Ford Motorüberholungshandbuch Haynes & Ford Big-Block Teileaustausch 2-Bücher-Set

Jedes Haynes-Handbuch wurde speziell für den Heimwerker geschrieben, basierend auf praktischer Erfahrung durch die Zerlegung eines Fahrzeugs unter Verwendung gängiger Werkzeuge. Die Schritt-für-Schritt-Anleitungen sind mit Hunderten von leicht verständlichen Fotos und Illustrationen verknüpft.
 
Das Handbuch enthält einen Abschnitt zur Fehlerbehebung, um spezifische Probleme zu identifizieren, wertvolle Abkürzungen, um die Arbeit zu erleichtern und den Bedarf an Spezialwerkzeugen zu eliminieren, sowie einen benutzerfreundlichen Index.

Dieses Ford Motorüberholungs-Handbuch bietet vollständige Schritt-für-Schritt-Anleitungen mit Illustrationen zum Wiederaufbau der beliebtesten Ford-Motoren. Es umfasst die Motoren mit 255, 260, 289, 302, 351C, 351M, 351W, 360, 390, 400, 428, 429 und 460 Kubikzoll.

Im Laufe der Geschichte der Performance-Autos und insbesondere der Muscle-Car-Geschichte sind Big-Block-Motoren besonders beliebt, und das aus gutem Grund. Sie sind nicht nur die Essenz dessen, was ein Muscle Car ausmacht, sondern vor der modernen Technologie und den Stroker-Motoren waren sie auch die beste Möglichkeit, viel Leistung zu erzielen. Alle Detroiter Hersteller hatten ihre Versionen von Big-Block-Motoren, und Ford war da keine Ausnahme. Tatsächlich war Ford insofern einzigartig, als es während der Muscle-Car-Ära zwei sehr unterschiedliche Big-Block-Motorenkonstruktionen hatte.

Der FE-Motor war eine Konstruktion, die Ende der 1950er Jahre eingeführt wurde, hauptsächlich als leistungsstärkerer Ersatz für die veraltete Y-Block-Konstruktion, da Autos größer und schwerer wurden und daher mehr Leistung benötigten, um sich zu bewegen. Was als drehmomentstarke Motoren begann, die für den Antrieb schwerer Limousinen gedacht waren, entwickelte sich in den 1960er Jahren zu brüllenden Hochleistungstriebwerken, die Le Mans und Drag-Racing-Meisterschaften gewannen. Ende der 1960er Jahre war die Konstruktion veraltet, so dass Ford die FE-Konstruktion durch die „385“-Serie ersetzte, auch bekannt als „Lima“-Konstruktion, die der gleichzeitig entwickelten Cleveland-Konstruktion mit schrägen Ventilen ähnlicher war. Sie teilte nicht die Rennsportgeschichte der 1960er Jahre, aber die neue Konstruktion war in fast jeder Hinsicht besser; sie existiert bis heute über Ford Motorsports-Angebote.

In Ford Big-Block Parts Interchange deckt der Ford-Experte und Historiker George Reid diese Motoren vollständig ab. Austausch und Verfügbarkeit für alle Motorkomponenten werden behandelt, einschließlich Kurbelwellen, Pleuelstangen, Kolben, Nockenwellen, Motorblöcken, Ansaug- und Abgaskrümmern, Vergasern, Zündverteilern und mehr. Aufbauend auf der vorherigen Ausgabe von High-Performance Ford Parts Interchange, die sowohl Small- als auch Big-Block-Motoren abdeckte, lässt dieses Buch die Small-Block-Informationen weg und widmet jede Seite den Big-Blocks der Serien MEL, FE und 385 von Ford, was eine umfassendere und ausführlichere Abdeckung ermöglicht.

• Big-Block-Ford-Motoren trieben einige der legendärsten Muscle Cars an, die je gebaut wurden.
• Eine bewährte Renngeschichte treibt die anhaltende Beliebtheit dieser Motoren voran.
• Dieses Buch deckt die Motoren der MEL-, FE- und 385-Serie umfassend ab.

Über den Autor

Der Automobilexperte George Reid hat eine Reihe von Büchern für CarTech geschrieben, darunter High-Performance Ford Engine Parts Interchange, How to Rebuild the Ford Small-Block, How to Rebuild and Modify Ford C4 and C6 Automatic Transmissions, Ford AOD Transmissions, Ford 351 Cleveland Engines und andere.