Jaguar XK120/140/150 Sportwagen, XK140/150 im Detail & XK 120 Bemerkenswerter JWK 651 3-Buch-Set

Einleitung von Karl Ludvigsen. Keine Sportwagen-Einführung in der Geschichte hatte eine solche Wirkung wie der Jaguar XK120 im Jahr 1948. In eine triste Nachkriegswelt wurde ein atemberaubend schöner Roadster geworfen, dessen Design von den besten italienischen Vorkriegsmodellen inspiriert war und der von einem großartigen 3,5-Liter-Reihensechszylinder mit 160 PS angetrieben wurde. Sein doppelter Nockenwellen-Halbkugelzylinderkopf war ein dramatischer Fortschritt für britische Serienfahrzeuge.

Die Sport-Jaguars der XK-Serie sind allesamt exotische Autos und gehören zu den glamourösesten der Welt.

Seltene Fotos aus der Ludvigsen Library zeichnen ihre Geschichte auf der Straße und auf der Rennstrecke nach und geben ein intimes Porträt der Sportwagen, die die Messlatte für Jaguars Konkurrenz höher legten und den Ruf des Unternehmens für schnelle, stilvolle und dennoch bemerkenswert erschwingliche Autos festigten.

Die Jaguar XK Sportwagen-Serie nutzte den bemerkenswerten Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle, der erstmals 1948 in dem neuen XK120 Zweisitzer der Öffentlichkeit vorgestellt wurde und die Automobilwelt im Sturm eroberte. 1954 wurde der XK120 durch das leicht überarbeitete Modell XK140 ersetzt, mit erhöhter Leistung, optionalem Overdrive und einem geräumigeren Cockpit. 1957 wurde er durch den XK150 abgelöst. Mit Scheibenbremsen an allen Rädern, der Option von Motoren bis zu 265 PS und einer völlig neuen Karosserie war der XK150 ein äußerst kompetentes Performance-Fahrzeug mit mehr als einem Hauch von Glamour.

Dieses Buch beginnt mit einer Darstellung der Hintergründe der Einführung des XK140, einem Schlüsselmodell, da der XK120 so schwer zu übertreffen war. Es folgt eine vollständige technische Analyse des neuen Wagens, die alle Aspekte des Fahrwerks, des Antriebs, des Motors und des Getriebes abdeckt. Dies bereitet die Bühne für die Berichterstattung über den XK150.

Wichtige Produktionsänderungen während der Entwicklung der beiden Modelle werden dokumentiert, und die weltweite Produktion und der Verkauf werden eingehend analysiert. Der Autor liefert auch Informationen zu Prototypen und Sonderkarosserien.

Buchbeschreibung: Das Buch beginnt mit einer Einführung des XK140. Es folgt eine technische Analyse des neuen Autos. Dies bereitet die Szene für die Berichterstattung über den XK150. Produktionsänderungen werden aufgezeichnet, und Produktion und Verkauf werden ausführlich analysiert. Sechs herausragende Beispiele von XK140s und 150s werden in speziell in Auftrag gegebenen Farbfotografien vorgestellt, begleitet von etwa 250 Fotografien aus den Archiven des Jaguar Daimler Heritage Trust und Reproduktionen von XK-Verkaufs- und Werbematerial.

Dieses Buch erzählt die Geschichte eines der sechs karosseriegleichen XK 120s, die 1950 von Jaguar für Rennen und Rallyes vorbereitet wurden.

Dieser, bekannt als JWK 651 aufgrund der Zulassungsnummer, gehörte Leslie Johnson und wurde von ihm bei einigen der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der damaligen Zeit gefahren, darunter die 24 Stunden von Le Mans, die Mille Miglia (zweimal) und die Tourist Trophy in Dundrod.

Darüber hinaus besuchten Johnson und der aufstrebende Rennfahrer Stirling Moss die Rennstrecke in Montlhéry für einen Rekordversuch, und Johnson nahm auch an der RAC Rallye teil.

Im Jahr 1950 lag das Auto nach 15 Stunden bei den 24 Stunden von Le Mans auf dem zweiten Platz und holte zu den Führenden auf, als die Kupplung versagte.

Neben dieser vielfältigen und distinguisheden Wettbewerbskarriere erzählt das Buch die Geschichte des späteren Lebens dieses sehr bedeutenden XK 120. Das Buch enthält eine Fülle von zeitgenössischen Fotografien sowie ein Portfolio prächtiger Studioaufnahmen