Motores Ford Coyote: Construcción, Modificación y Máximo Rendimiento - Set de 3 Libros

Ford Coyote Engines: How to Rebuild es la guía definitiva para cualquiera que busque reconstruir, restaurar o mejorar el legendario motor Coyote V-8 de Ford. Desde el momento en que Ford presentó el revolucionario motor Modular V8 de 4.6L a principios de los 90 hasta el potente Coyote V8 de 5.0L lanzado en 2011, este completo libro te lleva a través de la evolución y la ingeniería detrás de uno de los motores más populares de Ford, que se encuentra en Mustangs, camionetas F-150 y Crown Victorias.

Escrito por el experto de la industria Jim Smart, este manual imprescindible está repleto de instrucciones paso a paso sobre cómo reconstruir y renovar motores Coyote que han acumulado un alto kilometraje o muestran signos de desgaste. Ya seas un mecánico de fin de semana o estés planeando una reconstrucción profesional, este libro lo cubre todo, desde el desmontaje e inspección del motor hasta el reensamblaje, la puesta a punto y el rodaje.

Los temas clave incluyen:

• Historia completa y desglose de las cuatro generaciones de motores Coyote
• Cobertura detallada de culatas, árboles de levas, tren de válvulas, conjuntos giratorios y bloques de motor
• Guía experta sobre el mecanizado de motores y técnicas críticas de reconstrucción
• Mejoras de rendimiento y mejoras tecnológicas modernas
• Cálculos del motor y selección de piezas para planificar la reconstrucción perfecta

Ya sea que estés reconstruyendo un Coyote de 5.0L para un Mustang GT, una camioneta o un proyecto de intercambio personalizado, Ford Coyote Engines: How to Rebuild ofrece información detallada y consejos profesionales para asegurar que tu motor funcione como nuevo, o mejor. Este libro es una lectura esencial para los entusiastas del rendimiento de Ford, constructores de bricolaje y talleres de motores profesionales.

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El experimentado escritor e historiador de Ford, Jim Smart, destaca todas las opciones más recientes y mejores para lograr más caballos de fuerza y torque, y por supuesto, tiempos de cuarto de milla más rápidos en Ford Coyote Engines: How to Build Max Performance-Revised Edition.

En esta Edición Revisada, que ahora cubre los motores de Generación III, así como los de Generación I y II, las mejoras incluidas son técnicas de construcción de motores, kits de inducción de aire frío, kits de supercargadores y poleas, mejores colectores de escape, mejoras en el sistema de combustible y la ECU, y más. Tanto Ford como el mercado de accesorios han producido una variedad de piezas para exprimir aún más potencia de tu Coyote.

Ford introdujo sus primeros motores V-8 de "diseño de hoja limpia" a principios de la década de 1990 en los modelos Ford, Lincoln y Mercury. Conocidos como la familia de motores "Modular", los motores de 4.6L empleaban nuevos árboles de levas en cabeza, rendimiento multivalvular, encendido sin distribuidor y más. Este motor tenía nueva tecnología para su época, y demostró ser un caballo de batalla extremadamente duradero que registró cientos de miles de millas en aplicaciones policiales y de taxi, así como en camiones ligeros. Y, por supuesto, versiones más potentes, e incluso versiones sobrealimentadas, llegaron a aplicaciones de rendimiento como los Mustang GT y Cobras.

Para 2011, Ford quería algo más potente y actual, especialmente para sus modelos insignia Mustang GT y GT350, que de repente competían con los nuevos motores LS3 de 6.2L en los Camaro y los motores Hemi de 6.4L en los Challenger. Entra el nuevo motor "Coyote" de 5.0L de Ford con Distribución Variable de Válvulas Independiente Doble (Ti-VCT); fue una evolución de los diseños Modular anteriores de 4.6L y 5.4L. Aunque el nuevo motor Coyote tenía una cilindrada aumentada, todavía tenía muchos menos centímetros cúbicos que la competencia. A pesar de una menor cilindrada, el Coyote podía competir con los motores más grandes de Chevy y Chrysler gracias a la tecnología avanzada, como las culatas 4V con mejor geometría de puertos y tren de válvulas. El Coyote es también la primera incursión de Ford en una tecnología que incluye Ti-VCT y función de actuación de par de levas (CTA), que es una forma elegante de decir distribución variable de válvulas para una increíble curva de potencia en un rango de RPM más amplio. Ahora, en la Generación III, Ford ha implementado un sistema que utiliza tanto la inyección de combustible en el puerto como la inyección directa, aprovechando los beneficios de ambos sistemas en una sola aplicación.

Incluso con toda esta nueva tecnología, siempre hay margen de mejora. Si buscas aún más potencia de tu nuevo Coyote, no busques más allá de este volumen.

El Ford Mustang ha experimentado una gran evolución en sus más de 50 años de existencia. Los tiempos cambian, las demandas de los consumidores cambian y, a veces, uno se detiene y se pregunta: "¿Cómo llegamos hasta aquí?". Los diseñadores de Ford y sus clientes pensaban lo mismo a principios de la década de 2000. La evolución del diseño clásico original al estilo New Edge de los modelos de 1999-2004 hizo que algunos se rascaran la cabeza. Ford decidió dar un giro audaz de regreso a las raíces del Mustang con el modelo de quinta generación, que debutó en el año modelo 2005 y duró hasta 2014. Haciéndose eco del diseño fastback del Mustang de los años 60, Ford inspiró un camino de diseño retro que el Camaro y el Challenger siguieron poco después. La medida resultó increíblemente popular entre los entusiastas. Por supuesto, con los entusiastas de los automóviles, el pensamiento inmediato fue: "¿Cómo podemos hacer que este nuevo Mustang sea aún mejor?".

La gran noticia en 2011 fue la introducción del nuevo motor Coyote de 5.0 litros, que fue una gran mejora con respecto al motor anterior de 4.6 litros. En Ford Mustang 2011-2014: Cómo construir y modificar, el experto en Mustang Wes Duenkel te lleva a través de todo el coche, sistema por sistema, para explorar formas de obtener más rendimiento de la última de las quintas generaciones de Mustang. Se incluyen capítulos sobre modificaciones del motor, mejoras de frenos y escape, adiciones de potencia, mejoras de chasis y suspensión, modificaciones del sistema de refrigeración y consejos de EFI y ajuste. También se cubren ruedas y neumáticos, diferenciales, mejoras electrónicas y más.

Los Mustang de 2011-2014 están encontrando su camino en la categoría asequible en la actualidad, con las garantías expirando y los costos de adquisición siendo muy razonables. Por supuesto, como ocurre con todas las generaciones de Mustang, existe un robusto mercado de accesorios para explorar en busca de piezas y accesorios de rendimiento. Ford Mustang 2011-2014: Cómo construir y modificar lo cubre todo y te ayudará a hacer de tu Mustang todo lo que quieras que sea.

Acerca del autor

Wes Duenkel ha trabajado en Mustangs desde 1995. Después de la universidad y un período trabajando en el mercado de accesorios de rendimiento automotriz, su pasión por los coches deportivos y sus habilidades en fotografía creativa lo llevaron a una carrera a tiempo completo en la fotografía de deportes de motor y la escritura automotriz. Desde entonces, ha creado cientos de artículos técnicos y destacados para publicaciones de entusiastas. Desde carburadores hasta Coyotes y desde carreras en carretera hasta conjuntos giratorios, está bien versado en la ingeniería y la mecánica de los vehículos de alto rendimiento, y disfruta usando sus palabras y fotos para entretener, informar e inspirar a sus compañeros entusiastas del automóvil.

• Primer libro jamás publicado específico para esta generación de
Mustang
• Cubre todas las opciones de rendimiento de fábrica y del mercado de accesorios
• Aprende a hacer de tu 2011–2014 un vehículo de máximo rendimiento