Frazer Nash (A Foulis Motoring Book) GEBRAUCHT

Archie Frazer-Nash (immer mit Bindestrich) war schon 1910 ein Enthusiast. In diesem Jahr schloss er sich H. R. Godfrey an, um Cyclecars zu bauen, woraus GN entstand. Etwa zwölf Jahre später verließen beide ihre Firma, Archie, um Frazer Nashes (ohne Bindestrich) zu bauen, und Godfrey später, um HRGs zu bauen. Was sie zurückließen, war eine lange und bewegte Geschichte – und einer der geschätztesten Namen, der je die Kühlerhaube eines Sportwagens zierte. Wie kam es, dass zwei junge Ingenieure, die nicht viel mehr als technische Fähigkeiten, Witz, Tatkraft und Ausdauer zu bieten hatten, unter einer Vielzahl ähnlicher „Unternehmer“ aus den Anfängen des Automobilbaus herausragten? Es ist interessant, die Fakten zu betrachten; dieses Buch deckt viel Neuland ab und beseitigt viele Missverständnisse. Archies Auto von 1914, „Kim“, hatte bis 1927 über 50 Siege errungen. GN produzierte fast 6000 Autos in England und Frankreich und hatte viele Rennerfolge. Der „Chain-Gang“-Frazer Nash, bei dem die Hinterräder von Ketten angetrieben werden und der kein konventionelles Getriebe besitzt, ist der Hauptteil der Geschichte. Dann kam die Le Mans Replica, und mit nur 105 nach dem Krieg gebauten Autos waren ihre Erfolge noch beeindruckender. Obwohl die Autos in Bezug auf die gebaute Menge immer klein waren, waren sie erfolgreich, immer interessant und wurden unweigerlich in einem romantischen Licht erinnert. Ein traditioneller englischer Sportwagen mit einer fanatischen Anhängerschaft heute. David Thirlby, jetzt in seinen späten Vierzigern, kaufte seinen ersten Frazer Nash vor fast fünfundzwanzig Jahren, als Gebrauchtwagen relativ billig und reichlich vorhanden waren. Er war zwanzig Jahre lang Registrar der Frazer Nash Sektion des Vintage Sports Car Clubs und zu verschiedenen Zeiten Redakteur der Chain Gang Gazette. Seine Qualifikation, dieses Buch zu schreiben, bedarf keiner weiteren Förderung. Als Mitglied des Institute of Mechanical Engineers und des Institute of Marketing ist er heute Manager für Marketingdienstleistungen. Er absolvierte seine Ausbildung bei A. V. Roe und arbeitete anschließend für Napiers. Verheiratet und Vater von zwei Töchtern, die beide hoffen, jeweils einen Frazer Nash mit ihrem Vater zu teilen, hat David eine Fülle weiterer Interessen in den Bereichen Jazz, Industriearchäologie und allen Formen des Transports. Wie nur diejenigen bestätigen werden, die ihn kennen, David ist ein Enthusiast, der sich voll und ganz in alles einbringt, wofür er Interesse empfindet.