Das ist ein neuer Streckenrekord! Indianapolis Motor Speedway 1962–1972

Der Streckensprecher von Indianapolis, Tom Carnegie, peitschte die Zuschauer während der Qualifikationsläufe für das berühmte 500-Meilen-Rennen in wilde Begeisterung, besonders wenn er seine charakteristische Ausrufung „It’s… A… New Track Record!“ (Es ist … ein … neuer Streckenrekord!) intonierte. Dies geschah in der Zeit von 1962–1972 mit ihrer beispiellosen Geschwindigkeitsexplosion recht häufig. Parnelli Jones war 1962 der erste Mann, der mit einer Rundenzeit von 150,370 mph die 150-mph-Marke durchbrach, und nur 10 Jahre später war Bobby Unsers 196,678 mph nicht weit von der 200-mph-Marke entfernt. Dies geschah, weil das „Jahrzehnt“ außergewöhnliche Fortschritte im Auto-, Motor- und Reifendesign mit sich brachte, einschließlich der Übernahme der Heckmotor-Konfiguration und dem Aufkommen von aerodynamischen Flügeln, breiten Slick-Reifen und uneingeschränkten Turbomotoren, die letztendlich über 1.000 PS produzierten.
 
• Die jährliche Berichterstattung umfasst die technischen Entwicklungen hinter den steigenden Geschwindigkeiten in einer Zeit, in der Formel-1-inspirierte Heckmotor-Chassis die traditionellen Frontmotor-Roadster von Indy ablösten.
• Nach seinem 150-mph-Qualifikationsmeilenstein im Jahr 1962, als Rodger Ward das Rennen gewann, errang Parnelli Jones 1963 den Sieg, nachdem er eine unerwartete Herausforderung des Rookies Jim Clark abgewehrt hatte.
• Das Indy 500 von 1964 sah A.J. Foyt – Autor des Vorworts dieses Buches – den letzten Sieg für einen Frontmotor-Roadster erzielen.
• Der Schotte Jim Clark, Polesitter 1964, erzielte 1965 bekanntlich den ersten Heckmotor-Sieg für Lotus, während A.J. Foyts 161,233 mph im Qualifying ihn zum ersten Polesitter machte, der 160 mph überschritt.
• Der Engländer Graham Hill gewann 1966, gefolgt von einem dritten Sieg für A.J. Foyt in seiner Karriere von insgesamt vier.
• Die 170-mph-Marke wurde 1968 überschritten, als Joe Leonards turbinenbetriebener Lotus im Qualifying 171,559 mph erreichte, aber der Sieg ging an den Eagle von Bobby Unser, was den ersten Sieg für die Unser-Dynastie markierte.
• Die Qualifikationsgeschwindigkeiten fielen in den nächsten beiden Rennen, die Siege für Mario Andretti (1969) und Al Unser (1970) brachten, der dann 1971 erneut gewann, etwas zurück.
• Während Mark Donohue das Indy 500 von 1972 in einem McLaren gewann, brachte das Qualifying den größten Geschwindigkeitssprung aller Zeiten, wobei Bobby Unsers 195,940 mph in seinem Eagle den vorherigen Rekord um unglaubliche 17 mph übertraf, was dazu führte, dass sowohl die 180-mph- als auch die 190-mph-Grenze im selben Jahr durchbrochen wurden.
 
Der führende Historiker des Indianapolis 500, Rick Shaffer, erzählt die ganze Geschichte in diesem fesselnden Buch mit Autorität und Stil.