¡Es un nuevo récord de pista! Indianapolis Motor Speedway 1962-1972

El locutor del circuito de Indianápolis, Tom Carnegie, solía entusiasmar a las multitudes durante las rondas de clasificación de las famosas 500, especialmente cuando entonaba su exclamación característica "¡Es... un... nuevo récord de pista!". Esto ocurría con bastante frecuencia durante el período 1962-1972, con su explosión sin precedentes de velocidad. Parnelli Jones se convirtió en el primer hombre en romper la barrera de las 150 mph con una vuelta a 150.370 mph en 1962, y solo 10 años después, las 196.678 mph de Bobby Unser no estaban lejos de la marca de las 200 mph. Esto sucedió porque la "década" trajo avances extraordinarios en el diseño de automóviles, motores y neumáticos, incluyendo la adopción de la configuración de motor trasero y la aparición de alas aerodinámicas, neumáticos lisos anchos y motores turboalimentados sin restricciones que finalmente produjeron más de 1.000 caballos de fuerza.
 
• La cobertura año por año incluye los desarrollos técnicos detrás del aumento de las velocidades en un período que vio a los chasis de motor trasero inspirados en la Fórmula Uno desbancar a los tradicionales roadsters de motor delantero de Indy.
• Tras su hito de clasificación de 150 mph en 1962, cuando Rodger Ward ganó la carrera, Parnelli Jones obtuvo la victoria en 1963 después de resistir un desafío inesperado del novato Jim Clark.
• Las 500 Millas de Indianápolis de 1964 vieron a A.J. Foyt —escritor del prólogo de este libro— lograr la última victoria para un roadster de motor delantero.
• El escocés Jim Clark, el pole-sitter en 1964, logró la primera victoria con motor trasero en 1965 pilotando para Lotus, mientras que las 161.233 mph de A.J. Foyt en la clasificación lo convirtieron en el primer pole-winner en superar las 160 mph.
• El inglés Graham Hill ganó en 1966, seguido de una tercera victoria para A.J. Foyt en un total de cuatro en su carrera.
• La marca de las 170 mph fue superada en 1968 cuando el Lotus equipado con turbina de Joe Leonard dio una vuelta a 171.559 mph en la clasificación, pero la victoria fue para el Eagle de Bobby Unser, marcando la primera victoria para la dinastía Unser.
• Las velocidades de clasificación bajaron un poco en las siguientes dos carreras, que trajeron victorias para Mario Andretti (1969) y Al Unser (1970), quien luego volvió a ganar en 1971.
• Mientras Mark Donohue ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1972 en un McLaren, la clasificación trajo el mayor salto en velocidades con las 195.940 mph de Bobby Unser en su Eagle superando el récord anterior en unos increíbles 17 mph, lo que resultó en que las barreras de 180 mph y 190 mph fueran superadas en el mismo año.
 
El destacado historiador de las 500 Millas de Indianápolis, Rick Shaffer, cuenta toda la historia con autoridad y estilo en este cautivador libro.