1970 Plymouth Superbird: Muscle Cars In Detail Nº 11

• Los Superbirds siguen siendo extremadamente populares, cambiándose de manos por más de 250.000 dólares

• Los autos aerodinámicos de NASCAR son considerados la cúspide de las carreras en óvalo, con los Mopar con alerones siendo dominantes

• Un Plymouth Superbird ganó la Daytona 500 de 1970

“¡Petty firma con Ford!”. Esas cuatro palabras recorrieron el mundo de las carreras como un cuchillo caliente en mantequilla, mientras los leales se llevaban las manos a la cabeza incrédulos. La deserción del Rey Richard se debió en parte a que Plymouth no había construido un equivalente al Dodge Daytona para el circuito de NASCAR, además del hecho de que Petty Enterprises quería ser el único distribuidor de piezas de carreras para Plymouth en ese momento. Plymouth capeó la reacción pública, mientras en privado se afanaba en crear un coche para atraer a Richard de vuelta a Plymouth. ¿Ese coche? El Plymouth Superbird de 1970.

Los modelos de producción languidecieron en las salas de exposición debido en parte a que NASCAR había aumentado el requisito de homologación de 500 unidades a 2.000. Estos coches eran altamente especializados, considerados excesivos en proporción a los coches de calle más potentes de la época. Avancemos hasta hoy, los Superbirds son muy coleccionables y son las atracciones estrella en exposiciones de coches y subastas, obteniendo los precios más altos y generando una emoción real. ¡Qué diferencia hacen unas pocas décadas!

Cada volumen de la serie "En detalle" proporciona una introducción y una visión histórica, una explicación del diseño y los conceptos implicados en la creación del coche, un vistazo al marketing y la promoción, un estudio en profundidad de todo el hardware y las opciones disponibles, y un examen de la posición actual del coche en el mercado. También se incluyen códigos de pintura y opciones, decodificadores de VIN y etiquetas de fabricación, así como cifras de producción.