{"title":"Libros de Drag Racing NHRA","description":"Siente la adrenalina con esta colección de libros sobre carreras de aceleración, llenos de emocionantes historias, conocimientos técnicos y consejos de competición.","products":[{"product_id":"hubert-platt-fast-fords-of-the-georgia-shaker","title":"Hubert Platt: Los \"Ford rápidos\" de \"Georgia Shaker\"","description":"\u003cp\u003eEl diccionario Webster define el término showman como \"un artista notablemente espectacular, dramático o eficaz\". En el arte de las carreras de aceleración, \u003cstrong\u003eHubert Platt\u003c\/strong\u003e cumplía todos los requisitos. Conocido como el \u003cstrong\u003e\"Georgia Shaker\",\u003c\/strong\u003e Platt se curtió al volante en las largas rectas y las tortuosas carreteras secundarias de Carolina del Sur mientras contrabandeaba licor ilegal. Tras un encontronazo con la ley en 1958, Platt transfirió sus habilidades de conducción de la actividad ilegal a las carreras de aceleración sancionadas y comenzó una de las trayectorias más dominantes en la historia de las carreras de aceleración hasta su jubilación en 1977.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDespués de temporadas en Chevrolets de 1957, 1938 y 1962, el siguiente vehículo de Platt fue un \u003cstrong\u003eImpala Z11\u003c\/strong\u003e, que llevaba su primer apodo de \"Georgia Shaker\". Una vez que Chevrolet se retiró de las carreras sancionadas, Platt encontró un nuevo hogar con Ford para 1964 y permaneció allí hasta que colgó su casco. Algunos de los coches que condujo se convirtieron en iconos por derecho propio. Sus máquinas personales y con respaldo de fábrica incluían un \u003cstrong\u003eImpala Z11 de 1963, un Thunderbolt de 1964, un Falcon de 1965, un Mustang Funny Car de 1966, un Fairlane 427 de 1967, un Cobra Jet de 1968-1\/2, un CJ Mustang de 1969, un Mustang 427 SOHC de 1970 y un Maverick Boss 429 de 1970.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMiembro del \u003cstrong\u003eSalón de la Fama de la NHRA en 1986\u003c\/strong\u003e, el legado duradero de Platt en el deporte no puede negarse. Ya fuera lanzando su Falcon con la puerta abierta, dirigiendo un seminario del Ford Drag Team o marcando el tiempo más bajo en los US Nationals de 1967 con su Fairlane, la huella de Platt en las carreras de aceleración fue total. Su hijo y mayor fan, Allen Platt, comparte la icónica carrera de su padre en ¡Hubert Platt: Fast Fords of the “Georgia Shaker”!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Hubert Platt condujo los coches de carreras de aceleración más icónicos de la era de los muscle cars, incluyendo el Impala ZL1 de 1963, el Thunderbolt de 1964 y el Mustang Cobra Jet de 1968-1\/2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Hubert Platt estableció récords de la NHRA tanto con su Fairlane de 1967 como con su Mustang Cobra Jet de 1968-1\/2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Cientos de miles de espectadores asistieron a los seminarios del Ford Drag Team que Hubert Platt impartió entre 1969 y 1971.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911894712391,"sku":"B09256","price":28.76,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b09255.jpg?v=1772256597"},{"product_id":"dyno-don-the-cars-and-career-of-dyno-don-nicholson","title":"Dyno Don: Los coches y la carrera de Dyno Don Nicholson","description":"\u003cp\u003eMuchos fanáticos de las carreras de arrastre consideran que la era más interesante fue desde la década de 1950 hasta la de 1970, los años en que el deporte realmente despegó. Durante ese período, tanto cambió desde el punto de vista de la velocidad y la tecnología que la gente a menudo se refiere a este tiempo como la edad de oro de las carreras de arrastre. Los pilotos a menudo se asociaban con un fabricante en particular, como Chevy, Ford o Chrysler, a través de patrocinios, equipos de fábrica o, a veces, simplemente por su propia preferencia. Los pilotos más exitosos se convirtieron en nombres conocidos en la comunidad de las carreras de arrastre. Chevy tenía a Grumpy Jenkins, Pontiac a Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar a Sox \u0026amp; Martin y Dandy Dick Landy, y el piloto más exitoso de Ford de esa época fue el legendario \u003cstrong\u003e\"Dyno Don\" Nicholson\u003c\/strong\u003e. Las primeras victorias de Nicholson a nivel nacional fueron en realidad a principios de la década de 1960 con productos Chevrolet. Tuvo un éxito tremendo en el circuito de carreras por encuentros. Luego, en 1964, se pasó a Mercury con el nuevo Comet después de que General Motors promulgara una prohibición de las actividades de carreras en fábrica. Ganó el 90 por ciento de sus carreras por encuentros ese año. Se mantuvo con productos Ford y Mercury y ganó durante las décadas de 1960 y 1970, incluso después de que Ford también retirara el patrocinio del equipo de fábrica. Llegó a las rondas finales en casi 50 eventos nacionales durante ese período, además de ganar campeonatos, premios y carreras por encuentros en el camino. Si eres fanático de una cierta era de las carreras, un fanático de Ford o, ciertamente, un fanático de \"Dyno Don\", este libro será una adición bienvenida a tu biblioteca.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911902347335,"sku":"B06019","price":28.54,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/ct631_20cover_20image_3f589fc5-b3df-47ed-955e-9f9dfb5d4609.jpg?v=1772265218"},{"product_id":"drag-racing-funny-cars-of-the-1970s-photo-archive","title":"Drag Racing Funny Cars de los años 70: Archivo fotográfico","description":"\u003cp\u003eVea los coches pilotados por muchos de los nombres legendarios de las carreras de aceleración, incluidos \u003cstrong\u003eDon Prudhomme, Tom McEwen\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eJim Dunn\u003c\/strong\u003e. Fotos de acción, así como tomas detalladas y claras de los coches bajo el capó en los pits. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiversas marcas y modelos de coches que han sido reconstruidos como \"funny cars\" - desde \u003cstrong\u003eCamaros, Mustangs, Javelins, Dodge Chargers\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eFirebirds\u003c\/strong\u003e de serie o modificados hasta coches de exhibición extraños como la \"camioneta al revés\". El fotógrafo \u003cstrong\u003eLouis Hart\u003c\/strong\u003e ha estado cubriendo las carreras de aceleración durante más de 30 años.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911927676999,"sku":"B04305","price":29.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781583880685_202.jpg?v=1772251380"},{"product_id":"harley-davidson-drag-racing","title":"Carreras de aceleración de Harley-Davidson","description":"No hay nada como el sonido de dos Harley-Davidson saliendo de la línea de partida para sentir la adrenalina. Harley-Davidson Drag Racing utiliza más de 300 fotos a color y 144 páginas para capturar esa misma energía pura de la potencia V-twin desatada. Desde la Sportster de tu vecino hasta las máquinas Top Fuel, todas las motos están aquí. Cada capítulo describe una de las dieciséis clases, con fotos de las motos y una explicación de las reglas que hacen que cada clase sea única. Los recuadros dispersos a lo largo del libro muestran la acción dentro de los boxes. Conozca a los pilotos capaces de recorrer un cuarto de milla en 6 segundos, a los mecánicos que lo mantienen todo funcionando a 200 millas por hora y a los oficiales de pista que hacen posible cada evento. Con una gran cantidad de fotos a color, Harley-Davidson Drag Racing es un festín visual. Ya sea que solo quieras deleitarte con la acción o aprender más sobre las motos y las clases, este libro seguramente satisfará esa necesidad de velocidad.","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911956676679,"sku":"B05316","price":19.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/61pgmp0pxdl.jpg?v=1772276892"},{"product_id":"merchants-of-speed-the-men-who-built-americas-performance-industry","title":"Mercaderes de la velocidad: Los hombres que construyeron la industria del rendimiento de Estados Unidos","description":"El \"hot rodding\" siempre ha consistido en tomar algo que Detroit fabricó y hacerlo más liviano y rápido. En el epicentro del movimiento se encontraba un elenco de hombres impulsados que diseñaron y fabricaron las piezas que hicieron todo esto posible. Este libro echa una mirada de agradecimiento a los primeros hot rodders que trabajaban en sus garajes, sótanos y patios traseros, y al \"equipo de velocidad\" que desarrollaron. En este gigantesco volumen, Paul Smith examina las historias detrás de dos docenas de fabricantes de equipos de velocidad y los productos para ir rápido que diseñaron, desarrollaron y vendieron. Basándose en cientos de horas de entrevistas realizadas con estos padres fundadores del hot rodding, Smith detalla el trabajo de íconos de la industria como Iskenderian, Edelbrock, Evans, Hilborn, Navarro, Offenhauser, Sharp, Weiand, Ansen y Kong. Ilustrado con más de 200 fotos de época y repleto de relatos de primera mano sobre el nacimiento del hot rodding —y la industria de accesorios automotrices— este libro es una celebración verdaderamente apropiada de los nombres que se hicieron sinónimo de velocidad. Este libro echa una mirada de agradecimiento a los primeros hot rodders que diseñaron y fabricaron las piezas que hicieron posible el hot rodding. Basándose en cientos de horas de entrevistas realizadas con los padres fundadores del hot rodding, Paul Smith cuenta las historias detrás de dos docenas de fabricantes de equipos de velocidad y los productos para ir rápido que diseñaron, desarrollaron y vendieron. Ilustrado con más de 200 fotos de época, su libro es una celebración verdaderamente apropiada de los nombres que se hicieron sinónimo de velocidad.","brand":"Motorbooks","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911978729543,"sku":"B03925","price":165.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b7611836-3c3f-489b-9b31-8662ed44d6ec_20b32_45620f68-46da-4365-8c77-b6247bb5754e.jpg?v=1772275420"},{"product_id":"kings-of-the-quarter-mile-rail-jobs-slingshots-mid-engine-dragsters-a-photo-gallery","title":"Reyes del cuarto de milla: Rail-jobs, Slingshots y dragsters de motor central (una galería de fotos)","description":"\u003cp\u003eCuando nuestros jóvenes héroes comenzaron a regresar de la Segunda Guerra Mundial, aplicaron los conocimientos adquiridos del Tío Sam al incipiente movimiento de los hot rods. A medida que las velocidades aumentaban, los \"rodders\" aprendieron por las malas lo peligroso que era \"arrastrarlo\" por las calles de la ciudad. A mediados de los años 50, las carreras de aceleración organizadas les dieron a los \"hot rodders\" un lugar seguro para competir. Los coches evolucionaron de cupés y sedanes de antes de la guerra a toscos \"rail jobs\", que eran chasis despojados y estrechados con nada más que un motor, una transmisión, un asiento y un sistema de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo los \"hot rodders\" eran los verdaderos Padres de la Invención, los coches se convirtieron más tarde en \"Slingshot Dragsters\" hechos a mano y finamente elaborados. Apodados los \"Reyes del Deporte\", estos Slingshots sobrealimentados y con inyección de combustible quemaban combustibles exóticos y captaron la atención de todos los jóvenes entusiastas de costa a costa. Los coches deslumbraban con cromados relucientes, pinturas Candy Apple, Nacaradas y Metalflake, mientras que el combustible de nitrometano producía un inolvidable sonido atronador. Este nuevo volumen contiene todas las estrellas que libraron la guerra en pistas de asfalto de un cuarto de milla desde California hasta Maine. Es una vívida exhibición pictórica que captura la verdadera esencia de la aceleración extrema en todo su esplendor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911980793927,"sku":"B03865","price":22.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/56170c0c-6b68-4a92-a984-92b6b79ad9bf_2c706.jpg?v=1772271062"},{"product_id":"drag-racing-funny-cars-factory-flyers-to-flip-top-fuelers-a-photo-gallery","title":"Drag Racing Funny Cars: Volantes de fábrica a \"Flip-Top Fuelers\" (Galería de fotos)","description":"\u003cp\u003eDesde principios de la década de 1960, los \u003cstrong\u003eSuper Stockers\u003c\/strong\u003e patrocinados por concesionarios lucharon por la supremacía en el \u003cstrong\u003ecuarto de milla\u003c\/strong\u003e y en las salas de exposición de los concesionarios. Evolucionando hacia la \u003cstrong\u003eclase Factory Experimental\u003c\/strong\u003e, estos monstruos salvajes con carrocería de acero y distancia entre ejes modificada estaban repletos de enormes motores de inyección de combustible y sobrealimentados que atraían a las multitudes a la pista de carreras. Pioneros legendarios como \u003cstrong\u003e\"Dyno\" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox \u0026amp; Martin, Richard Petty\u003c\/strong\u003e y muchas otras \u003cstrong\u003eestrellas de A\/FX\u003c\/strong\u003e fueron fundamentales en el desarrollo del funny car, que pasó de ser un automóvil de producción pesado a un misil aerodinámico de fibra de vidrio y chasis tubular de siete segundos y 250 mph. La popularidad de los funny cars llevó a \u003cstrong\u003e\"Jungle Jim\" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003e\"Big\" John Mazmanian\u003c\/strong\u003e a convertirse en nombres muy conocidos. \u003cstrong\u003eTom \"Mongoose\" McEwen, Don \"Snake\" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian\u003c\/strong\u003e y otros que lograron el éxito compitiendo con funny cars aparecen en más de 300 increíbles fotos a color y en blanco y negro.\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911982268487,"sku":"B03807","price":29.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/081800df-f69f-4bf6-abc6-b7a2ced6e558_2a566.jpg?v=1772254443"},{"product_id":"slingshot-dragsters-of-the-1960s-photo-archive","title":"Archivo fotográfico de los dragsters \"slingshot\" de los años 60","description":"\u003cp\u003eA principios de la década de 1960, los dragsters de motor delantero, o \"slingshots\", presentaban chasis tubulares impulsados por una variedad de motores, que consistían en motores \u003cstrong\u003eChevrolet\u003c\/strong\u003e de bloque pequeño, \u003cstrong\u003eChrysler Hemi, Ford, Pontiac, Cadillac, Oldsmobile\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eLincoln\u003c\/strong\u003e, alimentados con nitrometano o gasolina de bomba. Las distancias entre ejes variaron de 110 pulgadas en 1962 a más de 200 pulgadas en 1969. Durante principios de los sesenta, la leyenda de las carreras \u003cstrong\u003eBig Daddy Don Garlits\u003c\/strong\u003e condujo una serie de dragsters \u003cstrong\u003eSwamp Rats\u003c\/strong\u003e que no solo dominaron el cuarto de milla, sino que muchas de sus creaciones se hicieron utilizando piezas aerodinámicas experimentales para proporcionar una mejor tracción y velocidades más rápidas. Durante una prohibición de combustible desde finales de los 50 hasta principios de los 60, muchos fabricantes de chasis utilizaron un motor de doble propulsor para obtener más potencia que se perdió debido al uso de gasolina de bomba en lugar de combustible. Uno de los dragsters de doble motor más populares fue el Fright Train, impulsado por dos Chevrolet de bloque pequeño. El dragster fue conducido por Bob Muraviez, de 16 años, quien usó el alias de \u003cstrong\u003eFloyd Lippencott, Jr.\u003c\/strong\u003e para engañar a sus padres, quienes no aprobaban sus carreras. Hacia finales de los 60, el Chrysler Hemi llegó a dominar las carreras de Top-fuel, ya que producía un tremendo torque y caballos de fuerza. Estos dragsters eran los vehículos de aceleración más rápidos en los deportes de motor. Los tiempos transcurridos en el cuarto de milla variaron desde el rango de 8 segundos a principios de los 60 hasta los 7 segundos bajos a finales de la década con velocidades superiores a las 200 mph. En 1970, en los \u003cstrong\u003eAHRA Nationals en Lion®s Dragstrip\u003c\/strong\u003e (Long Beach, CA), Don Garlits experimentó una violenta explosión del embrague que partió su dragster en dos y seccionó una parte del pie derecho de Don. Después de estar inactivo durante varios meses, Don volvió a las carreras con un innovador dragster de motor trasero y top-fuel, que eventualmente significaría la desaparición de los dragsters de motor delantero. Reviva la era de los años 60 del dragster de motor delantero, apodado \"slingshot\" por su diseño aerodinámico en nítidas fotos a color de alta calidad y en blanco y negro. Disfrute de momentos memorables de algunos de los famosos pilotos que se destacan a lo largo de este libro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31912090140743,"sku":"B03096","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/5f1bb639-6eee-4534-b5a0-823eb33f7c21_22c78.jpg?v=1772255023"},{"product_id":"top-fuel-dragsters-of-the-1970s-photo-archive","title":"Archivo de fotos de Top Fuel Dragsters de los años 70","description":"\u003cp\u003ePrincipios de los años 70 fueron una época crucial para los dragsters de motor trasero. Los \u003cstrong\u003e\"Slingshots\"\u003c\/strong\u003e eran vehículos con motor delantero que escupían fuego, donde el conductor se sentaba a solo un metro del motor. Esta configuración resultó ser muy peligrosa, por lo que en 1970 en \u003cstrong\u003eLions Drag Strip\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e\"Big Daddy\" Don Garlits\u003c\/strong\u003e prometió, después de una horrible explosión de la transmisión en su slingshot \u003cstrong\u003eWynns Charger\u003c\/strong\u003e, que formularía un diseño que colocaría el motor de combustible detrás de él. La aparición del dragster de motor trasero reavivó el interés en la clase \u003cstrong\u003eTop Fuel Eliminator\u003c\/strong\u003e. Legendarios pilotos campeones como \u003cstrong\u003eTV Tommy Ivo, Tony Nancy, Gary Beck, Don Prudhomme, Jerry Ruth, Carl Olson, Tom McEwen, Shirley Muldowney, James Warren, Jeb Allen, Herm Peterson, Steve Carbone\u003c\/strong\u003e y muchos más, son retratados en sensacionales escenas de acción lanzando fuego y humo en la pista de carreras.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31912136704071,"sku":"B03488","price":19.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/c623e1ca-61ac-4dad-8ce0-9617b869a82b_27f57.jpg?v=1772267640"},{"product_id":"competition-car-preparation-a-practical-handbook","title":"Preparación de coches de competición: Un manual práctico USADO","description":"Aprovechando la experiencia de expertos de una amplia gama de categorías de competición, este libro cubre desde la planificación, el presupuesto, la obtención de licencias de conducir y la enseñanza, hasta todos los aspectos prácticos para que un coche y su piloto estén en el mejor estado de preparación posible para la competición, y mantenerlos así.","brand":"Haynes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31917579436103,"sku":"14120","price":38.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781859606094__13306.1516664120.jpg?v=1772256865"},{"product_id":"cobra-jet-the-history-of-ford-s-greatest-high-performance-muscle-cars","title":"Cobra Jet La historia de los autos de alto rendimiento más grandiosos de Ford","description":"El programa de carreras \"Total Performance\" de Ford a principios\nde la década de 1960 fue la primera piedra que se movió en la tarea de\nrediseñar su imagen para el mercado juvenil. La introducción\ndel Mustang aumentó eso exponencialmente, pero incluso en\nsu forma 289 Hi-Po, no era rival para el Pontiac GTO\nu otros muscle cars. Tampoco lo fueron el Fairlane GT de 1966\nni el Mustang 390 del año siguiente. Pero cuando el 428\nCobra Jet Mustang debutó en Pomona para las NHRA\nWinternationals en 1968, ¡esa imagen evolucionó de sana a temible!\n\nLos Cobra Jet Mustangs derrotaron a todos sus oponentes y se\nllevaron la codiciada corona de Super Stock Eliminator mientras\nintroducían una nueva arma. Para el siguiente año modelo, con el\nrevolucionario capó \"shaker\" en los Mach I equipados con Cobra\nJet y la impactante serpiente adornando la chapa del Cobra de\ntamaño mediano, el cambio de imagen de Ford estaba completo.\nLa desaparición de la era de los muscle cars no significó el fin del\nCobra Jet, ya que Ford continuó su reinado de rendimiento con el\n351 Cobra Jet.\n\nEl legado dejado por los vehículos Mustang, Cougar, Torino,\nCyclone y Ranchero con motores 428, 429 y 351 Cobra Jet es\nindeleble. El editor de Mustang Monthly, Rob Kinnan, y el experto en\nmuscle cars, Diego Rosenberg, reviven esta historia en un libro\nexhaustivo que es el primero en presentar específicamente todos los\nautomóviles Cobra Jet, ¡incluidos los drag cars construidos\nespecialmente en la actualidad! Cobra Jet: La historia de los muscle\ncars de alto rendimiento más grandes de Ford te hipnotizará como la\nprimera y completa historia de los motores más famosos de Ford\ndurante el apogeo de la era.\n\n• Los Ford Mustang se encuentran entre los coches\ndeportivos más populares del mundo, con nuevos\nmodelos que aparecen cada año, atrayendo a todas las\ngeneraciones de aficionados a los coches deportivos.\n• Los Cobra Jet Mustangs fueron dominantes en sus\nclases de carreras a finales de la década de 1960,\ncreando un nuevo respeto por el pony car favorito de\nEstados Unidos.\n• Los libros sobre Mustang son éxitos de ventas constantes.\n\nSobre los autores\n\nNacido en Ohio de un padre aficionado a los coches, Rob Kinnan\nestuvo interesado en coches, motocicletas y todo lo mecánico desde\nuna edad temprana. Graduado de la Universidad Estatal de Colorado\ncon un título en periodismo y una pasión por leer revistas de coches,\nRob consiguió su trabajo soñado en la revista Hot Rod. Después de 26\naños de periodismo automotriz, Rob ha trabajado en una variedad de\nrevistas, incluyendo la posición de editor en su primer amor, Hot Rod,\ndurante siete años.\n\nDesde que tenía 2 años y jugaba con el Cougar de 1967 de su padre,\nDiego Rosenberg ha sido un entusiasta de los coches de varias\nmarcas de todo el mundo. La proximidad a Carlisle y a los circuitos\nde carreras le ayudó a desarrollar un gusto por los coches de\nrendimiento americanos de la década de 1960, especialmente\ncuando la afición por los muscle cars estaba ganando terreno en la\ndécada de 1980.","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31949325140039,"sku":"B10522","price":34.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b10522.jpg?v=1772259127"},{"product_id":"chevy-drag-racing-1955-1980-a-celebration-of-bowties-success-at-the-drag-strip","title":"CHEVY DRAG RACING 1955-1980: UNA CELEBRACIÓN DEL ÉXITO DE CHEVY EN EL DRAG STRIP","description":"\u003cp\u003eCon la introducción del motor OHV V-8 de Chevy en 1955, el dominio de la marca en el drag strip creció rápidamente. A los corredores de drag les encantó el compacto V-8. Era ligero, revolucionaba alto y respondía como ningún otro motor producido anteriormente. Chevy tuvo un año récord en ventas en 1955, gracias a una combinación de una carrocería rediseñada y el nuevo motor. Era la era del ingenio, y aquellos que podían conseguir el nuevo motor lo estaban intercambiando en compartimentos de motor que antes albergaban otros motores más débiles. El flathead de Ford, que había dominado durante tanto tiempo, quedó obsoleto casi de la noche a la mañana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChevy tuvo un ganador y dominó las listas de ventas durante años. Los fabricantes del mercado de accesorios se unieron y ofrecieron todos los accesorios de alta velocidad necesarios para hacer de Chevy un ganador, sin importar la categoría en la que compitieran. Desde Dragsters hasta Stock, el éxito de Chevy fue inmediato. Y fue un éxito a largo plazo, gracias a una combinación de años de gran estilo y una vasta gama de combinaciones de transmisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl consumado autor de carreras Doug Boyce echa un vistazo de celebración a esos años de éxito, con un enfoque en los primeros 25 años (1955 a 1980). Los Chevrolets dieron origen a estrellas como Bill “Grumpy” Jenkins, “Jungle Jim” Liberman, “Sneaky Pete” Robinson, “Dyno Don” Nicholson, Sox \u0026amp; Martin, Dick Harrell, Dave Strickler y muchos más. Campeones mundiales y favoritos de los fanáticos, todos conducían Chevys. El éxito se mostró en los libros de récords. Ninguna marca ha ganado más carreras y eventos ni ha establecido más récords nacionales que Chevrolet. Y a diferencia de los otros fabricantes, Ford y Chrysler, se hizo con poco o ningún apoyo de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que sea un fanático acérrimo de Chevy o simplemente le encante ponerse al día con la historia de las carreras de arrastre durante la edad de oro, esta mirada nostálgica a la historia de las carreras de Chevy seguramente lo entretendrá durante horas y horas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este es el primer libro que analiza específicamente las carreras de arrastre de Chevrolet durante los primeros 25 años.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Lleno de fotografías nostálgicas y grandes historias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• El autor Boyce es un veterano y historiador establecido en temas de carreras de arrastre antiguas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Cartech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32147421855815,"sku":"B14472","price":28.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b14472.jpg?v=1772261385"},{"product_id":"copo-camaro-chevelle-nova-chevrolets-ultimate-muscle-cars","title":"Copo Camaro, Chevelle y Nova: los Muscle Cars Definitivos de Chevrolet","description":"\u003cp\u003eLos \u003cstrong\u003eCOPO Camaro, Chevelle y Nova\u003c\/strong\u003e de los años sesenta y principios de los setenta fueron los mejores muscle cars de alto rendimiento de GM. Si bien pocos conocían este programa clandestino en ese momento, ahora se le reconoce como el origen de los mejores muscle cars de GM. Los corredores y propietarios de automóviles Chevy dedicados estaban decididos a competir cara a cara con \u003cstrong\u003eMopar y Ford\u003c\/strong\u003e en la pista y en la calle. Pero para hacerlo, necesitaban eludir la prohibición corporativa de las carreras y resolver la restricción de los motores de 400 pulgadas cúbicas en vehículos intermedios. Don Yenko y algunas otras personas creativas reconocieron el vacío legal en el sistema \u003cstrong\u003eCOPO (Orden de Producción de la Oficina Central)\u003c\/strong\u003e de General Motors. El programa COPO estaba destinado a vehículos de flotas como los taxis, pero en el apogeo de las guerras de los muscle cars, se utilizó para construir los \u003cstrong\u003emuscle cars Chevy\u003c\/strong\u003e de alto rendimiento definitivos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlgunos accidentes horribles en la pista obligaron a General Motors a retirarse de las carreras, sin embargo, GM no quería permitir que Chrysler y Ford se llevaran la gloria los domingos mientras ellos se quedaban al margen. Como resultado, GM llevó a cabo discretamente el programa de carreras y alto rendimiento de Chevy a través de canales secundarios, y COPO fue una parte integral del programa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl aficionado y autor de muscle cars Chevy, Matt Avery, rastrea esta historia especial de muscle cars del programa COPO y la creación de estos muscle cars de primer nivel. Ha rastreado archivos y localizado a propietarios y personal involucrado en el programa para ofrecer una historia completa y una guía completa de los autos COPO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• El único libro en el mercado dedicado exclusivamente a los muscle cars COPO\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• El libro proporciona detalles históricos perspicaces e inéditos de los COPO Camaro, Chevelle, Nova y otros\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los perfiles de los autos y propietarios de COPO ofrecen una perspectiva única de los paquetes de equipamiento y las modificaciones realizadas a varios autos\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32253969006663,"sku":"B08953","price":35.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b08953.jpg?v=1772251754"},{"product_id":"drag-racing-fuel-altereds-photo-archive-from-flatheads-to-outlaws","title":"Archivo fotográfico de los \"Fuel Altereds\" de las carreras de aceleración: De los Flatheads a los Outlaws","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eFuel Altered\u003c\/strong\u003e, uno de los coches más brutales y emocionantes que jamás hayan recorrido el \u003cstrong\u003ecuarto de milla\u003c\/strong\u003e, consistía en una distancia entre ejes de menos de 100 pulgadas, con un motor sobrealimentado de 1500 CV ¡que funcionaba con Nitro! Con un centro de gravedad bajo, el Altered a menudo se comparaba con un toro de 4.000 libras, ¡ya que el conductor tenía que esforzarse al máximo para mantener a estas bestias en la pista! \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde flatheads hasta monstruos que queman Nitro, vea a los atrevidos \u003cstrong\u003eMooneyham \u0026amp; Sharp, Gabby Bleeker, John Forska, Willie Borsch, Dale Emery, Leon Fitzgerald, BigGlenn Way, Don Green, Sush Matsubara\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eLeroy Chadderton\u003c\/strong\u003e, y muchos más recorrer el cuarto de milla ante multitudes que llenan hasta la última butaca. \u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32346040729671,"sku":"B03528","price":39.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/5ae0eaaa-f9ed-441f-8ae9-c3acae120461_21bf6.jpg?v=1772253992"},{"product_id":"drag-racings-exhibition-attractions-from-rockets-to-ramp-jumps","title":"Atracciones de exhibición en las carreras de aceleración: de los cohetes a los saltos en rampa","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDrag Racing's Exhibition Attractions\u003c\/strong\u003e muestra fotográficamente la gran variedad de coches y pilotos que encajan en la temática de exhibición: los jets, los \"wheelstanders\", los cohetes y otros vehículos de exhibición que han emocionado a millones de espectadores. Su base principal era quién tenía el vehículo más rápido. Pero en 1959, las quejas de otros competidores y de los fabricantes de automóviles de Detroit consiguieron que todos los dragsters propulsados por aviones fueran prohibidos, por lo que se convirtieron en el espectáculo secundario adjunto al circo legítimo que es el drag racing. El Green Monster se convirtió en el primer coche de exhibición en superar los 200 mph en todos los lugares donde corrió. Queriendo aún más, Walt Arfons debutó con el primer dragster propulsado por jet, que se convirtió en el deseo de todos los aficionados y promotores de todo el país.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCasi al mismo instante, Tom Ivo hizo que Kent Fuller construyera un dragster de cuatro motores y, aunque era demasiado pesado para ser competitivo, el espectáculo de humo de neumáticos se convirtió, posiblemente, en el coche de exhibición más famoso de la historia. Vea a Bill Maverick Golden y el Little Red Wagon, a Wild Bill Shrewsberry y el Hurst Hemi Under Glass, al LA Dart y el Knott's Berry Wagon, a Chuck Poole y su Chuckwagon, a Doug Rose y The Green Mamba, y muchos más.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32445455859783,"sku":"B03772","price":24.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/56d49c21-9298-4d68-8a3f-5de131cdf9aa_25917.jpg?v=1772254335"},{"product_id":"collecting-drag-racing-model-kits","title":"Coleccionar maquetas de dragsters","description":"\u003cp\u003eEl experto en modelos \u003cstrong\u003eTim Boyd\u003c\/strong\u003e, autor de \u003cstrong\u003eCollecting Muscle Car Model Kits\u003c\/strong\u003e, centró su atención en los fantásticos kits de modelos de \u003cstrong\u003ecarreras de aceleración\u003c\/strong\u003e disponibles desde finales de la década de 1950 hasta la actualidad. Algunos kits de modelos de carreras eran en realidad kits 3 en 1, donde el constructor ensamblaba la versión de carreras de aceleración del coche en lugar de la versión de calle o personalizada. Boyd comienza cubriendo las opciones, la coleccionabilidad, la variedad, la disponibilidad y el valor de estos maravillosos kits y luego se concentra en los kits de carreras de aceleración altamente detallados que estuvieron disponibles desde mediados de la década de 1960 hasta la actualidad. También muestra las diferencias entre los kits originales, los kits de reproducción antiguos y los kits de reproducción nuevos que muchos entusiastas encuentran hoy en día en mercadillos y a través de fuentes en línea.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuchos de estos grandes kits eran de la década de 1960, una época en la que la construcción de kits de modelos era un pasatiempo muy popular y serio, similar a los videojuegos de hoy en día. No solo era divertido construir los kits, sino que también era una excelente manera de aprender sobre todas las diferentes clases y categorías de carreras, ya que no había televisión regular o cobertura en línea durante esa época. Las ilustraciones de esos kits eran fantásticas, y muchos coleccionistas hoy en día buscan kits originales en gran parte por eso. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas clases de carreras cubiertas son \u003cstrong\u003eGassers, Rail Dragsters, Stocks y Super Stocks, Funny Cars, Pro Stocks, Exhibition Racers\u003c\/strong\u003e y más. También se cubren coches de carreras de aceleración que nunca existieron pero que fueron creados por empresas de modelos. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas carreras de aceleración de nostalgia son algunos de los eventos más populares en todo el país hoy en día. La gente no se cansa de estos viejos coches de carreras que se construyeron en una época en la que la variedad, la innovación y la construcción casera dominaban. Este libro es ideal para modelistas en general, coleccionistas de kits de modelos y aficionados a las carreras de aceleración jóvenes y mayores por igual. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Nunca se ha publicado un libro específicamente sobre kits de modelos de carreras de aceleración\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los kits siguen siendo populares entre los boomers y los aficionados a la nostalgia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este libro atraerá a los aficionados a las carreras de aceleración de todo el mundo, incluso si no tienen experiencia con kits de modelos\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"8.5 x 11 pulg.","offer_id":32538040991815,"sku":"B10931","price":28.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b10931.jpg?v=1772261447"},{"product_id":"hurst-equipped-revised-and-updated-edition-more-than-50-years-of-high-performance","title":"Hurst Equipado - Edición Revisada y Actualizada Más de 50 Años de Alto Rendimiento","description":"\u003cp\u003eGeorge Hurst era un entusiasta de los hot rods de corazón, pero también era un visionario, un innovador, un promotor brillante, y era particularmente hábil en la construcción de alianzas. Hurst desarrolló y comercializó una línea de palancas de cambio de alto rendimiento que lideró la industria y se convirtió en la piedra angular de la empresa. Después de formar una alianza con Anco Industries, Hurst comercializó y vendió más de 100 piezas de velocidad que incluían palancas de cambio, culatas, ruedas y muchas otras piezas. Finalmente, el catálogo de Hurst se convirtió en la fuente de piezas de alto rendimiento en las décadas de 1960 y 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJack “Doc” Watson se unió a Hurst y se convirtió en una figura fundamental dentro de la empresa, lo que llevó a muchos proyectos de rendimiento con Pontiac. A lo largo de los años, Hurst también se asoció con Oldsmobile para construir modelos 442 especiales conocidos como los “Hurst” Olds, con AMC para construir el increíblemente efectivo SC Rambler, y con Chrysler para crear una serie de autos Super Stock, así como el 300H. También ayudó a construir uno de los autos de exhibición más memorables en la historia de las carreras de arrastre, el Hemi Under Glass.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNinguna otra empresa o individuo tuvo un impacto tan grande en tantos aspectos de la industria automotriz como George Hurst. Sus piezas de rendimiento fueron algunas de las mejores de la historia, los autos de competición ganaron muchas carreras, y los muscle cars que llevan su nombre fueron algunos de los mejores de la época. Decenas de entrevistas, una investigación exhaustiva y una visión excepcional del veterano editor de revistas Richard Truesdell y del coautor Mark Fletcher han creado un gran libro. En esta edición revisada de tapa blanda, Hurst Equipped: Revised and Updated Edition captura la historia completa, desde los autos de producción y de carreras hasta las piezas de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Nueva edición actualizada de tapa blanda de un éxito de ventas anterior\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los autos equipados con Hurst y los autos especiales de fábrica asociados con la marca Hurst son extremadamente populares y valiosos hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Las piezas de velocidad Hurst siguen siendo las más vendidas hoy en día para los temas de carreras de arrastre vintage.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech, Inc.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32538041024583,"sku":"B10932","price":33.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b10932.jpg?v=1772218978"},{"product_id":"auburn-cord-duesenberg-racers-and-record-setters-photo-archive-1","title":"Archivo fotográfico de los coches de carreras y récords Auburn Cord Duesenberg","description":"Desde los inicios de la industria automotriz, los fabricantes han tenido que demostrar la valía de sus productos para destacarse entre la multitud de empresas rivales. Uno de los mejores medios para lograrlo fue ganando carreras y estableciendo récords de resistencia a alta velocidad. Nadie persiguió este concepto con más agresividad que aquellos mercaderes de la velocidad, E. L. Cord y los hermanos Duesenberg, Fred y Augie. Acompañe a algunos de los pilotos más talentosos y atrevidos de la época mientras ponen a prueba a los Auburn, Cord y Duesenberg. La extensa colección de archivos del Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum ofrece una antología de fotografías espectaculares de estas tres marcas mientras obtienen laureles en el crisol de la competición. Leyendas informativas cuentan la historia de los esfuerzos intrépidos de hombres y máquinas mientras elevan el listón de la ingeniería automotriz durante los días de formación del automóvil estadounidense.","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32593846501447,"sku":"B03976","price":25.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781583882474.jpg?v=1772277560"},{"product_id":"don-the-snake-prudhomme-my-life-beyond-the-1320","title":"Don \"The Snake\" Prudhomme Mi vida más allá del cuarto de milla","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDon “The Snake” Prudhomme\u003c\/strong\u003e revela por primera vez su increíble vida y carrera dentro y fuera de la pista de carreras.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImagina pasar un año con Don \"The Snake\" Prudhomme, tomando café juntos y hablando de su vida, sus carreras, sus amigos y su familia. Te contaría cómo pasó de ser un desertor de la escuela secundaria que pintaba coches a un respetado piloto de Top Fuel dragster y exitoso hombre de negocios. Escucharías cómo recorrió el país con Tommy Ivo y \"The Hawaiian\" Roland Leong, compitiendo con todas las leyendas, desde \u003cstrong\u003e\"Big Daddy\" Don Garlits\u003c\/strong\u003e hasta \u003cstrong\u003e\"The Golden Greek\" [Chris] Karamesines\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContaría cómo conoció a \u003cstrong\u003eTom McEwen\u003c\/strong\u003e y recordaría cómo se convirtieron en \u003cstrong\u003ela Serpiente\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003ela Mangosta\u003c\/strong\u003e, lo que los llevó a una carrera en \u003cstrong\u003eFunny Cars\u003c\/strong\u003e que le valió cuatro campeonatos consecutivos. Hablaría de la emoción de las primeras victorias y de tener sus propios equipos, pero también de las dificultades de las malas temporadas, los accidentes y los incendios, las piezas rotas y los contratos rotos. En el camino, hablaría de las personas en su vida, como el constructor de motores \u003cstrong\u003eKeith Black\u003c\/strong\u003e y el presidente de la NHRA \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, y de aquellos que murieron en el salvaje e impredecible deporte de las carreras de nitro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, no todo serían carreras. Prudhomme compartiría lecciones que aprendió sobre negocios y vida de fuentes tan variadas como un vecino en Granada Hills o el piloto de Ford GT40 \u003cstrong\u003eDan Gurney\u003c\/strong\u003e. También hablaría sobre la importancia de la familia: cómo su esposa, Lynn, y su hija, Donna, cambiaron su mundo y cómo el descubrimiento de sus raíces afroamericanas le abrió los ojos a una cultura y una herencia que siempre había deseado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme es posiblemente el piloto de carreras de dragsters más famoso de todos los tiempos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Esta será la primera vez que Don Prudhomme hable públicamente sobre su vida dentro y fuera de la pista\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme ganó 49 carreras de la NHRA, 4 campeonatos de la NHRA y ganó los US Nationals 7 veces\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"8.5 x 11 pulg.","offer_id":32631186030663,"sku":"9781613255186","price":35.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255186.jpg?v=1772286039"},{"product_id":"drag-racing-s-warren-the-professor-johnson","title":"Warren \"The Professor\" Johnson del Drag Racing","description":"\u003cbody\u003e\n\u003cp\u003e Warren Johnson navegó por el mundo de los hot rods de fábrica durante más de 45 años, dedicándose por completo a las carreras en 1975 y persiguiendo incansablemente la potencia y la victoria desde el asiento del conductor y la sala de máquinas. La dedicación de Johnson a la investigación y el desarrollo abrió la puerta a una relación duradera con Oldsmobile y GM Performance, comenzando con el nacimiento del motor de competición de carreras de arrastre (DRCE) que todavía utilizan todos los equipos competitivos de la categoría.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Se destacó en superar a la competencia y fue franco en asuntos que consideraba vitales. Johnson abrazó la idea de pensar fuera de lo convencional y traspasó los límites para lograr cambios tanto en la seguridad como en el avance de la categoría, pero también sabía cuándo era apropiado y necesario dar un buen espectáculo a los aficionados.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Gracias a sus incansables esfuerzos y con el apoyo de un pequeño equipo que incluía a su esposa, Arlene, y su hijo, Kurt, Johnson consiguió dos campeonatos de la IHRA y seis títulos mundiales de la NHRA, junto con la asombrosa cifra de 97 victorias en eventos nacionales que lo situaron en la posición de ser el piloto con más victorias de todos los tiempos en la categoría Pro Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro, con fotos del archivo familiar e impresionantes imágenes profesionales de los muchos coches de carreras de Johnson, profundiza en todo ello, comenzando con su infancia y sus primeros días de carreras de emparejamiento, cuando desarrolló la severa frugalidad y la feroz capacidad de adaptación que fueron la base de una carrera tremendamente exitosa, aunque a veces controvertida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e • Warren “The Professor” Johnson consiguió 97 victorias en Pro Stock, junto con seis campeonatos \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e • Este libro es la primera vez que Warren Johnson permite que se exponga toda su vida laboral en formato impreso \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e • Muchas fotos nunca antes vistas de la colección privada de Warren y Arlene Johnson se muestran a lo largo de esta publicación\u003c\/p\u003e\n\u003c\/body\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32811274108999,"sku":"9781613255704","price":26.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255704.jpg?v=1772261398"},{"product_id":"drag-racing-in-the-1960s-the-evolution-in-race-car-technology","title":"Las carreras de aceleración en los años 60: La evolución de la tecnología en los autos de carrera","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración tienen una historia larga y legendaria. Muchos han dicho que la primera carrera de aceleración ocurrió poco después de que se fabricara el segundo automóvil. Si bien eso puede o no ser cierto, las carreras antes de la Segunda Guerra Mundial se centraron principalmente en actividades en lagos secos y carreras de alta velocidad. Después de la guerra, las carreras de aceleración se organizaron con la formación de la NHRA, y durante la década de 1950, se construyeron muchas pistas en todo \u003cbr\u003eEstados Unidos para acomodar a los corredores. La tecnología en la década de 1950 se centró en que los fabricantes actualizaran los antiguos diseños de cabezal plano a nuevos diseños de válvula en cabeza, y la carrera por la potencia realmente comenzó a calentarse.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eEn muchas formas de carreras, la década de 1960 trajo la evolución tecnológica. La década comenzó con motores grandes en chasis de serie aún más grandes y terminó con chasis construidos específicamente para carreras, carrocerías de fibra de vidrio, inyección de combustible, nitrometano y sobrealimentadores. Los tiempos de un cuarto de milla que estaban en el rango de los 13 segundos al comienzo de la década, estaban en el rango de los 7 segundos al final. Se formaron nuevas clases, se construyeron coches dedicados para ellas y muchos corredores se hicieron nombres reconocidos en el panorama deportivo.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eEn Drag Racing in the 60s: The Evolution in Race Car Technology, el veterano autor Doug Boyce te lleva en un viaje a través de toda la década desde un punto de vista tecnológico en lugar de uno basado en resultados. Se cubren todas las clases, incluyendo Super Stocks, coches de distancia entre ejes alterada (que dieron lugar a los Funny Cars), Top Fuelers, Gassers y más.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003e• Esta es una mirada fascinante a la evolución tecnológica de las carreras de aceleración.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003e• Los años 60 vieron el mayor avance tecnológico en todas las formas de carreras.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003e• Lleno de fotografías antiguas nunca antes publicadas.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32811796004935,"sku":"9781613255827","price":27.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255827.jpg?v=1772259304"},{"product_id":"arnie-the-farmer-beswick","title":"Arnie \"El Granjero\" Beswick","description":"\u003cbody\u003e\n\u003cp\u003eArnie \"el Granjero\" Beswick fue llamado \"el\n  eterno desvalido\" por la revista Hot Rod. Aunque había\n  una buena razón, hay mucho más en su increíble\n  carrera. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Nacido en una familia de granjeros de tercera generación en el pequeño pueblo de Morrison, Illinois, la carrera de piloto de Arnie Beswick comenzó no al volante de un terror de línea recta, sino de un tractor. En los polvorientos caminos locales, la creciente reputación de Arnie creció con los coches de calle, ya que el \"granjero volador\" fue acuñado para describir su estilo de conducción. Cuando las carreras de aceleración comenzaron en el Medio Oeste a principios de la década de 1950, Arnie fue uno de los pioneros que hizo campaña con Dodges y Oldsmobiles. En 1960, compró su primer Pontiac y nunca miró atrás.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Al principio, no le gustaba el apodo de \"granjero\", pero rápidamente aprendió a utilizar el nombre para adormecer a sus competidores en la complacencia. Después de todo, ¿qué podría saber un simple granjero del mundo de las carreras de aceleración de alto rendimiento? A lo largo de la década de 1960, Mr. B's Passionate Poncho de Arnie, Mystery Tornado, Star of the Circuit I y II, Tameless Tiger y Super Judge contribuyeron a disipar el mito de que un simple granjero no podía dominar las carreras en línea recta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Arnie fue un innovador, un competidor feroz, un animador y un showman que siempre les dio a los fanáticos lo que pagaron en la pista. Todavía es leal a la marca, y se mantuvo fiel a Pontiac mucho después de que cesaran los modelos de producción. Arnie siempre ha sido uno de los favoritos de los fanáticos por esta razón, y continúa emocionando a los fanáticos en la pista con su elenco de potentes Pontiacs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Arnie \"El Granjero\" Beswick es el piloto de carreras de aceleración de Pontiac más renombrado de la historia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este es el primer libro que cubre la carrera de Arnie Beswick.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Contiene imágenes nunca antes vistas y un relato en primera persona de la carrera del sujeto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/body\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32820936048711,"sku":"9781613255308","price":27.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255308.jpg?v=1772261548"},{"product_id":"motion-performance","title":"Rendimiento del movimiento","description":"\u003cb\u003e\u003ci\u003eMotion Performance\u003c\/i\u003e es la historia completamente ilustrada y desde dentro del taller de los años 60 que transformó los muscle cars de la línea de montaje en monstruos de alto rendimiento que escupían fuego.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ci\u003eMotion Performance\u003c\/i\u003e cuenta la historia interna de cómo los muscle cars estadounidenses llegaron a dominar cada elemento de la carretera. Brillantemente ilustrado con \u003cb\u003efotografías de época y fotos en color modernas\u003c\/b\u003e, el libro te lleva a lo largo del viaje mientras Cobras, Chevrolets, Oldsmobiles, incluso Volkswagen Beetles, entran al taller para ser desmantelados y reconstruidos en coches \u003cb\u003eimbatibles en las calles y las pistas de arrancones\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Marty Schorr ofrece un \u003cb\u003erelato de primera mano de siete años de vida de alto rendimiento\u003c\/b\u003e, y de cómo todo llegó a un abrupto final a manos del Departamento de Transporte y la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Una historia única en la vida de poder y velocidad, contada por uno de los protagonistas que puso ese rendimiento al alcance de todos, \u003cb\u003eMotion Performance\u003c\/b\u003e pone la historia de un sueño vivido brevemente y de forma emocionante a disposición de todos. \u003cbr\u003e","brand":"Motorbooks","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32824959402055,"sku":"9780760355602","price":16.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/products\/9780760355602.jpg?v=1613764556"},{"product_id":"hemi-under-glass","title":"Hemi bajo cristal","description":"\u003cp\u003eSi bien los soportes establecidos y modificados son\u003cbr\u003ereconocidos desde hace mucho tiempo como el corazón y el alma de las carreras de arrastre, fueron\u003cbr\u003elos wheelstanders los que, la mayoría de las veces, llenaron las\u003cbr\u003egradas. En esa categoría, algunos de los nombres más conocidos\u003cbr\u003eincluían Little Red Wagon de Bill \"Maverick\" Golden,\u003cbr\u003eL.A. Dart de Bill Shewsberry y Chuck\u003cbr\u003eWagon de Chuck Poole. Sin embargo, el más memorable de todos fue el\u003cbr\u003ePlymouth Barracuda Hemi Under Glass de Hurst\u003cbr\u003econducido por Bob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle comenzó su carrera a principios de la década de 1960 como constructor\u003cbr\u003ede automóviles y mecánico para Hurst-Campbell y finalmente\u003cbr\u003eascendió para pilotar el Hemi Under Glass. Cuando dejó\u003cbr\u003eHurst en 1969, la franquicia Hemi Under Glass se transfirió\u003cbr\u003econ Riggle. Continuó durante seis años más como propietario\/\u003cbr\u003econductor de una sucesión de versiones de Hemi Under Glass.\u003cbr\u003eEn la década de 1990 resucitó el concepto del automóvil\u003cbr\u003eoriginal, creando cuatro versiones diferentes (1966, 1967, 1968\u003cbr\u003ey 1969), y continuó emocionando a los fanáticos de las carreras de arrastre con sus\u003cbr\u003eacrobacias de wheelstanding.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEn el momento de escribir esto, la última carrera de Bob con el Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass fue en el verano de 2019. Afirma haberse\u003cbr\u003eretirado (tenía 83 años en ese momento), ¡pero ya lo había dicho\u003cbr\u003eantes!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta es la historia de Bob, una que Mark Fletcher y Richard\u003cbr\u003eTruesdell, coautores del libro Hurst Equipped de 2012, tienen\u003cbr\u003eel honor de compartir. Dicen que la historia fue fácil de contar, dado\u003cbr\u003esu acceso sin precedentes no solo a Bob, sino también a\u003cbr\u003esu vasto archivo de fotos que reflejan su continua popularidad.\u003cbr\u003eMuchas de las fotos de este libro se ven impresas por\u003cbr\u003eprimera vez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle es reconocido como el mejor wheel stander\u003cbr\u003ede todos los tiempos y como el exhibicionista más popular de las carreras de arrastre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Muchas fotos nunca antes vistas del archivo de Bob Riggle\u003cbr\u003eilustran esta historia de Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle ha realizado decenas de miles de carreras\u003cbr\u003ede arrastre, entreteniendo a decenas de millones de fanáticos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre los autores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell es un editor de revistas veterano con\u003cbr\u003emás de 25 años de experiencia. Ha escrito decenas\u003cbr\u003ede artículos de revistas y ha sido editor en jefe de\u003cbr\u003eChevy Enthusiast y Car Audio and Electronics. Actualmente,\u003cbr\u003ees el director editorial de Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher ha sido un colaborador habitual de varios\u003cbr\u003esitios web y revistas de automóviles. Mark es un entusiasta de los\u003cbr\u003emuscle cars desde hace mucho tiempo y posee un Hurst SC Rambler. Actualmente, reside en Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39396355702855,"sku":"9781613255612","price":30.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255612_201_20copy.jpg?v=1772261623"},{"product_id":"shirley-shahan-the-drag-on-lady","title":"Shirley Shahan: La Reina del Drag","description":"\u003cp\u003e¡Conoce a la leyenda y pionera de las carreras de arrancones, \u003cstrong\u003eShirley Shahan, la \"Drag-On Lady\"\u003c\/strong\u003e!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo la \u003cstrong\u003eprimera mujer en ganar un evento nacional de la NHRA\u003c\/strong\u003e cuando fue nombrada \u003cstrong\u003e\"Top Stock Eliminator\"\u003c\/strong\u003e en los \u003cstrong\u003eWinternationals de 1966\u003c\/strong\u003e, Shahan abrió un camino para las mujeres en las carreras de arrancones. Durante la época dorada de las carreras de arrancones, era raro encontrar diversidad en el deporte. Shahan es lo que comúnmente se conoce como una leyenda viva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn una carrera que abarcó desde la década de 1950 hasta principios de la de 1970, Shahan condujo \u003cstrong\u003eChevys de 1956 y 1958\u003c\/strong\u003e y fue una de las pocas afortunadas que pudo comprar uno de los raros \u003cstrong\u003eChevrolet RPO Z11 Super Stockers de 1963\u003c\/strong\u003e. Más tarde, cuando conducía para Plymouth y Dodge, Shahan hizo que el nombre de Drag-On Lady fuera famoso y temido. Luego se mudó a American Motors y compitió con mucho éxito con el nuevo \u003cstrong\u003eSS\/AMX\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe 1958 a 1972, Shahan estableció récords y ganó numerosos premios. Fue incluida en el \u003cstrong\u003eSalón Internacional de la Fama de las Carreras de Arracones, el Salón de la Fama de la Revista Super Stock y el Salón de la Fama de Mopar\u003c\/strong\u003e, y fue honrada con un premio a la trayectoria en el circuito de Bakersfield. Además, Shirley ganó la categoría Top Stock en el primer March Meet en el legendario circuito Famoso Raceway cerca de Bakersfield, California, lo que la convirtió en la primera persona (hombre o mujer) en lograrlo. En 1966, fue nombrada una de las \u003cstrong\u003e10 mejores pilotos de la revista Hot Rod\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompitió contra los mejores pilotos durante la edad de oro de las carreras de arrancones y, la mayoría de las veces, superó a sus oponentes. Tenía una feroz pasión por ganar, y en este libro, sentirás lo que era estar al volante mientras ella te guía a través de su ilustre carrera. Abróchate el cinturón; será un viaje salvaje.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39584589414471,"sku":"9781613255810","price":32.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613255810.jpg?v=1772259956"},{"product_id":"carroll-smith-kit","title":"Kit de Carroll Smith","description":"Este es un kit de 6 libros de Carroll Smith.\n\nDrive to Win, La guía esencial para la conducción en carreras: Alcanza la pole position para aprender las reglas básicas, técnicas y procedimientos de la percepción y evaluación en la conducción. El profesional de carreras Carroll Smith ofrece las técnicas más avanzadas para trabajar con tu equipo para desarrollar y configurar tu coche de manera que tengas una herramienta competitiva con la cual practicar el arte de la conducción.\n\nCarroll Smiths Nuts, Bolts, Fasteners, Plumbing Handbook: Esta guía completa analiza los miles de opciones disponibles y te muestra cómo elegir el sujetador correcto para cualquier aplicación, ya sea carreras, rendimiento en la calle o restauración. Además, información importante sobre corte de roscas, par, selección de materiales, insertos, sujetadores de paneles y mucho más. El libro no se limita a aplicaciones de carreras; es útil para cualquiera que trabaje con metal y ofrecerá algo de valor a cualquiera que haya intentado reemplazar un sujetador en una emergencia. ¿Te sentiste abrumado cuando visitaste los pasillos de sujetadores en tu ferretería local o centro de suministros para el hogar? Este libro puede ayudarte.\n\nPrepare to Win: Uno de los profesionales más importantes de las carreras en carretera presenta aquí una vasta cantidad de su conocimiento acumulado sobre la preparación de coches. Cubre sujetadores, fontanería, remachado y soldadura, trabajo básico de metales, sistema de frenos, embrague, suspensión, ruedas y neumáticos, motor, caja de cambios, electricidad, celdas de combustible, pintura y papeleo. El 95% de los pilotos aficionados no tienen ni idea sobre aerodinámica, dinámica del vehículo y otras áreas bastante esenciales pero muy difíciles, y los pilotos profesionales no están mucho mejor. La belleza de este libro es que Carroll Smith lo desglosa y te dice EXACTAMENTE lo que necesitas saber en un formato muy fácil de leer.\n\nTune to Win: Cubre el desarrollo y la puesta a punto de coches de carreras explicando claramente los principios básicos de la dinámica del vehículo y relacionando estos principios con las funciones de entrada y control del piloto de carreras. Un libro excepcional escrito por un verdadero profesional. El 95% de los pilotos aficionados no tienen ni idea sobre aerodinámica, dinámica del vehículo y otras áreas bastante esenciales pero muy difíciles, y los pilotos profesionales no están mucho mejor. La belleza de este libro es que Carroll Smith lo desglosa y te dice EXACTAMENTE lo que necesitas saber en un formato muy fácil de leer.\n\nEngineer to Win, Guía esencial sobre materiales para coches de carreras: El estado del arte actual en tecnología de carreras por un experto destacado en el campo. Cubre todas las formas de coches de carreras e incluye un análisis exhaustivo de la metalurgia, la fatiga del metal y la tecnología general de materiales. Detalla componentes específicos y actividades específicas como tratamientos térmicos, alivio de tensiones, etc. Además, aerodinámica, efectos de suelo, frenos, herramientas y más. ...excelente información. Revista Popular Cars.\n\nCarroll Smith's Engineer in Your Pocket: Una guía práctica para ajustar el chasis y la suspensión del coche de carreras: ¡Guarda todas las respuestas en tu bolsillo! Esta práctica guía de bolsillo escrita por el profesional de carreras Carroll Smith sugiere soluciones realistas a problemas comunes de manejo de coches de carreras. Listado formativo de causas y posibles efectos, y problemas y posibles causas.","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39588763926599,"sku":"CSKit1","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/carrollsmithkit.jpg?v=1772252965"},{"product_id":"chevy-powered-drag-racing-a-photo-gallery","title":"Carreras de aceleración con motor Chevy (Galería de fotos)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCoches de arrastre con motor Chevy (Galería de fotos)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante más de medio siglo, Chevrolet ha llamado la atención en el cuarto de milla con actuaciones dominantes que han batido récords, desde los Top Fuel Dragsters y Funny Cars alimentados con nitro hasta los \"door slammers\" de heavy metal. La lista de leyendas del cuarto de milla de Chevrolet incluye a figuras como Harold Ramsey en su dragster con motor Chevy que le valió el primer título de NHRA Top Eliminator en los U.S. Nationals de 1959, Bill \"Grumpy\" Jenkins, Dick Harrell, \"Dyno\" Don Nicholson, Jim Bucher, Lee Shepherd, \"Jungle\" Jim Liberman, Warren Johnson, el \"Freight Train\" de John Peter, Clare Sanders, Dave Stickler, Wally Booth, Paul Bevins ¡y muchos otros!\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39589217763399,"sku":"B04014","price":32.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/a9ffc90d-5fb7-412c-9085-64853eda7862_24e69.jpg?v=1772272051"},{"product_id":"early-funny-cars-1964-1975","title":"Funny Cars iniciales 1964-1975","description":"\u003cp\u003eReviva los años iniciales y cambiantes de las carreras de arrancones de Funny Car, cuando los \"door slammers\" se transformaron en monstruos sobre ruedas con cabinas abatibles. La era presenta monturas históricas de Arnie \"the Farmer\" Beswick, Al \"the Flying Dutchman\" Vanderwoude, \"Jungle\" Jim Liberman, Don \"the Snake\" Prudhomme, ¡y muchos más!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa metamorfosis de los \"door slammers\" a los dragsters de fibra de vidrio con cabina abatible nunca fue un plan sencillo. A medida que los pilotos de arrancones superaban los límites para conseguir más velocidad, una serie de innovaciones hicieron evolucionar y refinar rápidamente el género.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos Funny Cars hicieron sus primeras apariciones en las clases A\/Factory Experimental (A\/FX) y Experimental Stock (X\/S) en 1964 con los Mopars del 2% que se veían extraños con sus ejes adelantados. Sin embargo, fue el Comet Caliente 427 Supercharged Factory Experimental (S\/FX) sobrealimentado y alimentado con nitro de Jack Chrisman el que abrió el camino a la clase a la que la NHRA dio la espalda y la AHRA aceptó plenamente. El espectáculo se convirtió en el atractivo en los inicios de los Funny Car, con quemadas hasta la mitad de la pista y escapes que lanzaban llamas, lo que atraía a los aficionados, que se agolpaban en la valla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara 1969, la NHRA no tuvo más remedio que crear una clase para estos bólidos sobre ruedas que respiraban nitro y tenían cabina abatible, instituyendo la clase Funny Car (F\/C) en las Winternationals con 40 coches compitiendo por 16 puestos en la parrilla de salida. ¡El resto, como dicen, es historia!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este es el libro más completo jamás escrito sobre los primeros \u003cbr\u003eaños del Funny Car\u003cbr\u003e• Los Funny Cars son la variación más popular de los coches de arrancones\u003cbr\u003e• Decenas de millones de aficionados han visto correr a los Funny Cars\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39616477364295,"sku":"9781613256985","price":32.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613256985_201wal.jpg?v=1772259918"},{"product_id":"butch-the-california-flash-leal","title":"Butch «El relámpago de California» Leal","description":"\u003cp\u003eNacido y criado en el centro de California, Larry \"Butch\" Leal\u003cbr\u003eestaba obsesionado con los coches desde muy joven. Lo que comenzó\u003cbr\u003econ coches de campo se convirtió en trabajo duro y Chevrolets nuevos.\u003cbr\u003eEsto tuvo lugar cuando la era dorada de las carreras de arrancones estaba en\u003cbr\u003esus inicios, y Leal se unió con entusiasmo. Se desempeñó\u003cbr\u003ebien en la pista con sus primeros Chevys y tuvo un impresionante\u003cbr\u003enúmero de victorias antes de salir de la escuela secundaria. Su\u003cbr\u003eéxito le trajo mucha atención y colaboración\u003cbr\u003econ otros grandes nombres del deporte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEn 1963, GM se retiró oficialmente del deporte.\u003cbr\u003eComo resultado, Butch (a los 19 años) se unió a Mickey\u003cbr\u003eThompson y se unió al equipo Ford, asegurando un puesto con\u003cbr\u003eel equipo de fábrica y sus nuevos Thunderbolts para 1964. Después\u003cbr\u003ede su éxito esa temporada, incluyendo ganar la clase Super Stock\u003cbr\u003e(S\/S) en los NHRA US Nationals de 1964 en Indianápolis,\u003cbr\u003eChrysler llamó, y Butch firmó para correr los nuevos\u003cbr\u003ecoches de distancia entre ejes alterada en carreras de exhibición para 1965, ya que la\u003cbr\u003eNHRA no tenía una clase para estos nuevos coches de aspecto \"divertido\".\u003cbr\u003eAunque Leal volvió a coquetear con Ford y Chevrolet\u003cbr\u003emás tarde, su relación con Chrysler duró bien entrado\u003cbr\u003elas décadas siguientes, corriendo tanto Funny Cars como Super\u003cbr\u003eStockers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEscrito por el talentoso historiador automotriz Bob McClurg,\u003cbr\u003equien estuvo allí para todo, y con la plena colaboración del\u003cbr\u003esujeto del libro, Butch \"The California Flash\" Leal cubre\u003cbr\u003ela extensión de su fascinante carrera durante, posiblemente, la\u003cbr\u003eera más interesante en la historia de las carreras de arrancones. Butch fue un\u003cbr\u003e11 veces campeón de la NHRA y 4 veces ganador del premio Car Craft\u003cbr\u003emagazine's All-Star Driver of the Year en una carrera\u003cbr\u003eque abarcó desde los años 60 hasta los 90. Todo está aquí, los\u003cbr\u003eeventos, grandes fotografías antiguas y las historias de uno\u003cbr\u003ede los mejores narradores que la NHRA haya conocido. Añada este\u003cbr\u003eentretenido volumen a su biblioteca de carreras de arrancones hoy mismo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Esta es la primera biografía de Butch \"The California\u003cbr\u003eFlash\" Leal.\u003cbr\u003e• Está lleno de fotografías de carreras de arrancones antiguas\u003cbr\u003enunca antes vistas.\u003cbr\u003e• Leal es un gran narrador; compartió muchas historias para\u003cbr\u003eeste libro.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39665982439495,"sku":"9781613257104","price":31.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613257104.jpg?v=1772281333"},{"product_id":"pro-stock-drag-racing-a-photo-gallery","title":"Carreras de aceleración Pro Stock: Una galería de fotos","description":"\u003cp\u003e“Lo que gana el domingo, se vende el lunes” empujó a los Cuatro Grandes de Detroit (GM, Ford, Chrysler y AMC) a producir coches de producción seleccionados, construidos en fábrica, con molduras simplificadas, chasis ligeros repletos de potentes motores de gran cilindrada con sistemas de combustible modificados. Las rivalidades florecieron rápidamente a medida que los mejores equipos de Detroit luchaban por la supremacía en todo el país. Leyendas respaldadas por la fábrica como Dick Landy, “Dyno” Don Nicholson, Sox \u0026amp; Martin, Bill “Grumpy” Jenkins, Bob Glidden, Wally Booth, Paul Blevins, Richie Zul, Warren Johnson, “Akron” Arlen Vanke, Billy Stepp, Gapp y Roush, Bill Carlton, Butch Leal, y muchos otros, desde la categoría Jr. Stock hasta los gigantes de Pro Stock, cobran vida en esta galería de fotos de Pro Stock Drag Racing.\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39675642904647,"sku":"B05329","price":24.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b05329_384c1e7a-f52c-439b-ae4e-d6415f356f66.jpg?v=1772263101"},{"product_id":"automobile-record-breakers","title":"Coches de récords USADOS","description":"Este es un tributo a aquellos que deseaban poner a prueba la ambición y el logro de quienes buscaban traspasar los límites del refinamiento automotriz.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39690919936071,"sku":"9781555214548","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781555214548_201.jpg?v=1772290530"},{"product_id":"where-they-raced-lap2","title":"Dónde corrieron - VUELTA2 USADO","description":"Más carreras de automóviles se han celebrado en el sur de California que en cualquier otro lugar de igual superficie en el mundo. Where They Raced - LAP2 proporciona detalles y descripciones de más de 170 recintos de carreras desde Ventura hasta Bakersfield, de Beverly Hills a Riverside, y de Mission Bay a El Cajón. Where They Raced fue el primer libro dedicado a los recintos de carreras de automóviles en Los Ángeles. LAP2 reúne todo el trabajo original con nueva información sobre docenas de recintos adicionales en desuso, carreras de aceleración y cinco nuevas pistas de carreras. La ampliación del alcance para incluir los condados de Ventura, Kern y San Diego convierte a este en un verdadero esfuerzo del sur de California.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39716532027463,"sku":"9780965953337","price":49.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9780965953337_201.jpg?v=1772290569"},{"product_id":"vintage-speed-parts-the-equipment-that-fueled-the-industry","title":"Vintage Speed Parts: El Equipo que Impulsó la Industria","description":"\u003cp\u003eCuando la mayoría de la gente piensa en piezas de velocidad, retroceden unas décadas y recuerdan los motores Ford de culata plana que eran tan frecuentes en las décadas de 1940 y 1950. Sin embargo, ¿sabías que la industria de piezas de velocidad comenzó en la era del Modelo T? Es cierto. Tan pronto como los vehículos se produjeron en masa, los fabricantes buscaron formas de hacerlos más rápidos. Fabricantes como Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac y Holley fabricaron piezas de velocidad para los motores de 4 cilindros del Modelo T y lograron velocidades de hasta ¡100 mph!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn \"Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry\", el veterano historiador de hot rods Tony Thacker examina la historia del hot rodding a través de los ojos de los fabricantes de equipos de velocidad. Cubierto cronológicamente, el libro comienza con los primeros motores de 4 cilindros. En 1932, Henry Ford introdujo el V-8 de culata plana, que tardó en ser adoptado como el motor preferido en las carreras hasta que la industria de piezas se puso al día. Una vez que lo hizo, el motor de culata plana, aunque interrumpido por la guerra, fue el motor a usar hasta que los fabricantes de automóviles introdujeron los motores V-8 de válvulas en cabeza a finales de la década de 1940. El Hemi de Chrysler de principios de la década de 1950 y el V-8 de bloque pequeño de Chevrolet en 1955 significaron el fin del \"flattie\". Ambos motores dominaron hasta bien entrada la década de 1970, y la industria de la velocidad estuvo allí para apoyar todas las plataformas en abundancia. Durante ese período, cada fabricante de automóviles fabricó un V-8 digno de modificación, y la industria de la velocidad floreció. Finalmente, los fabricantes de equipos de velocidad crecieron hasta el punto de convertirse en entidades corporativas, ya que las fusiones y adquisiciones se convirtieron en la historia mucho menos interesante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas piezas cubiertas incluyen culatas especiales, magnetos, mejoras de árboles de levas y tren de válvulas, carburadores de tiro descendente, colectores, configuraciones de carburadores múltiples e incluso sobrealimentadores. Todos descubrieron cómo hacer motores más potentes, actualizándolos con el tipo de piezas que se estaban produciendo décadas después, incluso hasta el día de hoy. Únase a la diversión de revisar la historia de la velocidad a través de esta historia de piezas de velocidad antiguas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Una mirada única al hot rodding visto a través de los ojos de la industria de piezas de velocidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Presenta imágenes nunca antes publicadas de piezas de velocidad antiguas y los coches que las utilizaban\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• La industria de piezas de velocidad del mercado de accesorios automotrices es una industria multimillonaria hoy en día\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39721353543751,"sku":"9781613256978","price":32.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613256978_202.jpg?v=1772253161"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-dodge-plymouths-quarter-mile-domination-1961-1972","title":"Mopar Factory Drag Cars: La dominación de Dodge y Plymouth en el cuarto de milla 1961-1972","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración de serie durante la década de 1960 exigían que los automóviles que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquiera. Las estrictas regulaciones dictaban un compromiso total de los fabricantes si querían tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración de serie (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor con el que atacó la NASCAR Grand National, que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo auto de carreras Super Stock \"llave en mano\" de fábrica la mayoría de los años durante esa década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los autos Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ventajas de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los autos compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta de chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile y un sinfín de otros. Proporciona una crónica detallada de los programas de autos de aceleración de fábrica de Chrysler y los increíbles autos que produjo para derrotar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de aceleración de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los autos de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de arrastre hicieron campaña con autos de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más autos de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39797660975175,"sku":"9781613257227","price":27.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/81vn-rxjgdl.jpg?v=1772255367"},{"product_id":"speed-achievements-land-sea-and-air-a-century-of-conquest","title":"Logros de velocidad: Tierra, Mar y Aire: Un siglo de conquista USADO","description":"Seed Achievements celebra el éxito y el heroísmo. Pocos acontecimientos del siglo XX han inspirado tanta admiración como la conquista del tiempo por tierra, mar y aire. 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Las estrictas regulaciones exigían un compromiso total por parte de los fabricantes si querían tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor con el que lo hizo con la NASCAR Grand National, que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras Super Stock \"llave en mano\" de fábrica la mayoría de los años de esa década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ajustes de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta con chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile y muchos otros. Ofrece un relato detallado de los programas de coches de carreras de arrastre de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de arrastre Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de arrastre compitieron con coches de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e\n\nGeorge Hurst era un amante de los coches modificados de corazón, pero también era\nun visionario, un innovador, un brillante promotor, y era\nparticularmente hábil para construir alianzas. Hurst desarrolló\ny comercializó una línea de palancas de cambio de alto rendimiento que\nlideró la industria y se convirtió en la piedra angular de la empresa.\nDespués de formar una alianza con Anco Industries, Hurst\ncomercializó y vendió más de 100 piezas de velocidad que incluían\npalancas de cambio, culatas, ruedas y muchas otras piezas. Eventualmente,\nel catálogo de Hurst se convirtió en la fuente de piezas de alto rendimiento\nen las décadas de 1960 y 1970.\n\nJack \"Doc\" Watson se unió a Hurst y se convirtió en una figura\nfundamental dentro de la compañía, lo que llevó a muchos\nproyectos de rendimiento con Pontiac. Con los años, Hurst también se asoció\ncon Oldsmobile para construir 442 especiales conocidos como los \"Hurst\"\nOlds, con AMC para construir el extremadamente eficaz SC Rambler,\ny con Chrysler para crear una serie de coches Super Stock\nasí como el 300H. También ayudó a construir uno de los coches de exhibición\nmás memorables en la historia de las carreras de aceleración, el Hemi\nUnder Glass.\n\nNinguna otra compañía o individuo tuvo un impacto tan grande\nen tantos aspectos de la industria automotriz como George\nHurst. Sus piezas de rendimiento fueron algunas de las mejores de la historia,\nlos coches de competición ganaron muchas carreras, y los\nmuscle cars que llevan su nombre fueron algunos de los mejores de la época.\nDecenas de entrevistas, investigación en profundidad y una visión excepcional\ndel veterano editor de revistas Richard Truesdell y\nel coautor Mark Fletcher han creado un gran libro. En esta\nedición revisada en rústica, Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition captura la historia completa desde los coches de producción\ny los coches de carreras hasta las piezas de rendimiento.\n\n• Nueva edición actualizada en rústica de un best-seller\nanterior\n• Los coches equipados con Hurst, y los coches especiales de fábrica asociados\ncon la marca Hurst, son extremadamente populares y\nvaliosos hoy en día\n• Las piezas de velocidad Hurst siguen siendo las más vendidas hoy en día para temas\nde carreras de aceleración vintage.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45128397291800,"sku":"KIT9781613257227\/B10932","price":65.37,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257227b10932.jpg?v=1772253925"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass","title":"Mopar Factory Drag Cars y Hemi Under Glass","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración (drag racing) basadas en modelos de serie a lo largo de la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquier persona. Las estrictas regulaciones dictaron un compromiso total por parte de los fabricantes si querían tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor con el que atacó la NASCAR Grand National, que a su vez propició la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras \"llave en mano\" Super Stock de fábrica la mayoría de los años a lo largo de la década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los primeros dos años, lo que llevó a la NHRA a introducir ajustes de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motor de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta con chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile, y un sinfín de otros. Ofrece un relato pormenorizado de los programas de coches de arrastre de fábrica de Chrysler y de los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la época más épica de la historia de las carreras de arrastre Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de arrastre hicieron campaña con coches de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque los brackets stock y modificados establecidos son\u003cbr\u003ereconocidos desde hace mucho tiempo como el corazón y el alma de las carreras de arrastre, fueron\u003cbr\u003elos wheelstanders los que, la mayoría de las veces, llenaron las\u003cbr\u003egradas. En esa categoría, algunos de los nombres más conocidos\u003cbr\u003eincluyeron el Little Red Wagon de Bill \"Maverick\" Golden,\u003cbr\u003eel L.A. Dart de Bill Shewsberry y el Chuck\u003cbr\u003eWagon de Chuck Poole. Sin embargo, el más memorable de todos fue el Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda conducido por\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle comenzó su carrera a principios de la década de 1960 como constructor de coches\u003cbr\u003ey mecánico para Hurst-Campbell y finalmente\u003cbr\u003eascendió a piloto del Hemi Under Glass. Cuando dejó\u003cbr\u003eHurst en 1969, la franquicia Hemi Under Glass se transfirió\u003cbr\u003econ Riggle. Continuó durante seis años más como propietario\/\u003cbr\u003epiloto de una sucesión de versiones del Hemi Under Glass.\u003cbr\u003eEn la década de 1990, resucitó el concepto del coche original\u003cbr\u003e—haciendo cuatro versiones diferentes (1966, 1967, 1968,\u003cbr\u003ey 1969)—y continuó emocionando a los fanáticos de las carreras de arrastre con sus\u003cbr\u003eacrobacias de wheelstanding.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eAl momento de escribir esto, la última carrera de Bob con el Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass fue en el verano de 2019. Afirma haberse\u003cbr\u003eretirado (tenía 83 años en ese momento), ¡pero ya lo había afirmado\u003cbr\u003eantes!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta es la historia de Bob, una que Mark Fletcher y Richard\u003cbr\u003eTruesdell, coautores del libro Hurst Equipped de 2012, tienen\u003cbr\u003eel honor de compartir. Dicen que la historia fue fácil de contar, dado\u003cbr\u003esu acceso sin precedentes no solo a Bob, sino también a\u003cbr\u003esu vasto archivo de fotos que reflejan su continua popularidad.\u003cbr\u003eMuchas de las fotos de este libro se ven impresas por primera\u003cbr\u003evez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle es reconocido como el mejor \"wheel stander\"\u003cbr\u003ede todos los tiempos y como el exhibicionista más popular de las carreras de arrastre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Muchas fotos inéditas del archivo de Bob Riggle\u003cbr\u003eilustran esta historia de Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle ha realizado decenas de miles de carreras de arrastre,\u003cbr\u003eentreteniendo a decenas de millones de fans\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre los autores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell es un editor de revistas veterano con\u003cbr\u003emás de 25 años de experiencia. Ha escrito decenas\u003cbr\u003ede artículos de revistas y ha sido editor en jefe de\u003cbr\u003eChevy Enthusiast y Car Audio and Electronics. Actualmente,\u003cbr\u003ees el director editorial de Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher ha sido un colaborador habitual de varios\u003cbr\u003esitios web y revistas de automoción. Mark es un entusiasta de los muscle cars desde hace mucho tiempo y es propietario de un Hurst SC Rambler. 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Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor que el Gran Nacional de NASCAR, que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras \"llave en mano\" de fábrica para Super Stock la mayoría de los años de la década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ajustes de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta de chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile, y un sinfín de otros. Proporciona un relato detallado de los programas de coches de arrastre de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para vencer a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de arrastre Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de arrastre hicieron campaña con coches de arrastre Mopar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar.\u003c\/p\u003e\n\nMuchos aficionados a las carreras de aceleración consideran que la era más interesante fue desde la\ndécada de 1950 hasta la de 1970, los años en que el deporte realmente despegó. Durante\nese período, tanto cambió desde el punto de vista de la velocidad y la tecnología que\nla gente a menudo se refiere a esta época como la edad de oro de las carreras de aceleración. Los pilotos\na menudo se asociaban con un fabricante en particular, como Chevy,\nFord o Chrysler, a través de patrocinios, equipos de fábrica o, a veces,\nsimplemente por su propia preferencia. Los pilotos más exitosos se hicieron muy conocidos\nen la comunidad de las carreras de aceleración. Chevy tuvo a Grumpy Jenkins, Pontiac tuvo\na Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar tuvo a Sox \u0026amp; Martin y Dandy Dick Landy,\ny el piloto más exitoso de Ford de la época fue el legendario \"Dyno Don\"\nNicholson. Las primeras victorias de Nicholson a nivel nacional fueron en\nprincipios de la década de 1960 en productos Chevrolet. Se hizo extremadamente exitoso en\nel circuito de carreras de exhibición. Luego, en 1964, se cambió a Mercury con el\nnuevo Comet después de que General Motors promulgara una prohibición de actividades de carreras de fábrica.\nGanó el 90 por ciento de sus carreras de exhibición ese año. Se mantuvo con productos Ford\ny Mercury y ganó a lo largo de las décadas de 1960 y 1970, incluso después de que Ford\ntambién cancelara el patrocinio de equipos de fábrica. Llegó a las rondas finales\nen casi 50 eventos nacionales durante ese período, además de\nganar campeonatos, premios y carreras de exhibición en el camino. Si eres un\nfanático de cierta era de carreras, un fanático de Ford o, ciertamente, un fanático de \"Dyno Don\",\neste libro será una adición bienvenida a tu biblioteca.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716927768,"sku":"KIT9781613257227\/B06019","price":57.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257227b06019.jpg?v=1772256240"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-ultimate-box-set-mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass-hurst-equipped-dyno-don","title":"Caja Definitiva de Autos de Arrastre de Fábrica Mopar: Mopar Factory Drag Cars, Hemi Under Glass, Hurst Equipped y Dyno Don","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración (drag racing) basadas en coches de serie a lo largo de la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquier persona. Las estrictas regulaciones exigían un compromiso total de los fabricantes para que tuvieran éxito. Ninguno estuvo más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor que el NASCAR Grand National, lo que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras Super Stock de fábrica, listo para usar, la mayoría de los años a lo largo de la década, y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, consolidando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ventajas de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta de chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile, y un sinfín de otros. Proporciona un relato detallado de los programas de coches de arrastre de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de aceleración Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subastas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de aceleración hicieron campaña con coches de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi bien los soportes de serie y modificados establecidos son\u003cbr\u003ereconocidos desde hace mucho tiempo como el corazón y el alma de las carreras de arrastre, fueron\u003cbr\u003elos coches que hacían caballitos los que, en la mayoría de los casos, llenaban las\u003cbr\u003egradas. En esa categoría, algunos de los nombres más conocidos\u003cbr\u003eincluían el Little Red Wagon de Bill \"Maverick\" Golden,\u003cbr\u003eel L.A. Dart de Bill Shewsberry y el Chuck\u003cbr\u003eWagon de Chuck Poole. Sin embargo, el más memorable de todos fue el Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda conducido por\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle comenzó su carrera a principios de la década de 1960 como constructor de coches\u003cbr\u003ey mecánico para Hurst-Campbell y finalmente\u003cbr\u003eascendió a pilotar el Hemi Under Glass. Cuando dejó\u003cbr\u003eHurst en 1969, la franquicia Hemi Under Glass se transfirió\u003cbr\u003econ Riggle. Continuó durante seis años más como propietario\/\u003cbr\u003epiloto de una sucesión de versiones del Hemi Under Glass.\u003cbr\u003eEn la década de 1990, resucitó el concepto del coche\u003cbr\u003eoriginal, creando cuatro versiones diferentes (1966, 1967, 1968\u003cbr\u003ey 1969), y continuó emocionando a los aficionados a las carreras de arrastre con sus\u003cbr\u003eacrobacias de caballitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEn el momento de escribir esto, la última carrera de Bob con el Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass fue en el verano de 2019. Afirma haberse\u003cbr\u003eretirado (tenía 83 años en ese momento), ¡pero ya lo había\u003cbr\u003eafirmado antes!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta es la historia de Bob, una que Mark Fletcher y Richard\u003cbr\u003eTruesdell, coautores del libro de 2012 Hurst Equipped, tienen\u003cbr\u003eel honor de compartir. Dicen que la historia fue fácil de contar, dado\u003cbr\u003esu acceso sin precedentes no solo a Bob, sino también a\u003cbr\u003esu vasto archivo de fotos que reflejan su continua popularidad.\u003cbr\u003eMuchas de las fotos de este libro se ven impresas por primera\u003cbr\u003evez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle es reconocido como el mejor realizador de caballitos\u003cbr\u003ede todos los tiempos y como el exhibicionista más popular de las carreras de aceleración\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Muchas fotos nunca antes vistas del archivo de Bob Riggle\u003cbr\u003eilustran esta historia del Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle ha realizado decenas de miles de pasadas en carreras de aceleración,\u003cbr\u003eentreteniendo a decenas de millones de aficionados\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre los autores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell es un editor de revistas veterano con\u003cbr\u003emás de 25 años de experiencia. Ha escrito decenas\u003cbr\u003ede artículos para revistas y ha sido editor en jefe de\u003cbr\u003eChevy Enthusiast y Car Audio and Electronics. Actualmente,\u003cbr\u003ees el director editorial de Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher ha sido un colaborador habitual de varios\u003cbr\u003esitios web y revistas de automoción. Mark es un entusiasta de los\u003cbr\u003emuscle cars desde hace mucho tiempo y posee un Hurst SC Rambler. Actualmente,\u003cbr\u003ereside en Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e\n\nGeorge Hurst era un hot rodder de corazón, pero también era\nun visionario, un innovador, un brillante promotor y era\nparticularmente hábil para establecer alianzas. Hurst desarrolló\ny comercializó una línea de palancas de cambio de alto rendimiento que\nlideró la industria y se convirtió en la piedra angular de la empresa.\nDespués de formar una alianza con Anco Industries, Hurst\ncomercializó y vendió más de 100 piezas de velocidad que incluían\npalancas de cambio, culatas, ruedas y muchas otras piezas. Finalmente,\nel catálogo de Hurst se convirtió en la fuente de piezas de alto rendimiento\nen las décadas de 1960 y 1970.\n\nJack \"Doc\" Watson se unió a Hurst y se convirtió en una figura fundamental\ndentro de la compañía, lo que llevó a muchos proyectos de rendimiento\ncon Pontiac. A lo largo de los años, Hurst también se asoció\ncon Oldsmobile para construir 442 especiales conocidos como los \"Hurst\"\nOlds, con AMC para construir el increíblemente efectivo SC Rambler,\ny con Chrysler para crear varios coches Super Stock\nasí como el 300H. También ayudó a construir uno de los coches de exhibición\nmás memorables en la historia de las carreras de aceleración, el Hemi\nUnder Glass.\n\nNinguna otra empresa o individuo tuvo un impacto tan grande\nen tantos aspectos de la industria automotriz como George\nHurst. Sus piezas de rendimiento fueron algunas de las mejores de la historia,\nlos coches de competición ganaron muchas carreras y los muscle\ncars que llevan su nombre fueron algunos de los mejores de la época.\nDecenas de entrevistas, una investigación en profundidad y una visión excepcional\ndel editor de revistas veterano Richard Truesdell y\nel coautor Mark Fletcher han creado un gran libro. En esta\nedición revisada en rústica, Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition captura la historia completa desde los coches de producción\ny los coches de carreras hasta las piezas de rendimiento.\n\n• Nueva edición actualizada en rústica de un best seller anterior\n• Los coches equipados con Hurst y los coches especiales de fábrica asociados\ncon la marca Hurst son extremadamente populares y\nvaliosos hoy en día\n• Las piezas de velocidad de Hurst siguen siendo los más vendidos hoy en día para temas de\ndrag racing vintage.\n\nMuchos aficionados a las carreras de aceleración consideran que la era más interesante abarca desde la década de 1950 hasta la de 1970, años en los que el deporte despegó de verdad. Durante ese período, hubo tantos cambios desde el punto de vista de la velocidad y la tecnología que la gente a menudo se refiere a esta época como la edad de oro de las carreras de aceleración. Los pilotos a menudo se asociaban con un fabricante en particular, como Chevy, Ford o Chrysler, a través de patrocinios, equipos de fábrica o, a veces, simplemente por su propia preferencia. Los pilotos más exitosos se hicieron nombres conocidos en la comunidad de las carreras de aceleración. Chevy tenía a Grumpy Jenkins, Pontiac a Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar a Sox \u0026 Martin y Dandy Dick Landy, y el piloto más exitoso de Ford de la época fue el legendario \"Dyno Don\" Nicholson. Las primeras victorias de Nicholson a nivel nacional fueron en realidad a principios de la década de 1960 con productos Chevrolet. Tuvo un gran éxito en el circuito de carreras de eliminación directa. Luego, en 1964, se pasó a Mercury con el nuevo Comet después de que General Motors promulgara una prohibición de fábrica de las actividades de carreras. Ese año ganó el 90 por ciento de sus carreras de eliminación directa. Se mantuvo con los productos Ford y Mercury y ganó durante las décadas de 1960 y 1970, incluso después de que Ford también retirara el patrocinio de los equipos de fábrica. Llegó a las rondas finales en casi 50 eventos nacionales durante ese período, además de ganar campeonatos, premios y carreras de eliminación directa por el camino. Si eres fan de una determinada época de las carreras, un fan de Ford, o sin duda un fan de \"Dyno Don\", este libro será una adición bienvenida a tu biblioteca.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716960536,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612\/B10932\/B06019","price":109.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612b10932b06019.jpg?v=1772256394"},{"product_id":"ultimate-drag-racing-driver-boxset","title":"Caja recopilatoria definitiva de pilotos de carreras de aceleración","description":"\u003cbody\u003e\n\u003cp\u003eSi bien los soportes originales y modificados son\u003cbr\u003ereconocidos desde hace mucho tiempo como el corazón y el alma de las carreras de arrastre, fueron\u003cbr\u003elos wheelstanders los que, la mayoría de las veces, llenaron las gradas.\u003cbr\u003eEn esa categoría, algunos de los nombres más conocidos\u003cbr\u003eincluyeron el Little Red Wagon de Bill \"Maverick\" Golden,\u003cbr\u003eel L.A. Dart de Bill Shewsberry y el Chuck Wagon de Chuck\u003cbr\u003ePoole. Aunque, el más memorable de todos fue el Plymouth Barracuda Hemi Under Glass de Hurst\u003cbr\u003emanejado por\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle comenzó su carrera a principios de la década de 1960 como constructor de automóviles\u003cbr\u003ey mecánico para Hurst-Campbell y finalmente\u003cbr\u003eascendió a piloto del Hemi Under Glass. Cuando dejó\u003cbr\u003eHurst en 1969, la franquicia Hemi Under Glass se transfirió\u003cbr\u003econ Riggle. Continuó durante seis años más como propietario\/\u003cbr\u003epiloto de una sucesión de versiones de Hemi Under Glass.\u003cbr\u003eEn la década de 1990, resucitó el concepto del automóvil\u003cbr\u003eoriginal, haciendo cuatro versiones diferentes (1966, 1967, 1968,\u003cbr\u003ey 1969), y continuó emocionando a los fanáticos de las carreras de arrastre con sus\u003cbr\u003eacrobacias en wheelstander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEn el momento de escribir esto, la última carrera de Bob con el Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass fue en el verano de 2019. Afirma haberse\u003cbr\u003eretirado (tenía 83 años en ese momento), ¡pero ya lo había afirmado\u003cbr\u003eantes!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta es la historia de Bob, una que Mark Fletcher y Richard\u003cbr\u003eTruesdell, coautores del libro de 2012 Hurst Equipped, tienen\u003cbr\u003eel honor de compartir. Dicen que la historia fue fácil de contar, dado\u003cbr\u003esu acceso sin precedentes no solo a Bob sino también a\u003cbr\u003esu vasto archivo de fotos que reflejan su continua popularidad.\u003cbr\u003eMuchas de las fotos de este libro se ven impresas por\u003cbr\u003eprimera vez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle es reconocido como el mejor wheel stander\u003cbr\u003ede todos los tiempos y como el exhibicionista más popular de las carreras de arrastre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Muchas fotos nunca antes vistas del archivo de Bob Riggle\u003cbr\u003eilustran esta historia del Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle ha realizado decenas de miles de pasadas en carreras de arrastre,\u003cbr\u003eentreteniendo a decenas de millones de fanáticos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre los autores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell es un editor de revistas veterano con\u003cbr\u003emás de 25 años de experiencia. Ha escrito decenas\u003cbr\u003ede artículos de revistas y ha sido editor en jefe de\u003cbr\u003eChevy Enthusiast y Car Audio and Electronics. Actualmente,\u003cbr\u003ees el director editorial de Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher ha sido un colaborador habitual de varios\u003cbr\u003esitios web y revistas de automóviles. Mark es un entusiasta\u003cbr\u003ede los muscle cars desde hace mucho tiempo y es propietario de un Hurst SC Rambler. Actualmente,\u003cbr\u003ereside en Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e\n\nMuchos fanáticos de las carreras de arrastre consideran que la era más interesante fue desde la\u003cbr\u003edécada de 1950 hasta la de 1970, los años en que el deporte realmente despegó. Durante\u003cbr\u003eese período, tanto cambió desde el punto de vista de la velocidad y la tecnología que\u003cbr\u003ela gente a menudo se refiere a esta época como la edad de oro de las carreras de arrastre. Los pilotos\u003cbr\u003ea menudo se asociaban con un fabricante en particular, como Chevy,\u003cbr\u003eFord o Chrysler, a través de patrocinios, equipos de fábrica o, a veces,\u003cbr\u003esimplemente por su propia preferencia. Los pilotos más exitosos se hicieron\u003cbr\u003enombres conocidos en la comunidad de carreras de arrastre. Chevy tenía a Grumpy Jenkins, Pontiac a\u003cbr\u003eArnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar a Sox \u0026amp; Martin y Dandy Dick Landy,\u003cbr\u003ey el piloto más exitoso de Ford de la época fue el legendario \"Dyno Don\"\u003cbr\u003eNicholson. Las primeras victorias de Nicholson a nivel nacional fueron en realidad a principios de la década de 1960 en productos Chevrolet.\u003cbr\u003eSe hizo extremadamente exitoso en el circuito de carreras de exhibición. Luego, en 1964, se pasó a Mercury con el\u003cbr\u003enuevo Comet después de que General Motors impusiera una prohibición de fábrica a las actividades de carreras.\u003cbr\u003eGanó el 90 por ciento de sus carreras de exhibición ese año. Continuó con productos Ford y\u003cbr\u003eMercury y ganó a lo largo de las décadas de 1960 y 1970, incluso después de que Ford\u003cbr\u003etambién cancelara el patrocinio de equipos de fábrica. Llegó a las rondas finales en casi 50 eventos nacionales durante ese período, además de\u003cbr\u003eganar campeonatos, premios y carreras de exhibición en el camino. Si eres fanático de\u003cbr\u003ecierta era de las carreras, fanático de Ford o, sin duda, fanático de \"Dyno Don\",\u003cbr\u003eeste libro será una valiosa adición a tu biblioteca.\u003c\/p\u003e\n\n¡Conoce a la leyenda y pionera de las carreras de arrastre Shirley Shahan, la \"Drag-On Lady\"!\n\nComo la primera mujer en ganar un evento nacional de la NHRA cuando fue nombrada Top Stock Eliminator en los Winternationals de 1966, Shahan abrió un camino para las mujeres en las carreras de arrastre. Durante la edad de oro de las carreras de arrastre, era raro encontrar diversidad en el deporte. Shahan es lo que comúnmente se conoce como una leyenda viva.\n\nEn una carrera que abarcó desde la década de 1950 hasta principios de la de 1970, Shahan condujo Chevys de 1956 y 1958 y fue una de las pocas afortunadas que pudo comprar uno de los raros Chevrolet RPO Z11 Super Stockers de 1963. Más tarde, cuando conducía para Plymouth y Dodge, Shahan hizo que el nombre Drag-On Lady fuera famoso y temido. Luego se mudó a American Motors y corrió con mucho éxito con el nuevo SS\/AMX.\n\nDe 1958 a 1972, Shahan estableció récords y ganó numerosos premios. Fue incluida en el Salón Internacional de la Fama de las Carreras de Arrancada, el Salón de la Fama de la revista Super Stock y el Salón de la Fama de Mopar, y recibió un premio a la trayectoria en el autódromo de Bakersfield. Además, Shirley ganó la categoría Top Stock en el primer March Meet en la legendaria pista Famoso Raceway cerca de Bakersfield, California, lo que la convirtió en la primera persona (hombre o mujer) en hacerlo. En 1966, fue nombrada una de las 10 mejores pilotos de la revista Hot Rod.\n\nCorrió contra los mejores pilotos durante la edad de oro de las carreras de arrastre y, la mayoría de las veces, dejó atrás a sus oponentes. Tenía una feroz pasión por ganar, y en este libro, sentirás lo que era estar al volante mientras te guía a través de su ilustre carrera. Abróchense los cinturones; va a ser un viaje salvaje.\n\n\u003cp\u003eNacido y criado en el centro de California, Larry “Butch” Leal\u003cbr\u003eestaba obsesionado con los automóviles desde muy temprana edad. Lo que comenzó\u003cbr\u003econ coches de campo se convirtió en trabajo duro y nuevos Chevrolets.\u003cbr\u003eEsto tuvo lugar cuando la edad de oro de las carreras de arrastre estaba en\u003cbr\u003esus inicios, y Leal se unió con entusiasmo. Se desempeñó\u003cbr\u003ebien en la pista con sus primeros Chevys y tuvo un número impresionante\u003cbr\u003ede victorias antes de salir de la escuela secundaria. Su\u003cbr\u003eéxito le trajo mucha atención y colaboración\u003cbr\u003econ otros grandes nombres en el deporte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEn 1963, GM se retiró del deporte de forma oficial.\u003cbr\u003eComo resultado, Butch (a los 19 años) se unió a Mickey\u003cbr\u003eThompson y al bando de Ford, asegurándose un puesto en el\u003cbr\u003eequipo de fábrica y sus nuevos Thunderbolts para 1964. Después\u003cbr\u003ede su éxito esa temporada, incluida la victoria en la clase Super Stock\u003cbr\u003e(S\/S) en los NHRA US Nationals de 1964 en Indianápolis,\u003cbr\u003eChrysler llamó, y Butch firmó para competir con los nuevos\u003cbr\u003ecoches de distancia entre ejes alterada en carreras de exhibición para 1965, ya que la\u003cbr\u003eNHRA no tenía una clase para estos nuevos coches de aspecto \"divertido\".\u003cbr\u003eAunque Leal volvió a incursionar con Ford y Chevrolet\u003cbr\u003emás tarde, su relación con Chrysler duró hasta las\u003cbr\u003edécadas siguientes, compitiendo tanto en Funny Cars como en Super\u003cbr\u003eStockers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEscrito por el talentoso historiador automotriz Bob McClurg,\u003cbr\u003equien estuvo allí para todo, y con la colaboración total del\u003cbr\u003esujeto del libro, Butch \"The California Flash\" Leal cubre\u003cbr\u003eel alcance de su fascinante carrera durante, posiblemente, la\u003cbr\u003eépoca más interesante en la historia de las carreras de arrastre. Butch fue\u003cbr\u003e11 veces campeón de la NHRA y 4 veces ganador del premio al Piloto All-Star del Año\u003cbr\u003ede la revista Car Craft en una carrera\u003cbr\u003eque abarcó desde la década de 1960 hasta la de 1990. Todo está aquí, los\u003cbr\u003eeventos, magníficas fotografías antiguas y las historias de uno\u003cbr\u003ede los mejores narradores que la NHRA haya conocido jamás. Agregue este\u003cbr\u003eentretenido volumen a su biblioteca de carreras de arrastre hoy mismo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Esta es la primera biografía de Butch “The California\u003cbr\u003eFlash” Leal.\u003cbr\u003e• Está llena de fotografías de carreras de arrastre antiguas\u003cbr\u003enunca antes vistas.\u003cbr\u003e• Leal es un gran narrador; compartió muchas historias para\u003cbr\u003eeste libro.\u003c\/p\u003e\n\n\nDon “The Snake” Prudhomme revela por primera vez\u003cbr\u003esu increíble vida y carrera dentro y fuera de la pista de arrastre.\n\nImagínese pasar un año con Don “The Snake” Prudhomme,\u003cbr\u003etomando café juntos y hablando de su vida,\u003cbr\u003esus carreras, sus amigos y su familia. Le contaría\u003cbr\u003ecómo pasó de ser un desertor de la escuela secundaria que\u003cbr\u003epintaba coches a un respetado piloto de Top Fuel dragster y\u003cbr\u003eexitoso hombre de negocios. Escucharía cómo viajó\u003cbr\u003epor el país con Tommy Ivo y “The Hawaiian” Roland Leong,\u003cbr\u003ecompitiendo con todas las leyendas, desde “Big Daddy” Don Garlits hasta “The\u003cbr\u003eGolden Greek” [Chris] Karamesines.\n\nDiría cómo conoció a Tom McEwen y recordaría cómo\u003cbr\u003ese convirtieron en la Serpiente y la Mangosta, lo que lo llevó a una\u003cbr\u003ecarrera en Funny Cars que le valió cuatro campeonatos\u003cbr\u003eseguidos. Hablaría de la emoción de las primeras victorias y de ser\u003cbr\u003edueño de sus propios equipos, pero también de las dificultades de las malas temporadas,\u003cbr\u003eaccidentes e incendios, piezas rotas y contratos rotos.\u003cbr\u003eEn el camino, hablaría de las personas en su vida, como\u003cbr\u003eel constructor de motores Keith Black y el presidente de la NHRA, Wally\u003cbr\u003eParks, y aquellos que murieron en el salvaje e impredecible\u003cbr\u003edeporte de las carreras de nitro.\n\nSin embargo, no se trataría solo de carreras. Prudhomme\u003cbr\u003ecompartiría lecciones que aprendió sobre negocios y la vida de\u003cbr\u003efuentes tan variadas como un vecino en Granada Hills o el piloto de Ford\u003cbr\u003eGT40 Dan Gurney. También hablaría sobre la\u003cbr\u003eimportancia de la familia: cómo su esposa, Lynn, y su hija,\u003cbr\u003eDonna, cambiaron su mundo y cómo descubrir sus\u003cbr\u003eraíces afroamericanas le abrió los ojos a una cultura y\u003cbr\u003eherencia que siempre había deseado.\n\n• Don Prudhomme es, posiblemente, el corredor de arrastre\u003cbr\u003emás famoso de todos los tiempos.\n• Esta será la primera vez que Don Prudhomme hable\u003cbr\u003epúblicamente sobre su vida dentro y fuera de la pista.\n• Don Prudhomme ganó 49 carreras de la NHRA, 4 Campeonatos\u003cbr\u003ede la NHRA y ganó los US Nationals 7 veces.\u003c\/body\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716993304,"sku":"KIT9781613255612\/B06019\/9781613255810\/978161325710","price":167.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613255612b060199781613255810978161325710.jpg?v=1772261686"},{"product_id":"ohio-george-montgomery-drag-racings-gasser-king","title":"Ohio George Montgomery: El rey de los Gasser en las carreras de drag","description":"\u003cp\u003eCuando era joven, \u003cstrong\u003eGeorge Montgomery\u003c\/strong\u003e vivía para los coches. Creció en la era clásica de los \"hot rod\" y se sumergió por completo en la cultura automotriz. Montgomery se tomó muy en serio la construcción de coches y llegó a ser uno de los pioneros del deporte de las \u003cstrong\u003ecarreras de aceleración\u003c\/strong\u003e. Desde un pequeño taller en un suburbio de \u003cstrong\u003eDayton, Ohio\u003c\/strong\u003e, construyó y corrió coches que lideraron el mundo en innovación y artesanía. Montgomery fue un participante destacado en las famosas carreras de confrontación \u003cstrong\u003e\"Gasser Wars\"\u003c\/strong\u003e de la década de 1960, donde se ganó el apodo de \u003cstrong\u003e\"Ohio George\"\u003c\/strong\u003e, mientras llevaba su icónico \u003cstrong\u003eWillys de 1933\u003c\/strong\u003e a la victoria tras la victoria. La era de las Gasser Wars fue uno de los capítulos más coloridos en la historia de las carreras y George fue uno de los pilotos más exitosos de la época. Siempre un innovador, Montgomery construyó el revolucionario \u003cstrong\u003eMalco Gasser Mustang\u003c\/strong\u003e en 1967 y lo siguió con el revolucionario Mustang turboalimentado \u003cstrong\u003eMr. Gasket\u003c\/strong\u003e unos años más tarde. Después de retirarse de las carreras en 1985, Montgomery se convirtió en uno de los constructores de motores más exitosos del país. Es el receptor de los premios más prestigiosos de la \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Assoc.\u003c\/strong\u003e, incluido el \u003cstrong\u003ePremio a la Trayectoria\u003c\/strong\u003e, y está incluido como uno de los 50 mejores pilotos de carreras de aceleración de todos los tiempos.\u003c\/p\u003e","brand":"Ertel Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45302945480984,"sku":"9780692680438","price":28.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/oh-george.jpg?v=1772257393"},{"product_id":"hardbound-edition-ohio-george-montgomery-drag-racings-gasser-king","title":"EDICIÓN DE TAPA DURA Ohio George Montgomery: El Rey de los Gassers del Drag Racing","description":"\u003cp\u003eDe joven, \u003cstrong\u003eGeorge Montgomery\u003c\/strong\u003e vivía para los coches. Creció en la era clásica de los \"hot rod\" y se sumergió por completo en la cultura automovilística. Montgomery se tomó muy en serio la construcción de coches y llegó a ser uno de los pioneros del deporte de las carreras de aceleración. Desde un pequeño taller en un suburbio de \u003cstrong\u003eDayton, Ohio\u003c\/strong\u003e, construyó y corrió coches que lideraron el mundo en innovación y artesanía. Montgomery fue un participante destacado en las famosas carreras de \"match\" de las \u003cstrong\u003e\"Gasser Wars\"\u003c\/strong\u003e de la década de 1960, donde se ganó el apodo de \u003cstrong\u003e\"Ohio George\"\u003c\/strong\u003e, mientras conducía su icónico \u003cstrong\u003eWillys de 1933\u003c\/strong\u003e de victoria en victoria. La era de las \"Gasser Wars\" fue uno de los capítulos más coloridos de la historia de las carreras y George fue uno de los pilotos más exitosos de la época. 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Sin embargo, ese no fue el caso. \"El Hawaiano\" supo a una edad temprana que las \u003cstrong\u003ecarreras de aceleración\u003c\/strong\u003e eran su camino profesional. Su solidaria madre, Teddy, vio potencial en Roland y le compró un nuevo \u003cstrong\u003eCorvette de 1962\u003c\/strong\u003e con fines \"educativos\", como la mecánica y la puesta a punto. A partir de ahí, el mundo no tardó en descubrir el secreto mejor guardado de Oahu en las carreras de aceleración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1964, menos de dos años después de llegar al continente, Roland estaba en el carril de la victoria en los Winternationals en \u003cstrong\u003eTop Gas Eliminator.\u003c\/strong\u003e Al año siguiente, con \u003cstrong\u003eDon Prudhomme\u003c\/strong\u003e al volante, \"el Hawaiano\" inmortalizó su lugar en las carreras de aceleración para siempre con victorias en el \u003cstrong\u003eTop Fuel Eliminator\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong\u003eNHRA\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003ePomona\u003c\/strong\u003e (Winternationals) e \u003cstrong\u003eIndy\u003c\/strong\u003e (US Nationals). Leong se convirtió en el primero en conseguir esas coronas icónicas en una sola temporada. Para colmo, Roland repitió el logro en 1966 con \u003cstrong\u003eMike Snively\u003c\/strong\u003e, mostrando al mundo que una educación en Harvard no es necesaria para alcanzar la grandeza. \"El Hawaiano\" Roland Leong: El icónico propietario y preparador de carreras de aceleración es una historia de familia, amigos y forjar un camino que ningún otro chino-hawaiano antes que él había abierto. Reviva sus mayores victorias y amistades duraderas en esta primera publicación sobre el primer constructor y preparador superestrella de las carreras de aceleración, Roland Leong.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46464546111768,"sku":"9781613257784","price":28.1,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613257784_201.jpg?v=1772260156"},{"product_id":"lost-drag-strips-ghosts-of-quarter-miles-past-cartech","title":"Pistas de arrastre perdidas: fantasmas de cuartos de milla pasados (Cartech)","description":"Durante los años 50 y 60, el deporte de las carreras de arrancones (drag racing) explotó en popularidad. En sus inicios, las carreras de arrancones tenían una categoría para todos, desde bólidos profesionales hasta sedanes de 4 puertas. Como deporte participativo, las carreras de arrancones se hicieron muy accesibles y, como resultado, surgieron instalaciones de arrancones por todo el país, algunas de escala nacional y otras muy pequeñas y locales. Esto fue genial, por un tiempo, pero con la expansión de los suburbios y varias condiciones económicas como el creciente gasto de las carreras en las últimas décadas, hemos perdido cientos de instalaciones de arrancones en todo el país. Muchos de estos eran lugares de leyenda donde las mayores figuras del deporte comenzaron o realizaron algunas de sus pasadas más memorables. Otros eran relativamente desconocidos, pero satisfacían las necesidades de un área local para un lugar seguro donde los adictos a la velocidad locales pudieran correr sus autos. Por la razón que sea, ya no están en funcionamiento, pero la evidencia de su antigua existencia aún permanece.\nEste libro echa un vistazo a muchas de las pistas de un cuarto de milla perdidas en todo el país. Algunas de ellas han desaparecido por completo; pavimentadas para dar paso a desarrollos urbanísticos o centros comerciales. Otras son vestigios fantasmales de lo que una vez fue, ofreciendo un tema triste e incluso espeluznante para el fotógrafo.\nLas imágenes se combinan con tomas antiguas de los días de gloria de las carreras de arrancones, compartiendo lo que una vez fue uno de los pasatiempos más populares de Estados Unidos con la realidad moderna que enfrentan estas instalaciones hoy en día. Para los aficionados al pasado de las carreras de arrancones, es un estudio aleccionador e interesante. Las historias son verdaderas y las fotos son sugestivas, lo que hace que este libro sea difícil de dejar.\nLas pistas incluyen: Lions Associated Drag Strip, Orange County International Raceway, Riverside International Raceway, Bee Line Dragway, Motion Raceway, Motor City Dragway, Oswego Dragway, U.S. 30 Drag Strip, Dover Drag Strip, Pittsburgh International Dragway, Connecticut Dragway, Pocono Drag Lodge, Lakeland International Raceway, Green Valley Raceway, Dallas International Motor Speedway, Hudson Drag Strip, Shuffletown Dragway, Brainerd Optimist Club Drag Strip, Brainerd Optimist Drag Strip, Paradise Drag Strip, Double H Drag Strip, Southeastern International Dragway, Smithville Drag Strip, Lloyd's Drag Strip, Harriman Drag Strip, Green Valley Raceway Drag Strip, Drag City, Loudon Raceway.","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46649821823256,"sku":"9781613254769#POD","price":38.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/06ac9b13-06cd-451f-a24d-85195d43a9d9_238c0.jpg?v=1772285722"},{"product_id":"drag-racings-rebels","title":"Los rebeldes de las carreras de aceleración","description":"\u003cp\u003eCuando la \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e fue formada en 1951 por \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, el motivo de su creación fue \"poner orden en el caos\" instituyendo normas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de aceleración. Cierta organización era ciertamente necesaria. El auge del entusiasmo automovilístico de la posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista \u003cstrong\u003eHot Rod\u003c\/strong\u003e y la NHRA estaban justo en el centro de todo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa NHRA organizó su primer evento de carreras de aceleración en 1953, y en 1955, la organización montó su primer evento nacional, que simplemente se llamó \u003cstrong\u003e\"The Nationals\"\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando la NHRA negó el uso de \u003cstrong\u003enitrometano\u003c\/strong\u003e en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA les dio la bienvenida. Cuando la NHRA dijo no al emergente \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los pilotos clamaron por una categoría \u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e de enfrentamiento directo en 1968, la AHRA la entregó. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más bien una asociación que logró cosas, para el deleite de aficionados y pilotos. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participaciones de pilotos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn esta fascinante historia, el veterano autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su ruina. Obtenga la historia completa aquí y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de aceleración.\u003c\/p\u003e","brand":"cartech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47152657236248,"sku":"9781613257661","price":26.67,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613257661_201.jpg?v=1772256447"},{"product_id":"drag-racings-rebels-top-fuel-dragsters-of-the-1970s-photo-archive-2-book-set","title":"Rebeldes de las carreras de aceleración y los Top Fuel Dragsters de los años 70 Archivo fotográfico (Set de 2 libros)","description":"\u003cp\u003eCuando la \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e fue fundada en 1951 por \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, la razón de su creación fue \"poner orden en el caos\" mediante la institución de reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrancones. 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Obtenga la historia completa aquí y agregue este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrancones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos primeros años 70 fueron un momento crucial para los dragsters de motor trasero. Los \u003cstrong\u003e\"Slingshots\"\u003c\/strong\u003e eran diggers de motor delantero que escupían fuego, donde el conductor se sentaba a solo tres pies detrás del motor. Esta configuración resultó ser muy peligrosa, por lo que en 1970, en \u003cstrong\u003eLions Drag Strip\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e\"Big Daddy\" Don Garlits\u003c\/strong\u003e juró, después de una horrible explosión de transmisión en su slingshot \u003cstrong\u003eWynns Charger\u003c\/strong\u003e, que formularía un diseño que colocaría el motor de combustible detrás de él. La aparición del dragster de motor trasero reavivó el interés en la clase \u003cstrong\u003eTop Fuel Eliminator\u003c\/strong\u003e. Pilotos legendarios campeones como \u003cstrong\u003eTV Tommy Ivo, Tony Nancy, Gary Beck, Don Prudhomme, Jerry Ruth, Carl Olson, Tom McEwen, Shirley Muldowney, James Warren, Jeb Allen, Herm Peterson, Steve Carbone\u003c\/strong\u003e y muchos más, son retratados en sensacionales escenas de acción con fuego y humo en la pista de carreras.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248338714904,"sku":"KIT9781613257661\/B03488","price":48.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257661b03488.jpg?v=1772256191"},{"product_id":"drag-racings-rebels-drag-racing-funny-cars-2-book-set","title":"Rebeldes de las carreras de aceleración y Funny Cars de las carreras de aceleración (Juego de 2 libros)","description":"\u003cp\u003eCuando la \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e fue formada en 1951 por \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, el razonamiento de su formación fue \"crear orden a partir del caos\" mediante la institución de reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrastre (drag racing). Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge de entusiasmo automotriz después de la guerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista \u003cstrong\u003eHot Rod\u003c\/strong\u003e y la NHRA estaban justo en el centro de todo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa NHRA organizó su primer evento de carreras de arrastre en 1953, y en 1955, la organización organizó su primer evento nacional, que simplemente se llamó \u003cstrong\u003e\"The Nationals\"\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando la NHRA denegó el uso de \u003cstrong\u003enitrometano\u003c\/strong\u003e en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los acogió. Cuando la NHRA dijo no al emergente \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los pilotos clamaron por una categoría de \u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e con salida simultánea en 1968, la AHRA la entregó. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más bien una asociación que logró resultados, para el deleite de los aficionados y los pilotos. La AHRA estaba al mismo nivel que la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes e inscripciones de pilotos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn esta fascinante historia, el veterano autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su ruina. Obtenga la historia completa aquí y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrastre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDesde principios de la década de 1960, los \u003cstrong\u003eSuper Stockers\u003c\/strong\u003e patrocinados por concesionarios lucharon por la supremacía en el \u003cstrong\u003ecuarto de milla\u003c\/strong\u003e y en los salones de los concesionarios. Evolucionando hacia la \u003cstrong\u003eclase Factory Experimental\u003c\/strong\u003e, estos salvajes monstruos con carrocería de acero y distancia entre ejes alterada estaban equipados con motores masivos de inyección de combustible y sobrealimentados que atraían multitudes a la pista de arrastre. Los pioneros legendarios \u003cstrong\u003e\"Dyno\" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox \u0026amp; Martin, Richard Petty,\u003c\/strong\u003e y muchas otras \u003cstrong\u003eestrellas A\/FX\u003c\/strong\u003e fueron fundamentales en el desarrollo del funny car, ya que pasó de ser un automóvil de producción pesado a un misil aerodinámico de fibra de vidrio y chasis tubular que alcanzaba siete segundos y 250 mph. La popularidad de los funny cars llevó a \u003cstrong\u003e\"Jungle Jim\" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003e\"Big\" John Mazmanian\u003c\/strong\u003e a convertirse en nombres muy conocidos. \u003cstrong\u003eTom \"Mongoose\" McEwen, Don \"Snake\" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian\u003c\/strong\u003e y otros que lograron el éxito compitiendo en funny cars aparecen en más de 300 increíbles fotos a color y en blanco y negro.\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248338977048,"sku":"KIT9781613257661\/B03807","price":57.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257661b03807.jpg?v=1772254528"},{"product_id":"drag-racings-rebels-early-funny-cars-1964-1975-2-book-set","title":"Rebeldes y primeros Funny Cars de Drag Racing 1964-1975 (Juego de 2 libros)","description":"\u003cp\u003eCuando la \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e fue formada en 1951 por \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, el motivo de su creación fue “poner orden en el caos” instituyendo reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrancones. Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge de entusiasmo automotriz de posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la \u003cstrong\u003erevista Hot Rod\u003c\/strong\u003e y la NHRA estaban justo en el centro de ello.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa NHRA organizó su primer evento de carreras de arrancones en 1953, y en 1955, la organización llevó a cabo su primer evento nacional, que simplemente se llamó \u003cstrong\u003e“The Nationals”\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando la NHRA negó el uso de \u003cstrong\u003enitrometano\u003c\/strong\u003e en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los recibió. Cuando la NHRA dijo no al emergente \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los pilotos clamaron por una categoría de \u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e con salida simultánea en 1968, la AHRA lo hizo posible. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que era más una asociación que lograba cosas, para deleite de los aficionados y los pilotos. La AHRA estaba a la par de la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn esta fascinante historia, el veterano autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su fin. Obtenga la historia completa aquí y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrancones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAdéntrate en los años de evolución temprana de las carreras de arrancones de Funny Car, cuando los \"door slammers\" se transformaron en monstruos \"flip-top rail\". La era presenta monturas históricas de Arnie \"the Farmer\" Beswick, Al \"the Flying Dutchman\" Vanderwoude, \"Jungle\" Jim Liberman, Don \"the Snake\" Prudhomme, ¡y muchos más!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa metamorfosis de los \"door slammers\" a los dragsters \"flip-top\" de fibra de vidrio nunca fue un plan sencillo y claro. A medida que los pilotos de carreras de arrancones superaban los límites en busca de más velocidad, una serie de innovaciones evolucionó y refinó rápidamente el género.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos Funny Cars se iniciaron en las clases A\/Factory Experimental (A\/FX) y Experimental Stock (X\/S) en 1964 con los Mopars del 2 por ciento que se veían graciosos con sus ejes adelantados. Sin embargo, fue el Comet Caliente 427 Supercharged Factory Experimental (S\/FX) sobrealimentado y alimentado con nitro de Jack Chrisman el que abrió el camino a la clase a la que la NHRA dio la espalda y la AHRA aceptó plenamente. El espectáculo se convirtió en el atractivo en los inicios del Funny Car, con quemadas de medio tramo y escapes lanzallamas que atraían a los aficionados a cinco de profundidad en la valla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara 1969, la NHRA no tuvo más remedio que crear una clase para estos monstruos de riel que respiraban nitro y con techo abatible, introduciendo la clase Funny Car (F\/C) en las Winternationals con 40 coches compitiendo por 16 lugares en el campo. ¡El resto, como dicen, es historia!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este es el libro más completo jamás escrito sobre los primeros años de los Funny Car.\u003cbr\u003e• Los Funny Car son la variación más popular de los coches de arrancones.\u003cbr\u003e• Decenas de millones de aficionados han visto correr a los Funny Car.\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248338944280,"sku":"KIT9781613257661\/9781613256985","price":62.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132576619781613256985.jpg?v=1772253873"},{"product_id":"drag-racings-rebels-drag-racing-funny-cars-don-the-snake-prudhomme-3-book-set","title":"Rebeldes de las carreras de arrastre, Drag Racing Funny Cars y Don “The Snake” Prudhomme (Set de 3 libros)","description":"\u003cp\u003eCuando la \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e fue fundada en 1951 por \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, la razón de su formación fue \"crear orden a partir del caos\" mediante la institución de normas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrastre (drag racing). Cierta organización era ciertamente necesaria. El auge de la posguerra en el entusiasmo automovilístico estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista \u003cstrong\u003eHot Rod\u003c\/strong\u003e y la NHRA estaban justo en el centro de todo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa NHRA organizó su primer evento de carreras de arrastre en 1953, y en 1955, la organización organizó su primer evento nacional, que simplemente se llamó \u003cstrong\u003e\"The Nationals\"\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban sobre las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando la NHRA prohibió el uso de \u003cstrong\u003enitrometano\u003c\/strong\u003e en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los acogió. Cuando la NHRA dijo no al emergente \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los pilotos clamaron por una categoría \u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e cara a cara en 1968, la AHRA cumplió. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que era más una asociación que lograba cosas, para el deleite de los aficionados y los pilotos. La AHRA estaba al mismo nivel que la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participaciones de pilotos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn esta fascinante historia, el veterano autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su ruina. Obtenga la historia completa aquí y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrastre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDesde principios de la década de 1960, los \u003cstrong\u003eSuper Stockers\u003c\/strong\u003e patrocinados por concesionarios lucharon por la supremacía en el \u003cstrong\u003ecuarto de milla\u003c\/strong\u003e y en las salas de exposición de los concesionarios. Evolucionando hacia la \u003cstrong\u003eclase Factory Experimental\u003c\/strong\u003e, estos salvajes monstruos de carrocería de acero y distancia entre ejes alterada estaban equipados con enormes motores sobrealimentados y de inyección de combustible que atraían multitudes a la pista de arrastre. Los legendarios pioneros \u003cstrong\u003e\"Dyno\" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox \u0026amp; Martin, Richard Petty\u003c\/strong\u003e y muchas otras \u003cstrong\u003eestrellas de A\/FX\u003c\/strong\u003e fueron fundamentales en el desarrollo del funny car, ya que pasó de ser un coche de producción pesado a un misil aerodinámico de fibra de vidrio y chasis tubular de siete segundos a 250 mph. La popularidad de los funny cars llevó a \u003cstrong\u003e\"Jungle Jim\" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003e\"Big\" John Mazmanian\u003c\/strong\u003e a convertirse en nombres conocidos. \u003cstrong\u003eTom \"Mongoose\" McEwen, Don \"Snake\" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian\u003c\/strong\u003e y otros que lograron el éxito en las carreras de funny cars aparecen en más de 300 increíbles fotos a color y en blanco y negro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDon “The Snake” Prudhomme\u003c\/strong\u003e revela por primera vez su increíble vida y carrera dentro y fuera de la pista de arrastre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImagínese pasar un año con Don “The Snake” Prudhomme, tomando café juntos y hablando de su vida, sus carreras, sus amigos y su familia. Él le contaría cómo pasó de ser un desertor de la escuela secundaria que pintaba coches a un respetado piloto de Top Fuel dragster y exitoso empresario. Escucharía cómo recorrió el país con Tommy Ivo y “The Hawaiian” Roland Leong, compitiendo con todas las leyendas, desde \u003cstrong\u003e“Big Daddy” Don Garlits\u003c\/strong\u003e hasta \u003cstrong\u003e“The Golden Greek” [Chris] Karamesines\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉl diría cómo conoció a \u003cstrong\u003eTom McEwen\u003c\/strong\u003e y recordaría cómo se convirtieron en \u003cstrong\u003ela Serpiente\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003ela Mangosta\u003c\/strong\u003e, lo que le llevó a una carrera en \u003cstrong\u003eFunny Cars\u003c\/strong\u003e que le valió cuatro campeonatos seguidos. Hablaría de la emoción de las primeras victorias y de ser dueño de sus propios equipos, pero también de las luchas de las malas temporadas, los accidentes e incendios, las piezas rotas y los contratos incumplidos. En el camino, hablaría de las personas en su vida, como el constructor de motores \u003cstrong\u003eKeith Black\u003c\/strong\u003e y el presidente de la NHRA, \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, y de aquellos que murieron en el salvaje e impredecible deporte de las carreras de nitro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, no solo sería de carreras. Prudhomme compartiría las lecciones que aprendió sobre los negocios y la vida de fuentes tan variadas como un vecino en Granada Hills o el piloto del Ford GT40, \u003cstrong\u003eDan Gurney\u003c\/strong\u003e. También hablaría de la importancia de la familia: cómo su esposa, Lynn, y su hija, Donna, cambiaron su mundo y cómo el descubrimiento de sus raíces afroamericanas le abrió los ojos a una cultura y una herencia que siempre había deseado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme es posiblemente el piloto de drag racing más famoso de todos los tiempos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Esta será la primera vez que Don Prudhomme hable públicamente sobre su vida dentro y fuera de la pista\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme ganó 49 carreras de la NHRA, 4 campeonatos de la NHRA y ganó los US Nationals 7 veces\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248339009816,"sku":"KIT9781613257661\/B03807\/9781613255186","price":93.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257661b038079781613255186.jpg?v=1772254627"},{"product_id":"drag-racing-funny-cars-don-the-snake-prudhomme-my-life-beyond-the-1320-2-book-set","title":"Drag Racing Funny Cars y Don \"The Snake\" Prudhomme: Mi vida más allá de las 1320 (Set de 2 libros)","description":"\u003cp\u003eDesde principios de la década de 1960, los \u003cstrong\u003eSuper Stockers\u003c\/strong\u003e patrocinados por distribuidores lucharon por la supremacía en el \u003cstrong\u003ecuarto de milla\u003c\/strong\u003e y en las salas de exposición de los concesionarios. 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La popularidad de los funny cars llevó a que \u003cstrong\u003e\"Jungle Jim\" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003e\"Big\" John Mazmanian\u003c\/strong\u003e se convirtieran en nombres muy conocidos. \u003cstrong\u003eTom \"Mongoose\" McEwen, Don \"Snake\" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian\u003c\/strong\u003e y otros que lograron el éxito compitiendo en funny cars aparecen en más de 300 increíbles fotos a color y en blanco y negro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDon “The Snake” Prudhomme\u003c\/strong\u003e revela por primera vez su increíble vida y carrera dentro y fuera de la pista de aceleración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImagínese pasar un año con Don “The Snake” Prudhomme, tomando café juntos y hablando de su vida, sus carreras, sus amigos y su familia. Le contaría cómo pasó de ser un desertor de la escuela secundaria que pintaba coches a un respetado piloto de dragster Top Fuel y exitoso empresario. Escucharía cómo viajó por el país con Tommy Ivo y “The Hawaiian” Roland Leong, compitiendo con todas las leyendas, desde \u003cstrong\u003e“Big Daddy” Don Garlits\u003c\/strong\u003e hasta \u003cstrong\u003e“The Golden Greek” [Chris] Karamesines\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContaría cómo conoció a \u003cstrong\u003eTom McEwen\u003c\/strong\u003e y recordaría cómo se convirtieron en \u003cstrong\u003ela Serpiente\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003ela Mangosta\u003c\/strong\u003e, lo que le llevó a una carrera en \u003cstrong\u003eFunny Cars\u003c\/strong\u003e que le dio cuatro campeonatos consecutivos. Hablaría de la emoción de las primeras victorias y de tener sus propios equipos, pero también de las dificultades de las malas temporadas, los accidentes y los incendios, las piezas rotas y los contratos rotos. En el camino, hablaría de las personas en su vida, como el constructor de motores \u003cstrong\u003eKeith Black\u003c\/strong\u003e y el presidente de la NHRA, \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, y de aquellos que murieron en el salvaje e impredecible deporte de las carreras de nitro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, no sería solo de carreras. Prudhomme compartiría las lecciones que aprendió sobre los negocios y la vida de fuentes tan variadas como un vecino en Granada Hills o el piloto del Ford GT40, \u003cstrong\u003eDan Gurney\u003c\/strong\u003e. También hablaría de la importancia de la familia: cómo su esposa, Lynn, y su hija, Donna, cambiaron su mundo y cómo el descubrimiento de sus raíces afroamericanas le abrió los ojos a una cultura y una herencia que siempre había deseado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme es posiblemente el piloto de drag más famoso de todos los tiempos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Esta será la primera vez que Don Prudhomme hable públicamente sobre su vida dentro y fuera de la pista\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Don Prudhomme ganó 49 carreras de la NHRA, 4 campeonatos de la NHRA y los US Nationals 7 veces\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47248340713752,"sku":"KITB03807\/9781613255186","price":67.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kitb038079781613255186.jpg?v=1772254516"}],"url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/es\/collections\/drag-racing-books-nhra.oembed?page=6","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}