{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass","title":"Mopar Factory Drag Cars \u0026 Hemi Under Glass","description":"\u003cp\u003eDer Stock-Drag-Racing-Sport in den 1960er Jahren verlangte, dass die auf der Rennstrecke antretenden Autos echte Serienmodelle waren und von jedermann gekauft werden konnten. Die strengen Vorschriften erforderten von den Herstellern volles Engagement, wenn sie erfolgreich sein wollten. Keiner war engagierter als Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler griff in den 1960er Jahren das Stock (Super Stock) Drag Racing mit dem gleichen Eifer an wie die NASCAR Grand National, die selbst die Wiedereinführung des Hemi-Motors hervorbrachte. Seine Ingenieure entwarfen und produzierten die meisten Jahre in diesem Jahrzehnt ein neues schlüsselfertiges Super Stock Werksrennwagenmodell und feierten absolute Erfolge auf der Strecke, wodurch ihr legendärer Leistungsstatus für immer gefestigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einführung von Pro Stock im Jahr 1970 brachte aufregende Heads-up-Rennen mit der Erwartung, mehrere Sieger aus einer Vielzahl von Marken hervorzubringen. Stattdessen führte dies zu einer totalen Mopar-Vorherrschaft, da Chrysler-Fahrzeuge mit Hemi-Antrieb in den ersten beiden Jahren 12 der 15 nationalen Rennen gewannen, was die NHRA dazu veranlasste, Gewichtserleichterungen einzuführen, um die Chrysler-Dominanz zu untergraben. Die neuen Bestimmungen von 1972 bevorzugten Kompaktwagen mit Small-Block-Motoren und waren der erste große Schritt dazu, dass Pro Stock sich von seinen Wurzeln entfernte und in die heute bekannte Rohrrahmen-Silhouetten-Formel überging.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rennhistoriker Steve Holmes taucht in diese faszinierende Periode ein und beschreibt die Karrieren der Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile und unzähliger anderer. Er liefert einen detaillierten Bericht über Chryslers Werks-Drag-Car-Programme und die unglaublichen Autos, die es produzierte, um seine Rivalen in der epischsten Ära des Stock Drag Racings zu übertreffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Mopar Drag Cars werden bei Auktionen routinemäßig für über 150.000 US-Dollar verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Die bekanntesten Namen der Drag Racing Geschichte fuhren Mopar Drag Cars\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Kein Hersteller produzierte in den 1960er und 1970er Jahren mehr Werks-Drag-Cars als Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend die etablierten Stock- und Modified-Klassen\u003cbr\u003elängst als Herz und Seele des Drag Racings anerkannt sind, waren es\u003cbr\u003edie Wheelstander, die meist die Tribünen füllten.\u003cbr\u003eIn dieser Kategorie gehörten zu den bekanntesten Namen\u003cbr\u003eBill „Maverick“ Goldens Little Red Wagon,\u003cbr\u003eBill Shewsberrys L.A. Dart und Chuck Pooles Chuck\u003cbr\u003eWagon. Am denkwürdigsten von allen war jedoch der Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda, gefahren von\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle begann seine Karriere in den frühen 1960er Jahren als Autobauer\u003cbr\u003eund Mechaniker für Hurst-Campbell und stieg schließlich zum Piloten\u003cbr\u003edes Hemi Under Glass auf. Als er 1969 Hurst verließ,\u003cbr\u003eging das Hemi Under Glass Franchise mit Riggle über.\u003cbr\u003eEr fuhr sechs weitere Jahre als Besitzer\/Fahrer einer Reihe von\u003cbr\u003eHemi Under Glass Versionen. In den 1990er Jahren belebte er das Konzept\u003cbr\u003edes Originalautos wieder – erstellte vier verschiedene Versionen (1966,\u003cbr\u003e1967, 1968 und 1969) – und begeisterte die Drag Racing Fans weiterhin mit\u003cbr\u003eseinen Wheelstanding-Einlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eZum Zeitpunkt dieser Niederschrift war Bobs letzter Lauf mit dem Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass im Sommer 2019. Er behauptet, sich zurückgezogen zu haben\u003cbr\u003e(er war damals 83 Jahre alt), aber das hat er schon einmal behauptet!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eDies ist Bobs Geschichte, eine, die Mark Fletcher und Richard\u003cbr\u003eTruesdell, Co-Autoren des 2012 erschienenen Buches Hurst Equipped,\u003cbr\u003emit Ehre teilen. Sie sagen, die Geschichte sei leicht zu erzählen gewesen –\u003cbr\u003eangesichts ihres beispiellosen Zugangs nicht nur zu Bob, sondern auch zu\u003cbr\u003eseinem riesigen Fotoarchiv, das seine anhaltende Popularität widerspiegelt.\u003cbr\u003eViele der Fotos in diesem Buch sind zum ersten Mal im Druck zu sehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle gilt als der größte Wheelstander\u003cbr\u003ealler Zeiten und als der beliebteste Exhibitionist im Drag Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Viele noch nie zuvor gesehene Fotos aus dem Bob Riggle\u003cbr\u003eArchiv illustrieren diese Geschichte des Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle hat Zehntausende von Drag Racing\u003cbr\u003eLäufen absolviert und zig Millionen Fans unterhalten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die Autoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell ist ein erfahrener Magazinredakteur mit\u003cbr\u003emehr als 25 Jahren Erfahrung. Er hat zahlreiche\u003cbr\u003eMagazinartikel geschrieben und war Chefredakteur von\u003cbr\u003eChevy Enthusiast und Car Audio and Electronics. Derzeit\u003cbr\u003eist er Redaktionsleiter von Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher hat regelmäßig zu mehreren\u003cbr\u003eAutomobil-Websites und Magazinen beigetragen. Mark ist ein langjähriger\u003cbr\u003eMuscle-Car-Enthusiast und besitzt einen Hurst SC Rambler.\u003cbr\u003eDerzeit wohnt er in Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e","brand":"DOES NOT APPLY","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45161236300056,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612","price":59.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612.jpg?v=1772254264","url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/de\/products\/mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}