Vintage Speed Parts & How To Build A Traditional Ford Hot Rod 2-Bücher-Set

Wenn die meisten Leute an Tuningteile denken, spulen sie ein paar Jahrzehnte zurück und denken an die Ford Flatheads, die in den 1940er und 1950er Jahren so weit verbreitet waren. Wussten Sie aber, dass die Branche für Tuningteile bereits in der Ära des Model T begann? Es ist wahr. Sobald Fahrzeuge in Massenproduktion hergestellt wurden, suchten die Hersteller nach Wegen, sie schneller zu machen. Hersteller wie Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac und Holley stellten Tuningteile für 4-Zylinder Model T-Motoren her und erreichten Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h!

In „Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry“ betrachtet der erfahrene Hot-Rod-Historiker Tony Thacker die Geschichte des Hot Rodding aus der Perspektive der Hersteller von Tuningausrüstung. Chronologisch aufgebaut, beginnt das Buch mit den frühen 4-Zylinder-Motoren. Im Jahr 1932 führte Henry Ford den Flathead V-8 ein, der erst langsam als bevorzugter Motor im Rennsport angenommen wurde, bis die Teileindustrie aufholte. Als dies geschah, war der Flathead, obwohl durch den Krieg unterbrochen, der Motor der Wahl, bis die Automobilhersteller Ende der 1940er Jahre V-8-Motoren mit obenliegenden Ventilen einführten. Chryslers Hemi der frühen 1950er Jahre und Chevrolets Small-Block V-8 im Jahr 1955 besiegelten das Ende des Flatheads. Beide Triebwerke dominierten bis weit in die 1970er Jahre, und die Tuningindustrie unterstützte alle Plattformen in Hülle und Fülle. In dieser Zeit stellte jeder Autohersteller einen V-8 her, der modifiziert werden konnte, und die Tuningindustrie boomte. Schließlich wuchsen die Hersteller von Tuningausrüstung so weit, dass sie zu Konzernen wurden, da Fusionen und Übernahmen zur viel weniger interessanten Geschichte wurden.

Behandelte Teile umfassen spezielle Zylinderköpfe, Magnetzündungen, Nockenwellen- und Ventiltrieb-Upgrades, Fallstromvergaser, Fächerkrümmer, Mehrfachvergaser-Setups und sogar Kompressoren. Jeder fand heraus, wie man Motoren leistungsfähiger machen konnte, indem man sie mit den Teilen aufrüstete, die Jahrzehnte später, sogar bis heute, produziert wurden. Nehmen Sie teil am Spaß, die Geschichte der Geschwindigkeit durch diese Erzählung über Vintage-Tuningteile Revue passieren zu lassen.

• Ein einzigartiger Blick auf Hot Rodding, gesehen durch die Augen der Tuningteileindustrie

• Enthält bisher unveröffentlichte Bilder von Vintage-Tuningteilen und den Autos, die sie fuhren

• Der Automobil-Aftermarket für Tuningteile ist heute eine Multimilliarden-Dollar-Industrie

Was das Buch so wertvoll macht, ist die Art und Weise, wie Bishop und Tardel dem Leser nicht nur erklären, was sie tun, sondern auch die Logik hinter der Entscheidung, jeden Aspekt des Autos auf eine bestimmte Weise zu gestalten. Von der Auswahl eines Ansaugkrümmers über die Entscheidung für die richtigen Bremsen bis hin zur Wahl des besten Flathead-Blocks ist Vern Tardels langjährige Erfahrung im Bau von Ford-Hot-Rods zum Preis eines Softcover-Buchs frei verfügbar. Sie denken darüber nach, einen Hot Rod zu bauen? Dieses Buch ist eine großartige Ressource.

Ol Skool Rodz

Bauen Sie Ihren eigenen Flathead-Roadster, genau wie er in den 1950er Jahren gebaut worden wäre! Anhand eines Ford Model A von 1929 begleitet dieser Leitfaden den Bau von Anfang bis zum fantastischen Ende.

Bishop beginnt mit einer Fülle von Expertenratschlägen zur Planung Ihres Projekts, zur Beschaffung traditioneller Teile und zur Beschaffung der benötigten Werkzeuge, Zeit, Platz und Dienstleistungen. Vom Rahmen, der Vorderachse und Lenkung bis hin zu Bremsen, Motor und Getriebe ist Bishops fachmännischer Ansatz vollständig mit speziell in Auftrag gegebenen Fotos und Strichzeichnungen illustriert.