Drag Racing's Quarter-Mile Warriors II y Drag Racing Funny Cars 2: Juego de libros

Los fanáticos de las carreras de aceleración tienen un cariño especial por los autos de carreras que compitieron durante la época dorada de este deporte (desde finales de la década de 1950 hasta la de 1970). Los autos eran más fáciles de entender y, en muchas categorías, eran similares a los autos que la gente veía en la calle. Un auto Pro Stock a principios de la década de 1970 se parecía a un auto de calle con grandes neumáticos y un motor enorme. Los autos Pro Stock de hoy se parecen más a aviones de combate que a autos de calle. Los autos más nuevos simplemente no son tan identificables como los del pasado.

Con la evolución de la tecnología y los organismos sancionadores que cambian constantemente las reglas de las categorías, los autos de carreras de aceleración a menudo no duran mucho antes de dejar de ser competitivos o de que un organismo sancionador prohíba la tecnología que presenta el auto. Entonces, ¿qué sucede con todos estos viejos autos de carreras? Algunos se quedan en un cobertizo, algunos se desmantelan y se venden por piezas, y algunos todavía compiten en pequeños eventos o eventos vintage en todo el país.

En Drag Racing's Quarter-Mile Warriors: Volume II, el prolífico y veterano autor de carreras de aceleración Dog Boyce narra aún más sobre los autos más populares de la época dorada de este deporte. Rail cars, Funny Cars, Altereds, Junior Stocks y Super Stocks están cubiertos aquí, más de 80 de ellos en un formato de "antes y ahora". Una mezcla de fotos antiguas y modernas cuenta la historia de la vida en las carreras de estos autos.

Desde principios de la década de 1960, los Super Stockers patrocinados por los concesionarios lucharon por la supremacía en el cuarto de milla y en las salas de exposición de los concesionarios. Evolucionando a la clase Factory Experimental, estos monstruos salvajes de carrocería de acero y distancia entre ejes modificada estaban repletos de enormes motores de inyección de combustible y sobrealimentados que atraían a las multitudes a la pista de carreras. Los legendarios pioneros "Dyno" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox & Martin, Richard Petty y muchas otras estrellas de A/FX fueron fundamentales en el desarrollo del funny car, ya que pasó de ser un coche de producción pesado a un misil aerodinámico de fibra de vidrio y chasis tubular de siete segundos a 250 mph. La popularidad de los funny cars llevó a "Jungle Jim" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus y "Big" John Mazmanian a convertirse en nombres conocidos. Tom "Mongoose" McEwen, Don "Snake" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian y otros que lograron el éxito compitiendo con funny cars aparecen en más de 300 increíbles fotos a color y en blanco y negro.