Ford Mustang 2005-2014 Manual de Reparación Haynes y Cómo Construir Motores Coyote de Máximo Rendimiento Juego de 2 Libros

Cada manual de Haynes está escrito para el aficionado al bricolaje y proporciona instrucciones paso a paso basadas en un desmontaje completo del vehículo. Esta experiencia práctica proporciona al lector instrucciones específicas y detalladas para realizar desde el mantenimiento básico y la resolución de problemas hasta una revisión completa del motor. Los modelos y años de modelo cubiertos en este título son los siguientes:

Ford Mustang 2005-2014
Exclusiones: No incluye información específica para los modelos Shelby GT500 Cobra o Boss 302

Este manual de reparación automotriz de Haynes incluye más de 700 fotos y los siguientes capítulos:

Introducción
Capítulo 1: Puesta a punto y mantenimiento de rutina
Capítulo 2: Parte A: Motores V6 de 3.7L y 4.0L
Capítulo 2: Parte B: Motores V8 de 4.6L y 5.0L
Capítulo 2: Parte C: Procedimientos generales de revisión del motor
Capítulo 3: Sistemas de refrigeración, calefacción y aire acondicionado
Capítulo 4: Sistemas de combustible y escape
Capítulo 5: Sistemas eléctricos del motor
Capítulo 6: Sistemas de emisiones y control del motor
Capítulo 7: Parte A: Transmisión manual
Capítulo 7: Parte B: Transmisión automática
Capítulo 8: Embrague y transmisión
Capítulo 9: Frenos
Capítulo 10: Sistemas de suspensión y dirección
Capítulo 11: Carrocería
Capítulo 12: Sistema eléctrico del chasis
Diagramas de cableado

El veterano escritor e historiador de Ford, Jim Smart, destaca todas las opciones más recientes y mejores para lograr más caballos de fuerza y torque, y por supuesto, tiempos de cuarto de milla más rápidos en Motores Ford Coyote: Cómo construir el máximo rendimiento - Edición revisada.

En esta Edición Revisada, que ahora cubre motores de Generación III, así como de Generación I y II, las mejoras incluidas son técnicas de construcción de motores, kits de inducción de aire frío, kits de supercargadores y poleas, mejores colectores de escape, mejoras en el sistema de combustible y la afinación de la ECU, y más. Tanto Ford como el mercado de accesorios han producido una variedad de piezas para exprimir aún más potencia de su Coyote.

Ford introdujo sus primeros motores V-8 de "diseño de hoja limpia" a principios de la década de 1990 en los modelos Ford, Lincoln y Mercury. Conocidos como la familia de motores "Modular", los motores de 4.6L empleaban nuevas levas en cabeza, rendimiento multiválvulas, encendido sin distribuidor y más. Este motor tenía nueva tecnología para su época y demostró ser un caballo de batalla extremadamente duradero que registró cientos de miles de millas en aplicaciones policiales y de taxi, así como en camionetas de servicio ligero. Y, por supuesto, versiones más potentes, e incluso versiones sobrealimentadas, se abrieron paso en aplicaciones de rendimiento como los Mustang GT y Cobras.

Para 2011, Ford quería algo más potente y actual, especialmente para sus modelos insignia Mustang GT y GT350, que de repente competían con los nuevos motores 6.2L LS3 en los Camaro y los motores 6.4L Hemi en los Challenger. Entra el nuevo motor Ford 5.0L "Coyote" con distribución variable independiente de levas (Ti-VCT); fue una evolución de los diseños modulares anteriores de 4.6L y 5.4L. Aunque el nuevo motor Coyote tenía mayor cilindrada, todavía tenía muchas menos pulgadas cúbicas que la competencia. A pesar de la menor cilindrada, el Coyote podía competir con los motores más grandes de Chevy y Chrysler gracias a la tecnología avanzada, como las culatas de 4 válvulas con mejor geometría de puertos y tren de válvulas. El Coyote también es la primera incursión de Ford en la tecnología que incluye Ti-VCT y la función de actuación de par de leva (CTA), que es una forma elegante de decir distribución variable de levas para una increíble curva de potencia en un rango de RPM más amplio. Ahora, en la Generación III, Ford ha implementado un sistema que utiliza tanto inyección de combustible en el puerto como directa, aprovechando los beneficios de ambos sistemas en una sola aplicación.

Incluso con toda esta nueva tecnología, siempre hay margen de mejora. Si busca aún más potencia de su nuevo Coyote, no busque más allá de este volumen.