Los rebeldes de las carreras de aceleración

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue formada en 1951 por Wally Parks, el motivo de su creación fue "poner orden en el caos" instituyendo normas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de aceleración. Cierta organización era ciertamente necesaria. El auge del entusiasmo automovilístico de la posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de todo.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de aceleración en 1953, y en 1955, la organización montó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA negó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA les dio la bienvenida. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los pilotos clamaron por una categoría Super Stock de enfrentamiento directo en 1968, la AHRA la entregó. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más bien una asociación que logró cosas, para el deleite de aficionados y pilotos. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participaciones de pilotos.

En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su ruina. Obtenga la historia completa aquí y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de aceleración.