{"title":"Libros Mopar","description":"Descubra la historia y la restauración de los icónicos vehículos Mopar con nuestra colección de libros, perfecta para cualquier entusiasta de los coches clásicos.","products":[{"product_id":"how-to-rebuild-the-big-block-mopar","title":"Cómo reconstruir el Mopar de bloque grande","description":"\u003cp\u003eLos motores \u003cstrong\u003eMopar de bloque grande RB\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eB\u003c\/strong\u003e han impulsado millones de coches \u003cstrong\u003eDodge, Plymouth y Chrysler\u003c\/strong\u003e desde 1959 hasta 1978, incluyendo algunos de los muscle cars más icónicos como el \u003cstrong\u003eCharger, Superbird, Barracuda, GTX, Road Runner, Super Bee\u003c\/strong\u003e, y muchos otros. A lo largo de más de 50 años, estos motores han requerido y seguirán requiriendo reconstrucción, y este libro es una guía indispensable para el proceso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl veterano escritor de revistas \u003cstrong\u003eArvid Svendsen\u003c\/strong\u003e documenta una reconstrucción de calidad profesional en este último título de la serie \u003cstrong\u003eWorkbench®\u003c\/strong\u003e. Fotografías a todo color acompañadas de subtítulos excepcionalmente detallados con instrucciones claras y concisas le guiarán a través de cada etapa crucial del proceso de reconstrucción. Podrá completar con confianza la reconstrucción de un motor completo, lo que incluye sacar el motor del coche y desmontar el bloque largo. Además, se le muestra cómo inspeccionar todos los componentes, guiar el trabajo de la máquina, seleccionar las piezas óptimas para un nivel de rendimiento específico, ensamblar el motor completo y realizar una prueba final del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos los pasos cruciales del ensamblaje se muestran y discuten con exquisito detalle, para que pueda instalar cojinetes principales, cigüeñal, pistones, bielas, taqués, varillas de empuje, y todo el tren de válvulas, culatas, admisión, carburador, y todas las demás piezas con confianza. Una vez que el motor esté instalado y se gire la llave de encendido, tendrá la satisfacción de haber reconstruido sólidamente un motor que le proporcionará años de un servicio fiel y potente. Este libro es una lectura obligada para cualquier entusiasta de Mopar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMillones de bloques grandes Mopar están en manos de sus propietarios y muchos propietarios de Mopar eligen seguir reconstrucciones de tipo estándar en lugar de construir motores modificados. Los subtítulos y fotos detallados paso a paso cubren todo el proceso de reconstrucción del motor. Proporciona equilibrado y \"blueprinting\" para optimizar el rendimiento y la eficiencia de un motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911892811847,"sku":"B04202","price":30.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613252550.jpg?v=1772257002"},{"product_id":"mopar-broadcast-sheet-decoder-guide-1969-1974","title":"Guía del decodificador de la hoja de transmisión Mopar 1969-1974","description":"Elimine el misterio de la decodificación de su hoja de construcción de Mopar. Con esta guía podrá decodificar su hoja de transmisión de Mopar paso a paso y línea por línea. Cubre todos los automóviles Mopar, desde un Duster de seis cilindros hasta un Hemi Charger, también cubre los modelos Imperial y Chrysler.\n\nTabla de Contenidos:\n\nSección 1. Una Introducción. Capítulo 1. Hoja de Transmisión o Construcción.\n\nSección 2. Decodificación. Capítulo 2. Línea Uno: Coche Básico. Capítulo 3. Línea Dos: Coche Básico Parte II. Capítulo 4. Línea Tres: Códigos de Construcción. Capítulo 5. Línea Cuatro: Código de Construcción Parte II. Capítulo 6. Línea Cinco: Código de Construcción Parte III. Capítulo 7. Línea Seis: Códigos de Construcción Parte IV.\n\nSección 3. Códigos de Venta. Capítulo 8. Cuadros de Opciones A-C. Capítulo 9. Cuadros de Opciones F, G y H. Capítulo 10. Cuadros de Opciones J y L. Capítulo 11. Cuadros de Opciones M y N. Capítulo 12. Cuadro de Opciones P. Capítulo 13. Cuadros de Opciones R y S. Capítulo 14. Cuadros de Opciones W, X, Y y Z.","brand":"PAH Publishing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911900315719,"sku":"B03039","price":33.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/86b3223b-c970-42a6-aa97-7f4bf0b47728_2a75a_cd9f72da-3576-4875-b73a-30fd8979b907.jpg?v=1772258221"},{"product_id":"mopar-b-body-performance-upgrades-1962-1979","title":"Mopar B-Body: Mejoras de rendimiento 1962-1979","description":"Los Super Bees, Road Runners, Chargers de serie u otros coches Mopar B-Body venían equipados con suspensión delantera de barra de torsión, anticuados frenos de disco y tambor, dirección de tornillo sin fin y otras tecnologías de los años 60 y 70. Hoy en día, existe una gama completa de piezas disponibles para transformar el rendimiento simplemente promedio del B-Body en un rendimiento increíble, y esto significa dar un salto cuántico en la potencia del motor, el manejo, el frenado, la comodidad y la fiabilidad.\nSin embargo, para lograr el mejor rendimiento posible de los muscle cars Mopar B-Body, es necesario seleccionar la mejor combinación de piezas complementarias para una aplicación particular, como la calle de alto rendimiento, el autocross\/carreras en carretera y las carreras de arrastre.\n\nMopar B-Body Performance Upgrades: 1962-1979 es su guía personal para elegir las mejores piezas para cada grupo de componentes: motor, suspensión, chasis, frenos, dirección y transmisión. Este libro le muestra cómo elegir e instalar brazos de suspensión tubulares, amortiguadores coil-over, frenos de disco modernos de alto rendimiento, culatas de aluminio, árboles de levas de rodillos sólidos y mucho más. Además, hay una serie de técnicas para ahorrar peso.\n\nCubre la última tecnología y tendencias en mejoras de rendimiento para coches clásicos Mopar B-Body.\n\nUn libro innovador que ofrece una guía completa para integrar mejoras de rendimiento en el coche.\n\nOfrece una guía detallada para que el lector seleccione la mejora de rendimiento adecuada para una aplicación particular y un determinado presupuesto.","brand":"CarTech, Inc.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911913062471,"sku":"B04186","price":29.57,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b04186p.jpg?v=1772252322"},{"product_id":"mopar-small-block-engines-how-to-build-max-performance-performance-how-to","title":"Motores Mopar de bloque pequeño: cómo lograr el máximo rendimiento (Guía de rendimiento)","description":"\u003cp\u003eLos \u003cstrong\u003ebloques pequeños Chrysler serie LA y Magnum\u003c\/strong\u003e son motores potentes, eficientes y de aceleración rápida que han impulsado diligentemente millones de automóviles y camiones Chrysler\/Dodge\/Plymouth desde 1964 hasta 2003. Y el motor LA también es una unidad de potencia motriz para muchos muscle cars Mopar clásicos, incluidos el \u003cstrong\u003eCharger, Barracuda, Challenger, Dart,\u003c\/strong\u003e y otros. Si bien estos venerables bloques pequeños han ofrecido un rendimiento impresionante en su estado original, ambos pueden modificarse fácilmente para producir mucha más potencia para casi cualquier aplicación. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa designación LA para el bloque pequeño significa \"Lightweight A\", que fue una gran mejora con respecto a la generación anterior. Con su tamaño compacto, ahorro de 50 libras de peso, fundición de pared delgada y culatas tipo cuña, producía una gran cantidad de torque y caballos de fuerza, por lo que era una competencia formidable en la calle y la pista. El LA se ofreció en iteraciones de 273, 318, 340 y 360 pulgadas cúbicas, y se ofrece una gama completa de productos de posventa para estos motores. Para 1992, la plataforma del motor LA había evolucionado a los motores Magnum de 5.2 y 5.9 litros y se convirtió en el nuevo estándar de rendimiento de los bloques pequeños Mopar. El experto en motores Mopar y autor Larry Shepard identifica las mejores piezas y lo guía claramente a través de las técnicas específicas para extraer el máximo rendimiento de los motores LA y Magnum. En particular, cubre culatas, árboles de levas y productos y modificaciones del tren de válvulas que lograrán sus objetivos de caballos de fuerza. Además, proporciona detalles exquisitos e instrucciones detalladas de montaje para otros componentes esenciales: bloques, cigüeñales, pistones, bielas, sistemas de encendido, colectores de admisión, carburadores y escape. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta invaluable guía e instrucción le permitirán optimizar el rendimiento y mantener la fiabilidad. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este es el único libro actual sobre bloques pequeños Mopar LA en el mercado \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los bloques pequeños Mopar LA se encuentran en millones de vehículos que van desde automóviles de pasajeros hasta camiones ligeros \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• El autor experto Larry Shepard ofrece una cobertura incondicional e invaluable de técnicas vitales de construcción de motores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31911961100359,"sku":"B05175","price":30.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b05175p.jpg?v=1772257982"},{"product_id":"how-to-rebuild-the-small-block-mopar-1","title":"Cómo reconstruir un Mopar de bloque pequeño","description":"\u003cp\u003eLos motores \u003cstrong\u003eV-8 Chrysler, Plymouth y Dodge de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e se han utilizado en una variedad de vehículos desde 1964. Estos potentes y duraderos motores impulsaron todo, desde \u003cstrong\u003eCudas y Chargers de alto rendimiento hasta Dakotas y camionetas Ram con gran torque\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCómo reconstruir el Mopar de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e es el libro más completo sobre motores Mopar de bloque pequeño jamás publicado, cubriendo los \u003cstrong\u003emotores LA de 273, 318, 340 y 360 pulgadas cúbicas y los V-8 Magnum de 5.2 y 5.9 litros\u003c\/strong\u003e. El autor \u003cstrong\u003eWilliam Burt\u003c\/strong\u003e utiliza fotos y texto descriptivo para enseñar a los lectores el proceso completo de reconstrucción, desde la extracción hasta el rodaje.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro describe formas de aumentar el rendimiento y la eficiencia de su Mopar de bloque pequeño, y también señala los pasos únicos requeridos para las versiones LA y Magnum del motor. Los temas cubiertos incluyen extracción, desmontaje, inspección, selección de piezas, trabajo de taller de máquinas y montaje. Los recuadros especiales cubren secuencias de torque, medición de cámaras de combustión, cálculo de la relación de compresión y pintura de las piezas del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Este es un buen libro para el constructor primerizo, aunque el mecánico experimentado también puede beneficiarse.\" -Hemmings\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuscle Machines, reseñado por Terry McGean, enero de 2008\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech, Inc.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31977931210823,"sku":"b03728","price":31.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/71ymvk5n5ml.jpg?v=1775539163"},{"product_id":"how-to-build-max-performance-mopar-big-blocks","title":"Cómo construir motores Mopar Big-Block de máximo rendimiento","description":"\u003cp\u003eA partir de principios de los años 60, los motores Mopar Wedge impulsaron una amplia gama de muscle cars de Chrysler, como el Dodge Charger, Daytona Charger, Super Bee, Challenger, así como el Plymouth Barracuda, Superbird, Road Runner, GTX y otros. Muchas veces, estos muscle cars de alta potencia eran perseguidos por coches de policía Dodge y Plymouth igualmente potentes que también llevaban la potencia de los motores Mopar big-block bajo el capó. En 1978, los últimos Mopar big-block salieron de la línea de producción, pero en un giro extraño del destino, la popularidad de los Mopar resurgió en los coches de calle y de carreras durante los años 80.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los años 90, el gran motor Mopar era más popular que nunca. Este libro cubre cómo construir motores Mopar de 383, 400, 413, 426 y 440 pulgadas cúbicas para alcanzar niveles de potencia de 600 a 900 hp. Cómo construir bloques grandes Mopar de máximo rendimiento (How to Build Max-Performance Mopar Big Blocks) explica cómo presupuestar correctamente la construcción de su motor para un objetivo de rendimiento específico y cómo seleccionar un bloque original o de posventa para el nivel de rendimiento deseado. El conjunto alternativo (cigüeñal, bielas y pistones) se examina en detalle, para ayudarle a seleccionar el diseño y el material adecuados para los requisitos de durabilidad y rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas culatas y las configuraciones del tren de válvulas son cruciales para generar la máxima potencia y par. Este volumen analiza todas las opciones de modificación de serie, las mejores configuraciones, la selección del mecanizado adecuado, las últimas opciones de culatas de posventa para producir una gran potencia y la construcción de motores stroker. El capítulo sobre árboles de levas y taqués compara y contrasta el uso de levas de taqué plano hidráulico, rodillo hidráulico y taqué plano sólido. Además, el libro explica cómo optimizar el combustible fresco y gastado, discutiendo los colectores de admisión de plano simple y doble, así como el diseño del sistema de escape para optimizar el barrido. El libro también detalla las construcciones de motores a niveles de 600, 700, 800 y 900 caballos de fuerza para proporcionar información y revelar lo que se puede hacer con paquetes de componentes del mundo real.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Cada grupo de componentes se examina en detalle con lo último en construcción de motores, mecanizado y productos, para que pueda construir un motor Wedge potente y fiable de 600 a 900 hp. *El libro contiene resultados de dinamómetro específicos y paquetes de construcción de motores específicos para demostrar el potencial de rendimiento de estos potentes motores.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32346038665287,"sku":"B03910","price":31.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b03910p.jpg?v=1772259304"},{"product_id":"mopar-big-block-rebuild-and-performance-box-set-1","title":"Juego en caja de reconstrucción y rendimiento de Mopar Big Block","description":"Cómo reconstruir un motor Mopar Big-Block\n\nTodos los pasos cruciales del ensamblaje se muestran y se discuten con exquisito detalle, para que pueda instalar cojinetes principales, cigüeñal, pistones, bielas, levantaválvulas, varillas de empuje y todo el tren de válvulas, culatas, admisión, carburador y todas las demás piezas con confianza. Una vez instalado el motor y girada la llave de encendido, tendrá la satisfacción de haber reconstruido sólidamente un motor que le brindará años de servicio fuerte y fiel. Este libro es una lectura obligada para cualquier entusiasta de Mopar.\n\nCómo construir motores Mopar Big Blocks de máximo rendimiento\n\nA principios de la década de 1960, los motores Mopar Wedge impulsaron una amplia gama de muscle cars de Chrysler, como el Dodge Charger, el Daytona Charger, el Super Bee, el Challenger, así como el Plymouth Barracuda, el Superbird, el Road Runner, el GTX y otros. Muchas veces, estos muscle cars de alta potencia eran perseguidos por coches de policía Dodge y Plymouth igualmente potentes que también llevaban un motor Mopar big-block bajo el capó. En 1978, el último de los Mopar big-blocks salió de la línea de producción, pero en un giro extraño del destino, la popularidad de Mopar resurgió en los coches de calle y de carreras durante la década de 1980.","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32346959052871,"sku":"KITB03910\/B04202","price":61.54,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kitb03910b04202.jpg?v=1772256774"},{"product_id":"how-to-build-big-inch-mopar-small-blocks-1","title":"Cómo Construir Bloques Pequeños Mopar de Gran Cilindrada","description":"\u003cp\u003ePero ahora hay otra forma de obtener más potencia que simplemente aburrir y aumentar el recorrido de tu \u003cstrong\u003eMopar de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e para obtener más pulgadas cúbicas. ¡Hasta 476 pulgadas cúbicas! El Mopar de bloque pequeño es uno de los motores en los que es más fácil aumentar el desplazamiento sin grandes modificaciones o trabajos de maquinaria especializados. ¡El motor fue prácticamente diseñado para más pulgadas cúbicas! Este libro te muestra cómo obtener esa potencia de gran cilindrada, y luego te muestra cómo optimizar los otros sistemas del bloque pequeño: inducción, culatas, tren de válvulas, encendido, escape y más, para aprovechar al máximo las pulgadas cúbicas adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es el único libro que describe las técnicas de gran cilindrada y el único libro actual de rendimiento de Chrysler de bloque pequeño.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAumentar el desplazamiento del motor es la tendencia de rendimiento más reciente y es la modificación con mejor relación calidad-precio que existe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodas las revistas de la industria están cubriendo esta tendencia de rendimiento de manera extensa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAtrae a una audiencia de entusiastas de los muscle cars asequibles, ya que los coches de bloque grande se disparan en valor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApoyado por una sólida industria de piezas de recambio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn un momento, si querías mucha potencia en tu muscle car o camión Mopar, tus opciones se limitaban a un cambio de bloque grande o a un codiciado Hemi. Como mínimo, necesitabas diferentes soportes de motor, soportes K, transmisiones, colectores de escape, etc. ¿Y los Hemis nunca han sido baratos?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl autor Jim Szilagyi es un especialista en rendimiento para DodgeMotorsports y Mopar Performance Parts. En este libro cubre la construcción de motores de gran cilindrada a partir de motores Mopar 318\/340\/360 -ci LA o Magnum 5.2-\/5.9-litros, utilizando tanto piezas de fábrica como de posventa. Si quieres obtener una gran potencia de tu Mopar de bloque pequeño, este es el libro para ti.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32468738211911,"sku":"B03510#POD","price":31.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b03510pod.jpg?v=1772257102"},{"product_id":"mopar-six-pack-engine-rebuild-modify-318-360-383-441","title":"Mopar Six-Pack Reconstrucción y Modificación de Motores 318-360 383-440","description":"Una guía paso a paso para reconstruir, restaurar y modificar los famosos motores “Six-Pack” de Mopar que aparecieron en todos los muscle cars de Chrysler de 1969 a 1971, así como los motores small-block de último modelo y los motores de alto rendimiento de caja (crate motors) que ofrece actualmente Chrysler.\nSobre el autorLarry Shepard es un exingeniero de DaimlerChrysler y autor de varios títulos de HP, incluyendo Cómo tunear motores Mopar small-block.","brand":"HP Books","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39658734125127,"sku":"B03809#LN","price":21.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/6eaef4ed-a562-4b94-bb9e-e5ed55df44fb_2f10e_4bb59327-1760-4bb3-bf3f-d089b369dd70.jpg?v=1772278426"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-dodge-plymouths-quarter-mile-domination-1961-1972","title":"Mopar Factory Drag Cars: La dominación de Dodge y Plymouth en el cuarto de milla 1961-1972","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración de serie durante la década de 1960 exigían que los automóviles que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquiera. Las estrictas regulaciones dictaban un compromiso total de los fabricantes si querían tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración de serie (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor con el que atacó la NASCAR Grand National, que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo auto de carreras Super Stock \"llave en mano\" de fábrica la mayoría de los años durante esa década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los autos Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ventajas de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los autos compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta de chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile y un sinfín de otros. Proporciona una crónica detallada de los programas de autos de aceleración de fábrica de Chrysler y los increíbles autos que produjo para derrotar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de aceleración de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los autos de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de arrastre hicieron campaña con autos de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más autos de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39797660975175,"sku":"9781613257227","price":27.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/81vn-rxjgdl.jpg?v=1772255367"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-1961-1972-hurst-equipped-more-than-50-years-of-high-performance","title":"Mopar Factory Drag Cars 1961-1972 y Hurst Equipped Más de 50 años de alto rendimiento","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración tipo \"Stock\" a lo largo de la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquiera. Las estrictas regulaciones exigían un compromiso total por parte de los fabricantes si querían tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor con el que lo hizo con la NASCAR Grand National, que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras Super Stock \"llave en mano\" de fábrica la mayoría de los años de esa década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ajustes de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta con chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile y muchos otros. Ofrece un relato detallado de los programas de coches de carreras de arrastre de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de arrastre Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de arrastre compitieron con coches de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e\n\nGeorge Hurst era un amante de los coches modificados de corazón, pero también era\nun visionario, un innovador, un brillante promotor, y era\nparticularmente hábil para construir alianzas. Hurst desarrolló\ny comercializó una línea de palancas de cambio de alto rendimiento que\nlideró la industria y se convirtió en la piedra angular de la empresa.\nDespués de formar una alianza con Anco Industries, Hurst\ncomercializó y vendió más de 100 piezas de velocidad que incluían\npalancas de cambio, culatas, ruedas y muchas otras piezas. Eventualmente,\nel catálogo de Hurst se convirtió en la fuente de piezas de alto rendimiento\nen las décadas de 1960 y 1970.\n\nJack \"Doc\" Watson se unió a Hurst y se convirtió en una figura\nfundamental dentro de la compañía, lo que llevó a muchos\nproyectos de rendimiento con Pontiac. Con los años, Hurst también se asoció\ncon Oldsmobile para construir 442 especiales conocidos como los \"Hurst\"\nOlds, con AMC para construir el extremadamente eficaz SC Rambler,\ny con Chrysler para crear una serie de coches Super Stock\nasí como el 300H. También ayudó a construir uno de los coches de exhibición\nmás memorables en la historia de las carreras de aceleración, el Hemi\nUnder Glass.\n\nNinguna otra compañía o individuo tuvo un impacto tan grande\nen tantos aspectos de la industria automotriz como George\nHurst. Sus piezas de rendimiento fueron algunas de las mejores de la historia,\nlos coches de competición ganaron muchas carreras, y los\nmuscle cars que llevan su nombre fueron algunos de los mejores de la época.\nDecenas de entrevistas, investigación en profundidad y una visión excepcional\ndel veterano editor de revistas Richard Truesdell y\nel coautor Mark Fletcher han creado un gran libro. En esta\nedición revisada en rústica, Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition captura la historia completa desde los coches de producción\ny los coches de carreras hasta las piezas de rendimiento.\n\n• Nueva edición actualizada en rústica de un best-seller\nanterior\n• Los coches equipados con Hurst, y los coches especiales de fábrica asociados\ncon la marca Hurst, son extremadamente populares y\nvaliosos hoy en día\n• Las piezas de velocidad Hurst siguen siendo las más vendidas hoy en día para temas\nde carreras de aceleración vintage.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45128397291800,"sku":"KIT9781613257227\/B10932","price":65.37,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257227b10932.jpg?v=1772253925"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass","title":"Mopar Factory Drag Cars y Hemi Under Glass","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración (drag racing) basadas en modelos de serie a lo largo de la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquier persona. Las estrictas regulaciones dictaron un compromiso total por parte de los fabricantes si querían tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor con el que atacó la NASCAR Grand National, que a su vez propició la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras \"llave en mano\" Super Stock de fábrica la mayoría de los años a lo largo de la década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los primeros dos años, lo que llevó a la NHRA a introducir ajustes de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motor de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta con chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile, y un sinfín de otros. Ofrece un relato pormenorizado de los programas de coches de arrastre de fábrica de Chrysler y de los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la época más épica de la historia de las carreras de arrastre Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de arrastre hicieron campaña con coches de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque los brackets stock y modificados establecidos son\u003cbr\u003ereconocidos desde hace mucho tiempo como el corazón y el alma de las carreras de arrastre, fueron\u003cbr\u003elos wheelstanders los que, la mayoría de las veces, llenaron las\u003cbr\u003egradas. En esa categoría, algunos de los nombres más conocidos\u003cbr\u003eincluyeron el Little Red Wagon de Bill \"Maverick\" Golden,\u003cbr\u003eel L.A. Dart de Bill Shewsberry y el Chuck\u003cbr\u003eWagon de Chuck Poole. Sin embargo, el más memorable de todos fue el Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda conducido por\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle comenzó su carrera a principios de la década de 1960 como constructor de coches\u003cbr\u003ey mecánico para Hurst-Campbell y finalmente\u003cbr\u003eascendió a piloto del Hemi Under Glass. Cuando dejó\u003cbr\u003eHurst en 1969, la franquicia Hemi Under Glass se transfirió\u003cbr\u003econ Riggle. Continuó durante seis años más como propietario\/\u003cbr\u003epiloto de una sucesión de versiones del Hemi Under Glass.\u003cbr\u003eEn la década de 1990, resucitó el concepto del coche original\u003cbr\u003e—haciendo cuatro versiones diferentes (1966, 1967, 1968,\u003cbr\u003ey 1969)—y continuó emocionando a los fanáticos de las carreras de arrastre con sus\u003cbr\u003eacrobacias de wheelstanding.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eAl momento de escribir esto, la última carrera de Bob con el Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass fue en el verano de 2019. Afirma haberse\u003cbr\u003eretirado (tenía 83 años en ese momento), ¡pero ya lo había afirmado\u003cbr\u003eantes!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta es la historia de Bob, una que Mark Fletcher y Richard\u003cbr\u003eTruesdell, coautores del libro Hurst Equipped de 2012, tienen\u003cbr\u003eel honor de compartir. Dicen que la historia fue fácil de contar, dado\u003cbr\u003esu acceso sin precedentes no solo a Bob, sino también a\u003cbr\u003esu vasto archivo de fotos que reflejan su continua popularidad.\u003cbr\u003eMuchas de las fotos de este libro se ven impresas por primera\u003cbr\u003evez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle es reconocido como el mejor \"wheel stander\"\u003cbr\u003ede todos los tiempos y como el exhibicionista más popular de las carreras de arrastre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Muchas fotos inéditas del archivo de Bob Riggle\u003cbr\u003eilustran esta historia de Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle ha realizado decenas de miles de carreras de arrastre,\u003cbr\u003eentreteniendo a decenas de millones de fans\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre los autores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell es un editor de revistas veterano con\u003cbr\u003emás de 25 años de experiencia. Ha escrito decenas\u003cbr\u003ede artículos de revistas y ha sido editor en jefe de\u003cbr\u003eChevy Enthusiast y Car Audio and Electronics. Actualmente,\u003cbr\u003ees el director editorial de Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher ha sido un colaborador habitual de varios\u003cbr\u003esitios web y revistas de automoción. Mark es un entusiasta de los muscle cars desde hace mucho tiempo y es propietario de un Hurst SC Rambler. Actualmente, reside en Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e","brand":"DOES NOT APPLY","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45161236300056,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612","price":59.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612.jpg?v=1772254264"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-dyno-don","title":"Mopar Factory Drag Cars y Dyno Don","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración basadas en coches de serie a lo largo de la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquiera. Las estrictas regulaciones exigían un compromiso total de los fabricantes para tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor que el Gran Nacional de NASCAR, que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras \"llave en mano\" de fábrica para Super Stock la mayoría de los años de la década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ajustes de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta de chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile, y un sinfín de otros. Proporciona un relato detallado de los programas de coches de arrastre de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para vencer a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de arrastre Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de arrastre hicieron campaña con coches de arrastre Mopar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar.\u003c\/p\u003e\n\nMuchos aficionados a las carreras de aceleración consideran que la era más interesante fue desde la\ndécada de 1950 hasta la de 1970, los años en que el deporte realmente despegó. Durante\nese período, tanto cambió desde el punto de vista de la velocidad y la tecnología que\nla gente a menudo se refiere a esta época como la edad de oro de las carreras de aceleración. Los pilotos\na menudo se asociaban con un fabricante en particular, como Chevy,\nFord o Chrysler, a través de patrocinios, equipos de fábrica o, a veces,\nsimplemente por su propia preferencia. Los pilotos más exitosos se hicieron muy conocidos\nen la comunidad de las carreras de aceleración. Chevy tuvo a Grumpy Jenkins, Pontiac tuvo\na Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar tuvo a Sox \u0026amp; Martin y Dandy Dick Landy,\ny el piloto más exitoso de Ford de la época fue el legendario \"Dyno Don\"\nNicholson. Las primeras victorias de Nicholson a nivel nacional fueron en\nprincipios de la década de 1960 en productos Chevrolet. Se hizo extremadamente exitoso en\nel circuito de carreras de exhibición. Luego, en 1964, se cambió a Mercury con el\nnuevo Comet después de que General Motors promulgara una prohibición de actividades de carreras de fábrica.\nGanó el 90 por ciento de sus carreras de exhibición ese año. Se mantuvo con productos Ford\ny Mercury y ganó a lo largo de las décadas de 1960 y 1970, incluso después de que Ford\ntambién cancelara el patrocinio de equipos de fábrica. Llegó a las rondas finales\nen casi 50 eventos nacionales durante ese período, además de\nganar campeonatos, premios y carreras de exhibición en el camino. Si eres un\nfanático de cierta era de carreras, un fanático de Ford o, ciertamente, un fanático de \"Dyno Don\",\neste libro será una adición bienvenida a tu biblioteca.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716927768,"sku":"KIT9781613257227\/B06019","price":57.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257227b06019.jpg?v=1772256240"},{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-ultimate-box-set-mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass-hurst-equipped-dyno-don","title":"Caja Definitiva de Autos de Arrastre de Fábrica Mopar: Mopar Factory Drag Cars, Hemi Under Glass, Hurst Equipped y Dyno Don","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración (drag racing) basadas en coches de serie a lo largo de la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquier persona. Las estrictas regulaciones exigían un compromiso total de los fabricantes para que tuvieran éxito. Ninguno estuvo más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor que el NASCAR Grand National, lo que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras Super Stock de fábrica, listo para usar, la mayoría de los años a lo largo de la década, y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, consolidando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ventajas de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta de chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile, y un sinfín de otros. Proporciona un relato detallado de los programas de coches de arrastre de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de aceleración Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subastas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de aceleración hicieron campaña con coches de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi bien los soportes de serie y modificados establecidos son\u003cbr\u003ereconocidos desde hace mucho tiempo como el corazón y el alma de las carreras de arrastre, fueron\u003cbr\u003elos coches que hacían caballitos los que, en la mayoría de los casos, llenaban las\u003cbr\u003egradas. En esa categoría, algunos de los nombres más conocidos\u003cbr\u003eincluían el Little Red Wagon de Bill \"Maverick\" Golden,\u003cbr\u003eel L.A. Dart de Bill Shewsberry y el Chuck\u003cbr\u003eWagon de Chuck Poole. Sin embargo, el más memorable de todos fue el Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda conducido por\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle comenzó su carrera a principios de la década de 1960 como constructor de coches\u003cbr\u003ey mecánico para Hurst-Campbell y finalmente\u003cbr\u003eascendió a pilotar el Hemi Under Glass. Cuando dejó\u003cbr\u003eHurst en 1969, la franquicia Hemi Under Glass se transfirió\u003cbr\u003econ Riggle. Continuó durante seis años más como propietario\/\u003cbr\u003epiloto de una sucesión de versiones del Hemi Under Glass.\u003cbr\u003eEn la década de 1990, resucitó el concepto del coche\u003cbr\u003eoriginal, creando cuatro versiones diferentes (1966, 1967, 1968\u003cbr\u003ey 1969), y continuó emocionando a los aficionados a las carreras de arrastre con sus\u003cbr\u003eacrobacias de caballitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEn el momento de escribir esto, la última carrera de Bob con el Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass fue en el verano de 2019. Afirma haberse\u003cbr\u003eretirado (tenía 83 años en ese momento), ¡pero ya lo había\u003cbr\u003eafirmado antes!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta es la historia de Bob, una que Mark Fletcher y Richard\u003cbr\u003eTruesdell, coautores del libro de 2012 Hurst Equipped, tienen\u003cbr\u003eel honor de compartir. Dicen que la historia fue fácil de contar, dado\u003cbr\u003esu acceso sin precedentes no solo a Bob, sino también a\u003cbr\u003esu vasto archivo de fotos que reflejan su continua popularidad.\u003cbr\u003eMuchas de las fotos de este libro se ven impresas por primera\u003cbr\u003evez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle es reconocido como el mejor realizador de caballitos\u003cbr\u003ede todos los tiempos y como el exhibicionista más popular de las carreras de aceleración\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Muchas fotos nunca antes vistas del archivo de Bob Riggle\u003cbr\u003eilustran esta historia del Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle ha realizado decenas de miles de pasadas en carreras de aceleración,\u003cbr\u003eentreteniendo a decenas de millones de aficionados\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre los autores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell es un editor de revistas veterano con\u003cbr\u003emás de 25 años de experiencia. Ha escrito decenas\u003cbr\u003ede artículos para revistas y ha sido editor en jefe de\u003cbr\u003eChevy Enthusiast y Car Audio and Electronics. Actualmente,\u003cbr\u003ees el director editorial de Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher ha sido un colaborador habitual de varios\u003cbr\u003esitios web y revistas de automoción. Mark es un entusiasta de los\u003cbr\u003emuscle cars desde hace mucho tiempo y posee un Hurst SC Rambler. Actualmente,\u003cbr\u003ereside en Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e\n\nGeorge Hurst era un hot rodder de corazón, pero también era\nun visionario, un innovador, un brillante promotor y era\nparticularmente hábil para establecer alianzas. Hurst desarrolló\ny comercializó una línea de palancas de cambio de alto rendimiento que\nlideró la industria y se convirtió en la piedra angular de la empresa.\nDespués de formar una alianza con Anco Industries, Hurst\ncomercializó y vendió más de 100 piezas de velocidad que incluían\npalancas de cambio, culatas, ruedas y muchas otras piezas. Finalmente,\nel catálogo de Hurst se convirtió en la fuente de piezas de alto rendimiento\nen las décadas de 1960 y 1970.\n\nJack \"Doc\" Watson se unió a Hurst y se convirtió en una figura fundamental\ndentro de la compañía, lo que llevó a muchos proyectos de rendimiento\ncon Pontiac. A lo largo de los años, Hurst también se asoció\ncon Oldsmobile para construir 442 especiales conocidos como los \"Hurst\"\nOlds, con AMC para construir el increíblemente efectivo SC Rambler,\ny con Chrysler para crear varios coches Super Stock\nasí como el 300H. También ayudó a construir uno de los coches de exhibición\nmás memorables en la historia de las carreras de aceleración, el Hemi\nUnder Glass.\n\nNinguna otra empresa o individuo tuvo un impacto tan grande\nen tantos aspectos de la industria automotriz como George\nHurst. Sus piezas de rendimiento fueron algunas de las mejores de la historia,\nlos coches de competición ganaron muchas carreras y los muscle\ncars que llevan su nombre fueron algunos de los mejores de la época.\nDecenas de entrevistas, una investigación en profundidad y una visión excepcional\ndel editor de revistas veterano Richard Truesdell y\nel coautor Mark Fletcher han creado un gran libro. En esta\nedición revisada en rústica, Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition captura la historia completa desde los coches de producción\ny los coches de carreras hasta las piezas de rendimiento.\n\n• Nueva edición actualizada en rústica de un best seller anterior\n• Los coches equipados con Hurst y los coches especiales de fábrica asociados\ncon la marca Hurst son extremadamente populares y\nvaliosos hoy en día\n• Las piezas de velocidad de Hurst siguen siendo los más vendidos hoy en día para temas de\ndrag racing vintage.\n\nMuchos aficionados a las carreras de aceleración consideran que la era más interesante abarca desde la década de 1950 hasta la de 1970, años en los que el deporte despegó de verdad. Durante ese período, hubo tantos cambios desde el punto de vista de la velocidad y la tecnología que la gente a menudo se refiere a esta época como la edad de oro de las carreras de aceleración. Los pilotos a menudo se asociaban con un fabricante en particular, como Chevy, Ford o Chrysler, a través de patrocinios, equipos de fábrica o, a veces, simplemente por su propia preferencia. Los pilotos más exitosos se hicieron nombres conocidos en la comunidad de las carreras de aceleración. Chevy tenía a Grumpy Jenkins, Pontiac a Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar a Sox \u0026 Martin y Dandy Dick Landy, y el piloto más exitoso de Ford de la época fue el legendario \"Dyno Don\" Nicholson. Las primeras victorias de Nicholson a nivel nacional fueron en realidad a principios de la década de 1960 con productos Chevrolet. Tuvo un gran éxito en el circuito de carreras de eliminación directa. Luego, en 1964, se pasó a Mercury con el nuevo Comet después de que General Motors promulgara una prohibición de fábrica de las actividades de carreras. Ese año ganó el 90 por ciento de sus carreras de eliminación directa. Se mantuvo con los productos Ford y Mercury y ganó durante las décadas de 1960 y 1970, incluso después de que Ford también retirara el patrocinio de los equipos de fábrica. Llegó a las rondas finales en casi 50 eventos nacionales durante ese período, además de ganar campeonatos, premios y carreras de eliminación directa por el camino. Si eres fan de una determinada época de las carreras, un fan de Ford, o sin duda un fan de \"Dyno Don\", este libro será una adición bienvenida a tu biblioteca.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716960536,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612\/B10932\/B06019","price":109.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612b10932b06019.jpg?v=1772256394"},{"product_id":"high-performance-cams-valvetrains-how-to-build-big-inch-mopar-small-blocks-2-book-set","title":"Árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento y Cómo construir bloques pequeños Mopar de gran cilindrada (Set de 2 libros)","description":"\u003ch2\u003eExperimente el poder de los árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento: teoría, tecnología y selección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos árboles de levas son la fuerza motriz detrás de cualquier motor de cuatro tiempos, sirviendo como entrenador y director. Ya sea que esté tratando con un clásico flathead o una máquina de Fórmula 1 de vanguardia, el rendimiento de su motor depende de la sincronización y el funcionamiento precisos de sus válvulas. Si bien las configuraciones del tren de válvulas pueden variar según las aplicaciones, los principios fundamentales permanecen constantes. Es por eso que este libro profundiza en el lenguaje, la configuración, la dinámica, la energía y los aspectos de presión de los trenes de válvulas, ofreciendo conocimientos aplicables a motores que van desde karts de menos de 15 hp hasta bestias callejeras de más de 500 hp y monstruos NHRA Pro Stock modernos de más de 1.500 hp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains: Theory, Technology, and Selection\u003c\/em\u003e, Billy Godbold, un ex granjero convertido en físico, comparte sus amplios veinticinco años de experiencia trabajando con trenes de válvulas en compañías de renombre como Comp Cams, Lunati, Crane Cams y Edelbrock. Basándose en sus colaboraciones con equipos profesionales en NASCAR, NHRA, carreras en carretera, carreras en pista de tierra, carreras en alta mar y carreras de velocidad terrestre, Billy ofrece una perspectiva única sobre los sistemas de tren de válvulas. A través de su enfoque alegre y rico en analogías, este libro simplifica conceptos complejos sin comprometer detalles esenciales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon configuraciones y aplicaciones específicas, \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains\u003c\/em\u003e le brinda técnicas y ejemplos prácticos para optimizar árboles de levas y trenes de válvulas en varios escenarios. Ya sea que trabaje con admisiones, colectores, supercargadores, turbocargadores, combustibles, carburadores o aplicaciones EFI modernas, este libro ofrece una guía invaluable. Ya sea que esté construyendo un hot rod clásico (Chevy, Ford, Chrysler y más), una máquina de rendimiento moderna (LS, Hemi, Coyote o Godzilla) o un motor de competición (carreras en carretera, carreras en circuito o carreras de resistencia), descubrirá cómo modificar su sistema de tren de válvulas de manera efectiva para liberar el máximo potencial de cada componente, ayudándole en última instancia a lograr sus objetivos únicos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir High-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains?\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n  \u003cli\u003eDesbloquee la complejidad: los árboles de levas y los trenes de válvulas pueden ser temas desalentadores, pero este libro simplifica la funcionalidad de estos intrincados sistemas, haciéndolos fáciles de comprender.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAutor experto: Escrito por Billy Godbold, un veterano de la industria con más de 25 años de experiencia trabajando para los principales creadores de árboles de levas y trenes de válvulas en la industria automotriz, este libro ofrece experiencia y conocimientos inigualables.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAprendizaje visual: repleto de cientos de tablas y gráficos, \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains\u003c\/em\u003e ofrece un festín visual, ayudándole a comprender cada aspecto de la selección del árbol de levas adecuado para su vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003eSobre el autor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eEl viaje de Billy Godbold comenzó en una granja rural de Mississippi, donde se arraigó su amor por la ciencia y los motores de combustión interna. Combinando estas pasiones, obtuvo una Maestría en Ciencias en física de la Universidad Estatal de Florida. A lo largo de su carrera, Billy ha colaborado con figuras legendarias como Glidden, Lingenfelter, Jenkins, Pink y Elliot, convirtiéndose finalmente en un consultor de confianza para equipos de NASCAR centrados en la ingeniería y fabricantes de equipos originales. Gracias a su formación única,\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePero ahora hay otra forma de obtener más caballos de fuerza que aburrir y aumentar el recorrido de su \u003cstrong\u003eMopar de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e para obtener más pulgadas cúbicas. ¡Hasta 476 pulgadas cúbicas! El Mopar de bloque pequeño es uno de los motores más fáciles en los que aumentar el desplazamiento sin modificaciones extensas o trabajos de mecanizado especializados, ¡el motor fue prácticamente diseñado para más pulgadas cúbicas! Este libro le muestra cómo obtener esa potencia de grandes pulgadas, y luego le muestra cómo optimizar los otros sistemas del bloque pequeño (inducción, culatas, tren de válvulas, encendido, escape y más) para aprovechar al máximo las pulgadas cúbicas adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es el único libro que describe las técnicas de gran cilindrada y el único libro actual de rendimiento de Chrysler de bloque pequeño.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl aumento del desplazamiento del motor es la nueva tendencia de rendimiento y es la modificación con mejor relación calidad-precio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodas las revistas de la industria están cubriendo esta tendencia de rendimiento de manera extensiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAtrae a una audiencia de entusiastas de los muscle cars asequibles a medida que los coches de bloque grande se disparan en valor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApoyado por una sólida industria de piezas de recambio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn un momento dado, si querías mucha potencia en tu muscle car o camioneta Mopar, tus opciones se limitaban a un cambio de bloque grande o a un codiciado Hemi. Como mínimo, necesitabas soportes de motor diferentes, subchasis, transmisiones, colectores, etc. ¡y los Hemis nunca han sido baratos!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl autor Jim Szilagyi es un especialista en rendimiento de DodgeMotorsports y Mopar Performance Parts. En este libro, cubre la construcción de motores de gran cilindrada a partir de motores Mopar 318\/340\/360 -ci LA o Magnum de 5.2\/5.9 litros, utilizando piezas tanto de fábrica como del mercado de accesorios. Si quieres obtener una gran potencia de tu Mopar de bloque pequeño, este es el libro para ti.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46660213145880,"sku":"KIT9781613257548\/B03510#POD","price":62.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257548b03510_23pod.jpg?v=1772257151"},{"product_id":"high-performance-cams-valvetrains-how-to-rebuild-the-big-block-mopar-2-book-set","title":"Árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento y cómo reconstruir el Mopar de bloque grande (juego de 2 libros)","description":"\u003ch2\u003eExperimente el poder de los árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento: teoría, tecnología y selección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos árboles de levas son la fuerza impulsora detrás de cualquier motor de cuatro tiempos, sirviendo tanto de entrenador como de director. Ya sea que se trate de un clásico de cabeza plana o una máquina de Fórmula 1 de vanguardia, el rendimiento de su motor depende de la sincronización y el funcionamiento precisos de sus válvulas. Si bien las configuraciones del tren de válvulas pueden variar según las aplicaciones, los principios fundamentales permanecen constantes. Es por eso que este libro profundiza en el lenguaje, la configuración, la dinámica, la energía y los aspectos de presión de los trenes de válvulas, ofreciendo conocimientos aplicables a motores que van desde karts de menos de 15 hp hasta bestias de calle de más de 500 hp y monstruos NHRA Pro Stock modernos de más de 1.500 hp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn \u003cem\u003eÁrboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento: teoría, tecnología y selección\u003c\/em\u003e, Billy Godbold, un exchico de granja convertido en físico, comparte sus extensos veinticinco años de experiencia trabajando con trenes de válvulas en empresas de renombre como Comp Cams, Lunati, Crane Cams y Edelbrock. Basándose en sus colaboraciones con equipos profesionales en NASCAR, NHRA, carreras de carretera, carreras de tierra, carreras en alta mar y carreras de velocidad terrestre, Billy proporciona una perspectiva única sobre los sistemas de trenes de válvulas. A través de su enfoque alegre y rico en analogías, este libro simplifica conceptos complejos sin comprometer los detalles esenciales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon configuraciones y aplicaciones específicas, \u003cem\u003eÁrboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento\u003c\/em\u003e le brinda técnicas y ejemplos prácticos para optimizar los árboles de levas y los trenes de válvulas en varios escenarios. Ya sea que esté trabajando con admisiones, colectores, supercargadores, turbocargadores, combustibles, carburadores o aplicaciones EFI modernas, este libro ofrece una guía invaluable. Ya sea que esté construyendo un hot rod clásico (Chevy, Ford, Chrysler y más), una máquina de rendimiento moderna (LS, Hemi, Coyote o Godzilla) o un motor de competición (carreras de carretera, carreras en circuito o carreras de aceleración), descubrirá cómo modificar su sistema de tren de válvulas de manera efectiva para desbloquear el máximo potencial de cada componente, ayudándole en última instancia a lograr sus objetivos únicos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento?\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n  \u003cli\u003eDesbloquee la complejidad: los árboles de levas y los trenes de válvulas pueden ser temas desalentadores, pero este libro simplifica la funcionalidad de estos intrincados sistemas, haciéndolos fáciles de comprender.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAutor experto: Escrito por Billy Godbold, un veterano de la industria con más de 25 años de experiencia trabajando para los principales creadores de árboles de levas y trenes de válvulas en la industria automotriz, este libro ofrece experiencia y conocimientos inigualables.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAprendizaje visual: Repleto de cientos de gráficos y tablas, \u003cem\u003eÁrboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento\u003c\/em\u003e ofrece un festín visual, ayudándole a comprender cada aspecto de la selección del árbol de levas adecuado para su vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003eSobre el autor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLa trayectoria de Billy Godbold comenzó en una granja rural de Mississippi, donde se arraigó su amor por la ciencia y los motores de combustión interna. Combinando estas pasiones, obtuvo una Maestría en Ciencias en física de la Universidad Estatal de Florida. A lo largo de su carrera, Billy ha colaborado con figuras legendarias como Glidden, Lingenfelter, Jenkins, Pink y Elliot, convirtiéndose finalmente en un consultor de confianza para equipos de NASCAR centrados en la ingeniería y fabricantes de equipos originales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos motores \u003cstrong\u003eMopar big-block RB\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eB\u003c\/strong\u003e han impulsado millones de automóviles \u003cstrong\u003eDodge, Plymouth y Chrysler\u003c\/strong\u003e desde 1959 hasta 1978, incluidos algunos de los muscle cars más icónicos: el \u003cstrong\u003eCharger, Superbird, Barracuda, GTX, Road Runner, Super Bee\u003c\/strong\u003e y muchos otros. A lo largo de más de 50 años, estos motores han requerido y seguirán requiriendo reconstrucción, y este libro es una guía indispensable para el proceso. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl veterano escritor de revistas \u003cstrong\u003eArvid Svendsen\u003c\/strong\u003e documenta una reconstrucción de nivel profesional en este último título de la serie \u003cstrong\u003eWorkbench®\u003c\/strong\u003e. Fotografías a todo color acompañadas de subtítulos excepcionalmente detallados con instrucciones claras y concisas lo guían a través de cada etapa crucial del proceso de reconstrucción. Podrá completar con confianza la reconstrucción de un motor completo, lo que incluye sacar el motor del automóvil y desarmar el bloque largo. Además, se le muestra cómo inspeccionar todos los componentes, guiar el trabajo de la máquina, seleccionar las piezas óptimas para un nivel de rendimiento específico, ensamblar el motor completo y realizar una prueba final del motor. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos los pasos cruciales del montaje se muestran y discuten con exquisito detalle, para que pueda instalar cojinetes principales, cigüeñal, pistones, bielas, levantadores, varillas de empuje y todo el tren de válvulas, culatas, admisión, carburador y todas las demás piezas con confianza. Una vez que el motor esté instalado y se gire la llave de encendido, tendrá la satisfacción de haber reconstruido sólidamente un motor que brindará años de servicio fuerte y fiel. Este libro es una lectura obligada para cualquier entusiasta de Mopar. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMillones de Mopar big-blocks están en manos de propietarios y muchos propietarios de Mopar eligen seguir reconstrucciones tipo stock en lugar de construcciones de motores modificados. Los subtítulos y las fotos detalladas paso a paso cubren todo el proceso de reconstrucción del motor. Proporciona equilibrio y planos para optimizar el rendimiento y la eficiencia de un motor. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46902724133144,"sku":"KIT9781613257548\/B04202","price":57.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257548b04202.jpg?v=1772256596"},{"product_id":"chrysler-s-motown-missile-mopar-s-secret-engineering-program-at-the-dawn-of-pro-stock-1","title":"El misil de Motown de Chrysler: el programa de ingeniería secreta de Mopar en los albores de Pro Stock","description":"El drama de las carreras de arrancones Pro Stock de Chrysler de la década de 1970 se desarrolla en este nuevo libro, que se centra en las carreras y la evolución tecnológica de los legendarios programas de carreras Motown Missile y Mopar Missile de 1970 a 1977. Sin igual en ningún otro programa de desarrollo de carreras de arrancones, esta fue una empresa enorme en términos de tiempo, dinero y esfuerzo.\n\nLa década de 1970 vio grandes cambios en Detroit y en las carreras de automóviles, siendo Pro Stock un gran atractivo para los aficionados. El historiador y autor de carreras de Chrysler, Geoff Stunkard, presenta una recopilación cronológica, basada en muchas entrevistas y resúmenes de los esfuerzos técnicos reales que logró la fábrica, e incluye imágenes técnicas y personales inéditas de los miembros del equipo, así como algunas de las imágenes más dramáticas tomadas por los mejores fotógrafos de este deporte.\n\nDesde los primeros días del propietario\/constructor de motores Ted Spehar, el ingeniero de fábrica Tom Hoover y el piloto Don Carlton, la narrativa es una mirada colorida a los mecanismos internos, programas, victorias e incluso derrotas del equipo. Con un telón de fondo de personajes como Bill \"Grumpy\" Jenkins, \"Dandy\" Dick Landy y \"Dyno\" Don Nicholson, la destreza al volante de Carlton tenía pocos iguales. De hecho, calificado por un escriba de la época como un \"cyborg\", el simpático piloto pagaría el precio máximo como piloto de carreras de arrancones. Desde los Challengers y 'Cuda hasta los Demons y Colts, el libro muestra los coches que hicieron de Chrysler una parte tan importante de esta era de las carreras, así como información nunca antes revelada de Ted Spehar sobre el programa de motores Pro Stock de los años 70.\n\n• Con Ford y Chevrolet reduciendo la brecha de rendimiento, Chrysler tenía que encontrar formas de vencerlos en la pista.\n• Este libro ofrecerá una mirada entre bastidores sobre cómo y por qué Mopar lanzó un coche de carreras Pro Stock \"interno\".\n• Este libro incluirá fotos e historias nunca antes vistas que se publican por primera vez.\n\nSobre el Autor\n\nGeoff Stunkard es un periodista y autor veterano, además de un aficionado de Mopar de toda la vida. Habiendo sido editor de Mopar Enthusiast y habiendo escrito numerosos artículos sobre coches y carreras de Chrysler, tiene un conocimiento profundo de la historia de las carreras de Hemi. Stunkard es propietario de Quarter Milestones Publishing, una empresa de producción multimedia y diseño con sede en Johnson City, Tennessee.","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47378206818584,"sku":"9781613254752","price":29.67,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/14492_1777e7d8-2ece-4b1c-bd89-169ec530d82e.jpg?v=1772282508"},{"product_id":"mopar-small-block-how-to-rebuild-build-max-performance-2-book-set","title":"Mopar Small-Block: Cómo Reconstruir y Desarrollar el Máximo Rendimiento Set de 2 Libros","description":"\u003cp\u003eLos \u003cstrong\u003emotores V-8 de bloque pequeño de Chrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e se incorporaron en una variedad de vehículos desde 1964. Estos potentes y duraderos motores impulsaron desde \u003cstrong\u003eCudas y Chargers de alto rendimiento hasta Dakotas y camionetas Ram con gran par motor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCómo reconstruir el Mopar de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e es el libro más completo sobre motores Mopar de bloque pequeño jamás publicado, cubriendo los \u003cstrong\u003emotores LA de 273, 318, 340 y 360 pulgadas cúbicas y los V-8 Magnum de 5.2 y 5.9 litros\u003c\/strong\u003e. El autor \u003cstrong\u003eWilliam Burt\u003c\/strong\u003e utiliza fotos y texto descriptivo para enseñar a los lectores el proceso completo de reconstrucción, desde la extracción hasta el rodaje.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro describe formas de aumentar el rendimiento y la eficiencia de su Mopar de bloque pequeño, y también señala los pasos únicos requeridos para las versiones LA y Magnum del motor. Los temas cubiertos incluyen la extracción, el desmontaje, la inspección, la selección de piezas, el trabajo de taller de maquinaria y el montaje. Los recuadros especiales cubren las secuencias de par, la medición de las culatas (cc-ing heads), el cálculo de la relación de compresión y la pintura de las piezas del motor. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Este es un buen libro para el constructor principiante, aunque el mecánico experimentado también puede beneficiarse\". -Hemmings \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuscle Machines, revisado por Terry McGean, enero de 2008\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos \u003cstrong\u003ebloques pequeños Chrysler de la serie LA y Magnum\u003c\/strong\u003e son motores potentes, eficientes y de rápida aceleración que han impulsado diligentemente millones de automóviles y camiones Chrysler\/Dodge\/Plymouth desde 1964 hasta 2003. Y el motor LA también es una unidad de potencia motriz para muchos muscle cars clásicos de Mopar, incluidos el \u003cstrong\u003eCharger, Barracuda, Challenger, Dart,\u003c\/strong\u003e entre otros. Si bien estos venerables bloques pequeños han ofrecido un rendimiento impresionante en su configuración de serie, ambos se pueden modificar fácilmente para producir mucha más potencia para casi cualquier aplicación. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa designación LA se refiere al bloque pequeño como \"Lightweight A\" (Peso ligero A), lo que supuso una gran mejora con respecto a la generación anterior. Con su tamaño compacto, un ahorro de peso de 50 libras, fundición de paredes delgadas y culatas de cuña, producía mucho par y caballos de fuerza, por lo que era una competencia formidable en la calle y en la pista. El LA se ofreció en iteraciones de 273, 318, 340 y 360 pulgadas cúbicas, y se ofrecen una amplia gama de productos de posventa para estos motores. Para 1992, la plataforma del motor LA había evolucionado a los motores Magnum de 5.2 y 5.9 litros y se convirtió en el nuevo estándar de rendimiento de bloque pequeño Mopar. El experto en motores Mopar y autor Larry Shepard identifica las mejores piezas y le guía claramente a través de las técnicas específicas para extraer el máximo rendimiento de los motores LA y Magnum. En particular, cubre productos y modificaciones para culatas, árboles de levas y tren de válvulas que lograrán sus objetivos de caballos de fuerza. Además, proporciona detalles exquisitos e instrucciones de construcción en profundidad para otros componentes esenciales: bloques, cigüeñales, pistones, bielas, sistemas de encendido, admisiones, carburadores y escape. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta invaluable guía e instrucción le permitirán optimizar el rendimiento y mantener la fiabilidad. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este es el único libro actual sobre bloques pequeños Mopar LA en el mercado \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los bloques pequeños Mopar LA se encuentran en millones de vehículos que van desde automóviles de pasajeros hasta camiones ligeros \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• El autor experto Larry Shepard ofrece una cobertura inquebrantable e invaluable de técnicas vitales de construcción de motores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48883541639448,"sku":"KITB03728\/B05175","price":64.25,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kitb03728b05175.jpg?v=1772253510"},{"product_id":"drag-racing-in-the-1970s-mopar-factory-drag-cars-2-book-set","title":"Drag Racing: en los 70 y Coches de Arrastre de Fábrica Mopar Juego de 2 Libros","description":"\u003cdiv\u003e\n  \u003ch1\u003eDrag Racing en la década de 1970: Una década sensacional de velocidad e innovación\u003c\/h1\u003e\n  \u003cp\u003e\n    Retroceda al emocionante mundo de la década de 1970 con este cautivador libro que narra una \n    década innovadora en la historia de las carreras de aceleración. Aunque las carreras de \n    aceleración comenzaron en la década de 1950 como un deporte incipiente, experimentaron un \n    progreso tecnológico extraordinario durante la década de 1960. Para la década de 1970, el \n    deporte alcanzó nuevas alturas de sofisticación, marcando el comienzo de una nueva era de \n    profesionalismo. A medida que equipos más grandes y con mejor financiación dominaban el \n    escenario nacional, los equipos más pequeños y con presupuestos limitados a menudo se veían \n    obligados a retirarse o competir en categorías de menor costo.\n  \u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\n    A pesar de estos cambios, la década de 1970 demostró ser uno de los períodos más dinámicos en \n    las carreras de aceleración. Fue una era de innovación, con nuevas y emocionantes categorías \n    y avances tecnológicos que dieron forma al deporte. Los Funny Cars se transformaron de vehículos \n    con distancia entre ejes alterada de los años 60 a máquinas completas con chasis tubular y \n    carrocería de fibra de vidrio para 1970. Esta evolución allanó el camino para la creación de \n    la categoría Pro Stock, una favorita de los aficionados que trajo feroces rivalidades y vínculos \n    directos con los principales fabricantes de automóviles de Detroit. En aras de la seguridad y el \n    rendimiento, los autos Top Fuel cambiaron a diseños de motor central, volviéndose más rápidos \n    y aerodinámicos. A finales de la década, los Funny Cars casi habían evolucionado a versiones de \n    carrocería completa de sus contrapartes Top Fuel. Muchos de estos desarrollos de la década de \n    1970 continúan influyendo en las carreras de la NHRA en la actualidad.\n  \u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eDrag Racing en la década de 1970\u003c\/strong\u003e, escrito por el veterano historiador de carreras \n    Doug Boyce, ofrece una visión completa y cronológica de esta emocionante década. Repleto de \n    vívidas fotografías y comentarios perspicaces, el libro profundiza en los autos, las categorías \n    y los pilotos icónicos que definieron la era. Los lectores descubrirán el ascenso de los \n    patrocinadores de alto poder adquisitivo, la transición al profesionalismo y el papel de las \n    categorías de menor presupuesto como Modified Eliminator y Super Stock. Este tributo ricamente \n    ilustrado es una adición imprescindible a la biblioteca de cualquier entusiasta de las carreras \n    de aceleración.\n  \u003c\/p\u003e\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEl primer libro en centrarse exclusivamente en las carreras de aceleración en la década de 1970.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePresenta fotografías raras, nunca antes publicadas.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCubre el nacimiento de nuevas categorías, pilotos legendarios e historias inolvidables.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n  \u003ch2\u003eSobre el Autor\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003e\n    La pasión de Doug Boyce por las carreras de aceleración ha durado toda una vida. Desde que giró \n    su primera llave a los 8 años hasta que asistió a su primera carrera a los 10, Doug quedó \n    cautivado por el mundo lleno de adrenalina del caucho quemado y los motores rugientes. En su \n    adolescencia, estaba completamente inmerso en la construcción de autos clásicos y en satisfacer \n    su pasión por el deporte. Compaginando una carrera en la industria automotriz, Doug también \n    dedicó su tiempo libre a documentar los años dorados de las carreras de aceleración a través de \n    artículos de clubes y revistas. Su profundo conocimiento y su amor continuo por el deporte han \n    culminado en varios libros aclamados, incluyendo \u003cem\u003eDrag Racing in the 1970s\u003c\/em\u003e, \n    \u003cem\u003eGrumpy’s Toys\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eJunior Stock\u003c\/em\u003e y \u003cem\u003e1001 Drag Racing Facts\u003c\/em\u003e, entre otros.\n  \u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\n    Ya sea que sea un fanático experimentado de las carreras de aceleración o un recién llegado que \n    busca explorar su rica historia, \u003cstrong\u003eDrag Racing en la década de 1970\u003c\/strong\u003e es una lectura \n    convincente que captura la esencia de una de las décadas más emocionantes en el automovilismo.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLas carreras de aceleración basadas en coches de producción durante la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquiera. Las estrictas regulaciones exigían un compromiso total de los fabricantes para tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración de Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor con el que lo hizo con la NASCAR Grand National, que a su vez propició la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras \"llave en mano\" de fábrica para la categoría Super Stock la mayoría de los años durante la década y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, cimentando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los primeros dos años, lo que llevó a la NHRA a introducir descansos de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y entrara en la fórmula de silueta de chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile y muchos otros. Ofrece un relato detallado de los programas de coches de carreras de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de aceleración de Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de carreras Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de aceleración compitieron con coches de carreras Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de carreras de fábrica en los años 60 y 70 que Mopar\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49699807658264,"sku":"KIT9781613258422\/9781613257227","price":56.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132584229781613257227.jpg?v=1772254277"},{"product_id":"mopar-b-body-restoration-1966-1971","title":"Restauración Mopar B-Body: 1966-1970","description":"\u003cp\u003eLos Chrysler B-Bodies de 1966 a 1970 son los coches más restaurados en la historia de la franquicia. Entre los modelos populares se encuentran el Charger, Coronet, GTX, Road Runner y Super Bee. Restaurar un Mopar B-Body es más fácil que nunca con numerosos proveedores de piezas de recambio disponibles. Este libro ofrece un recurso en profundidad para restaurar un Mopar B-Body. Los procesos paso a paso le guiarán a través de las tareas de reparación de metales, reconstrucción de la suspensión, verificación de la transmisión, restauración del interior y mucho más. Se abordan todos los componentes, creando el recurso más completo del mercado. Con múltiples procedimientos paso a paso y más de 400 fotografías en blanco y negro, este es el libro práctico más completo jamás escrito sobre estos codiciados Chrysler. Este será su recurso principal cuando sea el momento de abordar una restauración completa o realizar una reparación sencilla en su preciado Pentastar. No encontrará una \"pieza\" más barata que le ayude más que Mopar B-Body Restoration 1966-1970.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50396746907928,"sku":"9781613258958#POD","price":37.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613258958_23pod.jpg?v=1772257456"},{"product_id":"lions-drag-strip-1955-1972-mopar-factory-drag-cars-2-book-set","title":"Lions Drag Strip: 1955-1972 y Mopar Factory Drag Cars Set de 2 Libros","description":"\u003cp\u003eLos hot rodders y los coches \"drag\" con los que corrían en exhibiciones no autorizadas se habían convertido en una molestia para las fuerzas del orden de Los Ángeles, California. Así, en un esfuerzo por hacer las carreras más seguras, C. J. \"Pappy\" Hart (fundador del Santa Ana Drag Strip), Norris Poulson (alcalde de Los Ángeles), John Chadwick (miembro del Wilmington Lions Club) y otros colaboraron para crear la mundialmente famosa Lions Associated Drag Strip. Con una propuesta aprobada, las palas se hundieron en la arena en agosto de 1955 en Wilmington, California, bautizando el nacimiento de la mejor pista de drag del mundo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMickey Thompson fue contratado para operar Lions Drag Strip (también conocida como \"the Beach\"), convirtiéndola rápidamente en el lugar más salvaje del sur de California para ver carreras de aceleración. Las innovaciones, que incluían luces de salida, iluminación de pista para las carreras nocturnas y puestos de comida, hicieron de Lions Drag Strip el lugar ideal. Los mejores pilotos de drag del mundo, como Jack Chrisman, Tom McEwen, Art Chrisman, Don Prudhomme, Chris Karamesines, Connie Kalitta y Don Garlits, así como un elenco de miles de otros, acudieron a Lions Drag Strip para carreras de exhibición y de competición. Los legendarios enfrentamientos Este-Oeste, los Fuel Altereds, los Funny Cars y los Jet cars batieron récords de asistencia y establecieron récords nacionales a lo largo de la década de 1960. Además, el buscador de emociones Evel Knievel saltó por encima de 13 coches en Lions Drag Strip para la emoción de 14.000 aficionados en diciembre de 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLamentablemente, Lions Drag Strip cerró el 3 de diciembre de 1972, debido a que la ubicación se valoraba como propiedad industrial y a la creciente expansión urbana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLou Hart, voluntario del Museo de la Fundación Automovilística Lions, nos presenta esta historia ilustrada año a año de los eventos más memorables de Lions Drag Strip con imágenes nunca vistas en Lions Drag Strip: 1955–1972!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este es el primer libro que narra la historia completa de Lions Drag Strip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Lions Drag Strip fue la pista de drag más famosa de Los Ángeles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• A lo largo de los años, millones de aficionados visitaron Lions Drag Strip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas carreras de aceleración basadas en coches de serie a lo largo de la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquiera. Las estrictas regulaciones dictaban un compromiso total por parte de los fabricantes si querían tener éxito. Ninguno estaba más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor con el que lo hizo en la NASCAR Grand National, que a su vez propició la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras \"llave en mano\" de fábrica para la categoría Super Stock la mayoría de los años de esa década, y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, consolidando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de la Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ajustes de peso para frenar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer gran paso hacia la Pro Stock, que se alejó de sus raíces y se convirtió en la fórmula de silueta con chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile y un sinfín de otros. Ofrece un relato detallado de los programas de coches de carreras de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de aceleración Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de carreras Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subasta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de aceleración compitieron con coches de carreras Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de carreras de fábrica en los años 60 y 70 que Mopar\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50495762989336,"sku":"KIT9781613258538\/9781613257227","price":57.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132585389781613257227.jpg?v=1772255924"},{"product_id":"complete-book-of-dodge-plymouth-muscle-cars-mopar-b-body-restoration-1966-1970-2-book-set-1","title":"Juego de 2 libros: \"Complete Book of Dodge \u0026 Plymouth Muscle Cars\" y \"Mopar B-Body Restoration 1966-1970\"","description":"\u003cb\u003eDisfrute de un apasionante recorrido por cada año de la historia de los coches de alto rendimiento de Chrysler, acompañado de impresionantes fotografías, animados comentarios y detalladas tablas de especificaciones para cada modelo\u003c\/b\u003e\u003ci\u003e\u003cb\u003e.\u003c\/b\u003e\u003c\/i\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Ampliado y actualizado,\u003ci\u003e El libro completo de los Muscle Cars de Dodge y Plymouth \u003c\/i\u003edetalla todos los muscle cars clásicos de Mopar desde 1960 hasta hoy en un volumen de elegante diseño. Explore cada aspecto de los:\u003cbr\u003e   \u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Ligeros de fábrica de principios de los años sesenta \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Luchadores callejeros como el Road Runner, el GTX y el Super Bee \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Coches de supercoleccionismo como los Hemi-powered ’Cudas, Challengers y Superbirds \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Charger y Challenger del siglo XXI \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e A lo largo de casi 75 años, las marcas Dodge y Plymouth de Chrysler (ahora Stellantis) han ofrecido algunos de los muscle cars más memorables y emocionantes jamás lanzados al público automovilístico. Podría decirse que todo comenzó con el lanzamiento en 1951 del venerado motor Hemi V-8. Esta legendaria bestia pasó por un puñado de cilindradas hasta que finalmente se transformó en el todopoderoso 426. La destreza del V-8 de Chrysler brilló en los coches de arrastre ligeros de fábrica de principios de los años sesenta y luego pasó a los clásicos de la era muscle como el \u003cb\u003eCharger\u003c\/b\u003e, el \u003cb\u003eRoadrunner\u003c\/b\u003e, el \u003cb\u003eGTX\u003c\/b\u003e, el \u003cb\u003eSuper Bee\u003c\/b\u003e y el \u003cb\u003eSuperbird\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Pero no todo eran Hemis; Chrysler ofrecía una variedad de motores V-8 que incluían cilindradas de 340, 383 y 440, instalados en otros coches de primera clase como el \u003cb\u003eBarracuda\u003c\/b\u003e, el \u003cb\u003eChallenger\u003c\/b\u003e, el \u003cb\u003e’Cuda\u003c\/b\u003e y el \u003cb\u003eDuster\u003c\/b\u003e. Ningún otro fabricante de automóviles de Detroit ofrecía una variedad más amplia de coches de alto rendimiento en los años sesenta y principios de los setenta.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los requisitos de emisiones y el aumento constante de las primas de seguros ejercieron presión sobre los coches de alto rendimiento a partir de mediados de los años setenta, y el rendimiento de Mopar disminuyó durante décadas. Pero regresó con fuerza en el siglo XXI, primero bajo la apariencia de un \u003cb\u003enuevo Charger (¡de 4 puertas!)\u003c\/b\u003e y luego el querido \u003cb\u003eChallenger de diseño retro\u003c\/b\u003e. Ambos modelos icónicos fueron retirados en 2023, pero no sin antes desatar el salvaje \u003cb\u003eDodge Charger SRT Hellcat Redeye\u003c\/b\u003e de 807 caballos de fuerza y el escandaloso \u003cb\u003eDodge Challenger SRT Demon\u003c\/b\u003e de 1.025 caballos de fuerza. ¡Poder para el pueblo, en efecto!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ci\u003eEl libro completo de los Muscle Cars de Dodge y Plymouth\u003c\/i\u003e es una referencia imprescindible para todos los fans de los muscle de Mopar.\n\n\u003cp\u003eLos Chrysler B-Body de 1966 a 1970 son los coches más restaurados en la historia de la franquicia. Entre los modelos populares se incluyen el Charger, el Coronet, el GTX, el Road Runner y el Super Bee. Restaurar un Mopar B-Body es más fácil que nunca gracias a la gran cantidad de proveedores de piezas de recambio disponibles. Este libro ofrece un recurso en profundidad para restaurar un Mopar B-Body. Los procesos paso a paso le guiarán a través de las tareas de reparación de metales, reconstrucción de la suspensión, verificación de la transmisión, restauración interior y mucho más. Se abordan todos los componentes, creando el recurso más completo del mercado. Con múltiples procedimientos paso a paso y más de 400 fotografías en blanco y negro, este es el libro práctico más completo jamás escrito sobre estos codiciados Chrysler. Este será su recurso principal cuando sea el momento de abordar una restauración completa o completar una reparación simple en su preciado Pentastar. No encontrará una \"pieza\" más barata que le ayude más que la Restauración de Mopar B-Body 1966-1970.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501301960984,"sku":"KIT9780760387283\/9781613258958#POD","price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9780760387283b04771_1e2cf240-d660-4781-9b09-ab99de2deb36.jpg?v=1772258103"},{"product_id":"super-bee-used-parts-buyers-guide-68-70-mopar-b-body-restoration-1966-1970-2-book-set-1","title":"Guía del comprador de piezas usadas Super Bee 68-70 y restauración Mopar B-Body 1966-1970 - Juego de 2 libros","description":"\u003cp\u003eCoronet: definición: una corona pequeña o menor que suelen usar los de menor rango real. Eso podría decirse del Dodge Coronet, ya que fue superado por los modelos más grandiosos que estaban por encima de él. Sin embargo, en 1968 eso cambió con un diseño completamente nuevo que tenía mucho en común con su nave hermana, el Charger. Ambos presentan líneas masculinas que se ven más a gusto en un coche de carreras que en un coche de calle. Fue una época en la historia en la que todos intentaban atrapar dos modelos, el Ford Mustang y el Pontiac GTO. Pasarían dos años más antes de que Dodge lanzara un competidor para el Mustang. Sin embargo, en 1967 comenzaron la lucha contra el GTO con el Coronet R\/T, que significaba Road and Track, mientras intentaban unirse a la moda de \"ganar el domingo y vender el lunes\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn este momento, Plymouth estaba ocupado tratando de crear el Road Runner, para mantener los costos bajos para el automóvil \"beep-beep\", a Dodge se le ofreció compartir los costos. Lo que se les ocurrió fue un personaje de dibujos animados, una abeja radical y muy enojada a la que llamaron Super Bee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor muy especiales que fueran, el Super Bee y el Coronet R\/T no eran más que un Coronet de tamaño mediano y usaban muchas de las mismas piezas que otros Mopars, incluso los modelos de tamaño completo, pero ¿cuáles? Con la guía del comprador de piezas usadas Super Bee y Coronet R\/T lo sabrá. Cargado con miles de intercambios y cientos de fotos e ilustraciones de fábrica para ayudarle a identificar y quitar las piezas. Además de R\/T y Super Bee, este manual también cubre todos los demás modelos Coronet de dos puertas de 1968-1971. Si tiene uno de estos coches o va a comprar uno, encontrará que el manual Used Parts Buyers Guide Super Bee y Coronet R\/T es una de sus mejores herramientas para restaurar y mantener su coche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos Chrysler B-Bodies de 1966 a 1970 son los coches más restaurados en la historia de la franquicia. Entre los modelos populares se incluyen el Charger, el Coronet, el GTX, el Road Runner y el Super Bee. Restaurar un Mopar B-Body es más fácil que nunca con numerosos proveedores de piezas de recambio disponibles. Este libro ofrece un recurso en profundidad para restaurar un Mopar B-Body. Los procesos paso a paso le guían a través de las tareas de reparación de metales, reconstrucción de la suspensión, verificación de la transmisión, restauración del interior y mucho más. Se abordan todos los componentes, creando el recurso más completo del mercado. Con múltiples procedimientos paso a paso y más de 400 fotografías en blanco y negro, este es el libro práctico más completo jamás escrito sobre estos codiciados Chryslers. Este será su recurso principal cuando sea el momento de abordar una restauración completa o completar una reparación simple en su preciado Pentastar. No encontrará una \"pieza\" más barata que le ayude más que Mopar B-Body Restoration 1966-1970.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501301895448,"sku":"KIT9781735074313\/9781613258958#POD","price":76.87,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781735074313b04771_e5d2db6f-0e62-4535-970c-764ff98a9dc0.jpg?v=1772257506"},{"product_id":"mopar-b-body-restoration-1966-1970-b-body-performance-upgrades-1962-1979-box-set-1","title":"Restauración de Mopar B-Body: 1966-1970 y Mejoras de Rendimiento de B-Body 1962-1979 (Caja)","description":"Restauración Mopar B-Body: 1966-1970\n\nLos Chrysler B-Body de 1966 a 1970 son los coches más restaurados en la historia de la franquicia. Entre los modelos populares se incluyen el Charger, el Coronet, el GTX, el Road Runner y el Super Bee. Restaurar un Mopar B-Body es más fácil que nunca gracias a la gran cantidad de proveedores de piezas de recambio disponibles. Este libro ofrece un recurso completo para restaurar un Mopar B-Body. Los procesos paso a paso lo guiarán a través de las tareas de reparación de metal, reconstrucción de la suspensión, verificación del tren de transmisión, restauración interior y más. Se abordan todos los componentes, creando el recurso más completo del mercado. Con múltiples procedimientos paso a paso y más de 400 fotografías en blanco y negro, este es el libro práctico más completo jamás escrito sobre estos codiciados Chryslers. Este será su recurso principal cuando sea el momento de abordar una restauración completa o realizar una reparación simple en su preciado Pentastar. No encontrará una \"pieza\" más barata que le ayude más que Mopar B-Body Restoration 1966-1970.\n\nMejoras de rendimiento Mopar B-Body 1962-1979\n\nLos Super Bees, Road Runners, Chargers u otros coches Mopar B-Body de serie estaban equipados con suspensión delantera de barra de torsión, frenos de disco y tambor anticuados, dirección de tornillo sin fin y otra tecnología de los años 60 y 70. Hoy en día, existe una amplia gama de piezas disponibles para transformar el rendimiento simplemente promedio de los B-Body en un rendimiento increíble, y esto significa dar un salto cuántico en la potencia del motor, el manejo, el frenado, la comodidad y la fiabilidad. Sin embargo, para lograr el mejor rendimiento posible de los muscle cars Mopar B-Body, debe seleccionar la mejor combinación de piezas complementarias para una aplicación particular, como calle de alto rendimiento, autocross\/carreras en carretera y carreras de aceleración.","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501301993752,"sku":"KITB04186\/9781613258958#POD","price":79.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kitb04186b04771_b98afb46-89cb-4316-8ebb-f0566de7cd23.jpg?v=1772252727"},{"product_id":"1969-road-runner-in-detail-mopar-b-body-restoration-1966-1970-box-set-1","title":"1969 Road Runner en detalle y restauración de carrocería Mopar B: Caja de 1966-1970","description":"LIBRO DETALLADO DEL PLYMOUTH ROAD RUNNER DE 1970\n\nEn 1969, la guerra de los muscle cars entre Ford, General Motors y Chrysler había\nalcanzado un punto álgido. El Road Runner de Plymouth, el modelo intermedio de Mopar,\nestaba liderando la carga. Para 1970, el Road Runner tuvo su\naño más fuerte hasta el momento, ya que albergaba los mejores V-8 de calle que Chrysler tenía\npara ofrecer.\n\nEl autor Scott Ross repasa la historia del Road Runner y se centra por completo en el modelo\nde 1970. El Road Runner, despojado de lujos, ejemplificaba la esencia de un muscle car diseñado\npara un propósito: potencia bruta y una aceleración asombrosa. Una nueva parrilla agresiva y un\ncapó Air Grabber ofrecían una declaración de rendimiento audaz pero de buen gusto. El Bird, que\nvolvía a lo básico, tenía un carácter único con sus icónicos gráficos del Road Runner de dibujos\nanimados y su bocina \"beep-beep\".\n\nBajo la carrocería, el Road Runner estuvo a la altura de su personalidad. El 383 de 335 hp\nfue uno de los 383 más rápidos que Chrysler construyó porque estaba equipado con\nel árbol de levas, las culatas y los colectores del 440 para un rendimiento aún mayor. El\ncoche 440 Six Pack generaba 390 hp y se ganó la reputación de ser un potente coche de calle. Y en la\ncima, el 426 Hemi de 425 hp, calificado de forma conservadora, estableció el estándar de rendimiento.\n\nEl Road Runner era más ligero que el Cuda y estaba algo sobredimensionado, ya que era uno de\nlos muscle cars más resistentes y consistentes. Para transferir toda esta potencia al suelo, el Road\nRunner estaba equipado con la caja de cambios A-833 de 4 velocidades o la automática TorqueFlite\n727. Con una suspensión de barra de torsión y un eje trasero de alta resistencia, el Road Runner se\nmanejaba bien. Sin embargo, estos son solo algunos de los aspectos más destacados de esta historia\ncompleta.\n\nCada volumen de la serie \"En detalle\" ofrece una introducción y una visión general histórica, una\nexplicación del diseño y los conceptos involucrados en la creación del coche, un vistazo al marketing\ny la promoción, un estudio en profundidad de todo el hardware y las opciones disponibles, así como\nun examen de la posición actual del coche en el mercado. También se incluyen códigos de pintura y\nopciones, decodificadores de VIN y etiquetas de construcción, así como números de producción.\n\nRestauración de Mopar B-Body: 1966-1970\n\nLos Mopar B-Bodies de 1966 a 1970 son los coches más restaurados en\nla historia de la franquicia. Los modelos populares entre ellos incluyen el\nCharger, Coronet, GTX, Road Runner y Super Bee. Restaurar un Mopar\nB-Body es más fácil que nunca con numerosos proveedores de piezas del mercado de accesorios\ndisponibles. Este libro ofrece un recurso en profundidad para restaurar un Mopar\nB-Body. Los procesos paso a paso le guiarán a través de las tareas de reparación de metales,\nreconstrucción de la suspensión, verificación de la transmisión, restauración del interior y mucho\nmás. Todos los componentes se abordan, creando el recurso más completo del mercado. Con\nmúltiples procedimientos paso a paso y más de 400 fotografías en color, este es el\nlibro práctico más completo jamás escrito sobre estos codiciados Chryslers. Este\nserá su recurso principal cuando llegue el momento de abordar una restauración completa\no realizar una reparación sencilla en su preciado Pentastar. No encontrará una \"pieza\"\nmás barata que le ayude más que Mopar B-Body\nRestoration 1966-1970.","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501301928216,"sku":"KITB05878\/9781613258958#POD","price":56.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/b04771_5567a580-17b3-47dd-866d-34ec8b5bf941.jpg?v=1772265115"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild","title":"Cómo reconstruir los motores Mopar Small-Block de la serie LA","description":"\u003cp\u003eAprenda a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor Mopar LA-series de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor Mopar LA-series es un V8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e desde 1964 hasta 1992. Este motor reemplazó al motor de la serie A (\"LA\" significa \"Light A\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor original de la serie A fue descontinuado en 1967. Inicialmente introducido con una cilindrada de \u003cstrong\u003e273ci, los motores de 318 y 340 ci\u003c\/strong\u003e (la versión de rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Eventualmente, el motor de 340 ci creció a 360 ci y fue moderado a medida que las emisiones se convirtieron en una preocupación mayor. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor de la serie LA como un motor de \u003cstrong\u003e318 ci y 5.2L\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El \u003cstrong\u003emotor de 360 ci\u003c\/strong\u003e se convirtió en un Magnum de 5.9L en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor de la serie LA (pre-Magnum) de 1964 a 1992. El autor veterano y ex ingeniero de Chrysler, \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e, lo guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubren el desmontaje, el análisis y la inspección de qué piezas se pueden salvar y cuáles deben reemplazarse, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluyendo el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quiere saber cómo reconstruir este motor, Shepard lo guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e","brand":"CarTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51547069645080,"sku":"9781613258613","price":27.72,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/9781613258613_201.jpg?v=1772263126"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-2-book-set","title":"Juego de 2 libros Mopar Small-Block LA-Series Engines Cómo reconstruir","description":"\u003cp\u003eAprende a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor Mopar LA-series de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor Mopar LA-series es un V-8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge \u003c\/strong\u003edesde 1964 hasta 1992. Este motor reemplazó al motor de la serie A (\"LA\" significa \"Light A\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor original de la serie A fue eliminado gradualmente en 1967. Inicialmente introducido con una cilindrada de \u003cstrong\u003e273 pulgadas cúbicas, los motores de 318 y 340 pulgadas cúbicas \u003c\/strong\u003e(la versión de alto rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Eventualmente, el motor de 340 pulgadas cúbicas creció a 360 pulgadas cúbicas y fue domesticado a medida que las emisiones se convirtieron en una mayor preocupación. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor de la serie LA como un motor de \u003cstrong\u003e318 pulgadas cúbicas 5.2L\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El \u003cstrong\u003emotor de 360 pulgadas cúbicas\u003c\/strong\u003e se convirtió en un 5.9L Magnum en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor de la serie LA (pre-Magnum) desde 1964 hasta 1992. El autor veterano y ex ingeniero de Chrysler\u003cstrong\u003e Larry Shepard \u003c\/strong\u003ete guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubre el desmontaje, el análisis y la inspección de qué piezas se pueden guardar y cuáles deben reemplazarse, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluyendo el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi estás restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quieres saber cómo reconstruir este motor, Shepard te guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos \u003cstrong\u003emotores V-8 de bloque pequeño de Chrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e se comercializaron en una variedad de vehículos desde 1964. Estos potentes y duraderos motores propulsaron desde \u003cstrong\u003eCudas y Chargers de alto rendimiento hasta Dakotas y camionetas Ram de alto torque\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCómo reconstruir el Mopar de bloque pequeño\u003c\/strong\u003e es el libro más completo sobre motores Mopar de bloque pequeño jamás publicado, cubriendo los \u003cstrong\u003emotores LA de 273, 318, 340 y 360 pulgadas cúbicas y los V-8 Magnum de 5.2 y 5.9L\u003c\/strong\u003e. El autor \u003cstrong\u003eWilliam Burt\u003c\/strong\u003e utiliza fotos y texto descriptivo para enseñar a los lectores el proceso completo de reconstrucción, desde la extracción hasta el rodaje.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro describe formas de aumentar el rendimiento y la eficiencia de su Mopar de bloque pequeño, y también señala los pasos únicos requeridos para las versiones LA y Magnum del motor. Los temas cubiertos incluyen extracción, desmontaje, inspección, selección de piezas, trabajo de taller de máquinas y montaje. Los recuadros especiales cubren secuencias de torque, culatas cc-ing, cálculo de la relación de compresión y pintura de piezas del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Este es bueno para el constructor primerizo, aunque el mecánico experimentado también puede beneficiarse.\" -Hemmings\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuscle Machines, revisado por Terry McGean, enero de 2008\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834156417304,"sku":"KIT9781613258613\/b03728","price":54.68,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b03728.jpg?v=1773875578"},{"product_id":"mopar-small-block-engines-la-series-how-to-rebuild-how-to-build-max-performance-2-book-set","title":"Motores Mopar de bloque pequeño: serie LA Cómo reconstruir y cómo construir el máximo rendimiento (juego de 2 libros)","description":"\u003cp\u003eAprenda a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor de bloque pequeño serie LA de Mopar\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor de la serie LA de Mopar es un V-8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e de 1964 a 1992. Este motor reemplazó al motor de la serie A (\"LA\" significa \"Light A\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor original de la serie A se eliminó gradualmente en 1967. Inicialmente introducido con una cilindrada de \u003cstrong\u003e273 ci, los motores de 318 y 340 ci\u003c\/strong\u003e (la versión de alto rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Finalmente, el motor de 340 ci creció a 360 ci y se suavizó a medida que las emisiones se convirtieron en una preocupación mayor. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor de la serie LA como una unidad de potencia \u003cstrong\u003e318 ci 5.2L\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El \u003cstrong\u003emotor de 360 ci\u003c\/strong\u003e se convirtió en un Magnum de 5.9L en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor de la serie LA (pre-Magnum) de 1964 a 1992. El veterano autor y ex ingeniero de Chrysler, \u003cstrong\u003eLarry Shepard,\u003c\/strong\u003e lo guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubren el desmontaje, el análisis y la inspección de qué piezas se pueden salvar y cuáles deben reemplazarse, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluido el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quiere saber cómo reconstruir este motor, Shepard lo guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos \u003cstrong\u003emotores de bloque pequeño Chrysler LA-series y Magnum\u003c\/strong\u003e son motores potentes, eficientes y de rápida aceleración que han propulsado fielmente millones de automóviles y camionetas Chrysler\/Dodge\/Plymouth desde 1964 hasta 2003. Y el motor LA también es una unidad de potencia motriz para muchos muscle cars clásicos de Mopar, incluidos el \u003cstrong\u003eCharger, Barracuda, Challenger, Dart\u003c\/strong\u003e y otros. Si bien estos venerables bloques pequeños han ofrecido un rendimiento impresionante en su configuración original, ambos pueden modificarse fácilmente para producir una potencia mucho mayor para casi cualquier aplicación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa designación LA significa \"Lightweight A\" (ligero A), lo que supuso una gran mejora con respecto a la generación anterior. Con su tamaño compacto, un ahorro de peso de 50 libras, una fundición de pared delgada y culatas tipo cuña, generaba mucho torque y caballos de fuerza, lo que lo hacía una competencia formidable en la calle y en la pista. El LA se ofreció en iteraciones de 273, 318, 340 y 360 pulgadas cúbicas, y se ofrecen una amplia gama de productos de posventa para estos motores. Para 1992, la plataforma del motor LA había evolucionado a los motores Magnum de 5.2 y 5.9 litros y se convirtió en el nuevo estándar de rendimiento de bloque pequeño de Mopar. El experto en motores Mopar y autor Larry Shepard identifica las mejores piezas y lo guía claramente a través de las técnicas específicas para extraer el máximo rendimiento de los motores LA y Magnum. En particular, cubre las culatas, los árboles de levas y los productos y modificaciones del tren de válvulas que lograrán sus objetivos de caballos de fuerza. Además, proporciona exquisitos detalles e instrucciones detalladas de construcción para otros componentes esenciales: bloques, cigüeñales, pistones, bielas, sistemas de encendido, tomas de aire, carburadores y escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta invaluable guía e instrucción le permitirán optimizar el rendimiento y mantener la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Este es el único libro actual sobre bloques pequeños Mopar LA en el mercado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los bloques pequeños Mopar LA se encuentran en millones de vehículos que van desde automóviles de pasajeros hasta camiones ligeros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• El autor experto Larry Shepard ofrece una cobertura intransigente e invaluable de las técnicas vitales de construcción de motores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834156450072,"sku":"KIT9781613258613\/B05175","price":57.68,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b05175.jpg?v=1773875577"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-high-performance-cams-valvetrains-2-book-set","title":"Mopar Motores de Bloque Pequeño Serie LA Cómo Reconstruir y Árboles de Levas y Trenes de Válvulas de Alto Rendimiento Juego de 2 Libros","description":"\u003cp\u003eAprende a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor de bloque pequeño Mopar LA-series\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor Mopar serie LA es un V-8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e desde 1964 hasta 1992. Este motor reemplazó al motor serie A (\"LA\" significa \"Light A\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor original serie A fue eliminado gradualmente en 1967. Inicialmente introducido con una cilindrada de \u003cstrong\u003e273ci, los motores de 318 y 340-ci\u003c\/strong\u003e (la versión de rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Finalmente, el motor de 340-ci creció a 360 ci y fue \"domesticado\" a medida que las emisiones se volvían una preocupación mayor. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor serie LA como un motor de \u003cstrong\u003e318-ci 5.2L\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El \u003cstrong\u003emotor de 360-ci\u003c\/strong\u003e se convirtió en un Magnum de 5.9L en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor serie LA (pre-Magnum) de 1964 a 1992. El autor veterano y ex ingeniero de Chrysler \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e te guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubre el desmontaje, el análisis y la inspección de qué piezas se pueden salvar y cuáles deben ser reemplazadas, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluyendo el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi estás restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quieres saber cómo reconstruir este motor, Shepard te guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperimenta el poder de los árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento: teoría, tecnología y selección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos árboles de levas son la fuerza motriz de cualquier motor de cuatro tiempos, sirviendo tanto de entrenador como de director. Ya sea que estés tratando con un clásico de cabeza plana o una máquina de Fórmula 1 de vanguardia, el rendimiento de tu motor depende de la sincronización y el funcionamiento precisos de sus válvulas. Si bien las configuraciones del tren de válvulas pueden variar entre aplicaciones, los principios fundamentales permanecen constantes. Es por eso que este libro profundiza en el lenguaje, la configuración, la dinámica, la energía y los aspectos de presión de los trenes de válvulas, ofreciendo conocimientos aplicables a motores que van desde karts de menos de 15 hp hasta bestias de calle de más de 500 hp y monstruos NHRA Pro Stock modernos de más de 1,500 hp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains: Theory, Technology, and Selection\u003c\/em\u003e, Billy Godbold, un ex granjero convertido en físico, comparte su extensa experiencia de un cuarto de siglo trabajando con trenes de válvulas en compañías de renombre como Comp Cams, Lunati, Crane Cams y Edelbrock. Basándose en sus colaboraciones con equipos profesionales en NASCAR, NHRA, carreras en carretera, carreras en tierra, carreras en alta mar y carreras de velocidad terrestre, Billy proporciona una perspectiva única sobre los sistemas de trenes de válvulas. A través de su enfoque alegre y rico en analogías, este libro simplifica conceptos complejos sin comprometer los detalles esenciales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon configuraciones y aplicaciones específicas, \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains\u003c\/em\u003e te equipa con técnicas prácticas y ejemplos para optimizar árboles de levas y trenes de válvulas en varios escenarios. Ya sea que estés trabajando con admisiones, colectores, sobrealimentadores, turbocompresores, combustibles, carburadores o aplicaciones EFI modernas, este libro ofrece una guía invaluable. Ya sea que estés construyendo un hot rod clásico (Chevy, Ford, Chrysler y más), una máquina de rendimiento moderna (LS, Hemi, Coyote o Godzilla), o un motor de competición (carreras en carretera, carreras en óvalo o carreras de arrastre), descubrirás cómo modificar tu sistema de tren de válvulas de manera efectiva para liberar el máximo potencial de cada componente, ayudándote en última instancia a lograr tus objetivos únicos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento?\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n  \u003cli\u003eDesbloquea la complejidad: los árboles de levas y los trenes de válvulas pueden ser temas desalentadores, pero este libro simplifica la funcionalidad de estos intrincados sistemas, haciéndolos fáciles de comprender.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAutor experto: escrito por Billy Godbold, un veterano de la industria con más de 25 años de experiencia trabajando para los principales creadores de árboles de levas y trenes de válvulas en la industria automotriz, este libro ofrece experiencia y conocimientos inigualables.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAprendizaje visual: repleto de cientos de gráficos y diagramas, \u003cem\u003eHigh-Performance Cams \u0026amp; Valvetrains\u003c\/em\u003e ofrece un festín visual, ayudándote a comprender cada aspecto de la selección del árbol de levas adecuado para tu vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003eAcerca del autor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eEl viaje de Billy Godbold comenzó en una granja rural de Misisipi, donde arraigó su amor por la ciencia y los motores de combustión interna. Combinando estas pasiones, obtuvo una maestría en física de la Universidad Estatal de Florida. A lo largo de su carrera, Billy ha colaborado con figuras legendarias como Glidden, Lingenfelter, Jenkins, Pink y Elliot, y finalmente se convirtió en un consultor de confianza para equipos de NASCAR enfocados en ingeniería y fabricantes de equipos originales.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157728024,"sku":"KIT9781613258613\/9781613257548","price":55.68,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132586139781613257548.jpg?v=1773875617"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-competition-engine-building-2-book-set","title":"Motores Mopar Small-Block Serie LA Cómo Reconstruir y Construcción de Motores de Competición Juego de 2 Libros","description":"\u003cp\u003eAprende a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor de bloque pequeño Mopar LA-series\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor Mopar LA-series es un V-8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e desde 1964 hasta 1992. Este motor reemplazó al motor de la serie A (\"LA\" significa \"Light A\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor original de la serie A fue eliminado gradualmente en 1967. Introducido inicialmente con un desplazamiento de \u003cstrong\u003e273ci, los motores de 318 y 340-ci\u003c\/strong\u003e (la versión de rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Finalmente, el motor de 340-ci creció a 360 ci y fue atenuado a medida que las emisiones se convirtieron en una preocupación mayor. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor LA-series como un motor de \u003cstrong\u003e318-ci 5.2L\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El motor de \u003cstrong\u003e360-ci\u003c\/strong\u003e se convirtió en un Magnum de 5.9L en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor de la serie LA (pre-Magnum) de 1964 a 1992. El autor veterano y ex ingeniero de Chrysler, \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e, le guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubren el desmontaje, el análisis y la inspección de qué piezas se pueden salvar y cuáles deben reemplazarse, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluido el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi estás restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quieres saber cómo reconstruir este motor, Shepard te guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas necesidades de un motor de competición real son bastante diferentes a las del motor bajo el capó de un coche urbano típico. Desde las necesidades de diseño básicas, hasta los materiales de los componentes base, hasta los tamaños de los componentes relacionados con el flujo, hasta la precisión del mecanizado, hasta las capacidades de cada sistema pertinente, existen muy pocas similitudes. Muchos libros muestran cómo hacer que los motores de calle sean más potentes y\/o duraderos. Este libro es diferente, ya que se centra puramente en las necesidades de los motores de carreras de altas RPM, alta durabilidad y alta potencia. Comienza analizando las necesidades de diseño brutas y luego comparte cómo se satisfacen estas necesidades en las diversas fases del desarrollo, montaje, prueba y ajuste de un motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro presenta revisiones de muchas herramientas, técnicas, productos y maquinaria de prueba\/recopilación de datos modernos populares. Mostrar la forma correcta de usar dichas herramientas, cómo recopilar datos con precisión y cómo usar los datos de manera efectiva al diseñar un motor, es información crítica que no está fácilmente disponible en otros lugares. Las necesidades especiales de un motor de competición no se discuten comúnmente, y los muchos secretos que los constructores de motores de competición guardan celosamente se comparten abiertamente en estas páginas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEscrito por el autor veterano John Baechtel, \"Competition Engine Building\" se erige como una guía principal para entusiastas y estudiantes del motor de carreras. También sirve como guía de referencia para profesionales experimentados ansiosos por aprender las últimas técnicas o ver cómo se utilizan las herramientas más nuevas. Baechtel es más que un simple autor, ya que posee (o ha poseído) varios récords mundiales en Bonneville. Además, sus motores han ganado innumerables carreras en muchas disciplinas, incluidas las carreras en carretera y las carreras de arrastre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre el autor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJohn Baechtel\u003c\/strong\u003e es un ex editor de las revistas Car Craft y Hot Rod y fue socio fundador de la instalación de prueba de dinamómetros de motores Westech Performance Group. También es miembro del club Bonneville 200 MPH, ostentando récords de velocidad internacionales tanto de la SCTA como de la FIA. Condujo el primer Mustang Cobra de producción más allá de la marca de las 200 mph en 1993 y fue la fuerza impulsora detrás de la restauración del coche de récord de velocidad terrestre de los hermanos Summers para el museo The Henry Ford. Con más de 34 años de experiencia en pruebas de motores y vehículos de alto rendimiento, sigue siendo un apasionado de los motores y la tecnología de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eActualmente se desempeña como consultor técnico para varias empresas del mercado de accesorios de alto rendimiento mientras persigue su interés en las carreras de velocidad terrestre y cuida su extensa colección de maquetas de coches de velocidad terrestre y objetos de colección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExcelente información para estudiantes y profesionales por igual. Datos extensos, gráficos e información de ingeniería. Cubre todo el espectro, desde el diseño hasta el ensamblaje, pasando por las pruebas y el ajuste.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157695256,"sku":"KIT9781613258613\/B04216","price":59.17,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b04216.jpg?v=1773875617"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-david-vizards-how-to-port-flow-test-cylinder-heads-2-book-set","title":"Motores Mopar de bloque pequeño serie LA Cómo reconstruir y Cómo probar y modificar el flujo de culatas de cilindro de David Vizard Juego de 2 libros","description":"\u003cp\u003eAprenda a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor de bloque pequeño Mopar serie LA\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor Mopar serie LA es un V-8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e de 1964 a 1992. Este motor reemplazó al motor serie A (\"LA\" significa \"Light A\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor original serie A fue eliminado gradualmente en 1967. Introducido inicialmente con un desplazamiento de \u003cstrong\u003e273ci, los motores de 318ci y 340ci\u003c\/strong\u003e (la versión de rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Eventualmente, el motor de 340ci creció a 360ci y fue atenuado a medida que las emisiones se convirtieron en una preocupación mayor. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor serie LA como un motor \u003cstrong\u003e318ci 5.2L\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El motor \u003cstrong\u003e360ci\u003c\/strong\u003e se convirtió en un Magnum de 5.9L en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor serie LA (pre-Magnum) de 1964 a 1992. El autor veterano y ex ingeniero de Chrysler \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e lo guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubre el desmontaje, el análisis y la inspección de qué piezas se pueden guardar y cuáles deben reemplazarse, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluyendo el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quiere saber cómo reconstruir este motor, Shepard lo guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl porteado de culatas es un arte y una ciencia. Se necesita el toque de un artesano para dar forma a las superficies de la culata para obtener las características de flujo óptimas y el mejor rendimiento. El porteado exige las herramientas, habilidades y aplicación de conocimientos adecuados. Pocos constructores de motores tienen el mismo nivel de conocimiento y habilidad para portear culatas de motor como David Vizard. Se cubren todos los aspectos del porteado de culatas estándar y de posventa en construcciones de aluminio y hierro fundido. Vizard profundiza en el porteado de culatas de posventa. Comenzando con las técnicas básicas hasta las más avanzadas. Además, también se le muestra cómo construir un banco de flujo de alta calidad en casa para que pueda probar su trabajo y obtener resultados profesionales. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVizard muestra cómo optimizar las trayectorias de flujo a través de las culatas, más allá de las válvulas y hacia la cámara de combustión. El libro cubre la mezcla de los cuencos, un procedimiento básico de porteado, y también cubre el porteado de bolsillo, el porteado de los conductos de admisión y muchos procedimientos avanzados. Estos procedimientos avanzados incluyen el desvelado de válvulas, el porteado de una curva lateral corta del puerto hacia el asiento de la válvula y el desarrollo del área y el ángulo ideales del puerto. Todos estos cambios se combinan para producir una velocidad de flujo óptima a través del motor para obtener la máxima potencia. \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEsta guía en profundidad proporciona información e instrucciones para maximizar el rendimiento de las culatas de los motores, así como para evitar cometer errores costosos que podrían arruinar una culata. \u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eEste es el único libro publicado que cubre las técnicas específicas de construcción y porteado de culatas. \u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eVizard es un maestro en el porteado de culatas y los motores que ha construido y porteado han ganado multitud de carreras; los constructores de motores aficionados y profesionales encontrarán esta información muy valiosa. \u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSobre el autor \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA lo largo de una carrera de 50 años, \u003cstrong\u003eDavid Vizard\u003c\/strong\u003e ha construido motores y coches ganadores de carreras. Reconocido constructor de motores, ingeniero y autor, Vizard ha escrito casi 4.000 artículos de revistas y 30 libros. Actualmente, es propietario y dirige la revista MotorTec en Charlotte, Carolina del Norte.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157859096,"sku":"KIT9781613258613\/B04184","price":57.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b04184.jpg?v=1773875628"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-david-vizards-how-to-super-tune-and-modify-holley-carburetors-2-book-set","title":"Motores Mopar Small-Block Serie LA Cómo Reconstruir y David Vizard's Cómo Super Ajustar y Modificar Carburadores Holley Set de 2 Libros","description":"\u003cp\u003eAprende a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor de bloque pequeño Mopar serie LA\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor Mopar serie LA es un V-8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e de 1964 a 1992. Este motor reemplazó al motor serie A (\"LA\" significa \"Light A\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor original serie A se eliminó gradualmente en 1967. Introducido inicialmente con una cilindrada de \u003cstrong\u003e273 ci, los motores de 318 y 340 ci\u003c\/strong\u003e (la versión de alto rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Finalmente, el motor de 340 ci creció a 360 ci y se atenuó a medida que las emisiones se convirtieron en una preocupación mayor. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor serie LA como un motor de \u003cstrong\u003e318 ci y 5.2 L\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El \u003cstrong\u003emotor de 360 ci\u003c\/strong\u003e se convirtió en un Magnum de 5.9 L en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor serie LA (pre-Magnum) de 1964 a 1992. El autor veterano y ex ingeniero de Chrysler \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e te guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubre el desmontaje, el análisis y la inspección de qué piezas se pueden guardar y cuáles deben reemplazarse, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluido el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi estás restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quieres saber cómo reconstruir este motor, Shepard te guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl carburador Holley es un ícono en la industria del rendimiento. Hace treinta, cuarenta, incluso cincuenta años, si mirabas debajo del capó de cualquier automóvil modificado o de alto rendimiento, lo más probable es que descubrieras un carburador Holley acechando allí. A menudo, la primera modificación de muchos entusiastas es cambiar el sistema de inducción de fábrica por un nuevo carburador Holley de 4 cuerpos y un colector de admisión. Si bien muchos de los automóviles modernos actuales han superado los carburadores y han pasado a los sistemas de inyección de combustible de alta tecnología, la mayoría de los automóviles de las épocas altamente coleccionables todavía funcionan con carburadores. Los carburadores son comparativamente económicos, altamente ajustables y no requieren computadoras portátiles, equipos de ajuste costosos ni computadoras para funcionar. Y, con mucho, el carburador más popular que todavía se usa es el carburador Holley. En el libro de David Vizard \"Cómo ajustar y modificar carburadores Holley\", el autor superventas Vizard explica la ciencia, la función y, lo que es más importante, la experiencia de ajuste necesaria para que su carburador Holley rinda al máximo para su aplicación de rendimiento, ya sea en la calle, en la pista, con sobrealimentación o en aplicaciones de carrera. Holley ha sido un tema superventas durante años, y esta actualización tan necesaria le guía a través de los modelos tradicionales 4150 Double Pumper, Dominator y 4160 de vacío secundario, así como todos los lanzamientos recientes de Holley, incluidos los carburadores Ultra Street Avenger y Ultra HP Series. Con su alto grado de facilidad de ajuste, y con todos los nuevos modelos que llegan al mercado, el conocimiento de un experto como Vizard es un requisito para alcanzar sus objetivos de rendimiento, ahora más que nunca. Este libro es una adición esencial a la biblioteca de cualquier aficionado a los hot rod.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157826328,"sku":"KIT9781613258613\/B04358","price":53.92,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b04358.jpg?v=1773875628"},{"product_id":"mopar-small-block-how-to-rebuild-la-series-engines-holley-carburetors-2-book-set","title":"Juego de 2 libros: Mopar Small-Block Cómo reconstruir motores serie LA y carburadores Holley","description":"\u003cp\u003eAprenda a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor de bloque pequeño serie LA de Mopar\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor Mopar serie LA es un V-8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e de 1964 a 1992. Este motor reemplazó al motor serie A (\"LA\" significa \"Light A\" o \"A ligera\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor serie A original fue eliminado gradualmente en 1967. Introducido inicialmente con una cilindrada de \u003cstrong\u003e273 ci, los motores de 318 y 340 ci\u003c\/strong\u003e (la versión de alto rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Eventualmente, el motor de 340 ci creció a 360 ci y fue \"domesticado\" a medida que las emisiones se convirtieron en una preocupación mayor. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor serie LA como un motor de \u003cstrong\u003e318 ci (5.2L)\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El \u003cstrong\u003emotor de 360 ci\u003c\/strong\u003e se convirtió en un Magnum de 5.9L en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor serie LA (pre-Magnum) de 1964 a 1992. El autor veterano y ex ingeniero de Chrysler, \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e, le guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubre el desmontaje, análisis e inspección de qué piezas se pueden salvar y cuáles deben ser reemplazadas, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluyendo el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quiere saber cómo reconstruir este motor, Shepard le guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante las guerras de los muscle cars de la década de 1960, los \u003cstrong\u003ecarburadores Holley\u003c\/strong\u003e surgieron como los carburadores preferidos debido a su diseño fácil de ajustar, la abundancia de piezas y su amplia gama de tamaños. El legendario \u003cstrong\u003eDouble Pumper\u003c\/strong\u003e, los modelos universales \u003cstrong\u003e600-cfm 1850\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong\u003eDominator\u003c\/strong\u003e y ahora el \u003cstrong\u003eAvenger\u003c\/strong\u003e han resistido el paso del tiempo y son los carburadores líderes en el mercado de \u003cstrong\u003emotores de alto rendimiento\u003c\/strong\u003e. Para muchos entusiastas, el funcionamiento, los componentes y los procedimientos de reconstrucción siguen siendo un misterio. Sin embargo, muchos carburadores necesitan ser reconstruidos y configurados correctamente para un paquete de motor en particular.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl experto veterano en construcción de motores y autor automotriz, \u003cstrong\u003eMike Mavrigian\u003c\/strong\u003e, le guía a través de cada etapa importante del proceso de reconstrucción, para que tenga el carburador de mejor funcionamiento para un motor y una aplicación en particular. Además, explica la identificación del carburador, así como el funcionamiento del circuito de ralentí, de rango medio y de alta velocidad, las herramientas especiales y las piezas disponibles. A menudo, es necesario reemplazar juntas, piezas desgastadas y surtidores para las condiciones climáticas\/de altitud predominantes o una configuración de motor diferente. Mavrigian detalla cómo seleccionar las piezas y luego desarmar, ensamblar y calibrar todos los carburadores Holley principales. En un formato \u003cstrong\u003efácil de seguir paso a paso\u003c\/strong\u003e, le muestra cada etapa crítica para limpiar componentes sensibles e instalar piezas, incluidos los tornillos de ralentí, los surtidores de aire de ralentí, los surtidores principales primarios\/secundarios, las bombas de aceleración, los tubos de emulsión y las cubas del flotador. También incluye las técnicas para hacer que todos los detalles sean correctos para que tenga un motor de funcionamiento suave.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está buscando el libro completo que le ayude a reconstruir su Holley de forma rápida y experta y volver a la carretera, este libro es una adición vital a su biblioteca de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eInstrucciones paso a paso para desarmar, limpiar y reensamblar los carburadores Holley populares\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eExplica las mejores prácticas y técnicas para reconstruir estos carburadores\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCubre todos los principales carburadores Holley, incluyendo Double Pumper, Avenger y Dominator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157957400,"sku":"KIT9781613258613\/B04992","price":57.68,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b04992.jpg?v=1773875640"},{"product_id":"mopar-small-block-la-series-engines-how-to-rebuild-chrysler-torqueflite-a-904-a-727-transmissions-2-book-set","title":"Motores Mopar Small-Block Serie LA Cómo Reconstruir y Transmisiones Chrysler Torqueflite A-904 y A-727 Set de 2 Libros","description":"\u003cp\u003eAprende a reconstruir un \u003cstrong\u003emotor de bloque pequeño Mopar serie LA\u003c\/strong\u003e con esta práctica guía. El motor Mopar serie LA es un V-8 de bloque pequeño que propulsó varios vehículos \u003cstrong\u003eChrysler, Plymouth y Dodge\u003c\/strong\u003e desde 1964 hasta 1992. Este motor reemplazó al motor serie A (\"LA\" significa \"Light A\") en la mayoría de los modelos, ya que el motor original serie A fue eliminado gradualmente en 1967. Inicialmente introducido con una cilindrada de \u003cstrong\u003e273ci, los motores de 318 y 340 ci\u003c\/strong\u003e (la versión de alto rendimiento) llegaron en 1967 y 1968, respectivamente. Eventualmente, el motor de 340 ci creció a 360 ci y fue \"domesticado\" a medida que las emisiones se volvieron una preocupación mayor. En 1992, Chrysler lanzó la versión Magnum del motor serie LA como un motor de \u003cstrong\u003e318 ci 5.2L\u003c\/strong\u003e para abordar aún más esos problemas de emisiones. El \u003cstrong\u003emotor de 360 ci\u003c\/strong\u003e se convirtió en un Magnum de 5.9L en 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro se centra exclusivamente en la reconstrucción del motor serie LA (pre-Magnum) de 1964 a 1992. El autor veterano y ex ingeniero de Chrysler, \u003cstrong\u003eLarry Shepard\u003c\/strong\u003e, le guía a través del proceso de una reconstrucción completa del motor utilizando instrucciones paso a paso y más de 500 fotos. Se incluyen las herramientas necesarias y un diagnóstico exhaustivo para determinar si el motor realmente necesita una reconstrucción. Se cubren el desmontaje, el análisis y la inspección de qué piezas se pueden salvar y cuáles deben ser reemplazadas, la selección de piezas (OEM o posventa), el mecanizado, el reensamblaje y el rodaje del motor. Se examinan todos los sistemas y piezas, incluyendo el bloque, las culatas, los árboles de levas, el tren de válvulas, el conjunto giratorio, el sistema de inducción y el escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está restaurando un \u003cstrong\u003eDart, Valiant, Duster, Barracuda o una camioneta Dodge\u003c\/strong\u003e, o simplemente quiere saber cómo reconstruir este motor, Shepard le guía en cada paso del camino.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLas A-904 y A-727\u003c\/strong\u003e, que debutaron en 1960 y 1962, respectivamente, son transmisiones automáticas \u003cstrong\u003eChrysler TorqueFlite\u003c\/strong\u003e de 3 velocidades. En los círculos de Mopar, se han convertido en sinónimo de fuerza, durabilidad y rendimiento. De hecho, ¡43 años después de su primera aplicación, las A-904 todavía se encontraban en la línea Jeep!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas TorqueFlite son conocidas por su fiabilidad, pero muchas han soportado una tremenda cantidad de abuso durante más de 50 años cuando se acoplaron a motores \u003cstrong\u003eMopar V-8\u003c\/strong\u003e. Hay pocas dudas de que algunas de estas automáticas podrían ser propensas a fallar, o al menos necesitar una reconstrucción exhaustiva. \u003cstrong\u003eTom Hand\u003c\/strong\u003e comparte sus décadas de experiencia en la reconstrucción de transmisiones TorqueFlite con capítulos dedicados a la resolución de problemas, el desmontaje y reensamblaje, las modificaciones de rendimiento, los procedimientos posteriores a la instalación y la guía de fuentes más completa jamás ofrecida en formato impreso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHand le guía a través de la reconstrucción de la TorqueFlite con fotos a color que muestran procedimientos paso a paso con texto altamente detallado y fácil de seguir. Este libro le ahorrará dinero y le añadirá experiencia a su currículum, pero lo que es más importante, ¡le ayudará a que su Mopar vuelva a la carretera!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eMillones de coches fueron equipados con transmisiones automáticas TorqueFlite\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eTom Hand ofrece décadas de experiencia en formato paso a paso con fotos a todo color\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eEste libro es el más detallado y práctico que se ofrece sobre transmisiones TorqueFlite\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51834157924632,"sku":"KIT9781613258613\/B05383","price":59.92,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613258613b05383.jpg?v=1773875640"}],"url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/es\/collections\/mopar-books.oembed?page=2","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}