Ford Coyote Motoren: Reparatur und Leistungssteigerung – 2-Bände-Set

Ford Coyote Motoren: So bauen Sie sie wieder zusammen ist der ultimative Leitfaden für jeden, der Fords legendären Coyote V-8-Motor wiederaufbauen, restaurieren oder aufrüsten möchte. Von dem Moment an, als Ford in den frühen 1990er Jahren den revolutionären 4,6-Liter-Modular-V8-Motor einführte, bis zum leistungsstarken 5,0-Liter-Coyote-V8, der 2011 auf den Markt kam, führt Sie dieses umfassende Buch durch die Entwicklung und Technik hinter einem der beliebtesten Ford-Motoren, die in Mustangs, F-150-Trucks und Crown Victorias zu finden sind.

Verfasst von Branchenexperte Jim Smart, ist dieses unverzichtbare Handbuch vollgepackt mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen, wie man Coyote-Motoren wiederaufbaut und auffrischt, die eine hohe Laufleistung erreicht haben oder Verschleißerscheinungen zeigen. Egal, ob Sie ein Hobbymechaniker sind oder eine professionelle Überholung planen, dieses Buch deckt alles ab – von der Motorzerlegung und -inspektion bis zur Wiederzusammenbau, Abstimmung und Einfahrphase.

Wichtige Themen sind:

• Vollständige Geschichte und detaillierte Aufschlüsselung aller vier Coyote-Motorgenerationen
• Detaillierte Abdeckung von Zylinderköpfen, Nockenwellen, Ventiltrieben, rotierenden Baugruppen und Motorblöcken
• Fachkundige Anleitung zur Motorbearbeitung und kritischen Überholungstechniken
• Leistungssteigerungen und moderne Technologieverbesserungen
• Motormathematik und Teileauswahl zur Planung der perfekten Überholung

Egal, ob Sie einen 5,0-Liter-Coyote für einen Mustang GT, einen Truck oder ein Custom-Swap-Projekt wiederaufbauen, Ford Coyote Motoren: So bauen Sie sie wieder zusammen bietet detaillierte Einblicke und professionelle Tipps, um sicherzustellen, dass Ihr Motor wie neu – oder besser – funktioniert. Dieses Buch ist eine unverzichtbare Lektüre für Ford-Performance-Enthusiasten, DIY-Bastler und professionelle Motorwerkstätten.

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Der erfahrene Ford-Autor und Historiker Jim Smart beleuchtet in Ford Coyote Engines: How to Build Max Performance-Revised Edition alle neuesten und besten Optionen, um mehr PS und Drehmoment und natürlich schnellere Viertelmeilenzeiten zu erzielen.

In dieser überarbeiteten Ausgabe, die nun auch Motoren der Generation III sowie der Generation I & II abdeckt, sind Upgrades enthalten wie Motorenbau-Techniken, Kaltluftansaugsätze, Kompressor- und Riemenscheibensätze, bessere Auspuffkrümmer, Kraftstoffsystem- und ECU-Tuning-Upgrades und vieles mehr. Sowohl Ford als auch der Aftermarket haben eine Reihe von Teilen produziert, um noch mehr Leistung aus Ihrem Coyote herauszuholen.

Ford führte seine ersten „Clean-Slate-Design“-V-8-Motoren in den frühen 1990er Jahren in Ford-, Lincoln- und Mercury-Modellen ein. Bekannt als die „Modular“-Motorenfamilie, verwendeten die 4,6-Liter-Motoren neue obenliegende Nockenwellen, Mehrventil-Performance, zündverteilerlose Zündung und mehr. Dieser Motor verfügte über neue Technologie für seine Zeit und erwies sich als extrem langlebiges Arbeitspferd, das Hunderttausende von Meilen im Polizei- und Taxi-Einsatz sowie in leichten Nutzfahrzeugen absolvierte. Und natürlich fanden heißere Versionen und sogar aufgeladene Versionen ihren Weg in Performance-Anwendungen wie Mustang GTs und Cobras.

Bis 2011 wollte Ford etwas Heißeres und Aktuelleres, insbesondere für seine Flaggschiffmodelle Mustang GT und GT350, die plötzlich mit neuen 6,2-Liter-LS3-Motoren in Camaros und 6,4-Liter-Hemi-Motoren in Challengers konkurrierten. So entstand Fords neuer 5,0-Liter-„Coyote“-Motor mit Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT); er war eine Weiterentwicklung der früheren 4,6-Liter- und 5,4-Liter-Modular-Designs. Obwohl der neue Coyote-Motor einen größeren Hubraum hatte, hatte er immer noch viel weniger Kubikmeter als die Konkurrenz. Trotz geringerem Hubraum konnte sich der Coyote dank fortschrittlicher Technologie wie 4V-Köpfen mit besserer Anschluss- und Ventiltriebgeometrie gegen größere Chevy- und Chrysler-Aggregate behaupten. Der Coyote ist auch Fords erster Vorstoß in eine Technologie, die Ti-VCT und die nockenmomentgesteuerte (CTA) Funktion umfasst, was eine ausgeklügelte Art ist, variable Nockenwellensteuerung für eine unglaubliche Leistungskurve über einen breiteren Drehzahlbereich zu sagen. In der Generation III hat Ford nun ein System implementiert, das sowohl Port- als auch Direkteinspritzung verwendet, um die Vorteile beider Systeme in einer einzigen Anwendung zu nutzen.

Selbst mit all dieser neuen Technologie gibt es immer Raum für Verbesserungen. Wenn Sie noch mehr Leistung aus Ihrem neuen Coyote herausholen möchten, sind Sie in diesem Band genau richtig.