Juego de 2 libros: Corvettes en un cuarto de milla y Los rebeldes de las carreras de arrancones

¡Reviva los primeros años del Corvette en la pista de aceleración!

Famoso como el "coche deportivo de América", el Chevrolet Corvette salió al mercado en 1953. Ese mismo año, la recién creada National Hot Rod Association (NHRA) celebró su primer evento. El Corvette no estaba destinado a las carreras de aceleración de cuarto de milla, y parecía estar completamente en desacuerdo con el deporte. El equipamiento inicial incluía un motor Blue Flame de 6 cilindros de poca potencia y una transmisión automática. Sin embargo, los dos se han entrelazado para siempre.

El Corvette aportó un elemento de clase y estilo a las carreras de aceleración. En el concesionario y en la calle, siempre ha sido único. Es verdaderamente estadounidense. Del mismo modo, la singularidad que lo distingue de todo lo demás también significaba que no tenía una competencia natural en la pista de aceleración. Sin embargo, ese hecho no mermó el entusiasmo. De hecho, la NHRA y otros organismos reguladores introdujeron divisiones de coches deportivos a finales de la década de 1950, para vehículos tanto de serie como modificados. Naturalmente, estas clases estaban repletas de Corvettes.

El historiador de carreras Steve Holmes abre nuevos caminos al desenterrar la historia completa de los primeros años del Corvette en las carreras de aceleración. Quarter-Mile Corvettes se centra en el período de 1953 a 1975, que abarca las dos primeras décadas de producción del Corvette V-8. Oportunamente, esta fue también la era considerada por muchos como la más grande en la historia de las carreras de aceleración, y los Corvettes encapsularon la vitalidad del período de una manera que nunca se repetirá.

Ciertamente, Chevrolet nunca tuvo la intención de que el Corvette se convirtiera en un terror de cuarto de milla, pero hoy en día, su nombre se ha convertido en uno de los más longevos en todas las carreras de aceleración.

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue formada en 1951 por Wally Parks, el motivo de la formación fue "crear orden a partir del caos" instituyendo reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de aceleración. Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge de posguerra en el entusiasmo automotriz estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de ello.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de aceleración en 1953, y en 1955, la organización organizó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA negó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los recibió. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los pilotos clamaron por una categoría de Super Stock cabeza a cabeza en 1968, la AHRA cumplió. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más bien una asociación que logró cosas, para deleite de los aficionados y los pilotos. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participantes.

En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su perdición. Obtenga la historia completa aquí y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de aceleración