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Los árboles de levas son la fuerza impulsora detrás de cualquier motor de cuatro tiempos, sirviendo como entrenador y director. Ya sea que esté tratando con un clásico flathead o una máquina de Fórmula 1 de vanguardia, el rendimiento de su motor depende de la sincronización y el funcionamiento precisos de sus válvulas. Si bien las configuraciones del tren de válvulas pueden variar según las aplicaciones, los principios fundamentales permanecen constantes. Es por eso que este libro profundiza en el lenguaje, la configuración, la dinámica, la energía y los aspectos de presión de los trenes de válvulas, ofreciendo conocimientos aplicables a motores que van desde karts de menos de 15 CV hasta bestias callejeras de más de 500 CV y monstruos modernos de NHRA Pro Stock de más de 1500 CV.
En High-Performance Cams & Valvetrains: Theory, Technology, and Selection, Billy Godbold, un ex granjero convertido en físico, comparte su amplia experiencia de un cuarto de siglo trabajando con trenes de válvulas en compañías de renombre como Comp Cams, Lunati, Crane Cams y Edelbrock. Basándose en sus colaboraciones con equipos profesionales en NASCAR, NHRA, carreras de carretera, carreras en pista de tierra, carreras en alta mar y carreras de velocidad terrestre, Billy ofrece una perspectiva única sobre los sistemas de tren de válvulas. A través de su enfoque alegre y rico en analogías, este libro simplifica conceptos complejos sin comprometer los detalles esenciales.
Con configuraciones y aplicaciones específicas, High-Performance Cams & Valvetrains le brinda técnicas y ejemplos prácticos para optimizar árboles de levas y trenes de válvulas en varios escenarios. Ya sea que esté trabajando con tomas, colectores, supercargadores, turbocargadores, combustibles, carburadores o aplicaciones EFI modernas, este libro ofrece una guía invaluable. Ya sea que esté construyendo un hot rod clásico (Chevy, Ford, Chrysler y más), una máquina de rendimiento moderna (LS, Hemi, Coyote o Godzilla) o un motor de competición (carreras de carretera, carreras en pista circular o carreras de arrastre), descubrirá cómo modificar su sistema de tren de válvulas de manera efectiva para liberar el máximo potencial de cada componente, ayudándole en última instancia a lograr sus objetivos únicos.
El viaje de Billy Godbold comenzó en una granja rural de Mississippi, donde se arraigó su amor por la ciencia y los motores de combustión interna. Combinando estas pasiones, obtuvo una Maestría en Ciencias en física de la Universidad Estatal de Florida. A lo largo de su carrera, Billy ha colaborado con figuras legendarias como Glidden, Lingenfelter, Jenkins, Pink y Elliot, convirtiéndose finalmente en un consultor de confianza para equipos de NASCAR centrados en la ingeniería y fabricantes de equipos originales.
Ford fue único en el sentido de que tenía dos diseños de motor de bloque grande muy diferentes durante el apogeo de la era de los muscle cars. El diseño original del motor FE fue pionero a fines de la década de 1950, principalmente como un reemplazo más potente para el anticuado diseño Y-block. Lo que comenzó como motores con mucho torque destinados a mover sedanes pesados se transformó en motores de alto rendimiento que ganaron Le Mans y campeonatos de carreras de arrastre a lo largo de la década de 1960.
Para fines de la década de 1960, el diseño FE estaba obsoleto, por lo que Ford lo reemplazó con la serie 385, también conocida como el diseño Lima, en cilindradas de 429 y 460 ci, que era similar al diseño Cleveland de válvulas inclinadas que se estaba desarrollando al mismo tiempo. No compartió el pedigrí de carreras exitosas del FE, principalmente debido al momento, pero el nuevo diseño fue mejor en casi todos los sentidos; existe a través de las ofertas de Ford Motorsports hasta el día de hoy. A partir de 1971, el 429 se abrió paso entre los guardabarros de Mustangs y Torinos en versiones de alta compresión de 4 barriles llamadas Cobra Jet y Super Cobra Jet, y fueron algunos de los motores de automóviles de pasajeros más potentes que Ford había construido. Si la era de los muscle cars no hubiera desaparecido poco después del lanzamiento de estos potentes motores, sin duda, las variantes de rendimiento del 429 se clasificarían con los legendarios motores de bloque grande de todos los tiempos.
En esta edición revisada de How to Rebuild Big-Block Ford Engines, ahora titulada Ford 429/460 Engines: How to Rebuild, el experto de Ford Charles Morris cubre todos los procedimientos, procesos y técnicas para reconstruir su motor de bloque grande de la Serie 385. El texto paso a paso proporciona detalles para determinar si su motor realmente necesita una reconstrucción, preparación y extracción, desmontaje, inspección, limpieza, mecanizado y selección de piezas, reensamblaje, arranque y ajuste. También se incluye un capítulo sobre la construcción de los motores especiales Boss 429, así como un capítulo adicional sobre el Ford 351 Cleveland, el hermano pequeño de Ford del bloque grande.
Este libro:
• Cubre exclusivamente los motores Ford 385/LIMA-series 429 y 460
• Presenta instrucciones paso a paso con más de 600 fotos a color
• Capítulo especial con modificaciones y mejoras de rendimiento
Author: NA
Author Bio: NA
Binding Type: NA
Language: English
Pages: NA
Printing Status: In Print
Edition: NA
Country Made: NA
