusiasten
zu unterhalten, zu informieren und zu inspirieren.

• Erstes Buch, das speziell für diese Generation des
Mustang veröffentlicht wurde
• Deckt alle werkseitigen und Aftermarket-Leistungsoptionen ab
• Erfahren Sie, wie Sie Ihren 2011–2014er zu einem ultimativen Performer machen