Lions Drag Strip: 1955–1972 & Slingshot Dragsters der 1960er 2-Bücher-Set

Hot Rodder und die „Drag“-Autos, mit denen sie an nicht genehmigten
Ausstellungen teilnahmen, waren für die Strafverfolgungsbehörden
in Los Angeles, Kalifornien, zu einer Belästigung geworden. Um das Rennen
sicherer zu machen, taten sich C. J. „Pappy“ Hart (Gründer des Santa Ana Drag Strip),
Norris Poulson (Bürgermeister von Los Angeles), John Chadwick (Mitglied
des Wilmington Lions Club) und andere zusammen, um den weltberühmten
Lions Associated Drag Strip zu gründen. Mit einem
genehmigten Vorschlag wurden im August 1955 in Wilmington, Kalifornien, Spaten in den Sand gesteckt,
was die Geburt des größten Drag Strips der Welt markierte.
Mickey Thompson wurde beauftragt, den Lions Drag Strip
(auch bekannt als „the Beach“) zu betreiben, und verwandelte ihn schnell in den wildesten Ort
Südkaliforniens, um Drag Racing zu sehen. Innovationen,
einschließlich Startlichtern, Streckenbeleuchtung für Nachtrennen und Imbissständen,
machten den Lions Drag Strip zum Hotspot.
Die größten Drag Racer der Welt, wie Jack Chrisman,
Tom McEwen, Art Chrisman, Don Prudhomme, Chris Karamesines,
Connie Kalitta und Don Garlits, sowie tausende
andere, kamen zum Lions Drag Strip für Ausstellungen
und Match-Rennen. Die legendären Ost-West-Showdowns, Fuel
Altereds, Funny Cars und Jet Cars brachen in den 1960er Jahren alle Zuschauerrekorde
und stellten nationale Rekorde auf. Außerdem
sprang der Nervenkitzel-Sucher Evel Knievel im Dezember 1970 mit 13 Autos
über den Lions Drag Strip zur Freude von 14.000 Fans.
Traurigerweise wurde der Lions Drag Strip am 3. Dezember 1972 geschlossen,
da der Standort als industrielles Gelände geschätzt wurde und die
Stadtentwicklung immer näher rückte.
Lou Hart, ein Freiwilliger des Lions Automobilia Foundation Museums,
präsentiert diese illustrierte Jahreschronik der denkwürdigsten Ereignisse des Lions Drag
Strips mit noch nie zuvor gesehenen Bildern
in Lions Drag Strip: 1955–1972!

• Dies ist das erste Buch überhaupt, das die gesamte
Geschichte des Lions Drag Strips chronologisch darstellt.
• Der Lions Drag Strip war die berühmteste Drag
Strip von Los Angeles.
• Im Laufe der Jahre besuchten Millionen von Fans den Lions Drag
Strip.

In den frühen 1960er Jahren hatten Frontmotor-Dragster, oder Slingshots, ein Rohrrahmenfahrgestell, das von einer Vielzahl von Antriebsaggregaten angetrieben wurde, bestehend aus Small-Block-Chevrolets, Chrysler Hemis, Ford, Pontiac, Cadillac, Oldsmobile und Lincoln Motoren, die entweder mit Nitro-Methan oder normalem Benzin betrieben wurden. Die Radstände variierten von 110 Zoll im Jahr 1962 bis über 200 Zoll im Jahr 1969. In den frühen sechziger Jahren fuhr die Rennlegende Big Daddys Don Garlits eine Reihe von Swamp Rats Dragstern, die nicht nur das Viertelmeile-Rennen dominierten, sondern viele seiner Kreationen wurden auch unter Verwendung experimenteller aerodynamischer Teile hergestellt, um eine bessere Traktion und höhere Geschwindigkeiten zu erzielen. Während eines Kraftstoffverbots von Ende der 50er bis Anfang der 60er Jahre verwendeten viele Chassis-Bauer ein Zweimotoren-Antriebsaggregat, um mehr Leistung zu erzielen, die durch die Verwendung von normalem Benzin anstelle von Kraftstoff verloren gegangen war. Einer der beliebtesten zweimotorigen Dragster war der Fright Train, der von zwei Small-Block-Chevrolets angetrieben wurde. Der Dragster wurde von dem 16-jährigen Bob Muraviez gefahren, der den Decknamen Floyd Lippencott, Jr. verwendete, um seine Eltern zu täuschen, die sein Rennfahren nicht billigten. Gegen Ende der 60er Jahre dominierte der Chrysler Hemi das Top-Fuel-Rennen, da er enorme Drehmomente und PS produzierte. Diese Dragster waren die am schnellsten beschleunigenden Fahrzeuge im Motorsport. Die Elapsed Times auf der Viertelmeile lagen in den frühen 60ern im 8-Sekunden-Bereich und gegen Ende des Jahrzehnts bei niedrigen 7 Sekunden bei Geschwindigkeiten über 200 mph. Im Jahr 1970 erlebte Don Garlits bei den AHRA Nationals auf dem Lion®s Dragstrip (Long Beach, Kalifornien) eine heftige Kupplungsexplosion, die seinen Dragster in zwei Teile zerschnitt und einen Teil von Dons rechtem Fuß abtrennte. Nachdem Don mehrere Monate außer Gefecht gesetzt war, kehrte er mit einem innovativen Heckmotor-Top-Fuel-Dragster zum Rennsport zurück, der schließlich das Ende für die Frontmotor-Dragster bedeuten sollte. Erleben Sie die 1960er Ära des Frontmotor-Dragsters, der wegen seines aerodynamischen Designs den Spitznamen Slingshot trug, in gestochen scharfen, hochwertigen Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos. Genießen Sie unvergessliche Momente von einigen der berühmten Fahrer, die in diesem Buch vorgestellt werden.