Rebeldes de las Drag Racing y Atracciones de Exhibición de las Drag Racing (Set de 2 Libros)

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue fundada en 1951 por Wally Parks, el motivo de su creación fue "crear orden a partir del caos" mediante la implementación de reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrastre. Cierta organización era ciertamente necesaria. El auge de la posguerra en el entusiasmo automotriz estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de todo.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de arrastre en 1953, y en 1955, la organización organizó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA denegó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los recibió. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los pilotos clamaron por una categoría Super Stock cara a cara en 1968, la AHRA lo entregó. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que era más una asociación que lograba cosas, para el deleite de los aficionados y los pilotos. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participaciones de pilotos.

En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su perdición. Obtenga la historia completa aquí y agregue este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrastre.

Drag Racing's Exhibition Attractions muestra fotográficamente la gran variedad de autos y pilotos que encajan en el tema de exhibición: los jets, wheelstanders, cohetes y otros vehículos de exhibición que han emocionado a millones de espectadores. Toda su base era quién tenía el vehículo más rápido. Pero en 1959, las quejas de otros competidores y fabricantes de automóviles de Detroit lograron que todos los dragsters propulsados por aviones fueran prohibidos, por lo que se convirtieron en el espectáculo secundario adjunto al circo legítimo que es el drag racing. El Green Monster se convirtió en el primer auto de exhibición en superar las 200 mph dondequiera que corriera. Queriendo aún más, Walt Arfons estrenó el primer dragster propulsado por jet, que se convirtió en el deseo de todos los aficionados y promotores de todo el país.

Casi al mismo instante, Tom Ivo hizo que Kent Fuller construyera un dragster de cuatro motores y, aunque era demasiado pesado para ser competitivo, el espectáculo de humo de neumáticos se convirtió, posiblemente, en el auto de exhibición más famoso de la historia. Vea a Bill Maverick Golden y el Little Red Wagon, Wild Bill Shrewsberry y el Hurst Hemi Under Glass, LA Dart y Knott's Berry Wagon, Chuck Poole y su Chuckwagon, Doug Rose y The Green Mamba, además de muchos más.