Lions Drag Strip: 1955-1972 y Dragsters "Slingshot" de los años 60 Juego de 2 libros

Los entusiastas de los autos modificados y los autos de "arranque" que corrían en exhibiciones no autorizadas se habían convertido en una molestia para las autoridades de Los Ángeles, California. Así, en un esfuerzo por hacer que las carreras fueran más seguras, C. J. "Pappy" Hart (fundador de Santa Ana Drag Strip), Norris Poulson (alcalde de Los Ángeles), John Chadwick (miembro del Wilmington Lions Club) y otros colaboraron para crear el mundialmente famoso Lions Associated Drag Strip. Con una propuesta aprobada, las palas se hundieron en la arena en agosto de 1955 en Wilmington, California, marcando el nacimiento del mejor drag strip del mundo. Mickey Thompson fue contratado para operar Lions Drag Strip (también conocido como "la Playa"), convirtiéndolo rápidamente en el lugar más salvaje del sur de California para ver carreras de arranques. Las innovaciones, incluyendo las luces de inicio, la iluminación de la pista para las carreras nocturnas y los puestos de comida, hicieron de Lions Drag Strip el lugar ideal. Los mejores corredores de arranques del mundo, como Jack Chrisman, Tom McEwen, Art Chrisman, Don Prudhomme, Chris Karamesines, Connie Kalitta y Don Garlits, así como miles de otros, acudieron a Lions Drag Strip para exhibiciones y carreras. Los legendarios enfrentamientos Este-Oeste, los Fuel Altereds, los Funny Cars y los Jet cars batieron récords de asistencia y establecieron récords nacionales a lo largo de la década de 1960. Además, el temerario Evel Knievel saltó por encima de 13 autos en Lions Drag Strip ante la emoción de 14.000 fanáticos en diciembre de 1970. Lamentablemente, Lions Drag Strip cerró el 3 de diciembre de 1972, debido a que la ubicación fue valorada como propiedad industrial y a la creciente expansión urbana. Lou Hart, voluntario del Lions Automobilia Foundation Museum, presenta esta historia ilustrada año tras año de los eventos más memorables de Lions Drag Strip con imágenes nunca antes vistas en Lions Drag Strip: 1955–1972!

• Este es el primer libro que narra la historia completa de Lions Drag Strip.
• Lions Drag Strip fue el drag strip más famoso de Los Ángeles.
• A lo largo de los años, millones de fanáticos visitaron Lions Drag Strip.

A principios de la década de 1960, los dragsters de motor delantero, o "slingshots", presentaban chasis tubulares impulsados por una variedad de motores, que consistían en motores Chevrolet de bloque pequeño, Chrysler Hemi, Ford, Pontiac, Cadillac, Oldsmobile y Lincoln, alimentados con nitrometano o gasolina regular. Las distancias entre ejes variaban de 110 pulgadas en 1962 a más de 200 pulgadas en 1969. Durante principios de los sesenta, la leyenda de las carreras Big Daddys Don Garlits dirigió una serie de dragsters Swamp Rats que no solo dominaron el cuarto de milla, sino que muchas de sus creaciones se realizaron utilizando piezas aerodinámicas experimentales para proporcionar una mejor tracción y mayores velocidades. Durante una prohibición de combustible desde finales de los 50 hasta principios de los 60, muchos constructores de chasis utilizaron una planta de energía de dos motores para obtener más potencia que se perdió debido al uso de gasolina regular en lugar de combustible. Uno de los dragsters de doble motor más populares fue el Fright Train, impulsado por dos Chevrolet de bloque pequeño. El dragster fue conducido por Bob Muraviez, de 16 años, quien usó el alias de Floyd Lippencott, Jr. para engañar a sus padres que no aprobaban sus carreras. Hacia fines de los 60, el Chrysler Hemi llegó a dominar las carreras de Top-fuel, ya que producía un tremendo par y potencia. Estos dragsters eran los vehículos de aceleración más rápidos en los deportes de motor. Los tiempos transcurridos en el cuarto de milla variaron desde el rango de 8 segundos a principios de los 60 hasta los 7®s bajos a fines de la década con velocidades superiores a 200 mph. En 1970 en los AHRA Nationals en Lion®s Dragstrip (Long Beach, CA), Don Garlits experimentó una violenta explosión de embrague que partió su dragster en dos y amputó una parte del pie derecho de Don®. Después de estar inactivo durante varios meses, Don regresó a las carreras con un innovador dragster de motor trasero y top-fuel, lo que finalmente significaría la desaparición de los dragsters de motor delantero. Revive la era de los dragsters de motor delantero de la década de 1960, apodados "slingshots" por su diseño aerodinámico en fotos en color y blanco y negro de alta calidad. Disfruta de momentos memorables de algunos de los famosos pilotos que se destacan a lo largo de este libro.