50 Years with Ferraris lleva al lector entre bastidores de Maranello Concessionaires Ltd, el famoso importador británico de Ferraris con sede en Surrey, fundado por el coronel Ronnie Hoare. Cuando Neill Bruce fotografió por primera vez un Ferrari de carretera, un Dino 246 GT, en 1971, su trabajo impresionó tanto a los mandamases de Maranello Concessionaires que le encargaron toda su fotografía promocional a partir de entonces. Ya sea fotografiando coches de producción, escenas de fábrica o stands de salones del automóvil, ha estado en la órbita de Ferrari desde entonces.
- Fotografías de alta calidad, tomadas originalmente en película de gran formato y reproducidas con los más altos estándares actuales en papel de arte brillante.
- Automóviles de carretera de los años 70, incluidos Dino 246 GT, 365 GTC4, 365 GTB4 "Daytona", 365 GT4 Berlinetta Boxer, 308 GT4 2+2 y 308 GTB.
- Evocadora fotografía de una visita a la fábrica de Maranello en 1973, que incluye un encuentro con Enzo Ferrari y visitas a la fábrica principal, a la planta de fabricación de carrocerías de Scaglietti y a la pista de pruebas de Fiorano.
- Automóviles de carretera de los años 80, incluidos 400i, BB 512i, Mondial QV Cabriolet, Testarossa, 288 GTO y 328 GTB.
- Dentro de los talleres de Maranello Concessionaires, mostrando todo tipo de escenas fascinantes como servicio, reparación de carrocerías y taller de pintura.
- Automóviles de carretera de los años 90, incluidos F40, 412, 348 ts, Mondial t, 512 TR, 456 GT 2+2 y 348 Spider.
- Información sobre las técnicas y procedimientos involucrados en la fotografía de automóviles.
El autor presenta algunas de sus mejores fotografías —la gran mayoría en color— y cuenta historias interesantes sobre cómo surgieron, incluidos algunos de los percances en el camino.
El tema de este libro es la historia de las carreras de Ferrari de 1960 a 1965, un período que fue uno de los más exitosos en la historia de la marca hasta el momento. En esta época, que comenzó con la finalización de la transición de la configuración de motor delantero a la de motor trasero, la Scuderia Ferrari ganó casi todo con una variedad de máquinas icónicas que incluían el 156 "nariz de tiburón" y el legendario 250 GTO. Conducido por Phil Hill y John Surtees, los Ferraris de Fórmula 1 lograron dos títulos de Campeonato Mundial en un lapso de cuatro años. Los coches deportivos Ferrari lograron una racha de seis victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans, una hazaña posteriormente superada solo por Porsche.
- 1960: Un año de transición en la F1, luchando con los potentes Dino de motor delantero mientras el Cooper de motor trasero arrasaba con sus rivales; Le Mans obtuvo cinco de los seis primeros puestos con Testa Rossas en 1-2.
- 1961: La supremacía en la F1 con el todopoderoso 156 "nariz de tiburón" —el diseño de Ferrari para la nueva fórmula de 1½ litros— vio a Phil Hill emerger como Campeón del Mundo después de la muerte de Wolfgang von Trips en Monza, y trajo el primer título de constructores de Ferrari; otra barrida de Testa Rossa en Le Mans le dio a Olivier Gendebien su tercera victoria con Ferrari en esta carrera clásica y a Phil Hill la segunda.
- 1962: Tras la marcha de cerebros clave de la ingeniería, la fortuna de la F1 se desplomó, sin victorias en todo el año; pero la marcha imparable de Ferrari en las carreras de coches deportivos y GT continuó, mejorada por la llegada del 250 GTO; Gendebien y Hill volvieron a ganar Le Mans.
- 1963: El excampeón de motociclismo John Surtees comenzó el esfuerzo por restaurar el éxito de la F1 frente a la preeminencia de Lotus; los coches deportivos de motor trasero de Ferrari finalmente dieron sus frutos cuando Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti en un 250 P ganaron Le Mans, donde los Ferraris ahora ocupaban los seis primeros puestos.
- 1964: Con la lucha por el título de F1 llegando al final, John Surtees entregó otro par de coronas de pilotos y constructores al volante del nuevo 158 propulsado por V8; Nino Vaccarella y Jean Guichet en su 275 P encabezaron aún más el arrollador éxito de Ferrari en Le Mans.
- 1965: El último año de la F1 de 1½ litros trajo una temporada magra para Ferrari mientras Lotus dominaba de nuevo; el éxito en coches deportivos continuó, coronado por una inesperada sexta victoria consecutiva en Le Mans, lograda por Jochen Rindt y Masten Gregory en un 250 LM.
Este libro cubre este período en detalle por primera vez y presenta exclusivamente el trabajo de uno de los mejores fotógrafos de carreras de la historia.
