Competí contra Kyle Busch en Dillon Motor Speedway... bueno, más o menos

Está bien, seamos realistas: no competí exactamente con él por el liderato. Pero estaba en la misma pista, al mismo tiempo, en la misma carrera que un campeón de la NASCAR Cup Series en dos ocasiones. ¿Y honestamente? Aún así es bastante increíble decirlo en voz alta.

El fin de semana pasado cargué mi Legend Car y conduje hasta Dillon Motor Speedway en Carolina del Sur, justo después del Charlotte Roval, para un fin de semana completo de práctica, clasificación y carreras. Era mi primera vez en esta pista y no tenía idea de lo que me esperaba.

Primera vez en Dillon — ¡Qué pista!

Llegué temprano el viernes porque no quería perderme el estacionamiento con mi equipo. Buena jugada. El lugar es hermoso: tranquilo, limpio y las tribunas se ven increíbles. No es lo que esperaba en absoluto.

Mis primeras sesiones de práctica fueron difíciles, no voy a mentir. Estaba ahí tratando de descifrar el peralte, encontrar mis puntos de frenado y no ser destrozado por los niños más jóvenes que volaban. Esos niños son increíblemente rápidos. Se te acercan tan rápido que es sorprendente incluso cuando lo esperas.

Una cosa que descubrí rápidamente: no salgas a la pista durante la misma sesión que las categorías más jóvenes. No porque estén haciendo algo mal. Simplemente están en un nivel completamente diferente y me tomó desprevenido más de una vez.

Dormir en el remolque — La decisión inteligente

Los hoteles cerca de la pista costaban alrededor de $300 la noche debido a otra carrera en la ciudad. Sí, no, gracias. Me instalé en la parte delantera de mi remolque con un colchón y un microondas cargado con comida preparada. Ahorré mucho dinero y, sinceramente, fue bastante divertido.

Incursionar en las carreras de Legend Car no es barato. Reduces costos donde puedes, y dormir junto a la pista es una de las formas en que lo hago posible. Además, ¿despertarse en la pista y recorrer el circuito durante 8 a 10 vueltas a primera hora de la mañana? No es una mala manera de empezar el día de la carrera.

Día de la Carrera — El gran accidente y mis mejores vueltas

El día de la carrera trajo muchos más coches y mucha más intensidad. Antes de que siquiera acelerara con furia, Josh Williams me dio un consejo clave: no te lances a la curva 1 desde el final del pelotón al principio.

Ese consejo me salvó. Un gran accidente se desarrolló justo delante de mí en la bandera verde y me lo perdí todo. Limpiamente. Eso por sí solo hizo que valiera la pena todo el fin de semana.

A partir de ahí, solo me concentré en ir más rápido. Finalmente estaba empezando a atacar la curva 3 de la manera en que había estado trabajando todo el fin de semana. Lo sentí: esa sensación cuando el coche está justo al límite y realmente lo estás conduciendo en lugar de solo sobrevivir. Luego forcé un poco demasiado y di un trompo.

Sin arrepentimientos. Alguien me dijo al principio: si no estás dando trompos, no te estás esforzando lo suficiente. Metí el embrague, mantuve el coche en marcha y volví a la acción.

Corriendo con Kyle Busch — Sí, lo estoy diciendo

Mira, él lideraba la carrera y yo luchaba duro para no ser doblado. Pero en un momento miré a mi izquierda y ahí estaba Kyle Busch, dos veces campeón de la Copa, justo ahí. En la misma carrera. En la misma pista.

¿Cuántas personas pueden decir eso? Lo diré para siempre. Corrí contra Kyle Busch en Dillon Motor Speedway.

Nada de esto sucede sin la ayuda adecuada

Debo agradecer enormemente a Race Driven Performance, especialmente a Dillon y Ron. Dillon me puso el coche a punto, me mostró lo que podía hacer y me dio la orientación que necesitaba para mejorar. Ron tenía el coche ajustado de forma neutral para que pudiera conducirlo como principiante sin que me jugara una mala pasada en cada vuelta.

Y mi padre. Vino a apoyarme, me ayudó a subir al coche y mantuvo todo en marcha. Eso lo significa todo.

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Nos vemos en la pista. Y recuerda: un pie en la tumba, un pie en el acelerador.

— Chad | Midlife Classic Cars